Stockholm under det svenska riket - Stockholm during the Swedish Empire

Ett av de finaste överlevande exemplen på tidens ambitioner är utan tvekan Axel Oxenstiernas eget palats byggt från 1653 till design av Jean de la Vallée (1620–1696).

Stockholm under det svenska riket (1611–1718) är perioden i Stockholms historia då staden växte sex gånger, många av dess nuvarande gator skapades och dess ekonomi blomstrade.

Födelse av en huvudstad

Fartyget Vasa ger en uppfattning om eran.

I svensk historia var första hälften av 1600-talet en period av uppvaknande. Som en ledande europeisk makt krävde en roll som landet skulle införa sig själv efter det trettioåriga kriget (1618–1648) att huvudstaden skulle ommönstras med en värdig arkitektonisk rån - nationen var fast besluten att aldrig upprepa den förlägenhet som upplevdes efter döden av Gustavus II Adolphus (1594–1632) när staden, fortfarande medeltida karaktär, orsakade tvekan om att bjuda in utländska statsmän av rädsla för att det beklagliga utseendet skulle kunna undergräva nationens auktoritet.

Därför såg Stockholm många ambitiösa stadsplaner under eran, av vilka de för åsarna kring dagens gamla stad fortfarande står. Dessa planer var inte bara de centrala delarna i en rikstäckande process utan också en del av en internationell trend. I enlighet med tidens merkantilisme , i motsats till den liberalism som ännu skulle komma, riktades ekonomin tätt uppifrån och ner. För detta mål var städer avgörande eftersom handel och industri koncentrerades till städer där det var lättare att kontrollera - vilket förklarar 1600-talets entusiasm för urbanitet, inte olik den i mitten av 1900-talet. Dessutom gjorde de många militära konflikterna som framväxande nationalstater var inblandade i, städer av strategisk betydelse och många nya städer grundades i hela Sverige och dess nyligen erövrade länder runt Östersjön - städer med tanke på barockens stränga geometriska design .

I detta sammanhang var Stockholm av central betydelse. I ett brev 1636 skrev kansler Axel Oxenstierna (1583–1654), huvudarkitekten bakom den svenska centralregeringen, att utvecklingen av den svenska huvudstaden var en förutsättning för landets ”makt och styrka” ( rijksens machtt och styrke ); att alla ansträngningar bör göras för att se till att "Stockholm uppstod och att det blev befolkat" ( Stockholm kommer upp och den bliffver populerat ); och att detta "säkert skulle föra alla andra städer på fötterna" ( Sedan skall väll Stockholm bringa dee andra på behnen ). Ökat statligt ingripande på stadsnivå var inte unikt för Sverige just nu, men det var förmodligen mer framträdande för Stockholm än någon annanstans i Europa.

Stockholm presenterades som en huvudstad värdig en mäktig nation.
Gravyr från Eric Dahlbergs Suecia Antiqua et Hodierna omkring 1690.

De svenska anspråken och den snabba tillväxten vid denna tid kan illustreras med två citat åtskilda i tid av ett halvt sekel; en från en tillfällig besökare och den andra från en framstående svensk propagandist:

... eftersom byggnaderna alla har platta tak, täckta med björkbark och gröna torv på samma sätt som bondens stugor i Ryssland. Taket fungerar som betesmark och på vissa getar hålls betande, som ibland hoppar över gatan från en byggnad till en annan och sedan tillbaka igen.

Anthonis Goeteeris, nederländsk diplomat, 1616–17.

Förutom ovan nämnda monumentala byggnader ser man överallt i Stockholm, här och där vackra och utmärkta byggnader nästan alla prydda i huggen sten, och staden såväl som förorterna erbjuder allt större prakt, liksom nästan alla gator, särskilt i förorterna , under drottning Christina regleras i raka linjer, vilket ger staden ett sådant utseende, att detsamma nu börjar tävla med de mest framstående städerna i världen.

Erik Dahlberg , c. 1660–1680.

Administrativa reformer

För detta ändamål en reform 1636 ersatte den medeltida kommunfullmäktige med fyra utskott ( kollegier ), var och en med en domare ( borgmästare ) och tre aldermen ( Rådman ), med ansvar för rättvisa, handel, administration och konstruktion respektive. Denna reform utlöstes troligen av inrättandet av Stockholmsguvernörens kontor ( Överståthållarämbetet ) 1634, ett kontor utformat för att vara regeringens verktyg i Stockholm och uppenbarligen utformat av Axel Oxenstierna själv. Den första guvernören som utsågs var Claes Fleming (1592–1644, i tjänst 1634–1644). Eftersom ledningen av staden hade varit ett fritidsjobb vid sidan av regelbunden affärsverksamhet, hade utnämningen till rådet tidigare baserats på kommersiell erfarenhet. Regeringen, som ville effektivisera den kommunala ledningen, ägde sig istället åt att främja män med teoretisk utbildning. Två av dem var Anders Torstensson , en man som hade en djupgående inverkan på utvecklingen, och Nicodemus Tessin den äldre , den första stadsarkitekten. För att öka konstruktionskvaliteten rätte man också upp kvalifikationerna för antagning till murarens guild, av vilka medlemmar var de facto arkitekter vid denna tidpunkt.

Stadsplaner

Skeppsbron .

Med fokus på åsarna som omger staden såg Stockholm således sin första moderna stadsplan, fortfarande urskiljbar på moderna kartor. Det dåvarande förortsområdet Norrmalm , strax norr om Stadsholmen, hade gjorts till en separat stad med sin egen domare 1602. Detta gjorde det omöjligt att genomföra någon ny stadsplan eftersom invånarna där vägrade att acceptera att deras hem rivdes. Detta problem löstes 1635 när Norrmalm återförenades med Stockholm, troligen ett nödvändigt steg för de planerade reglerna och en annan indikation på att hela utvecklingen var beroende av regeringen och inte själva staden.

Processen initierades av en brand i ett bryggeri i den nedre änden av Kåkbrinken den 1 september 1625. Vinden fångade flammorna och förstörde de flesta av byggnaderna på den sydvästra delen av ön - en ödet delades med många framstående byggnader. genom svensk historia, i motsats till den aldrig tidigare skådade och företagsamma andan som följde. Inga överlevande dokument berättar vem som fattade vilket beslut, men vissa är att regeringen ville se en större ansiktslyftning, och i ett brev relaterat till branden året därpå nämner kungen planer som han beställt ( afritningh och scampelun, vi nådigst hafve göra låtidt ). Ändå resulterade detta i den första regleringen av Stadsholmen. Väster om Västerlånggatan skapades två nya boulevardliknande gator - Stora Nygatan och Lilla Nygatan - och längs den östra vattnet ersattes den medeltida muren av en rad prestigefyllda palats - Skeppsbron .

På Malmarna , de omgivande åsarna, var den första förorten som fick fokus för Oxenstierna den västra delen av Norrmalm . En stadsplan för distriktet, troligen utvecklad av Anders Torstensson i början av 1637, innehåller flera fortfarande bevarade strukturer, inklusive Stoore Konnungz gatun ("Stor kungas gata", dagens Drottninggatan ) och Mönstre Platz ("??", dagens Hötorget ). En andra förödande brand 1640 på den östra delen av Norrmalm gav ursäkt för en stadsplan för detta distrikt, och samtidigt gavs landsbygden öster om Norrmalm ( Ladugårdslandet , dagens Östermalm ) till staden. Snart presenterade Torstensson en enhetlig plan för alla tre norra förorterna, långt efter hans död med bara små förändringar. Ett av problemen som han misslyckades med att hantera var den enorma åsen Brunkebergsåsen som skiljer de två delarna av Norrmalm, och felanpassningar mellan de icke-inriktade gatorna på vardera sidan kan ses på moderna kartor över staden.

Den branta norra stranden av Södermalm , ön söder om staden, gav oöverstigliga problem. En karta från början av 1640-talet, som presenterar de ambitiösa planerna för de norra förorterna, gör fortfarande en spontan konglomeration av slingrande gator som konvergerar på den södra stadsporten, men med föreslagna artärvägar streckade. Konturen på en huvudgata som sträcker sig norr till söder över ön (motsvarande dagens Götgatan ) fanns redan och föreslås rätas ut på kartan. Ett helt nytt förslag var en andra artärgata, vinkelrät mot den förra och sträcker sig västerut över ön (dagens Hornsgatan ). På en annan karta, antagligen producerad några år senare, läggs kvarter parallellt med dessa två breda gator med utrymmen kvar för två kyrkor ( Maria Magdalena kyrka och Katarina kyrka ) och deras kyrkogårdar. År 1641 beordrade dock guvernörskontoret att äldre strukturer på Södermalm skulle rivas, ett projekt startade året därpå och genomfördes mestadels i enlighet med de ursprungliga planerna så noggrant att praktiskt taget inga medeltida strukturer bevaras på ön.

Slutligen införlivades också ön Kungsholmen öster om nuvarande St Eriksgatan i staden genom en donation 1644 som föreskrev att gator och byggnader på ön ska följa den befintliga planen för distriktet. Liksom på Södermalm gjorde den varierade terrängen på Kungsholmen uppgiften att genomföra en stadsplan med raka gator omöjlig, men flera av de fortfarande existerande artärgatorna går tillbaka till den här tiden, inklusive Fleminggatan , Kungsholmsgatan och Hantverkargatan .

Befolkning

Befolkningen växte från mindre än 10 000 i början av 1600-talet till mer än 50 000 i mitten av 1670-talet. Stadens inkomster ökade från 18 595 daler 1635–36 till 81 480 daler 1644. År 1642 användes cirka 60 procent av detta belopp på byggnadsarbeten.

Det fanns cirka 40 städer i Sverige (inklusive Finland) före imperietiden, vilket motsvarar cirka 4 procent av den totala befolkningen. Under regeringstiden av Eric XIV och John III hade två tredjedelar av dessa städer färre än 500 medborgare, ett antal ökade något vid tiden för Charles IX men lämnade fortfarande bara en fjärdedel av städerna med en befolkning som överstiger 1.000 människor. Under Oxenstierna fördubblades antalet städer till cirka 85, exklusive städer införlivade i det svenska riket genom de kontinuerliga krig. Detta uppnåddes genom att implementera en hierarki där man gjorde en åtskillnad mellan städer med och utan tillstånd att importera och exportera.

Handel

Botniska viken var det viktigaste handelsområdet för Stockholm.

Medan Stockholm var ett självklart bästa val för sjöfarten på Mälaren och exporten av metaller från Bergslagen var det långt ifrån det enda alternativet. Innan Charles, hertigen av Södermanland (kung 1604–11) dog, passerade ungefär en fjärdedel av den nationella exporten genom Södertälje , men inom några år efter Karls död berövades den sin exportprivilegium. Det andra alternativet var Gävle , som ligger norr om Stockholm mycket närmare de viktiga gruvorna i Dalarna , genom vilka cirka tio procent av exporterat koppar och järn passerade före Oxenstierna 1636 hindrade utländska fartyg att segla norr om Stockholm och Åbo , vilket effektivt tvingade alla export för att passera genom den svenska huvudstaden. Detta markerade fullbordandet av den så kallade " Botten Trade Tvång " ( Bottniska handelstvånget ), vilket tvingade all handel passera Stockholm eller, i mindre utsträckning, Åbo. De flesta svenska städer beviljades handelsmonopol över ett begränsat område som omger dem, men för Stockholm utgjorde de flesta av länderna kring Bottenviken en del av stadens handelsområde. Det statligt beviljade monopolet var dock inte det enda som gynnade Stockholm just nu. Det var en av era bästa naturhamnar och under 1600-talet förundrade sig otaliga utländska besökare vid synen av stora fartyg "med 60 eller 70 kanoner" förtöjda längs den östra kajen bredvid det kungliga slottet.

Stockholm var helt beroende av transiten som passerade staden. Detta beroende av inkommande bränsle och mat gjorde det annorlunda än andra svenska städer där borgare inte bara var hantverkare och köpmän utan också bönder och fiskare som gjorde dessa städer självförsörjande. Däremot hade Stockholm 1627 327 hästar, 738 kor och 1 383 grisar, där till exempel Uppsala med en befolkning cirka en tiondel av Stockholms, hade samma antal hästar och kor men fler grisar.

Förbrukningsvaror

Av varor som fördes till Stockholm exporterades cirka tre fjärdedelar, medan den återstående fjärde konsumeras inom staden. År 1622 tvingade ett avgiftsstaket alla förbrukningsartiklar som levererades till staden att passera genom en av sex tullstationer. Hälften av dessa föremål, mestadels fiskeriprodukter, levererades från Östersjön och majs kom från Mälaren-regionen, som ibland exporterades ut ur staden med en topp på 100 000 fat 1648. Under senare hälften av seklet, den snabbt växande kapitalet kunde inte stödjas av Mälaren-regionen ensam och blev därför beroende av majs importerat från de svenska baltiska provinserna. För kött var hela regionen beroende av oxar som levererades till största delen från de västra delarna av Småland i södra Sverige och i början av 1600-talet fick 8-9 000 oxar årligen ta tre veckors promenad över landet. I stadens minut specificerade restriktioner hur, var och av vilka varor som kunde säljas och köpas. I vilken utsträckning myndigheterna faktiskt lyckades kontrollera handeln är fortfarande osäkert. Trots den detaljerade förordningen ger antalet gånger medborgarna påminns om dem, en ledtråd i vilken utsträckning de följdes.

Transithandel

Det som gjorde Stockholm till en viktig handelsstad vid Östersjön var utan tvekan transport av varor från Sverige till kontinentaleuropa. Under 1500-talet hade Sverige spelat en passiv roll i den internationella handeln; Tyska köpmän och fartyg hanterade exporten av svenska primärprodukter som osmondjärn , rå koppar och smör. Denna export betraktades till stor del som ett sätt att säkra importen av varor som inte var tillgängliga i Sverige, såsom salt, vin och lyxvaror som domstolen krävde.

Med införandet av en merkantil doktrin omkring 1620 handel blev en hörnsten för statlig inkomster och den svenska ekonomin sedan fokuserade på export, inte av råvaror utan av raffinerade produkter. Under hela perioden (ca 1590–1685) var Stockholms andel av den nationella ekonomin stabil på cirka två tredjedelar. Under den första delen av den perioden var dock den årliga produktionen begränsad till 3–4 tusen ton, vilket omberäknades till barjärn , ungefär motsvarande kapaciteten för ett enda modernt lastfartyg . Under första hälften av 1600-talet växte exporten fyrfaldigt och importen femfaldigades.

På 1600-talet utvecklades textilindustrin med anläggningarna för textiltillverkningen Paulinska manufakturerna (aktiv 1673–1776) och Barnängens manufaktur (aktiv 1691–1826), som blev två av de största anställda i den svenska huvudstaden. under hela 1700-talet.

Bland mottagarna ifrågasattes Hansens ligas dominerande ställning ; först av Nederländerna, som fick 50 procent av den svenska exporten vid mitten av 1600-talet, och senare av England, som på 1720-talet fick 60 procent av exporten och därmed var den viktigaste handelspartnern för både Stockholm och Sverige. Till skillnad från handeln med förbrukningsvaror inträffade transithandel över större avstånd, varor var dyrare och fler mellanhänder var inblandade.

Utländska fartyg som landade i svenska hamnar, vanligtvis Stockholm, förbjöds att fortsätta till en annan svensk hamn och fick inte stanna mer än sex veckor. Utländska köpmän visste dock hur man använder svenska dummies för att undvika dessa begränsningar och när antalet svenska köpmän ökade i början av 1600-talet, speglar det förmodligen hur handlare antog den dubbla tullen som infördes utlänningar.

Se även

• Stockholms historia
• Tidslinje för Stockholms historia
• Sveriges historia
• Bollhuset

Anteckningar

Referenser

• Dahlbäck, Göran; Sandberg, Robert (2002). Nilsson, Lars (red.). Staden på vattnet 1 . Stockholm: Stockholmia förlag. ISBN 91-7031-122-6. (Dahlbäck, s. 17–72, Sandberg, s. 75–184)
• Hall, Thomas (1999). Huvudstad i omvandling - Stockholms planering och utbyggnad under 700 år . Stockholm: Sveriges Radios förlag . ISBN 91-522-1810-4.