Rocket Racing League - Rocket Racing League

Rocket Racing League
Typ Privat
Industri Flygtävlingar  · Sport  · Underhållning
Aerospace engineering
Grundad 2005
Huvudkontor New York , Boston , Santa Monica , Las Cruces
Nyckelpersoner
  · Peter Diamandis
Robert Hariri  · Bill Koch  · Bob Weiss
Produkter Rocketplane design, race kampanjer
Antal anställda
 15
Hemsida www .rocketracingleague .com
Prototypen Rocket Racer, en modifierad Velocity SE som klättrade upp till 8400 fot på sin första "upp och bort" -flygning, 29 oktober 2007, vid Mojave Spaceport .

Den Rocket Racing League var en racing league som planerat att använda raket -sökfält flygplan att tävla en sluten krets luft travet. Ligan grundades 2005 och gjorde sina första allmänna flyg 2010 och arbetade med att starta vanliga racingsäsonger. "Rocket Racers" var tänkt att tävla i luften och på en virtuell tävlingsbana som enkelt kan ses av en levande publik samt projiceras på storskärm och handhållna elektroniska displayer.

Tre Rocket Racer -flygplan av prototyp i canard -stil byggdes mellan 2006 och 2010.

Ligan hade planerat att hålla sin första tävlingssäsong 2008 med fyra lopp, men stötte på ekonomiska svårigheter som försenade uppställningen av Rocket Racers av de sex lag som tidigare hade tillkännagivits. Med tillägget av riskkapitalfinansiering i mitten av 2009 fortsatte teknikutvecklingen och en utställning ägde rum under 2010, med ytterligare en omgång av planer för en inledande säsong av tävlingar under 2011. Tävlingen 2011 var i slutändan aldrig schemalagd och av 2014 var ligan nedlagd.

Bakgrund

Tävlingarna beräknades vara en och en halv timme långa, tävlingarna var avsedda att vara mellan Rocket Racer -plan som använde flytande syre och antingen fotogen eller etanolbränsle med en brinntid på fyra minuter. Raketplanen förväntades kosta mindre än 1 miljon dollar styck. Planen baserades på den fasta växeln Velocity SE modifierad av XCOR Aerospace och den infällbara växeln Velocity XL modifierad av Armadillo Aerospace för raketracing. Velocity-flygramen härstammar från ett kommersiellt tillgängligt kitplan som spårade sitt designarv till Rutan Long-EZ , som hade modifierats för att acceptera raketkraft och anpassad flygteknik. För att tillhandahålla flygramarna köpte RRL flygplanets tillverkare, Velocity Aircraft , i april 2008.

The Rocket Racer vid landningslansering vid Mojave.

RRL hade kallats " NASCAR with rakets", XCOR Aerospace flög Rocket Racer för en allmän publik på EAA AirVenture Airshow 2008 i Oshkosh, Wisconsin. Om ligatävlingen skulle börja, indikerade Whitelaw att semifinalerna i turneringen skulle hållas varje september i Nevada, med finaler varje oktober i New Mexico vid X Prize Cup som tävlade om en mästerskapspung på 2 miljoner dollar.

Tävlingar skulle ha ägt rum på en tävlingsbana som var 3 km lång, 1,6 km bred och 460 m i luften. En typisk tävling skulle ta ungefär en timme, och fans skulle kunna se flera kameravyer, inklusive cockpit, "on-track", "side-by-side" och wing-angle views.

Dessutom hade ett datorspel planerats som skulle ha kontakt med racerpositionsdata i realtid över internet, så att spelare i praktiken kunde konkurrera med raketpiloterna.

Aft utsikt över Rocket Racer vid landningsutrullning vid Mojave.

Banan

Den föreslagna "banan" för en typisk Rocket Race skulle ha börjat med en förskjuten start. Piloter skulle lyfta parvis med några minuters mellanrum, de skulle tävla mot klockan men skulle manövrera runt varandra ungefär som NASCAR. Piloterna skulle styras av ett virtuellt tredimensionellt "spår" som projiceras i deras head-up display . Varje åkare skulle ha ett separat spår att följa men banorna var planerade att ligga nära varandra för att skapa spänning.

Lag

Från och med 2008 var det sex lag registrerade för att tävla under den första tävlingssäsongen 2008, Rocket Star Racing, Team Extreme Rocket Racing, Kanada-baserade Beyond Gravity Rocket Racing, Bridenstine Rocket Racing, Santa Fe Racing och Thunderhawk Rocket Racing.

Från och med 2012 hävdade RRL att "officiell lagrekrytering kommer att påbörjas när Rocket Racers på produktionsnivå är nära färdigställande", med fem "kandidatlag för RRL-serien": Bridenstine Rocket Racing, Santa Fe Racing, Rocket Star Racing, Team Extreme Rocket Racing och Kanada -baserade Beyond Gravity Rocket Racing.

Historia

Bildandet av ligan tillkännagavs av Granger Whitelaw och Peter Diamandis , grundare av Ansari X-Prize , i oktober 2005 i samarbete med Reno Air Races . Enligt Diamandis var syftet med ligan att "inspirera människor i alla åldrar att återigen titta upp i himlen och hitta inspiration och spänning."

De första planerna krävde en liga i fyra lag 2006, följt av 10 lag som tävlade 2007, med tv-spel baserade på tävlingen också 2007. År 2006 identifierade analytiker tvivel om företagets ekonomi, och särskilt av RRL: s förmåga att locka till sig en stor fanbase som liknar IndyCar och NASCAR . I händelsen inträffade inga lopp varken 2006 eller 2007.

I april 2008 uppgav ligan att den var "klar för tävling [meddelar] fyra utställningstävlingar kommer att hållas senare [under] året, en i Las Cruces."

Den 14 april 2008 förvärvade Racing Rocket Racing Composite Corporation, ett dotterbolag till Rocket Racing League, Velocity Aircraft. RRL meddelade att deras mål var att "producera en flygplan som kommer att vara konsekvent för alla konkurrerande Rocket Racers."

Den 26 maj 2010 postade en Velocity-anställd till byggmästarens e-postlista en lapp från Scott och Duane Swing som uppgav att de hade köpt tillbaka hela ägandet av Velocity Inc från Rocket Racing League. RRL äger nu ingen andel i Velocity Inc.

League ekonomiska svårigheter

Ingen av de fyra planerade tävlingarna 2008 kördes faktiskt. Rocket Racing League hade svårt att attrahera och behålla tillräcklig ekonomisk stöd, från både investerare och sponsorer, för att få en första tävlingssäsong ordentligt planerad 2008, 2009 eller 2010. Vissa framsteg med raket- och flygtekniken fortsatte dock, men 2014 hade ligan gått ned.

Ligan misslyckades två gånger med att slutföra byggandet av sex hangarer som byggts på mark intill Spaceport America nära Las Cruces , New Mexico . Från och med januari 2009 riskerade ligan att få sina hyreskontrakt med Las Cruces City uppsagda.

I juli 2009 tillkännagav ligan stängningen av en finansieringsrunda för riskkapital på 5,5 miljoner dollar. Medlen skulle användas för pågående verksamhet och för utveckling av en nästa generations Rocket Racer.

Rocket Racer på Tulsa International Airport, april 2010

Från och med februari 2010 föreslog Peter Diamandis att 2010 kan bli året då vi ser "mer än en racer i luften och möjligen i utställningslopp". Icke-utställning "live" -lopp skulle äga rum redan 2011. Också i februari meddelade Tulsa Air and Space Museum och Planetarium (TASM) att det skulle samarbeta med Rocket Racing League för att vara värd för en utställningsflygning av en Rocket Racer kl. QuikTrip Air and Rocket Show på Tulsa International Airport i april 2010.

Rocket Racing League tillkännagav en "2010 World Exhibition Tour" den 24 april 2010, när de presenterade sitt Mark-III X-racer- raketplan på QuikTrip Air & Rocket Racing Show i Tulsa, Oklahoma . RRL-utställningsflygen i Tulsa var de första samtidiga flygningarna med två raketdrivna flygplan i fredstidens luftfarts historia. RRL duplicerade denna historiska bedrift senare samma dag. Ligans avsikt med sådana utställningar var att "bygga upp ligans fanskara, förutom att perfektionera drift och teknik, innan ligans officiella lansering 2012." April -evenemanget i Tulsa var den enda RRL -utställningen 2010.

Ligans ekonomiska svårigheter fortsatte 2011 och inga tävlingar anordnades.

År 2014 hade personer som tidigare var inblandade i ligan gjort offentliga uttalanden om att ligan hade misslyckats och nu var nedlagda.

Rocket Racers

Rocket Racing League hade utvecklat prototypen Rocket Racers sedan 2006 och arbetat med en tillverkare av flygplansramar och två tillverkare av raketmotorer på tre prototypflygplan hittills. Alla tre av flygplansskrov har varit i canard konfiguration för att lättare rymma raketframdrivningsteknik.

En femte modell föreslogs, men byggdes inte, 2011: Mark-V X-Racer.

Föregångare flygplan

XCOR Aerospace utvecklade XCOR EZ-Rocket , som senare flögs under sponsring av Rocket Racing League som ett X-Racer-prototypraketplan. Första flyget var den 21 juli 2001 på Mojave flygplats i Mojave, Kalifornien . Denna XCOR teknik demonstrator var en konverterade Rutan Long-EZ och, i sin slutliga versionen, utnyttjas två 400 lbf (1,8 kN) dragkraft XCOR Aerospace isopropyl-alkohol drivna raketmotorer av motortyp XR-4A3. XCOR flög EZ-Rocket under flera år i utvecklings- och demonstrationsflyg, inklusive, i samarbete med RRL, vid X-Prize Cup 2005 i New Mexico.

År 2006 hade designpunkten för RRL-racern blivit en raketmotor som använde fotogen som raketbränsle och som transporterade 450 kg flytande syre i sin flyktoxiderande tank.

Den första RRL prototypen byggdes, känd som Mark-I X-racer, byggdes på en Velocity SE skrov och var också drivs av XCOR Aerospace raketteknik, en regenerativt kyld och pumpmatade XR-4K14 raketmotor. Detta raketdrivna flygplan flög flera demonstrationsflyg vid EAA AirVenture Oshkosh flygutställning 2008 . Den totala dragkraften för den enmotoriga Mark-I X-Racer var 1 700 lbf (6 700 N), ungefär dubbelt så stor som EZ-Rocket.

Mark-II och Mark-III X-Racers

Från och med 2010, Rocket Racing League var användning av en högt modifierad Velocity XL fast-växel skrov och en Armadillo Aerospace 2500 pund dragkraft flytande syre (LOX) och etanol raketmotor i både dess Mark-II X-racer och Mark-III X- Racer demonstrationsfordon. Mark-II och Mark-III racers kunde starta bara 4 sekunder efter att raketmotorn antändes; båda fordonen begränsades till en toppfart på 480 km/h. Raketmotorn var en LOX-etanol, filmkyld , tryckmatad , nedblåsbar design med en 10 till 15 fot (4,6 m) lång avgasrör . Plume-seedningsteknologi gjorde det möjligt för plymfärgen att variera från rött till grönt till gult för att bättre underlätta tävlande åskådare att hålla reda på specifika racers i luften.

Mark-II (N205MB) racer använde en standard fixerad XL flygplan, modifierad för tillägg av Armadillo raket framdrivning. Mark-III (N133XP) flygplan ändrades under tillverkning på Velocity Aircraft uttryckligen för användning som en Rocket Racer, med baldakin, mittsäte och kontrollpinne och andra förbättringar.

Mark V X-Racer

Den föreslagna designen Mark-V liknar "ett snyggt, raketdrivet segelflygplan" och kan byggas på Velocity Aircraft , även om inga fasta kontrakt finns för att göra det i november 2011.

Referenser

externa länkar