Yüksek Hızlı Tren - Yüksek Hızlı Tren
| Yüksek Hızlı Tren | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Ett YHT -tåg österut ( TCDD HT80000 ) i Ankara
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tjänsttyp | Höghastighetsjärnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | I drift | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalt | Nordväst, centrala Anatolien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Företrädare | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Första tjänsten | 13 mars 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nuvarande operatör (er) | TCDD Taşımacılık | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tidigare operatör (er) | Turkiska statsjärnvägarna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ryttarskap | 8,3 miljoner (2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start | Ankara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Slutet | Istanbul eller Konya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Resad sträcka | 1283 km (797,2 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Genomsnittlig restid | 1 timme, 50 minuter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicefrekvens | 5 dagligen (Ankara-Eskişehir) 8 dagligen (Ankara-Istanbul) 10 dagligen (Ankara-Konya) 3 dagligen (Istanbul-Konya) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inbyggda tjänster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasser) | Först affärs- och ekonomiklass | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tillgänglighet för funktionshindrade | Fullt tillgänglig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Catering faciliteter | Kafé ombord och måltider vid sätet (beroende på rutt) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nöjesfaciliteter | Inbyggd tv med långfilmer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bagagefaciliteter | Incheckat bagage finns på utvalda stationer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 mm ( 4 fot 8+Ett / två i) normal spårvidd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | 25 kV 50 Hz AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Driftshastighet | 300 km/h (186 mph) max | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårägare | Turkiska statsjärnvägarna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yüksek Hızlı Tren eller YHT (engelska: High-Speed Train ) är höghastighetståg i Turkiet, som drivs av turkiska statsjärnvägarna , som för närvarande trafikeras på två linjer : Ankara – Istanbul höghastighetsjärnväg och Ankara – Konya höghastighetsjärnväg .
YHT är den enda höghastighetståg i Turkiet .
Den 13 mars 2009 tog den första etappen av höghastighetsjärnvägen Ankara – Istanbul i trafik mellan Ankara och Eskişehir . Den 25 juli 2014 började Ankara-Istanbul höghastighetståg nå Pendik-järnvägsstationen på den asiatiska sidan av Istanbul, och den 13 mars 2019 började tjänsterna nå Halkalı-järnvägsstationen på den europeiska sidan av Istanbul och passerade genom Marmaray -järnvägstunneln under Bosporosundet . Det var initialt 6 dagliga avgångar åt båda hållen.
Den 23 augusti 2011 invigdes YHT-tjänsten på höghastighetsjärnvägen Ankara-Konya .
Höghastighetståg i Turkiet utvecklas fortfarande, med nya linjer som för närvarande är under uppbyggnad eller i planeringsfasen. År 2023 räknar transport- och infrastrukturministeriet med att Turkiets höghastighetstågssystem kommer att öka till 10 000 kilometer.
Historia
Ursprung
Istanbul och Ankara är Turkiets två största städer med en sammanlagt befolkning på över 16 500 000. Transporten mellan de två städerna är hög. Den OTOYOL fyra motorvägen är en stor landsväg mellan de två städerna, och vägen Ankara-Istanbul är den mest trafikerade inrikesflyglinje i landet. Sträckan mellan Istanbul och Ankara med järnväg har varit en enkelspårig linje och tåg försenades vanligtvis 30 minuter till 2 timmar plus den genomsnittliga 7 timmar, 30 minuters restiden. Järnvägstransporter i Turkiet var redan på sin lägsta punkt, så 2003 ingick statsjärnvägarna och det turkiska transportministeriet en överenskommelse om att bygga en 533 km (331 mi) linje mellan de två städerna. Linjen skulle vara en elektrifierad dubbelspår . Bygget började 2004 från Esenkent till Eskişehir. Linjen slutfördes den 23 april 2007.
Testning
Den 28 februari 2007 begärde TCDD bud på höghastighetstågset från andra nät för att testas på den färdiga delen av höghastighetsbanan.
Den 30 mars 2007 tecknade TCDD ett avtal med Trenitalia från Ferrovie dello Stato om att hyra ett ETR 500 -tågset för 4 månader.
Den första körningen var från Haydarpaşa-terminalen i Istanbul till centralstationen i Ankara, med hjälp av den färdiga delen av höghastighetsbanan mellan Hasanbey och Esenkent.
Den 14 september 2007 satte ETR 500 Y2 ett hastighetsrekord i Turkiet och nådde 303 km/h (188,3 mph). Detta test fick stor medietäckning i Turkiet.
Den 20 november 2007 kom de första TCDD HT65000 höghastighetstågset som köpts från CAF i Spanien in i Turkiet från Kapıkule- gränsstationen i Edirne , och tester gjordes därefter med dessa tåg innan tjänsterna påbörjades den 13 mars 2009.
Under 2010 omvandlades ett av YHT -tågen till ett provtåg för att testa och mäta de nya linjerna. Transportministeriet spenderade 14 miljoner TL (cirka 7 miljoner euro vid den tiden) för installation av test- och mätutrustning på tåget, som det namngav - eftersom det är en tradition att ge ett testtåg ett namn - som " Piri Reis " efter den berömda turkiska amiralen och kartografen som ritade några av de mest exakta och detaljerade kartorna över Medelhavet och Amerika i början av 1500 -talet.
Namngivning
TCDD begärde bud på namnet på höghastighetstjänsten. Av över 100 bidrag var de med högst röster: Türk Yıldızı (turkiska stjärnan), Turkuaz (turkos), Yüksek Hızlı Tren (höghastighetståg), Çelik Kanat (stålvinga) och Yıldırım (Lightning). TCDD valde Yüksek Hızlı Tren att vara namnet på tjänsten.
Öppning
Den 13 mars 2009 ägde invigningsceremonin rum i Ankara ; medverkade av president Abdullah Gül , premiärminister Recep Tayyip Erdoğan och transportminister Binali Yıldırım , som startade den första fasen av YHT -tjänsten mellan Ankara och Eskişehir .
Ryttarskap
| År | miljoner ryttare | ±% pa |
|---|---|---|
| 2011 | 2.56 | - |
| 2012 | 3,35 | +30,86% |
| 2013 | 4,21 | +25,67% |
| 2014 | 5.09 | +20,90% |
| 2015 | 5,69 | +11,79% |
| 2016 | 5.9 | +3,69% |
| 2017 | 7.1 | +20,34% |
| 2018 | 8.1 | +14,08% |
| 2019 | 8.3 | +2,47% |
| Källa: | ||
Fram till 2015 hade Ridership vuxit på bekostnad av TCDD: s reguljära tågtjänster och har inte böjt efterfrågan på flygtrafik. Totala TCDD -tjänster inkl. HSR förblir platt. Trafiken påverkas sedan 2012 avbröts alla tjänster till Istanbul. En kraftig ökning av åkartalet inträffade efter att extra höghastighetståg startade driften. En ytterligare ökning under 2018 och 2019 förväntas med nya tågsatser i drift och öppnandet av Istanbul -terminalerna Halkali och Haydarpasa.
Linjer i drift
.png)
| Linje | Anslutna städer/stationer | Årets invigning | Operativ toppfart | Typ av tåg |
|---|---|---|---|---|
| Ankara – Istanbul höghastighetsjärnväg | Sincan · Polatlı · Eskişehir | 13 mars 2009 | 250 km/h | HT65000 , TCDD HT80000 |
| Vezirhan · Köseköy · Gebze · Pendik | 25 juli 2014 | 250 km/h och 160 km/h | ||
| Halkalı | 13 mars 2019 | 120 km/h | ||
| Höghastighetsjärnvägen Polatlı – Konya | Konya | 23 augusti 2011 | 250 km/h |
Ankara-Eskişehir
Ankara till Eskişehir-tjänsten var den första YHT- och höghastighetstågsrutten i Turkiet, som gick i trafik den 13 mars 2009. Rutten har den vanligaste tågtjänsten i hela YHT-nätet, med 13 dagliga tåg i varje riktning, varav 8 fortsätter till Istanbul, medan bara 5 dagliga tåg kör mellan de två städerna. Den genomsnittliga restiden är 1 timme och 29 minuter.
Ankara-Istanbul
Innan YHT kom i drift var den genomsnittliga restiden mellan Istanbul och Ankara 7 timmar och 30 minuter. Genom att överföra från YHT till intercitytåg vid Eskişehir har den genomsnittliga restiden mellan Istanbul och Ankara sjunkit till 5 timmar och 30 minuter. Efter slutförandet av den andra etappen av höghastighetsjärnvägen Ankara-Istanbul (Eskişehir-Istanbul) 2013 förlängdes några resor mellan Ankara och Eskişehir till Istanbul och YHT började köra på rutten Ankara-Istanbul (Pendik) den 26 juli 2014. Resan reduceras nu till så lite som 3 timmar 49 minuter.
Ankara-Konya
Rutten togs i bruk den 23 augusti 2011 på den andra höghastighetsjärnvägslinjen som byggdes i Turkiet . Med invigningen minskade restiden mellan dessa två städer enormt (främst på grund av frånvaron av direkt järnvägsförbindelse mellan städerna).
Istanbul-Konya
Linjen togs i bruk den 17 december 2014. Den stannar vid varje station på sin rutt där YHT -trafik för närvarande finns. Den genomsnittliga restiden är cirka 4 timmar och 17 minuter.
Linjer under uppbyggnad
Turkiets höghastighetsjärnvägsnät växer, med ytterligare tre höghastighetsjärnvägar under uppbyggnad och flera fler planerade. De turkiska statsjärnvägarna planerar att utöka sitt nät av höghastighetståg till 3 500 km (2 200 mi) år 2023.
| Linje | Anslutna städer/stationer | Årets invigning | Operativ toppfart | Typ av tåg |
|---|---|---|---|---|
| Ankara-Sivas höghastighetsjärnväg | Kayaş · Kırıkkale · Yerköy · Yozgat · Sorgun · Sivas | 2020 (förväntat) | 140 km/h och 250 km/h | TCDD HT80000 |
| Polatlı-Izmir höghastighetsjärnväg | Afyon · Uşak · Salihli · Tugutlu | 2021 (förväntat) | 250 km/h | HT65000 , TCDD HT80000 |
| Bilecik - Bandırma höghastighetsjärnväg | Yenişehir · Bursa | 2012-2023 | 250 km/h | HT65000 , TCDD HT80000 |
| Bandırma | 2020-2023 | 250 km/h | HT65000 , TCDD HT80000 | |
| Istanbul - Kapıkule järnväg | Çerkezköy järnvägsstation · Kapıkule järnvägsstation · Svilengrad järnvägsstation | 2019-2022 | 250 km/h | HT65000 , TCDD HT80000 |
Ankara-Sivas
Ankara till Sivas höghastighetståg förväntas börja fungera i mitten av 2020. Rutten på 467 km (290 mi) kommer att minska restiden mellan de två städerna från 9 timmar och 30 minuter till 2 timmar och 50 minuter. Järnvägen kommer att använda en rakare rutt till Sivas, genom Yozgat , kringgå Kayseri . Direkt trafik från Istanbul till Sivas planeras också vid öppnandet med en förväntad restid på cirka 5 timmar.
Sivas – Kars linje
En förlängning österut till Kars från linjen Ankara - Sivas är planerad (en förstudie gjord 2006) som passerar Erzincan och Erzurum . Linjen förväntas byggas i tre faser. Det kommer att vara elektrifierat och dubbelspårigt baserat på standarden 250 km/h.
Sivas - Erzincan -linjebyggandet startar 2018.
Ankara-Afyon-İzmir
Ankara till İzmir höghastighetståg har pratats om sedan byggandet av Ankara-Istanbul höghastighetsjärnväg. Den 570 km långa rutten kommer att minska restiden mellan de två städerna från cirka 13 timmar till 3 timmar och 30 minuter. Rutten kommer att avvika från höghastighetsjärnvägen Polatlı-Konya strax söder om Polatlı-korsningen och gå västerut genom Afyonkarahisar . Järnvägen kommer att ansluta till İzmir-Afyon-järnvägen vid Manisa och fortsätta in i İzmir tillsammans med andra tåg. En andra väg till İzmir även om Kemalpaşa också är planerad. Denna rutt skulle avvika från järnvägen väster om Turgutlu och komma in i İzmir från öst. Linjen skulle gå under jorden, parallellt med linjen Halkapınar — Otogar på İzmir Metro , som ansluter till den befintliga järnvägen vid Halkapınar i stadens centrum.
Höghastighetslinjen Bilecik – Bursa-Bandırma
En ny linje mellan Bursa och Bilecik Osmaneli planeras att ansluta till höghastighetsbanan Ankara – Istanbul; kontrakt tilldelades 2011 och bygget förväntas starta 2012. Linjen förväntas öppna 2023 och skulle kunna köras med 250 km/h. Projektet reviderades och utvidgades till Bandırma sommaren 2020. Den totala längden på den reviderade linjen är 201 km.
İstanbul – Edirne – Kapıkule – Svilengrad (Bulgarien) höghastighetslinje
Höghastighetsbanan Ankara till Istanbul ska förlängas 230 km från Halkalı (en västra förort till Istanbul) ända till Turkiets gränser med Bulgarien och Grekland i närheten av Kapıkule i Edirne-provinsen . Restiderna kommer att reduceras från 5 timmar till 1 timme förutsatt att resan mellan Istanbul slutar och gränsposten.
Bygget började 2019 och beräknas vara klart 2022.
En tredjedel av den budgeterade investeringen har gjorts och planeras vara klar 2020.
För höghastighetståg har TCDD en budget på mer än 1 miljard TL för 2014.
Enligt de officiella (budgeterade) och inofficiella (aviserade) planerna kommer 45 av 81 provinsplatser att anslutas med höghastighetstjänster på lång sikt.
Linjer under planering
Ankara – Kayseri höghastighetslinje
Linjen Kayseri – Yerköy-avgrening från höghastighetsbanan Ankara – Sivas.
Antalya – Konya – Kayseri höghastighetslinje
Denna linje är planerad som en del av höghastighetsbanan Ankara-Antalya. Linjen kommer att användas för höghastighetsbanan Ankara – Antalya.
Framtida förlängningsplaner
Andra projekterade höghastighetstågslinjer inkluderar:
- Linjen Eskişehir-Afyon-Antalya
- Ordu-Samsun-Çorum-Kırıkkale-Ankara-linjen
Relaterade infrastrukturprojekt
Den Marmaray-projektet , som består av ett järnvägsnätet runt Istanbul och världens djupaste nedsänkta rör järnvägstunnel under Bosporen sundet, är också under uppbyggnad. Marmaraytunneln kommer att ansluta järnvägslinjerna till de europeiska och asiatiska delarna av Istanbul och Turkiet. År 2013 öppnades Marmaray -tunneln och persontransport startas delvis på 13,5 km totalt 76,5 km. Resten beräknades vara klar 2015, men det ser nu ut som att detta inte kommer att hända förrän 2016. Projektet som förbinder de europeiska och asiatiska förortsjärnvägslinjerna kommer också att ansluta de trakiska och anatoliska höghastighetsbanorna i Turkiet via världens djupaste nedsänkta järnvägstunnel över Bosporosundet .
En ny höghastighetstågsterminalstation ska byggas i Ankara (2009–2010), som ska finansieras som ett offentlig-privat partnerskap med hjälp av Build-Operate-Transfer- modellen. Dessutom ska nya stationer byggas i İstanbul, Izmir, Edirne, Trabzon, Erzurum, Erzincan, Sivas, Kayseri, Antalya, Afyon och Polatlı. Dessutom pågår ett ytterligare projekt kallat Başkentray som består av förnyelse av järnvägar i stadsdelen Ankara .
Service och drift
Hastighetsbegränsningar
.jpg){kind=spacer}
YHT arbetar med en maximal hastighet på 300 km/h (186 mph) på höghastighetsspår. Men YHT körs också på icke-höghastighets- och förnyade spår som Köseköy-Gebze-delen av höghastighetsbanan Ankara – Istanbul där dess toppfart är 160 km/h (99 mph). Naturligtvis gäller vissa hastighetsbegränsningar även i stadsdelar när du kommer till centralstationen, särskilt i Ankara och Istanbul, vilket ökar restiderna. Hastigheten på dessa sektioner förväntas öka när förnyelseprojekt i stadsområden (som Başkentray och andra etappen i Marmaray ) kommer att slutföras.
Personal, drift och säkerhet
På YHT -tjänst finns det vanligtvis 1 tågingenjör (2 på vissa tåg), en tågchef (frånvarande på vissa resor), två tågvakter och en kafévaktmästare. Passagerare i affärsklass serveras måltider på sina platser om de ansöker om medan de köper sina biljetter. Vid åtkomst till tågen måste passagerare passera en säkerhetskontroll som på flygplatser. Underhåll av uppsättningarna sker på Eryaman -gården i Ankara.
Tåg
För närvarande finns det flera serier av höghastighetståg som kör YHT-tjänsten:
- TCDD HT65000 , tillverkad av CAF
- TCDD HT80000 , tillverkad av Siemens , marknadsförs globalt under varumärket Siemens Velaro . Turkiet tecknade också kontrakt för ytterligare tio Velarotåg. Med detta kontrakt kommer den turkiska Velaro -flottan att växa till 17 tåg.
Varje uppsättning har järnvägsvagnar med hytter i den främre och bakre bilen, bilar för ekonomiklasspassagerare och bilar för första klassens passagerare. Dessutom har vissa HT80000 -uppsättningar affärsklasshytter med 4 sittplatser. Sittplatserna är 3 platser i rad (1 på ena sidan, 2 på andra sidan) i första klass och 4 platser i rad (2 på varje sida) i ekonomiklass. Automatiska skjutdörrar ger passage mellan bilar. Bagage kan förvaras i de överliggande facken ovanför sätena eller under sätena. Wi-Fi- tjänst är tillgänglig med strömförsörjning för bärbara datorer i första och företagsklasser och alla apparater är tillgängliga för rullstol (endast platser i ekonomiklass). I ekonomiklass är sätena tygbelagda och har ljudkontakter och fällbara bord. I första klass finns läderbelagda säten och ett visuellt och ljudutsändande system som kan sända minst 4 timmar på 4 olika kanaler.
Se även
externa länkar
- TCDD Officiell webbplats (på turkiska)
- TCDD engelska webbplats