STS-61-A- STS-61-A

STS-61-A
	Bluford, Furrer och Messerschmid i Spacelab Module LM2, som fungerar som Spacelab D1 -laboratoriet
Uppdragstyp	Mikrogravitationsforskning
Operatör	NASA
COSPAR -ID	1985-104A
SATCAT nr.	16230
Uppdraget varaktighet	7 dagar, 44 minuter, 51 sekunder
Resad sträcka	4,682,148 kilometer (2909352 mi)
Banor slutförda	112
Rymdfarkostens egenskaper
Rymdskepp	Rymdfärjan Challenger
Starta massa	110 568 kilo (243 761 lb)
Landningsmassa	97144 kilo (214166 lb)
Nyttolastmassa	14 451 kilo (31 859 lb)
Besättning
Besättningens storlek	8
Medlemmar
Uppdragets början
Lanseringsdag	30 oktober 1985, 17:00:00 UTC
Lanseringsplats	Kennedy LC-39A
Uppdragets slut
Landningsdatum	6 november 1985, 17:44:51 UTC
Landningsplats	Edwards Runway 17
Orbitalparametrar
Referenssystem	Geocentrisk
Regimen	Låg jord
Perigee höjd	319 kilometer
Apogee höjd	331 kilometer
Lutning	57,0 grader
Period	91,0 minuter
	; Bakre LR: Nagel, Bluford, Messerschmid, Ockels ; Fram LR: Furrer, Dunbar, Buchli, Hartsfield Rymdfärjeprogram ← STS-51-J STS-61-B →

STS-61-A (tidigare STS-30 & även känd som D-1 ) var det 22: e uppdraget i NASA : s rymdfärjeprogram . Det var ett vetenskapligt Spacelab- uppdrag, finansierat och regisserat av Västtyskland- därav den icke-NASA-beteckningen D-1 (för Deutschland-1 ). STS-61-A var den nionde och sista framgångsrika flygningen av Space Shuttle Challenger . STS -61 -A har det aktuella rekordet för det största besättningen - åtta personer - ombord på enstaka rymdfarkoster under hela perioden från sjösättning till landning.

Uppdraget bar NASA/ ESA Spacelab -modulen i omloppsbana med 76 vetenskapliga experiment ombord och förklarades som en framgång. Nyttolastoperationer kontrollerades från det tyska rymdoperationscentret i Oberpfaffenhofen , Västtyskland, i stället för från de vanliga NASA -kontrollcentralerna.

Besättning


Placera	Astronaut
Befälhavare	Henry W. Hartsfield, Jr. Tredje och sista rymdflygningen
Pilot	Steven R. Nagel Andra rymdflygningen
Mission Specialist 1	Bonnie J. Dunbar Första rymdflygning
Mission Specialist 2	James F. Buchli Andra rymdflygningen
Mission Specialist 3	Guion S. Bluford Andra rymdflygning
Nyttolastspecialist 1	Reinhard Furrer , DLR Endast rymdflygning
Nyttolastspecialist 2	Ernst Messerschmid , DLR Endast rymdflygning
Nyttolastspecialist 3	Wubbo Ockels , ESA Endast rymdflygning

Backupbesättning


Placera	Astronaut
Nyttolastspecialist 3	Ulf Merbold , ESA Andra rymdflygning

Besättningsarrangemang för besättningen

Sittplats	Lansera	Landning	Platser 1–4 finns på flygdäcket. Platserna 5–7 är på Middeck. Säte 8 ligger direkt framför säte 5.
S1	Hartsfield	Hartsfield
S2	Nagel	Nagel
S3	Dunbar	Bluford
S4	Buchli	Buchli
S5	Bluford	Dunbar
S6	Furrer	Furrer
S7	Messerschmid	Messerschmid
S8	Ockels	Ockels

Uppdragssammanfattning

Grand Canyon från omloppsbana

Rymdfärjan Challenger lyfte från Pad A i Launch Complex 39 vid Kennedy Space Center , Florida , klockan 12.00 EST den 30 oktober 1985. Detta var det första rymdfärjemissionen som till stor del finansierades och drivs av en annan nation, Västtyskland . Det var också den enda Shuttle -flygningen som startade med en besättning på åtta. Besättningsmedlemmarna inkluderade Henry W. Hartsfield, Jr. , befälhavare; Steven R. Nagel , pilot; Bonnie J. Dunbar , James F. Buchli och Guion S. Bluford , missionsspecialister; och Ernst Messerschmid och Reinhard Furrer från Västtyskland, tillsammans med den första holländska astronauten Wubbo Ockels från European Space Agency (ESA), alla nyttolastspecialister.

Den primära uppgiften för STS-61-A var att genomföra en serie experiment, nästan alla relaterade till funktioner i mikrogravitation , i Spacelab D-1, den tredje flygningen i en Spacelab orbital laboratoriemodul. Två andra uppdrag var att distribuera Global Low Orbiting Message Relay Satellite (GLOMR) från en Getaway Special -behållare i lastfacket och att driva fem materialbehandlingsexperiment som monterades i orbiterns nyttolastfack på en separat enhet som kallas Tysk Unik Stödstruktur. Experimenten omfattade undersökningar av vätskefysik, med experiment i kapillaritet, Marangoni -konvektion , diffusionsfenomen och kritiska punkter; stelningsexperiment; enkristallstillväxt; kompositer; biologiska studier, inklusive cellfunktioner, utvecklingsprocesser och växternas förmåga att uppfatta gravitationen; medicinska experiment, inklusive gravitationens uppfattningar om människor, och deras anpassningsprocesser i rymden; och hastighetsinteraktionsstudier av människor som arbetar i rymden.

En utrustningsartikel av ovanligt intresse var Vestibular Sled, ett ESA -bidrag bestående av en sittplats för en testperson som kan flyttas bakåt och framåt med exakt kontrollerade accelerationer och stopp, längs skenor som är fästa vid golvet i Spacelab -gången. Genom att ta detaljerade mätningar på en människa fastspänd i sätet fick forskare data om den funktionella organisationen av de mänskliga vestibulära och orienteringssystemen och de vestibulära anpassningsprocesserna under mikrogravitation. Accelerationsförsöken av slädåkarna kombinerades med termiska stimulationer av innerörat och optokinetiska stimulationer i ögat.

NASA drev rymdfärjan och var ansvarig för övergripande säkerhets- och kontrollfunktioner under hela flygningen. Västtyskland ansvarade för den vetenskapliga forskning som utfördes under sju dagars uppdrag. För att uppfylla denna funktion arbetade tyska vetenskapliga kontrollanter på marken nära med personalen i omloppsbana, som opererade från det tyska rymdoperationscentret vid Oberpfaffenhofen , nära München , Västtyskland. Den kretsande besättningen delades upp i två team som arbetade i skift för att säkerställa att laboratoriearbetet utfördes 24 timmar om dygnet. Kommunikationen var optimal under hela uppdraget och mark- och orbitalbesättningarna kunde interagera regelbundet. Det övergripande systemet för en kontrollcentral som kontrollerar rymdfarkostoperationer och en andra kontrollerande experimentfunktioner fungerade smidigt i praktiken.

Clearwater Lakes i Quebec, Kanada (meteoritkratrar) sett under uppdraget

GLOMR -satelliten distribuerades framgångsrikt under uppdraget, och de fem experimenten monterade på den separata strukturen bakom Spacelab -modulen fick användbar data. Utmanaren landade, för vad som skulle bli sista gången, på Runway 17 vid Edwards Air Force Base den 6 november 1985. Hjulen slutade rulla klockan 12:45 EST, efter en uppdragstid på 7 dagar och 45 minuter.

STS-61-A markerade det sista framgångsrika uppdraget för rymdfärjan Challenger , som skulle förstöras med alla händer ombord under lanseringen av STS-51-L- uppdraget den 28 januari 1986.

Uppgifter

STS-61-A med sin besättning på 8 satte rekord som det högsta antalet människor i rymden på en enda rymdfarkost. Det första sju-personers Shuttle-uppdraget hade varit STS-41-G i oktober 1984.

STS-61-A var inte den första rymdfärjan för en ESA-astronaut eller en västtysk medborgare, eftersom Ulf Merbold , som också fungerade som backup på detta uppdrag, tidigare hade flugit på STS-9- uppdraget 1983, men Wubbo Ockels blev den första nederländska medborgaren i rymden.

Guion S. Bluford vid den tiden var redan den första afroamerikanen i rymden, som tidigare flugit på STS-8 . Med STS-61-A blev han den första afroamerikanen att flyga i rymden två gånger. Han skulle senare flyga på STS-39 1991 och på STS-53 1992. Bluford var medlem i den amerikanska astronautklassen 1978.

Mission Insignia

Insignierna valdes av de åtta medlemmarna i STS-61A/D1 Spacelab-uppdraget för att representera rekordstor rymdfärjebesättning. Besättningsmedlemmars efternamn omger den färgstarka lappscenen som visar Challenger som bär en lång vetenskapsmodul och ett internationellt besättning från Europa och USA, och eftersom modulen främst är en del av det tyska bidraget till uppdraget, den tyska flaggan och uppdragets suffix D-1 är framträdande framställda. För att ytterligare särskilja Ockels, som den första nederländska medborgaren som flyger ut i rymden, tillskrivs en ESA-logotyp till sitt namn, istället för att det mer traditionella tillägget av de respektive icke-amerikanska medlemmarna tillskrivs med sin respektive nations flaggor, som plåstret redan var det som utförligt visade sådant.

Se även

Referenser

Denna artikel innehåller material från offentligt område från webbplatser eller dokument från National Aeronautics and Space Administration .

Languages

In other projects