Cruiser i klass Suffren - Suffren-class cruiser
 Schematik av Suffren -klassen
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Lider klass |
| Operatörer | The Marine Nationale ( franska flottan ) |
| Föregås av | Duquesne klass |
| Lyckades med | Algérie |
| Byggd | 1925-1932 |
| I tjänst | 1930-1972 |
| Byggnad | 4 |
| Avslutad | 4 |
| Förlorat | 3 |
| Pensionerad | 1 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Kryssare av klass Suffren |
| Typ |
|
| Förflyttning | |
| Längd |
|
| Stråle | 19,26 m (63,19 fot) |
| Förslag | 6,51 m (21,36 fot) vid normal förskjutning |
| Framdrivning |
|
| Fart | 32 knop (59 km/h) (designad) |
| Räckvidd |
|
| Komplement | 773 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
| Flygplan transporteras | 2 GL-810 sedan Loire-Nieuport 130 |
| Flygfaciliteter | 2 katapulter |
| Anteckningar | alla fartygsdata endast för Suffren, variationer för andra kommer att visas på enskilda fartygssidor |
År 1925 fanns en bestämmelse om en traktatkryssare på 10 000 ton baserat på Tourville -designen. Generalstaben ändrade ett krav som fokuserade mer på skydd än hastighet. Maskinerna reducerades till tre axlar med motsvarande viktbesparingar för att öka fartygets rustning. Ändringen till ett treaxelsarrangemang sänkte motsvarande hästkrafter på 90 000 CV (chevaux - hästar).* Det initiala fartyget skulle behålla samma beväpning som den föregående kryssaren Duquesne -klass . Skrovet och den inre layouten skulle också vara väldigt lika. Fartyget skulle vara det första fartyget i kryssaren Suffren -klass . Fyra fartyg skulle byggas under de kommande fem åren med stegvisa förändringar i varje.
Ursprungligen klassificerade som en croiseur Leger (Light Cruiser) alla fartyg omklassificerades den 1 juli 1931 som en croiseur de 1ere classe (First class cruiser). Marine Nationale hade inte en fartygsklassificering av tung kryssare i stället använde croiseur cuirasse (pansarkryssare) och croiseurs legers (lättkryssare) före Londons sjöfördrag sedan croiseur de 1ere classe (First class cruiser) och croiseur de 2e classe (andra klasskryssare) efteråt.
Design och beskrivning
Skrov och skydd
Designen av Suffren -klassen baserades på en lättkryssare från Duquesne -klassen samtidigt som standardvolymen på 10.000 ton upprätthölls. Skrovet bibehöll det höga fribordet med den upphöjda prognosen för alla efterkrigstidskryssare med utmärkta havskvaliteter. Skrovets design höll också de fina linjerna för hastighetskravet kompletterat med klipparens båge med en mild renhet och den markerade blossen som håller prognosen torr även i hårt väder. Inramningen i ett franskt skrov numrerades från akter till stjälk, ramnumreringen baserades på avståndet från akter vinkelrätt i meter. Den längsgående ramen användes för kryssare under mellankrigstiden. Skrovet var 185 meter (606 fot 11 tum) mellan vinkelrätterna med en total längd på 194 meter (636 fot 6 tum) och en balk på 19,26 meter (63 fot 2 tum). Vid hennes normala förskjutning på 11 769 ton skulle fartygets djupgående vara 6,51 meter (21 fot 4 tum).
Skyddet ökades jämfört med den tidigare Duquesne -klassen . Pansarskyddet i skrovet för Duquesne -klassen var bara 370 ton medan Suffern skulle ha 670 ton. Det övre däcket var 25 mm (0,98 tum) tjocka mellanskepp med 25 mm (0,98 tum) skott som löpte till inom 3,18 meter (10 fot 5 tum) från sidorna som omsluter trattupptagen och ventilationskanalen mellan huvud- och första däck. Magasinen var inneslutna i en pansarbox med 50 mm (2,0 tum) sidor och 20 mm (0,79 tum) kronor, framåt och bakre skott. Tornen och konningstornet hade 30 mm (1,2 tum) plätering. Taket på både tornen och räckhållarna var 35 mm (1,4 tum) gjutet nickel. Styrväxeln var inrymd i en pansarbox med 26 mm (1,0 tum) sidor och en 18 mm (0,71 tum) topp. Ett bälte på 50 mm (2,0 tum) av icke-cementerat 60 kg stål installerades till en höjd av 2,6 meter (1,0 fot) och 1,0 meter (3 fot 3 tum) under vattenlinjen i maskinrummen i Suffren och bara Colbert . Utrymmet mellan maskinens skott och skrovens insida var cirka 2,1 meter (6 fot 11 tum). För Suffren och Colbert fylldes detta utrymme med 500 ton kol för marschpannorna och räknades därför inte mot standardförskjutningen.
STNC beslutade om att tolka reglerna i Washington Naval Treaty och bestämde sig för att ändra och förbättra skyddsnivån på nästa kryssare i serien, Foch . Tolkningen var att Washington standardförskjutning skulle innebära en belastning i fred jämfört med vad som skulle krävas för en full krigstid. Med konceptet med skal som träffade sidorna ovanför det grunda pansarbältet som kunde tränga in i maskinrummen, bestämdes det att göra bort bältet och ersätta det med en pansarbox runt maskinen. Sidorna på denna pansarbox var 54 mm (2,1 tum) med däcket ovanför den pansrade lådan 18 mm (0,71 tum). Lådans skott varierade i höjd från 5,5 meter (18 fot 1 tum) till 6,1 meter (20 fot 0 tum). Skyddet på magasinets sidor ökades till 54 mm (2,1 tum) och allt annat skydd förblev detsamma. Programmets sista kryssare, Dupleix skulle skyddas enligt samma linjer som Foch. Men med en liten ökning. Alla längsgående skott ökade från 54 mm (2,1 tum) till 60 mm (2,4 tum) på magasinen och maskinutrymmena. Huvuddäcket över maskinrummen ökades från 18 mm till 60 mm (2,4 tum). Det övre däcket minskades dock från 25 mm (0,98 tum) till 22 mm (0,87 tum). Tidningskronorna ökades också till 30 mm (1,2 tum).
Maskineri
Framdrivningssystemet ändrades från Duquesne -klassens fyra axelarrangemang till ett treaxelarrangemang i Suffren -klassen . Tre enstaka reduktionsväxlar Rateau -Bretagne ångturbiner med sex Guyot du Temple små rörpannor byggda av Indret med en vikt på 20 kg/cm2 vid drift vid 215 ° Fahrenheit skulle producera 90 000 CV (chevaux - hästar)* på tre axlar för att uppnå en konstruerad hastighet på 32 knop. Frampannan och maskinrummen skulle vara desamma som i Duquesne -klassen . Det främre maskinrummet skulle driva vingaxlarna. Akterpannrummen och turbinen skulle vara inline som driver mittaxeln. Varje pannrum skulle bara ha en panna. Mellan det främre maskinrummet och de bakre pannrummen skulle två mindre kol-/oljepannor installeras endast i Suffren och Colbert . Dessa mindre pannor skulle anslutas till mittlinjeturbinen för kryssning med låg hastighet och kallades marschpannor. De sex huvudpannorna skulle vara oljeeldade med en maximal belastning på 1 876 ton olja vilket ger en uthållighet på 4 600 nm vid 15 knop och 3 700 nm vid 20 knop. För Suffren och Colbert bar 640 ton kol till kryssningspannorna och skulle ge ytterligare 2000 nm vid 11 knop. Dubbla roder vid sidan om varandra installerades mellan axlarna. För att minska fartygens taktiska radie avlägsnades mittlinjen i de tre första fartygen ( Suffren , Colbert och Foch ) även om den installerades om på den fjärde enheten ( Dupleix ). De ansågs vara bra havsbåtar och lyhörda för rodret i hastigheter över 10 knop.
Beväpning
Kravet på huvudsakliga beväpning av åtta 203 millimeter (8 tum) kanoner inrymda i fyra lätt pansrade torn med 120 rundor per pistol och med maximal magasinlagring på 150 rundor per pistol under krigstid. Vapnet som användes var 203 mm/19 tum marinpistol. Kanonerna monterades i fyra Cruiser Two Gun Turret modell 1924, vilket gav en separering av vapnenas axel med 74 tum. Tornet var pläterat med två plåtar av 15 mm stål med hög draghållfasthet som nitades ihop placerade på alla sidor och tak för rustningsskydd på 30 mm. Fästet gav en höjd från minus 5 grader till plus 45 grader med en höjdhastighet på tio grader per sekund. Fästet kan tränas till plus eller minus 90 grader från fartygets mittlinje med en tåghastighet på sex grader per sekund. Kanonerna kan laddas i vilken tåggrad som helst, men bara mellan minus 5 och plus tio grader i höjdled. Laddningscykeln började med att stamparen tappades av rekylen från vapnen. En mudderhiss förde med sig skalet och två halvladdningspåsar till ridstycket. Stämpeln drev in skalet i sätesdelen med pulvret lastat för hand. Ställen skulle stängas och pistolen skulle avfyras. Kanonerna kunde hålla en eldhastighet på fyra till fem omgångar per minut.
För den sekundära beväpningen skulle Suffren bibehålla den åtta 75 mm/50 (2,95 tum) modell 1924 marinpistolen på enstaka vapenfästen av modell 1922 placerade i samma positioner som Duquesne -klass kryssaren . Från och med Colbert beslutades att uppgradera dessa vapen med 90 mm/50 (3,5 tum) modell 1925 -pistolen på modell 1926 enstaka fästen. 90 mm -kanonerna ersatte också 75 mm på Foch och Dupleix och skulle monteras i samma positioner som 75 mm -kanonerna. För Dupleix ändrades fästet till modell 1930 dubbel fäste och reducerade därmed antalet fästen från åtta till fyra.
Medelvärdet för luftvärn beväpning utökades med 37 mm/50 (1,46 tum) modell 1925 kanoner i modell 1925 enkelfästen. Suffren skulle bära åtta medan de återstående tre bara skulle ha sex. Med en höjd bara till plus 85 grader hade de en långsam eldhastighet, 15 till 21 varv per minut var därför inte effektiva mot moderna flygplan när de installerades. Från och med 1943 skulle dessa vapen ersättas med enstaka 40 mm Bofors på Suffren först när utrustningen blev tillgänglig. För att slutföra den lätta AA -beväpningen var det avsett att installera fyra enkla 8 mm Hotchkiss -maskingevär på kvartdäcket strax bakom det sista 203 mm tornet som i Duquesne. Det erkändes emellertid att dessa vapen var ineffektiva mot flygplan under perioden så att de ersattes av tolv 13,2 mm (19 tum) maskingevär av modell 1929. Två skulle monteras framåt på de nedre bryggvingarna och de andra fyra i stället för 8 mm maskingevär. Dessa vapen skulle monteras i dubbla fästen. För Colbert , Foch och Dupleix var det avsett att de framåtvända maskingevärerna skulle vara fyrhjulsdrivna. Monteringen var inte tillgänglig och endast '' Courbert '' fick dem installerade 1941. 1943 ersattes de på Suffren endast med 20 mm Oerlikon -kanoner baserat på utrustningens tillgänglighet.
För torpeder monterades två bärraketer modell 1925T för 550 mm torpeder på babord och styrbord. När den var i låst läge vände styrbordsskjutaren framåt och babordskjutaren vänd bakåt. Rören kunde tränas och avfyras antingen lokalt eller från det pansrade konningstornet. Fartygen som ursprungligen bar den var 55 cm (21,65 tum) 23DT, Toulon torpedo. Nio torpeder fördes, sex i rören med tre reservdelar. Torpedorören landades på Suffren endast mellan 1943 och 1945.
Flygplan
Två katapulter skulle installeras på dessa fartyg. Två Gordou-Lesseurre GL-810 flottörplan skulle skeppas. På Suffren installerades katapulterna mellan aktertratten och huvudmasten. För de återstående tre skulle katapulterna flyttas framåt för att vara mellan trattar. Två flygplan skulle transporteras fram till 1937 då katapulterna avlägsnades för ändring. När modifieringen var klar installerades katapulten igen med ett Loire 130 flottörplan. Suffren skulle landa sina katapulter och flygplan mellan 1943 och 1945.
Fartyg
| Skeppsnamn | Lanserad | I tjänst | Ur funktion | Öde |
|---|---|---|---|---|
| Lider | 3 maj 1927 | 8 mars 1930 | 24 mars 1972 | Bogserad från Toulon för skrotning 22 februari 1976 |
| Colbert | 20 april 1928 | 1 april 1931 | 27 november 1942 | Krossade vid Toulon |
| Foch | 21 juni 1928 | 20 december 1931 | 27 november 1942 | Krossade vid Toulon |
| Dupleix | 9 oktober 1930 | 15 november 1933 | 27 november 1942 | Krossade vid Toulon |
Historia
Suffren kom först till tjänst 1929 och gick med i First Light Squadron i Toulon. Colbert , Foch och Dupleix skulle också gå med i First Light Division i Toulon efter avslutad. År 1934 skulle Suffren tillsammans med de två kryssarna i Duquense -klass omplaceras till Third Light Division. Alla skulle stanna där i Toulon till 1939. I juni 1939 avgick Suffren till franska Indokina för att avlasta kryssaren Primauguet . Med krigsutbrottet i september patrullerade Suffren de sydkinesiska haven på jakt efter tyska köpmän. I november åkte hon till Singapore för att hjälpa till med eskorteringen av en australisk truppkonvoj till Colombo. Hon fortsatte att eskortera konvojer i Indiska oceanen till slutet av april 1940. I maj återvände hon till Medelhavet för att tilldelas Force X i Alexandria. Här gjorde hon två slag mot italienarna men inga mål hittades. Med det franska vapenstilleståndet i juni 1940 demilitariserades hon tillsammans med de andra enheterna i Force X. Colbert , Foch och Dupleix gick med i Force X vid Dakar i slutet av 1939 och patrullerade i mitten av Atlanten och letade efter Graf Spee och tyska handelsfartyg. De tre återvände till Toulon i januari 1940. I juni 1940 bombade de tillsammans med Algerie Genua och Vado. Vid tidpunkten för vapenstilleståndet baserade sig på Toulon. Alla tre skakades där i november 1942. Suffren återvände till de allierade i maj 1943 och seglade till Dakar för blockadpatrull i Atlanten. Genomgick en omfattande ombyggnad 1945. Hennes sista operationer var under restaureringen av fransk kontroll över franska Indokina. Placerades i reserv 1947 och användes som en träningskula. År 1962 döptes hon om till Ocean och drabbades sedan 1972.
Anteckningar
- all fartygsstatistik från franska kryssare 1922 - 1956 (Jordan & Moulin, kapitel 3, Suffren -klassen, design och konstruktion, byggnadsdata och allmänna egenskaper: Suffren och Colbert) om inte annat anges
- Franska källor använder inte axelhästkrafter för deras maskiners effekt. Istället används termen "chevaux" (CV) eller hästar. För att konvertera det franska måttet till SHP multiplicerar du CV -värdet med 0,98632 för att hitta det sanna SHP -värdet. Jane's gjorde inte detta och har inte många av de engelska språkkällorna. Referensen French Cruisers 1922 - 1056 visar hästkraftvärdena som endast CV och ger värdet för konvertering till SHP som används i många källor.
Referenser
Bibliografi
- Jordan, John & Moulin, Jean (2013). Franska kryssare 1922–1956 . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-133-5.
- Whitley, MJ (1995). Cruisers of World War Two - En internationell encyklopedi . London, Storbritannien: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-225-1.
- McMurtrie, Francis E. (1940). Jane's Fighting Ships 1940 . London, Storbritannien: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
externa länkar
- 203 mm/50 (8in) modell 1924 marinpistol
- 90 mm/50 (3,5 tum) modell 1926
- 75 mm marinpistol av modell 1922
- 37 mm marinpistol av modell 1933
- 13,2 mm (0,5 tum) maskingevär modell 1929
- Franska Torpedon före kriget