Schiebel Camcopter S -100 - Schiebel Camcopter S-100

Camcopter S-100
Schiebel CAMCOPTER S-100.jpg
Camcopter S-100
Roll UAV
Tillverkare Schiebel
Primära användare Förenade Arabemiraten Army
German Navy
Chinese Navy
United States Navy

Den Schiebel Camcopter S-100 är en österrikisk obemannade (UAV) med användning av en rotorcraft design.

Design och utveckling

Tillverkad av det österrikiska företaget Schiebel , utvecklades det från 2003 till 2005. Med en maximal startvikt (MTOW) på 200 kilo (440 lb) är dess uthållighet 6 timmar (kan förlängas till över 10 timmar med externa AVGAS-bränsletankar som tillval) inpassad). Den har en maxhastighet på 220 kilometer i timmen (140 mph) och ett tak på 5 500 meter (18 000 fot). Den drivs av en 55 hästars (41 kW) diamantmotor och kan bära olika nyttolaster, till exempel elektrooptik och infraröda sensorer.

Den 12 mars 2012 meddelade Schiebel att man framgångsrikt testat en företagsutvecklad tungbränslemotor som är utbytbar med standardmotorn Diamond. Denna tungbränslemotor möjliggör användning av jetbränslen JP-5 , Jet A-1 eller JP-8 . Dessa bränslen, som är standard på marina fartyg, är säkrare att lagra och hantera än bensin.

Den 7 februari 2013 testade Schiebel-flygningen ett Thales Group I-Master-övervakningsradarsystem på camcoptern vid anläggningen i Wiener Neustadt, Österrike. I-mastersystemet, som väger 30 kg (66 lb), tillhandahåller mark moving target indication och syntetisk-aperturradar operationer.

Internationella kunder

Gorizont Air S-100, en rysk licensbyggd version

Lanseringskunden för S-100 var UAE-armén , som beställde 40 flygplan med möjlighet till ytterligare 40. Flygplanet beställdes av ytterligare tre ouppklarade nationer, med totala order på 200.

De Camcopter gick havsförsök på indiska marinen s INS  Sujata  (P56) under oktober 2007. Flygprov inträffade ombord på ett Pakistan Navy typ 21 fregatt i Arabiska havet den 16 mars 2008 med ytterligare flott testning den 14 april 2008 på den spanska Guardia civila fartyg Rio Miño utanför Gran Canaria .

Den tyska marinen testade under tre veckor i augusti och september 2008 på Braunschweig -klassens korvetter Braunschweig respektive Magdeburg . Mer än 130 startade och UAV upprätthöll ohjälpt stabilitet på däck vid mer än 15 ° flygdäcksrullningsförhållanden.

Den franska marinen utförde testflygningar under september och oktober 2008, med en camcopter som tillbringade fyra dagar på en pråm i Atlanten och ytterligare tre dagar på fregatten Montcalm (D642) .

Libyen beställde fyra camcopters 2009, som lades under kommando av Khamis Brigade .

Jordan beställde två S-100s med L3Harris Wescam MX-10 EO - IR nyttolaster i juli 2010 och accepterade leverans i februari 2011.

I november 2011 Camcopter visade flyg från den franska Gowind -klass korvett L'Adroit . Samtidigt testades Gorizont (Horizon) Air S-100, en rysk licensbyggd version av UAV, framgångsrikt ombord på kustbevakningens patrullskärare Rubin . Ryssland har för avsikt att utrusta alla patrullbåtar av Rubin -klass med dessa UAV: ​​er.

År 2010 köpte den kinesiska flottan 18 av dessa system. Två år senare, i maj 2012, fotograferades en obemannad UAV som tros vara en Camcopter S-100 som opererade från fantailen till en kinesisk fregatt av typen 054A av People's Liberation Army Navy.

I april 2012 blev Camcoptern den första obemannade helikoptern att flyga från en italiensk marinefartyg när den testades från MM Bersagliere (F-584) . I februari 2014 valde den italienska flottan S-100 som sitt primära obemannade luftsystem för ombordoperationer, där den kommer att användas för underrättelse, övervakning och spaning (ISR). Det kommer dessutom att stödja andra aktiviteter, såsom sökning och räddning och återhämtning av naturkatastrofer. De är för närvarande tilldelade 4 ° Gruppo Elicotteri (4th Helicopter Sqn.) Baserat på Grottaglie Naval Air Station nära Taranto .

I december 2014 gick Camcoptern igenom en rad försök i Bizerte , Tunisien , för att tjäna inom den tunisiska armén . Schiebel valde det italienska företaget Leonardo att leverera AESA-baserad SAR-radar för systemen som skulle tas i drift 2017.

I februari 2017 tilldelade Royal Australian Navy ett kontrakt för att tillhandahålla ett oupptäckt antal Camcoptersystem, plus tre års support. Typen drivs av 822X Squadron RAN , som ansvarar för att testa UAV: ​​er.

År 2018 genomförde den belgiska marinen en veckolång testning av camcoptern och bedömde dess användbarhet för sjöövervakning och sökning och räddning .

Flygkroppsförluster

Den 10 maj 2012 dödades en österrikisk ingenjör från Schiebel och två sydkoreanska kollegor skadades när en Camcopter S-100 kraschade in i deras kontrollfordon under en testflygning i staden Incheon i Sydkorea.

Den 25 augusti 2015 sköt styrkor i Jemen ner en Camcopter S-100 som drivs av Förenade Arabemiratens armé i området Mukayris i södra Jemen.

Den 28 augusti 2020 kraschade en Camcopter S-100 som ägs av European Maritime Safety Agency och som drivs av det kroatiska ministeriet för sjöfart, transport och infrastruktur kort efter start från Brač flygplats och orsakade en brand som förstörde 150 hektar (370 tunnland) macchia . Inga skador rapporterades.

Operatörer

Militära användare

Icke-militära användare

Specifikationer

S-100 utrustad med en lätt multirole-missil

Data från Schiebel.net (Allmänt); Armada International (Powerplant 1); Schiebel.net (Powerplant 2)

Generella egenskaper

  • Besättning: Ingen
  • Kapacitet: 50 kg (110 lb)
  • Längd: 3,11 m (10 fot 2 tum)
  • Bredd: 1,24 m (4 fot 1 tum)
  • Höjd: 1,12 m (3 fot 8 tum)
  • Tom vikt: 110 kg (243 lb)
  • Max startvikt: 200 kg (441 lb)
  • Bränslekapacitet: 57 L (15,5 gal) AVGas 100 LL
  • Kraftverk: 1 × Austro Engine AE50R Wankel -motor , 41 kW (55 hk) (grundläggande)
  • Motor: 1 × Schiebel tung bränslemotor (tillval)
  • Huvudrotorns diameter: 3,4 m (11 fot 2 tum)

Prestanda

  • Maxhastighet: 220 km/h (120 mph, 120 kn)
  • Kryssningshastighet: 190 km/h (120 mph, 100 kn)
  • Överskrid aldrig hastigheten : 240 km/h (130 mph, 130 kn)
  • Räckvidd: 180 km (110 mi, 97 nmi)
  • Uthållighet: 6 timmar
  • Servicetak: 5 500 m (18 000 fot)
  • g gränser: +3,5 g till –1 g

Beväpning

Se även

Relaterade listor

Referenser

externa länkar