Vietnamesiska båtfolk - Vietnamese boat people

"Båtfolk" omdirigerar här. För andra användningsområden, se Båtfolk (disambiguation) .
Vietnamesiska båtfolk väntar på räddning.

Vietnamesiska båtfolk ( vietnamesiska : Thuyền nhân Việt Nam ), även känt helt enkelt som båtfolk , hänvisar till flyktingarna som flydde Vietnam med båt och fartyg efter slutet av Vietnamkriget 1975. Denna migration och humanitära kris var som högst i 1978 och 1979, men fortsatte under början av 1990 -talet. Begreppet används också ofta generiskt för att hänvisa till det vietnamesiska folket som lämnade sitt land i massflykt mellan 1975 och 1995 (se Indokinas flyktingkris ). Denna artikel använder termen "båtfolk" för att endast gälla dem som flydde från Vietnam till sjöss.

Antalet båtfolk som lämnar Vietnam och anländer säkert till ett annat land uppgick till nästan 800 000 mellan 1975 och 1995. Många av flyktingarna lyckades inte överleva passagen och stod inför fara från pirater, överfyllda båtar och stormar. Enligt FN: s flyktingkommission dog mellan 200 000 och 400 000 båtfolk till sjöss. Båtfolkets första destinationer var de sydostasiatiska platserna i Hong Kong , Indonesien , Malaysia , Filippinerna , Singapore och Thailand . Externa spänningar som härrör från Vietnams tvist med Kambodja och Kina 1978 och 1979 orsakade en utflyttning av majoriteten av Hoa -folket från Vietnam, varav många flydde med båt till Kina .

Kombinationen av ekonomiska sanktioner, arvet av förstörelse som lämnades av Vietnamkriget, den vietnamesiska regeringens politik och ytterligare konflikter med grannländerna orsakade en internationell humanitär kris, där Sydostasiatiska länder alltmer inte ville acceptera fler båtfolk på sina stränder. Efter förhandlingar och en internationell konferens 1979 gick Vietnam med på att begränsa flödet av människor som lämnar landet. De sydostasiatiska länderna enades om att tillfälligt släppa in båtfolket, och resten av världen, särskilt mer utvecklade länder , enades om att ta på sig de flesta kostnaderna för att ta hand om båtfolket och att bosätta dem i sina länder.

Från flyktingläger i Sydostasien bosattes den stora majoriteten av båtfolket i mer utvecklade länder. Betydande antal vidarebosatt i USA , Kanada , Italien , Australien , Frankrike , Västtyskland och Storbritannien . Flera tiotusentals återflyttades till Vietnam, antingen frivilligt eller ofrivilligt. Program och anläggningar för att genomföra vidarebosättning omfattade programmet för ordnade avgångar , filippinska flyktingbehandlingscentret och den omfattande handlingsplanen .

Bakgrund

En familj av vietnamesiska flyktingar som räddades av ett amerikanskt marinefartyg .
Räddade vietnameser som fick vatten.
East Sea - besättningsmän på det amfibiska lastfartyget USS  Durham  (LKA -114) tar vietnamesiska flyktingar från ett litet fartyg, april 1975

Vietnamkriget slutade den 30 april 1975 med Saigons fall till Folkets armé i Vietnam och efterföljande evakuering av mer än 130 000 vietnameser som var nära förknippade med USA eller den tidigare regeringen i Sydvietnam . De flesta evakuerade vidarebosattes i USA i Operation New Life och Operation New Arrivals . Den amerikanska regeringen transporterade flyktingar från Vietnam via flygplan och fartyg för att tillfälligt bosätta sig i Guam innan de flyttade dem till utsedda hem i de angränsande USA. Inom samma år fick kommunistiska styrkor kontroll över Kambodja och Laos , vilket ledde till ett stadigt flöde av flyktingar som flyr från alla tre länderna. År 1975 undertecknade president Gerald Ford lagen om migration och flyktinghjälp från Indokina och budgeterade ungefär 415 miljoner dollar för att tillhandahålla transport, sjukvård och boende till de 130 000 vietnamesiska, kambodjanska och Laos -flyktingarna.

Efter evakueringen i Saigon förblev antalet vietnameser som lämnade sitt land relativt litet fram till mitten av 1978. Ett antal faktorer bidrog till flyktingkrisen, inklusive ekonomiska svårigheter och krig mellan Vietnam, Kina och Kambodja. Dessutom skickades upp till 300 000 människor, särskilt de som var associerade med den tidigare regeringen och militären i Sydvietnam, till omskolningsläger , där många tålde tortyr, svält och sjukdomar samtidigt som de tvingades utföra hårt arbete. Dessutom "frivilligt" 1 miljon människor, mestadels stadsbor, att bo i " Nya ekonomiska zoner " där de skulle överleva genom att återta mark och rensa djungeln för att odla grödor.

Förtrycket var särskilt allvarligt för Hoa -folket , den etniska kinesiska befolkningen i Vietnam. På grund av ökande spänningar mellan Vietnam och Kina, vilket i slutändan resulterade i Kinas invasion av Vietnam 1979 , sågs Hoa av den vietnamesiska regeringen som ett säkerhetshot. Hoa -folk kontrollerade också en stor del av detaljhandeln i Sydvietnam, och den kommunistiska regeringen tog alltmer ut dem med skatter, lade restriktioner för handeln och konfiskerade företag. I maj 1978 började Hoa lämna Vietnam i stort antal till Kina, till en början landvägen. I slutet av 1979, som följd av det kinesisk-vietnamesiska kriget , hade 250 000 Hoa sökt skydd i Kina och många tiotusentals fler var bland de vietnamesiska båtfolket spridda över hela Sydostasien och i Hong Kong .

Den vietnamesiska regeringen och dess tjänstemän tjänade på utflödet av flyktingar, särskilt den ofta välbärgade Hoa. Priset för att få utresetillstånd, dokumentation och en båt eller ett fartyg, ofta nedlagt, för att lämna Vietnam rapporterades motsvara 3 000 dollar för vuxna och hälften för barn. Dessa betalningar gjordes ofta i form av guldstänger. Många fattigare vietnameser lämnade sitt hemlighet i hemlighet utan dokumentation och i tunna båtar, och dessa var de mest sårbara för pirater och stormar till sjöss.

Det fanns många metoder som används av vietnamesiska medborgare för att lämna landet. De flesta var hemliga och gjorda på natten; några involverade mutor av högsta regeringstjänstemän. Vissa människor köpte platser i stora båtar som rymde upp till flera hundra passagerare. Andra gick ombord på fiskebåtar (fiske är en vanlig sysselsättning i Vietnam) och lämnade det. En metod som använts innefattade medelklassflyktingar från Saigon , beväpnade med förfalskade identitetshandlingar, som reste cirka 1 100 kilometer (680 mi) till Danang på väg. Vid ankomsten skulle de ta tillflykt i upp till två dagar i trygga hus medan de väntade på att fiskebåtar och trålare skulle ta små grupper till internationella vatten. Att planera för en sådan resa tog många månader och till och med år. Även om dessa försök ofta orsakade en utarmning av resurser, hade människor ofta falska starter innan de lyckades fly.

Exodus 1978–1979

Även om några tusen människor hade flytt Vietnam med båt mellan 1975 och mitten av 1978, började utflyttningen av båtfolket i september 1978. Fartyget Southern Cross lossade 1 200 vietnameser på en obebodd ö som tillhör Indonesien. Indonesiens regering var rasande över att folket dumpades på dess stränder, men blev lugn av försäkringarna från västländerna om att de skulle vidarebosätta flyktingarna. I oktober försökte ett annat fartyg, Hai Hong , landa 2500 flyktingar i Malaysia. Malaysierna vägrade att tillåta dem att komma in på deras territorium och fartyget satt till havs tills flyktingarna behandlades för vidarebosättning i tredjeländer. Ytterligare fartyg med tusentals flyktingar anlände snart till Hong Kong och Filippinerna och nekades också tillstånd att landa. Deras passagerare var både etniska vietnameser och Hoa som hade betalat betydande priser för passagen.

När dessa större fartyg mötte motstånd mot att landa sin mänskliga last, började många tusen vietnameser lämna Vietnam i små båtar och försökte landa smygande på grannländernas stränder. Människorna i dessa små båtar stod inför enorma faror till sjöss och många tusen av dem överlevde inte resan. Länderna i regionen "drev ofta tillbaka" båtarna när de kom nära sin kust och båtfolk kastade sig till sjöss i veckor eller månader för att leta efter en plats där de kunde landa. Trots farorna och motståndet i de mottagande länderna fortsatte antalet båtfolk att växa och nådde högst 54 000 ankomster i juni 1979 med totalt 350 000 i flyktingläger i Sydostasien och Hong Kong. Vid denna tidpunkt enades länderna i Sydostasien om att de hade "nått gränsen för sin uthållighet och beslutat att de inte skulle acceptera några nyanlända".

Den FN sammankallade en internationell konferens i Genève, Schweiz i juli 1979, som anger att "en allvarlig kris existerar i Sydostasien för hundratusentals flyktingar". För att illustrera frågans framträdande ledde vice president Walter Mondale den amerikanska delegationen. Resultatet av konferensen var att länderna i Sydostasien gick med på att ge flyktingarna tillfällig asyl, Vietnam gick med på att främja ordnade avgångar snarare än att tillåta båtfolk att avgå och västländerna gick med på att påskynda vidarebosättning. Programmet Orderly Departure gjorde det möjligt för vietnameser att, om de godkändes, lämna Vietnam för vidarebosättning i ett annat land utan att behöva bli båtperson. Som ett resultat av konferensen sjönk båtfolkets avgångar från Vietnam till några tusen per månad och vidarebosättningarna ökade från 9 000 per månad i början av 1979 till 25 000 per månad, majoriteten av vietnameserna åkte till USA, Frankrike, Australien och Kanada. Den värsta av den humanitära krisen var över, även om båtfolk fortsatte att lämna Vietnam i mer än ett decennium och dö till sjöss eller begränsas till långa vistelser i flyktingläger.

Pirater och andra faror

Båtfolk fick möta stormar, sjukdomar, svält och undvika pirater . Båtarna var inte avsedda för navigering i öppet vatten, och skulle normalt sett gå på hektiska internationella sjöfartsvägar cirka 240 kilometer österut. De lyckliga skulle lyckas bli räddade av fraktfartyg eller nå stranden 1-2 veckor efter avresa. De olyckliga fortsatte sin farliga resa till sjöss, som ibland varade några månader och led av hunger, törst, sjukdomar och pirater innan de hittade säkerhet.

En typisk historia om riskerna för båtfolket berättades 1982 av en man vid namn Le Phuoc. Han lämnade Vietnam med 17 andra människor i en 7,0 m lång båt för att försöka 480 mils passage över Thailands viken till södra Thailand eller Malaysia. Deras två utombordsmotorer misslyckades snart och de drev utan ström och tog slut på mat och vatten. Thailändska pirater gick ombord på sin båt tre gånger under sin 17-dagars resa, våldtog de fyra kvinnorna ombord och dödade en, stal alla flyktingarnas ägodelar och bortförde en man som aldrig hittades. När deras båt sjönk räddades de av en thailändsk fiskebåt och hamnade i ett flyktingläger vid Thailands kust. En annan av många berättelser berättar om en båt med 75 flyktingar som sjunkits av pirater med en person som överlevde. De överlevande från en annan båt där de flesta av 21 kvinnor ombord kidnappades av pirater sa att minst 50 handelsfartyg passerade dem och ignorerade deras bön om hjälp. En argentinsk fraktfartyg tog slutligen upp dem och tog dem till Thailand.

Förenta nationernas högkommissarie för flyktingar (UNHCR) började sammanställa statistik om piratkopiering 1981. Det året anlände 452 båtar med vietnamesiska båtfolk till Thailand med 15 479 flyktingar. 349 av båtarna hade attackerats av pirater i genomsnitt tre gånger vardera. 228 kvinnor hade bortförts och 881 människor var döda eller saknade. En internationell kampanj mot piratkopiering började i juni 1982 och minskade antalet piratattacker även om de fortsatte att vara frekventa och ofta dödliga fram till 1990.

Uppskattningar av antalet vietnamesiska båtfolk som dog till sjöss kan bara uppskattas. Enligt FN: s flyktingkommission dog mellan 200 000 och 400 000 båtfolk till sjöss. Andra omfattande uppskattningar är att 10 till 70 procent av vietnamesiska båtfolk dog till sjöss.

Flyktingläger

Som svar på båtfolks utströmmande inrättade grannländerna med internationellt bistånd flyktingläger längs deras stränder och på små, isolerade öar. När antalet båtfolk växte till tiotusentals per månad i början av 1979, överträffade deras antal lokala myndigheters, FN och humanitära organisationers förmåga att tillhandahålla mat, vatten, bostäder och sjukvård till dem. Två av de största flyktinglägren var Bidong Island i Malaysia och Galang Refugee Camp i Indonesien.

Bidong Island utsågs till det huvudsakliga flyktinglägret i Malaysia i augusti 1978. Den malaysiska regeringen släpade eventuella båtlaster med flyktingar till ön. Mindre än en kvadratkilometer (260 ha) i området var Bidong berett att ta emot 4500 flyktingar, men i juni 1979 hade Bidong en flyktingpopulation på mer än 40 000 som hade anlänt i 453 båtar. UNHCR och ett stort antal hjälporganisationer bistod flyktingarna. Mat och dricksvatten måste importeras med pråm. Vatten ransonerades till en gallon per dag och person. Matrationen var mestadels ris och konserverat kött och grönsaker. Flyktingarna byggde råa skyddsrum från båttimmer, plastfolie, platta plåtburkar och palmblad. Sanitet i trånga förhållanden var det största problemet. USA och andra regeringar hade representanter på ön för att intervjua flyktingar för vidarebosättning. Med utbyggnaden av antalet som skulle vidarebosättas efter Genèvekonferensen i juli 1979 minskade befolkningen i Bidong långsamt. Den sista flyktingen lämnade 1991.

Galang flyktingläger var också på en ö, men med ett mycket större område än Bidong. Mer än 170 000 indokineser, den stora majoriteten båtfolk, bodde tillfälligt i Galang medan det fungerade som flyktingläger från 1975 till 1996. Efter att de blivit väletablerade gav Galang och Bidong och andra flyktingläger utbildning, språk och kulturell utbildning till båtfolk som skulle vidarebosättas utomlands. Flyktingar måste vanligtvis bo i läger i flera månader - och ibland år - innan de flyttades vidare.

1980 etablerades det filippinska flyktingbehandlingscentret på Bataanhalvön i Filippinerna. Centret rymde upp till 18 000 indokinesiska flyktingar som godkändes för vidarebosättning i USA och på andra håll och gav dem engelska språk och annan tvärkulturell utbildning.

1980 -talets ökning och respons

Mellan 1980 och 1986 var utflödet av båtfolk från Vietnam mindre än antalet som bosattes i tredje land. 1987 började antalet båtfolk växa igen. Målet denna gång var främst Hong Kong och Thailand. Den 15 juni 1988, efter att mer än 18 000 vietnameser hade anlänt det året, tillkännagav myndigheterna i Hongkong att alla nyanlända skulle placeras i interneringscentraler och begränsas tills de kunde vidarebosättas. Båtfolk hölls under fängelseliknande förhållanden och utbildning och andra program eliminerades. Länder i Sydostasien var lika negativa till att ta emot nyanlända vietnamesiska båtfolk till sina länder. Dessutom tvivlade både asyl- och vidarebosättningsländer om att många av de nyare båtfolket flydde från politiskt förtryck och därmed förtjänade flyktingstatus.

En annan internationell flyktingkonferens i Genève i juni 1989 utarbetade den omfattande handlingsplanen (CPA) som hade som mål att minska båtfolks migration genom att kräva att alla nyanlända screenades för att avgöra om de var äkta flyktingar. De som misslyckades med att kvalificera sig som flyktingar skulle repatrieras , frivilligt eller ofrivilligt, till Vietnam, en process som skulle ta mer än ett decennium. CPA bidrog snabbt till att minska båtfolks migration.

1989 anlände cirka 70 000 indokinesiska båtfolk till fem sydostasiatiska länder och Hong Kong. År 1992 sjönk det antalet till endast 41 och tiden för det vietnamesiska båtfolket som flydde från sitt hemland slutade definitivt. Emellertid fortsatte vidarebosättningen av vietnameser under det ordnade avgångsprogrammet, särskilt av tidigare fångar för omskolningsläger, amerikanska barn och för att återförena familjer.

Vidarebosättning och hemtransport

Båtfolket utgjorde bara en del av vietnameserna som bosattes utomlands från 1975 till slutet av 1900 -talet. Totalt mer än 1,6 miljoner vietnameser vidarebosatt mellan 1975 och 1997. Av det antalet var mer än 700 000 båtfolk; resterande 900 000 vidarebosattes under programmet Orderly Departure eller i Kina eller Malaysia. (För fullständig statistik se Indokinas flyktingkris ).

UNHCR: s statistik från 1975 till 1997 indikerar att 839 228 vietnameser anlände till UNHCR: s läger i Sydostasien och Hong Kong. De anlände mestadels med båt, även om 42 918 av de totala anlände till lands i Thailand. 749 929 vidarebosattes utomlands. 109 322 hemtransporterades, antingen frivilligt eller ofrivilligt. Den återstående caseloaden av vietnamesiska båtfolk 1997 var 2 288, varav 2 069 var i Hong Kong. De fyra länder som vidarebosätter de flesta vietnamesiska båtfolk och landankomster var USA med 402 382; Frankrike med 120 403; Australien med 108 808; och Kanada med 100 012.

Vietnamesiska flyktingar vidarebosättning

Escape -båt som räddades av Cap Anamur i slutet av april 1984, placerad i Troisdorf
Minnesmärke och hyllning för vietnamesiska flyktingar i Hamburg

Den ordnad Avgång Program från 1979 till 1994 bidrog till att vidarebosätta flyktingar i USA och andra västländer. I detta program uppmanades flyktingar att återvända till Vietnam och vänta på bedömning. Om de ansågs vara berättigade till vidarebosättning i USA (enligt kriterier som den amerikanska regeringen hade fastställt) skulle de få emigrera.

Humanitärt program för tidigare politiska fångar, populärt kallad humanitär operation eller HO på grund av "H" -gruppsbeteckningen inom ODP och släpnummer 01-09 (t.ex. H01-H09, H10, etc.), inrättades för att gynna tidigare södra Syd Vietnameser som var inblandade i den tidigare regimen eller arbetade för USA. De skulle få immigrera till USA om de hade utsatts för förföljelse av kommunistregimen efter 1975. Halvamerikanska barn i Vietnam, ättlingar till tjänstemän, fick också immigrera tillsammans med sina mödrar eller fosterföräldrar. Detta program utlöste en våg av rika vietnamesiska föräldrar som köpte invandringsrättigheter från de riktiga mödrarna eller fosterföräldrarna. De betalade pengar (på den svarta marknaden) för att överföra de halvamerikanska barnen till deras vårdnad och ansökte sedan om visum för att emigrera till USA.

De flesta av dessa halvamerikanska barn föddes av amerikanska soldater och prostituerade. De utsattes för diskriminering, fattigdom, försummelse och övergrepp. Den 15 november 2005 undertecknade USA och Vietnam ett avtal som tillåter ytterligare vietnameser att immigrera som inte kunde göra det innan det humanitära programmet slutade 1994. Detta nya avtal var effektivt en förlängning och sista kapitlet i HO -programmet.

Hongkong antog "hamnen för den första asylpolitiken" i juli 1979 och tog emot över 100 000 vietnameser vid migrationens topp i slutet av 1980 -talet. Många flyktingläger inrättades i dess territorier . Frekventa våldsamma sammandrabbningar mellan båtfolket och säkerhetsstyrkorna orsakade allmänhetens uppståndelse och ökande oro i början av 1990-talet eftersom många läger låg mycket nära bostadsområden med hög densitet.

I slutet av 1980 -talet tog Västeuropa, USA och Australien emot färre vietnamesiska flyktingar. Det blev mycket svårare för flyktingar att få visum för att bosätta sig i dessa länder.

När hundratusentals människor flydde ur Vietnam, Laos och Kambodja via land eller båt, stod länder med första ankomst i Sydostasien inför den fortsatta utvandringen och den ökande motviljan från tredjeländer att behålla vidarebosättningsmöjligheter för varje landsflykt . Länderna hotade med att stöta tillbaka asylsökande . I denna kris antogs den övergripande handlingsplanen för indokinesiska flyktingar i juni 1989. Sista datum för flyktingar var den 14 mars 1989. Från och med denna dag skulle indokinesiska båtfolket inte längre automatiskt betraktas som flyktingar direkt. , men bara asylsökande och måste screenas för att kvalificera sig för flyktingstatus . De som "avskärmades" skulle skickas tillbaka till Vietnam och Laos, under ett ordnat och övervakat återvändandeprogram .

Flyktingarna stod inför utsikterna att stanna år i lägren och slutligen återvända till Vietnam. De stämplades, med rätta eller fel, som ekonomiska flyktingar . I mitten av 1990-talet hade antalet flyktingar som flydde från Vietnam minskat betydligt. Många flyktingläger stängdes av. De flesta av de välutbildade eller de med verklig flyktingstatus hade redan accepterats av mottagande länder.

Det tycktes finnas några oskrivna regler i västerländska länder. Tjänstemän gav företräde åt gifta par, unga familjer och kvinnor över 18 år, så att ensamstående män och minderåriga fick lida i lägren i åratal. Bland dessa oönskade accepterades de som arbetade och studerade hårt och engagerade sig i konstruktiva flyktinggemenskapsåtgärder så småningom av väst genom rekommendationer från UNHCR: s arbetare. Hongkong var öppen om sin vilja att ta resterna till sitt läger, men bara några flyktingar tog anbudet. Många flyktingar skulle ha accepterats av Malaysia, Indonesien och Filippinerna, men knappast någon ville bosätta sig i dessa länder.

Marknadsreformerna i Vietnam, den överhängande överlämnandet av Hongkong till Folkrepubliken Kina som Storbritannien planerade till juli 1997 och de ekonomiska incitamenten för frivillig återvändande till Vietnam fick många båtfolk att återvända till Vietnam under 1990 -talet. De flesta återstående asylsökande reporterades frivilligt eller med våld till Vietnam, även om ett fåtal (cirka 2 500) beviljades uppehållsrätt av Hongkongs regering 2002. År 2008 beviljades de återstående flyktingarna i Filippinerna (cirka 200) asyl i Kanada, Norge och USA, vilket markerar ett slut på historien om båtfolket från Vietnam.

Minnesmärken

Bronsplatta i hamnen i Hamburg tillägnad av vietnamesiska flyktingar som tackar Rupert Neudeck och räddningsfartyget Cap Anamur
Vietnamesiska flyktingar anländer till Hamburg, sommaren 1986 på räddningsfartyget Cap Anamur II
Våningssängar som används av vietnamesiska flyktingar inne i räddningsfartyget Cap Anamur II
Hälsningar till vietnamesiska flyktingar från räddningsfartyget Cap Anamur II 1986
South Vietnamese Boat People Memorial, i Brisbane, QLD, dedikerat 2 december 2012, avrättat av Phillip Piperides

Några monument och minnesmärken restes för att fira farorna och människorna som dog på resan för att fly från Vietnam. Bland dem finns:

  1. Ottawa, Ontario , Kanada (1995): "Refugee Mother and Child" -monumentet, Preston Street på Somerset
  2. Grand-Saconnex , Schweiz (februari 2006).
  3. City of Santa Ana, Kalifornien , USA (februari 2006).
  4. Liège , Belgien (juli 2006).
  5. Hamburg , Tyskland (oktober 2006).
  6. Troisdorf , Tyskland (maj 2007) (5 juni 2007)
  7. Footscray (Jensen Park Reserve of Melbourne ), Australien (juni 2008).
  8. Bagneux, Hauts-de-Seine , Frankrike (11 maj 2008).
  9. Westminster, Kalifornien (april 2009), av ViVi Vo Hung Kiet.
  10. Port Landungsbruecken ( Hamburg ), Tyskland (september 2009).
  11. Galang Island , Indonesien (riven)
  12. Bidong Island , Malaysia
  13. Washington, DC, USA.
  14. Genève , Schweiz
  15. Kanada: rondell "Rond Point Saigon"
  16. Marne-la-Vallée , Frankrike: André Malraux korsningsgata och boulevard des Genets i Bussy-Saint-Georges kommun (12 september 2010)., Staty av skulptören Vũ Đình Lâm.
  17. Sydney , Bankstown , New South Wales, Australien (november 2011) på Saigon Place. Detta är bronsstatyn, som väger mer än tre ton av skulptören Terrence Plowright.
  18. Tarempa i Anambas , Indonesien .
  19. Brisbane, Queensland , Australien (2 december 2012) av Phillip Piperides.
  20. Perth, västra Australien, Australien (1 november 2013) i Wade Street Park Reserve. 5.5 meter högt monument av skulptören Coral Lowry.
  21. Montreal, Quebec, Kanada (18 november 2015) av UniAction. Mod och inspiration är ett minnesmärke och ett kollektivt konstverk från 14'L x4'H som markerar 40 -årsjubileet för vietnamesiska båtflyktingar i Kanada. Det har invigts och visats i Montreal City Hall , värd av Frantz Benjamin , kommunfullmäktiges ordförande och Thi Be Nguyen, grundare av UniAction, från 18 till 28 november 2015.
  22. Des Moines, Iowa, USA. Robert D Ray Asian Gardens är en pagod och trädgård uppförd längs floden Des Moines. Delvis betalad av tusentals Tai Dam -flyktingar som bor i Iowa minns trädgården guvernör Ray som den första folkvalda i USA som förespråkar deras vidarebosättning.

I populärkulturen

  • Boat People är en film från Hongkong från 1982 baserad på forskning om vietnamesiska flyktingar
  • Turtle Beach är en australisk film från 1992 om att öka medvetenheten om båtfolket
  • The Beautiful Country är en film från 2004 om vietnamesiska flyktingar och deras resa till USA
  • Journey from the Fall är en oberoende film från 2005 av Ham Tran, om det vietnamesiska ombildningslägret och båtfolket upplever efter Saigons fall
  • Ru är en roman av Kim Thúy om livet för en vietnamesisk kvinna som lämnar Saigon som båtperson och så småningom immigrerar till Quebec

Se även

Referenser

Bibliografi

  • Martin Tsamenyi, The Vietnamese boat people and international law , Nathan: Griffith University, 1981
  • Steve Roberts From Every End of This Earth: 13 Families and the New Lives They Made in America (roman, ao on Vietnamese family), 2009.
  • Georges Claude Guilbert Après Hanoï: Les mémoires brouillés d'une princesse vietnamienne (roman, om vietnamesisk kvinna och hennes båtfolksfamilj), 2011.
  • Thompson, Larry Clinton, Refugee Workers in the Indochina Exodus , Jefferson, NC: MacFarland Publishing Company, 2010.
  • Kim Thúy Ru , 2009
  • Zhou, Min och Carl L. Bankston III Att växa upp amerikaner : Hur vietnamesiska barn anpassar sig till livet i USA New York: Russell Sage Foundation, 1998. ISBN  978-0-87154-995-2 .

Vidare läsning

externa länkar