Luftrörlighet i städer - Urban air mobility
Luftmobilitet i städer , även känt som Advanced Air Mobility , avser stadstransportsystem som rör människor med flyg. Dessa transportsystem utvecklades som svar på trafikstockningar. Stadsflygmobilitet är en delmängd av ett bredare Advanced Air Mobility (AAM) -koncept som inkluderar andra användningsfall än persontransporter inom staden. NASA beskriver Advanced Air Mobility som att inkludera små drönare, elektriska flygplan och automatiserad flygtrafikledning bland andra tekniker för att utföra en mängd olika uppdrag inklusive last och logistik.
Historia
Luftrörligheten utvecklas längs både bemannade och obemannade riktningar. I Hamburg genomfördes WiNDroVe -projektet - (användning av drönare i ett storstadsområde) från maj 2017 till och med januari 2018. I Ingolstadt , Tyskland, startade Urban Air Mobility -projektet i juni 2018, med Audi , Airbus , Carisma Research Center, Fraunhofer Application Center for Mobility, THI University of Applied Sciences (THI i nätverket för artificiell intelligens) och andra partners. Tänkt var användning av UAM i räddningstjänster, transport av blod och organ, trafikövervakning, allmän säkerhet och persontransporter.
De tyska, nederländska och belgiska städerna Maastricht , Aachen , Hasselt , Heerlen och Liège gick med i UAM-initiativet för European Innovation Partnership on Smart Cities and Communities (EIP-SCC). Toulouse , Frankrike, deltar i European Urban Air Mobility Initiative. Projektet samordnas av Airbus, den europeiska institutionella partnern Eurocontrol och EASA (European Aviation Safety Agency).
Genomförande
Konceptet förverkligades i São Paulo , Brasilien, med över 15 000 passagerare som flög av Voom. Där tillhandahålls luftmobilitet i städerna av helikoptrar . Helikopter flygtaxi finns redan i Mexico City , Mexiko. Snabba luftförbindelser är fortfarande förknippade med höga kostnader och orsakar betydande buller och hög energiförbrukning.
Demonstrationsprogrammet Voom UAM pågick i fyra år och stängdes av i mars 2020.
Flygplanets egenskaper
Personliga flygfordon är under utveckling för rörlighet i städer. Dessa inkluderar projekt som CityAirbus -demonstratören , Lilium Jet eller Volocopter , EHang 216 och det experimentella Boeing Passenger Air Vehicle .
I konceptfasen används stadsflygplan med VTOL -funktioner för att lyfta och landa vertikalt i ett relativt litet område för att undvika behov av en landningsbana. Majoriteten av konstruktionerna är elektriska och använder flera rotorer för att minimera buller (på grund av rotationshastigheten) samtidigt som de ger hög systemredundans. Många av dem har genomfört sin första flygning.
De vanligaste konfigurationerna för luftfartyg i stadsflyg är multicopters (t.ex. Volocopter) eller så kallade tiltwing- konvertiplanflygplan (t.ex. A³ Vahana ). Den första typen använder endast rotorer med vertikal axel, medan den andra dessutom har framdrivnings- och lyftsystem för horisontell flygning (t.ex. tryckpropeller och vinge ).