Richard Phillips (handelsman) - Richard Phillips (merchant mariner)
Richard Phillips | |
|---|---|
 Phillips 2010
| |
| Född |
16 maj 1955
Winchester , Massachusetts , USA
|
| Nationalitet | Amerikansk |
| Alma mater | Massachusetts Maritime Academy |
| Ockupation | Köpman |
| Makar) | Andrea Phillips |
| Barn | 2 |
Richard Phillips (född 16 maj 1955) är en amerikansk handelsfartyg och författare som tjänade som kapten för MV Maersk Alabama under kapningen av somaliska pirater i april 2009.
tidigt liv och utbildning
Av irländsk härkomst föddes Phillips i Massachusetts och tog examen från Winchester High School 1973. Phillips skrev in sig vid University of Massachusetts Amherst och planerade att studera internationell lag men överförde till Massachusetts Maritime Academy , från vilket han tog examen 1979. Under sin studietid skolgång arbetade Phillips som taxichaufför i Boston .
Karriär
Kapning av Maersk Alabama
Den 7 april 2009 släppte USA: s sjöfartsadministration , efter Nato -råd, en Somaliska Adenvikens "rådgivande för sjömän" som rekommenderar fartyg att stanna minst 600 nautiska mil (1 100 km; 690 mi) utanför Somalias kust i östra Afrika. Med dessa råd gällande, den 8 april 2009, gick fyra somaliska pirater ombord på Maersk Alabama när det var beläget cirka 560 km sydost om den somaliska hamnstaden Eyl . Med en besättning på 20 hade fartyget avgått från Salalah , Oman på väg till Mombasa , Kenya . Fartyget transporterade 17 000 ton last, varav 5 000 ton var hjälpmedel till Kenya, Somalia och Uganda. "I det området av världen är alla blipp på din radar oroande," sa Phillips, "jag har alltid sagt till mitt besättning att det var en fråga om när, inte om."
Enligt chefsingenjör Mike Perry sjönk besättningen piratens speedbåt strax efter ombordstigning genom att kontinuerligt svänga rodret på Maersk Alabama och därmed överbelasta den mindre båten. När piraterna gick ombord på fartyget stängde besättningsmedlemmarna in i maskinrummet. Besättningen övermannade senare en av piraterna. Besättningen försökte byta ut den tillfångatagna piraten, som de hade hållit bundna i tolv timmar, mot Phillips. Enligt en besättningsmedlem kom Phillips och piraterna in i fartygets räddningsbåt, men den startade inte, så besättningen tappade en livbåt och mötte piraterna för att byta fångar och båtar. Den tillfångatagna piraten släpptes, men piraterna lämnade med Phillips i livbåten innan besättningen kunde vidta åtgärder. Räddningsbåten bar tio dagars matransoner, vatten och grundläggande överlevnadsförnödenheter.
Den 8 april skickades förstöraren USS Bainbridge och fregatten USS Halyburton till Adenbukten som svar på gisslan och nådde Maersk Alabama tidigt den 9 april. Maersk Alabama avgick sedan från området med en beväpnad eskort, mot dess ursprungliga destinationen för hamnen i Mombasa. Lördagen den 11 april anlände Maersk Alabama till Mombasa, fortfarande under amerikansk militär eskort. Kapten Larry Aasheim tog då över kommandot. Aasheim hade tidigare varit kapten för Maersk Alabama tills Richard Phillips avlöste honom åtta dagar före piratattacken. Ett 18-manligt marint säkerhetsteam var ombord. USA: s federala utredningsbyrå säkrade fartyget som en brottsplats.
Den 9 april inleddes ett brott mellan Bainbridge och piraterna i Maersk Alabamas livbåt, där de fortsatte att hålla Phillips som gisslan. Tre dagar senare, söndagen den 12 april, öppnade US Navy -skyttar från DEVGRU (tidigare känd som SEAL Team Six ) eld och dödade de tre piraterna på livbåten, och Phillips räddades. Den Bainbridge kaptenen Commander Frank Castellano beordrade åtgärder efter att bestämma att Phillips liv var i omedelbar fara, baserat på rapporter om att en pirat pekade en AK-47 automatgevär på ryggen. Navy SEAL -prickskyttar på Bainbridge 's fantail öppnade eld och dödade de tre piraterna med kulor i huvudet; en av piraterna hette Ali Aden Elmi, en annans efternamn var Hamac, och den tredje förblir oidentifierad. En fjärde pirat, Abduwali Muse , ombord på Bainbridge och talade med militära förhandlare medan han behandlades för en skada som uppstod vid övertagandet av Maersk Alabama , kapitulerade och togs i förvar. Senare erkände han sig skyldig till kapningar, kidnappningar och gisslan och togs till över 33 års fängelse.
Verkningarna
.jpg)
Efter kapningen publicerade Phillips A Captain's Duty: Somali Pirates, Navy SEALS och Dangerous Days at Sea . Columbia Pictures valde boken och förvärvade filmrättigheterna våren 2010. I mars 2011 meddelades att Tom Hanks skulle spela huvudrollen som Phillips, Barkhad Abdi som Abduwali Muse och Faysal Ahmed som Najee i en Sony Pictures -film baserad på kapningen och Phillips 'bok, manus av Billy Ray , och producerad av teamet bakom The Social Network .
Filmen, med titeln Captain Phillips , släpptes den 11 oktober 2013 och hade premiärvisning vid New York Film Festival 2013 .
I en intervju på uppsättningen Captain Phillips för New York Daily News beskriver Phillips sin hängivenhet för sitt besättning, hans känsla av framgång som kapten och hans iver att komma tillbaka till havet. "Min besättning var nu i säkerhet, eftersom piraterna tappade sin stege och båt när de gick ombord på Maersk Alabama, så de kunde inte komma ombord igen", säger Phillips. "För mig var det verkligen en lättnad - mitt besättning och fartyg var säkra." Phillips tillade också: "Jag tappade aldrig hoppet om mig själv, men jag såg inte ett bra slut komma ut ur det." Phillips kommenterade i sin intervju att återgivningen av händelserna är korrekt och tillade: "När jag träffade [Tom Hanks] sa jag till honom att om han ska spela mig måste han gå upp lite och bli lite bättre -blickande och han gjorde inte heller. "
Sedan kapten Phillips släpptes har det uppstått kontroverser om dess skildring av Phillips, med flera besättningsmedlemmar som hävdar att han inte var hjälten som presenterades i filmen, enligt stämningar som lagts in av mer än hälften av besättningen på Maersk Alabama . Besättningsmedlemmarna hävdar att Phillips åtminstone delvis var skyldig för att han "insisterade på att vara snabb och tjäna pengar ... [få] Alabama inom 250 miles från den somaliska kusten ..."
Phillips berättade för CNN: s Drew Griffin 2010 och i en domstolsavsättning 2013 att han ignorerade de många varningar som uppmanade honom att gå längre ut till havet. På frågan 2013 varför han bestämde sig för att inte ta fartyget längre offshore, vittnade Phillips: "Jag tror inte att 600 miles skulle göra dig säker. Jag trodde inte att 1200 miles skulle göra dig säker. Som jag sa till besättningen, det skulle vara en fråga om när, inte om ... Vi var alltid i det här området. "
Phillips återvände till havet fjorton månader efter piratattacken och seglade som befälhavare för fordonsbäraren M/V Green Bay tills hans pensionering tillkännagavs av International Organization of Masters, Mates and Pilots i oktober 2014.
Bibliografi
- Richard. Phillips; Stephan Talty (6 april 2010). A Captain's Duty: Somali Pirates, Navy SEALs and Dangerous Days at Sea . Hyperion. ISBN 978-1-4013-9511-7.