Thomas Henry Ismay - Thomas Henry Ismay

Thomas Henry Ismay
Thomas Henry Ismay.jpg
Född 7 januari 1837
Maryport , Cumbria , England
Död 23 november 1899 (62 år)
Dawpool , Thurstaston , England
Nationalitet engelsk
Andra namn Baccy Ismay
Ockupation President för White Star Line
Känd för Går och driver White Star Line
Föräldrar
"Vit stjärna". Karikatyr av Lib publicerad i Vanity Fair 1894.

Thomas Henry Ismay (7 januari 1837 - 23 november 1899) var grundaren av Oceanic Steam Navigation Company, mer allmänt känt som White Star Line . Hans son Joseph Bruce Ismay var verkställande direktör för White Star Line och seglade 1912 på jungfruturen för havsfartyget RMS  Titanic .

Tidiga år

Thomas Ismay föddes den 7 januari 1837 i en liten stuga i staden Maryport , Cumberland . En tid efter Thomas födelse startade hans far Joseph Ismay ett virkesföretag, skeppsmäklare och skeppsbyggare. Han köpte aktier i fem fartyg som kom in och ut från Maryport. När Thomas var sex flyttade Ismays till ett mycket större hus i Grasslot, Maryport. Hela familjen flyttade till bostaden på grund av de tre systrarna som Thomas mor hade. Hemmets namn var "The Ropery", namnet härrörande från repen som användes på varvet som låg framför hemmet. Detta hus låg nära farfars varv. Detta var det första stället där han var anställd. Han tillbringade mycket av sin tid runt hamnen. Han lärde sig här om havet och navigering tillsammans med sin mest anmärkningsvärda vana, att tugga tobak, vilket gav honom smeknamnet "Baccy Ismay". När Thomas var 12 skickades han till High School i Brampton, Cumberland . Denna skola var en av de bästa i hela norra England . Den 31 juli 1855 dog hans tvillingsyster Charlotte, 18 år gammal.

Sydamerikansk resa

För att få lite erfarenhet av fartyg arrangerade han en resa till Chile på SV Charles Jackson . Hon lämnade Liverpool den 4 januari 1856, tre dagar före Ismays 19 -årsdag. De anlände den 8 april till Valparaiso, Chile , och stannade där till 30 maj. Under sin vistelse ägnade han sig åt den lokala kulturen, besökte teatrar, klättrade berg och dansade med de infödda. Han noterade också att "chilenska kvinnor sägs vara de bäst formade i världen." Efter sin två månaders vistelse tog han ångbåten Bogota till Caldera, Chile , och efter att ha kommit dit överfördes han till SS Conrad . Men det var tidigt på morgonen, det var mörkt och när han hoppade till skeppet missade han och föll i kajen. Som tur var förblev han vid medvetande och tog tag i lite ved fäst vid piren. Efter att ha hostat upp havsvatten stänkte han mycket för att få hjälp eftersom ingen hade märkt att han föll. Han blev så småningom hörd och räddad av rep; dock tappade han hatten, bröt klockan och förstörde anteckningsboken, cigarrfodralet och andra saker i väskan. I slutet av den tio dagar långa resan tog han ett tåg till Copiapo för att träffa Charles Jackson igen . Vädret var hemskt i början, skeppet tappade några av hennes segel och delade toppmasten, och Ismay skadades svårt efter att ett fönster krossade in och skurit hans tå. Han kom hem hösten 1856.

Sjöfartskarriär

Vid 16 års ålder lämnade Ismay skolan och började en lärling hos skeppsmäklare Imrie och Tomlinson från Liverpool . Efter lärlingstiden ville han få lite erfarenhet på öppet hav. När han väl kom tillbaka till England startade han ett företag. Han samarbetade med Philip Nelson som också var en man från Maryport och en vän till sin far. Partnerskapet varade dock inte länge; Nelson var en pensionerad sjökapten och trodde på gamla, pålitliga träfartyg medan Ismay trodde att framtiden låg i järnfartyg. År 1867 förvärvade Ismay flaggan för White Star Line .

Ismay hade alltid haft ett intresse för Asiatic Steam Navigation Company och ville se hur det gick, så han och Gustav Wolff , grundare av Harland & Wolff , bestämde sig för att ta en resa till Indien ombord på en ANSC -ångbåt. Detta var dels för att se hur deras rival hanterades och dels en familjesemester. Den 26 oktober 1887 lämnade de Dawpool och reste med tåg över Europa och såg sevärdheterna i Frankrike, Schweiz och Italien längs vägen. När de kom till Italien gick de med i SS  Nizam , på väg till Alexandria . I Egypten besökte paret pyramiderna och kryssade på Nilen .

SS Atlantic Memorial donerat av Thomas Henry Ismays familj på platsen för massgraven , Terence Bay, Nova Scotia

Runt 1870 utarbetade Ismay en ny uppsättning regler och förordningar för sina helt nya trendgivande ångbåtar, RMS  Oceanic  (1870) , RMS  Atlantic och RMS  Baltic  (1871) . År 1873 slog SS Atlantic stenar och sjönk utanför kusten i Nova Scotia, Kanada, och dödade minst 535 människor. Det var den största katastrofen för White Star Line före förlusten av Titanic 1912.

Från 1863 till 1899 var Ismay president för White Star Line och hade flera fartyg under sin myndighet. De flesta av dessa fartyg, fram till 1870, var chartrade ; även efter 1870 chartrades de flesta av White Star Lines fartyg från mer anmärkningsvärda/rika rederier, så att företaget inte kunde hållas helt ansvarigt om någon dog ombord.

White Star Line -fartyg

Ulcoats, Cecelia, Golden Sunset, Gladiator, Duke of Edinburgh, Duleep Singh, Bucton Castle, Globe, Nereus, Borrowdale, Weathersfield, British Prince, Dallam Towers, Remington, Hecuba, Pride Of The Thames, Houghton Towers, Warwickshire, Victoria Tower, Hawarden Castle, Vancouver, Castlehead, Vandieman, Comandre, Seatoller, Casma, Compadre, Bayard, British Admiral, Montrose, Ismay, Estrella, Pembroke Castle, Hausquina, Rajah, SS British Navy , Cairnsmore, Santon, Kirkwood, Delhi, Merwanjee Framjee, Ravenscrag , Cape Clear, Grace Gibson, Hannibal , Cardigan Castle, Santiago, Jason , RMS  Oceanic  (1870) ( Oceanic var White Star Lines första sanna fartyg eftersom hon faktiskt beställdes av Thomas Ismay)

Privatliv

Den 7 april 1859 gifte Ismay sig med Margaret, dotter till Luke Bruce. År 1867 förvärvade han flaggan och märket för White Star Line . Familjen bodde på Beach Lawn, Crosby .

Under dessa år genomförde han flera stora projekt, bland annat i juli 1882 byggandet av en privat bostad i Thurstaston på Wirralhalvön , ritad av den kända arkitekten Richard Norman Shaw . Byggnaden byggdes av en lokal röd sandsten och stod klar i december 1884. Den fick namnet Dawpool och när Ismays änka dog 1907 avböjde båda hans söner att bosätta sig. När Ismays försökte sälja huset sa agenten att marken skulle vara värd mer om hemmet sprängdes och så småningom såldes till en herr Rutter som lånade ut det till regeringen som ett sjukhus under första världskriget. 1926 såldes till Sir Henry Roberts som lät den riva ett år senare.

Lobbyn i Albion House (White Star Line -huvudkontoret) i Liverpool

Död

Kort efter lanseringen av Oceanic den 14 januari 1899 började Ismay klaga på smärtor i bröstet. Han hade varit mycket aktiv under hela sitt liv och var sällan sjuk, så hans läkare tog hans värk på största allvar. Hans tillstånd försämrades långsamt och konstruktion på Oceanic ' s systerfartyg försenades. I mars samma år började Ismays hälsa bli bättre, och han och Margaret åkte till Windermere där han blev sjuk igen. Hans fru kallade till en läkare och en dos morfin gavs till Ismay. Efter sex dagar mådde han bättre och han återvände till Dawpool i Thurstaston. Inom sex veckor hade han mer våldsam smärta. Läkaren diagnostiserade det som en gallsten . Den 26 april kände Ismay sig tillräckligt bra för att arbeta, men i augusti föll han ihop och låg kvar i sängen. Den 31 augusti utfördes en operation för att lindra hans tillstånd. Operationen misslyckades och en andra blev nödvändig den 4 september. Nästa morgon insisterade han på att hans döttrar skulle åka på Oceanic medan han pratade med sin fru. Han bad sin fru att ordna att den lokala kyrkan skulle be för honom. Den 14 september drabbades Ismay av en hjärtattack. Hans tillstånd fortsatte att förvärras och den 23 november 1899 dog han vid 62 års ålder. Hans fru blev aldrig helt frisk och dog sju år senare.

Han och hans hustru firas med en stor gravkista vid St Bartholomews kyrka, Thurstaston , inskriven: "Stora tankar, stora känslor kom till honom som instinkter som var ovetande" och "Saliga är de rena i hjärtat för de ska se Gud." Ismay hade varit en av kyrkans beskyddare, byggd 1883-86 av JL Pearson .

Grav av Thomas Ismay i Thurstaston

Referenser

  1. ^ Hartwell, Clare; Hyde, Matthew; Hubbard, Edward; Pevsner, Nikolaus (2011). The Buildings of England: Cheshire . Yale University Press. sid. 637. ISBN 9780300170436.