Kawanishi H6K - Kawanishi H6K

H6K
KawanishiH6K.jpg
Roll Maritima patrullflygfartyg
Nationellt ursprung Japan
Tillverkare Kawanishi
Första flygningen 14 juli 1936
Introduktion Januari 1936
Pensionerad 1945
Status Pensionerad
Primär användare Imperial Japanese Navy Air Service
Antal byggda 215
Utvecklad från Kawanishi H3K

Den kawanishi h6k var en kejserliga japanska flottan flygbåt produceras av Kawanishi Aircraft Company och användes under andra världskriget för patrull maritima uppgifter. Det allierade rapporteringsnamnet för typen var Mavis ; marinbeteckningen var "Type 97 Large Flying Boat" ( 九七 式 大型 飛行 艇 ) .

Design och utveckling

En H6K med en brinnande vinge.

Flygplanet designades som svar på ett marinkrav från 1934 för en långdistansflygbåt och införlivade kunskap från ett Kawanishi-team som besökte fabriken Short Brothers i Storbritannien, vid den tiden en av världens ledande tillverkare av flygbåtar, och från att bygga Kawanishi H3K , en licensbyggd, förstorad version av Short Rangoon . "Typ S", som Kawanishi kallade det, var en stor fyrmotorig monoplan med dubbla svansar och ett skrov upphängt under parasollvingen av ett nätverk av stag. Tre prototyper konstruerades, var och en gjorde gradvisa förfiningar av maskinens hantering både i vattnet och i luften och slutligen monterade mer kraftfulla motorer. Den första av dessa flög den 14 juli 1936 och utsågs ursprungligen Navy Type 97 Flying Boat , senare H6K . Så småningom skulle 217 byggas.

Operativ historia

H6Ks utplacerades från 1938 och framåt, först för att se tjänsten i det kinesisk-japanska kriget och användes i stor utsträckning när fullskaliga Stillahavskriget utbröt, i december 1941. Vid den tiden av kriget fungerade fyra Kōkūtai (luftgrupper) totalt 66 H6K4s.

Typen hade viss framgång över Sydostasien och sydvästra Stilla havet . H6Ks hade utmärkt uthållighet, kunde utföra 24-timmars patruller och användes ofta för långväga spanings- och bombuppdrag. Från baser i Nederländska Östindien kunde de utföra uppdrag över en stor del av Australien.

H6K blev dock sårbar för en nyare generation av tyngre beväpnade och snabbare krigare . Det fortsatte i tjänst under hela kriget, i områden där risken för avlyssning var låg. I frontlinjetjänsten ersattes den av Kawanishi H8K .

Varianter

En H6K2-L marin transportflygbåt typ 97
H6K1
Utvärdering prototyper med fyra Nakajima Hikari 2 motorer, fyra inbyggda.
H6K1 (marinflygbåt typ 97 modell 1)
Prototyper med 746 kW 1000 hk Mitsubishi Kinsei 43-motorer, tre omvandlade från de ursprungliga H6K1-prototyperna
H6K2 modell 11
Första produktionsmodellen. Innehåller två H6K2-L-modifikationer för officertransport, 10 byggda.
H6K2-L (marintransportflygbåt typ 97)
Obeväpnad transportversion av H6K2 som drivs av Mitsubishi Kinsei 43-motorer, 16 byggda
H6K3 modell 21
Modifierad transportversion av H6K2 för VIP och högt uppsatta befäl, 2 ​​byggda
H6K4 modell 22
Storproduktionsversion, modifierad H6K2 med reviderade vapen, vissa med 694 kW (930 hk) Mitsubishi Kinsei 46-motorer. Bränslekapaciteten ökade från 7764 L (1 708 Imp gal) till 13 410 L (2950 Imp gal). Innehåller två H6K4-L-transportversioner, 100 till 127 (om alla andra siffror är korrekta).
H6K4-L
Transportversion av H6K4, liknar H6K2-L, men med Mitsubishi Kinsei 46-motorer, 20 byggda och ytterligare två konverterade från H6K4
H6K5 modell 23
Utrustad med 969 kW (1300 hk) Mitsubishi Kinsei 51 eller 53 motorer och nytt övre torn som ersätter det öppna läget, 36 byggda

Operatörer

Kungliga flygvapenmekaniker som inspekterade en H6K i Soerabaja , Java, före en testflygning i januari 1946. Indonesiens flagga lades till av nationalister och det extra blå bandet lades till i flygkroppsmarkeringen av holländarna
  Indonesien
  Japan
Används på rutterna Yokohama-Saipan-Koror (Palau) -Timor, Saigon-Bangkok och Saipan- Truk -Ponape-Jaluit

Specifikationer (H6K4 modell 22)

Data från krigsplan under andra världskriget, Volym fem: flygande båtar, japanska flygplan från Stillahavskriget

Generella egenskaper

  • Besättning: 9
  • Längd: 25,63 m (84 ft 1 in)
  • Vingspan: 40 m (131 ft 3 in)
  • Höjd: 6,27 m (20 ft 7 in)
  • Vingeyta: 170 m 2 (1800 kvm)
  • Tom vikt: 11707 kg (25,810 lb)
  • Bruttovikt: 17.000 kg (37.479 lb)
  • Max startvikt: 21.500 kg (47.399 lb)
  • Kraftverk: 4 × Mitsubishi Kinsei 43 14-cylindriga luftkylda radiella kolvmotorer, 750 kW (1000 hk) vardera för start
738 kW (990 hk) vid 2800 m (9186 fot)
( H6K4 modell 2-3 och H6K4-L 694 kW (930 hk) Kinsei 46)

Prestanda

  • Maxhastighet: 340 km / h (210 mph, 180 kn) vid 4000 m (13123 ft)
  • Kryssningshastighet: 222 km / h (138 mph, 120 kn) vid 4000 m (13,123 ft)
  • Räckvidd: 4797 km (2981 mi, 2590 nm)
  • Färjelinje: 6,080 km (3,780 mi, 3,280 nm)
  • Vingbelastning: 100 kg / m 2 (20 lb / sq ft)
  • Effekt / massa : 0,1731 kW / kg (0,1053 hk / lb)

Beväpning

eller
  • 1 000 kg bomber

Se även

Relaterad utveckling

Flygplan av jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Anteckningar

Bibliografi

  • Doubilet, David. "Den flygande båten". Sport Diver Magazine . Volym 15, nummer 8, september 2007.
  • Francillon, Ph.D., René J. Japanska flygplan från Stillahavskriget . Annapolis, Maryland, MD: Naval Institute Press, 1995.
  • Grön, William. Krigsflygplan från andra världskriget, Volym fem: flygande båtar . London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962. ISBN   0-356-01449-5 .
  • "Kawanishis parasollvakt". Air International , december 1985, volym 29, nr 6. s. 293–298, 304-305.
  • "Pentagon över öarna ... Den trettioåriga historien om indonesisk militärflyg". Air Enthusiast Quarterly . Nr 2, s. 154–162.
  • Richards, MC "Kawanishi 4-Motor Flying-Boats (H6K 'Mavis' och H8K 'Emily')". Flygplan i profil Volym 11 . Windsor, Berkshire, Storbritannien: Profile Publications Ltd., 1972.
  • Van der Klaauw, Bart. Water- en Transportvliegtuigen Wereldoorlog II (på nederländska). Alkmaar, Nederländerna: Uitgeverij de Alk. ISBN   90-6013-677-2 .

externa länkar