Räddning av Roger Mallinson och Roger Chapman - Rescue of Roger Mallinson and Roger Chapman
 Dykare hjälper räddade piloter från Fiskarna III .
| |
| Datum | 1 september 1973 |
|---|---|
| Plats | Keltiska havet |
| Koordinater | 50 ° 09′15 ″ N 11 ° 07′7 ″ W / 50.15417 ° N 11.11861 ° W Koordinater: 50 ° 09′15 ″ N 11 ° 07′7 ″ W / 50.15417 ° N 11.11861 ° W |
| Orsak | Översvämmade dränkbara |
| Deltagarna | Roger Mallinson och Roger Chapman |
| Resultat | Lyckad räddning av två piloter |
Den räddning av Roger Mallinson och Roger Chapman inträffade mellan den 29 augusti och den 1 skrevs den september 1973 efter deras Vickers Oceanics liten dränkbar Fiskarna III fångades på havsbotten på ett djup av 1,575 ft (480 m), 150 mi (240 km) från Irland i Keltiska havet . Den 76 timmar långa multinationella räddningsinsatsen resulterade i historiens djupaste undräddning.
Dränkbar och besättningen
Den kanadensiska kommersiella dränkbara Fisken III mättes 20 fot (6 m) lång och 7 fot (2 m) bred och 11 fot (3 m) hög. Det byggdes av International Hydrodynamics of North Vancouver, British Columbia , och hade lanserats 1969. Fiskarna III hade ursprungligen svansfenor, som togs bort för att förbättra åtkomsten och hanteringen när dränkaren köptes av Vickers Oceanics. Ironiskt nog, om fenorna hade behållits skulle de ha förhindrat trassel i draglinan på fartygets maskinsfär som orsakade olyckan 1973.
Fiskarna III hade sjunkit en gång tidigare, under försök i Vancouver Bay 1971. Peter Messervy från Vickers Oceanics, som skulle leda räddningsteamet efter olyckan 1973, var en av piloter som räddades av det kanadensiska försvarsdepartementets nedsänkbara SDL-1 .
Den Fiskarna III dränk var besättning med 28-årig pilot Roger Chapman, en före detta Royal Navy Submariner och 35-årig ingenjör och senior pilot Roger Mallinson. Chapman hade ogiltigförklarats från Royal Navy på grund av mindre än perfekt syn. Båda männen var gifta.
Olycka
Under de tidiga timmarna av onsdagen den 29 augusti 1973 började Chapman och Mallinson ett rutinmässigt dyk, Dyk 325 av Fiskarna III . De arbetade med att lägga en transatlantisk telefonkabel på havsbotten, cirka 240 km sydväst om Cork i södra Irland. Deras jobb innebar ett åtta timmars skift i den 1,8 m i diameter nedsänkta rörelsen som rörde sig längs havsbotten med hjälp av vattenstrålar för att vätska leran och lägga kabeln och sedan täcka över kablarna. Dykningen skulle vanligtvis ta cirka 40 minuter att nå ett djup av 488 m.
För Mallinson var detta dyk dessutom tröttsamt eftersom han tillbringat över en dag innan han reparerade en trasig manipulator på suben. Under reparationen bytte han syrgasbehållare för en hel. Under varje dyk var piloterna tvungna att se till att efter var 40: e minut slog de på en litiumhydroxidfläkt för att ta bort koldioxid från atmosfären och också tillsätta ytterligare syre. Dessutom höll de ett videokommentarrekord under varje dyk.
Strax efter klockan 9 på morgonen, med dränkaren på väg att lyftas upp ur vattnet med en bogserlina tillbaka på fartyget, ljuder ett vattenlarm i den aktera sfären, en fristående del av dränkaren som innehåller maskiner och oljelager. Draglinan hade tydligen trasslat till den bakre sfärluckan och vridit upp den. Besättningen hörde ljudet av vatten som kom in i det bakre facket när Fiskarna III blev omvända och började sjunka tillbaka till havsbotten. Akterkulan översvämmades helt; den extra vikten av vattnet tillsatt över ett ton extra vikt till dränkaren.
Vid 53 fot (175 fot) stötte dränkaren till ett stopp - som hölls vid den maximala längden av dragkedjan av nylon. Besättningen svängde omkring i havsströmmarna tills repet knäppte. Piloterna stängde omedelbart ner alla elektriska system som lämnade suben i total svärta. De lyckades också släppa en vikt på 181 kg blyballast när de sjönk. De påverkade havsbotten vid 9:30, med en hastighet som senare bedömdes vara 18 m/s; 64 km/h.
Första kontakt
Med hjälp av en fackla kunde besättningen granska sin omgivning och ringde också deras moderfartyg för att uppdatera dem. Hela tanken med syre som Mallison hade tillsatt hade en kapacitet att hålla i cirka 72 timmar, men åtta timmar hade redan använts, vilket gav 64 timmar.
Mallison och Chapman tillbringade de första timmarna med att reda ut dränkaren som nästan var upp och ner. De kontrollerade alla vattentäta dörrar för läckor och förberedde sig för räddning. För att bevara syre visste de att de var tvungna att göra så lite fysisk ansträngning som möjligt, inte ens tala. De gjorde sig så bekväma som möjligt så högt upp som de kunde komma för att undvika den dåliga luften som sjönk ner.
Piloterna hade bara en smörgås och en burk limonad ombord. De beslutade också att låta koldioxiden i luften byggas upp utöver de normala 40 minuter för att spara syre, vilket resulterade i slöhet och dåsighet för båda männen.
Räddningsinsatser börjar
Klockan 10:35 beordrades stödfartyget Vickers Venturer , då i Nordsjön , att återvända till närmaste hamn med den nedsänkbara Fisken II ombord (som kunde tas bort och flyga till Irland). Vid middagstid ångade Royal Navy -skeppet HMS Hecate till olycksplatsen för att erbjuda hjälp med speciella rep. Den amerikanska marinen erbjuds en dränkbar tillhör den amerikanska Salvage avdelningen, en så kallad kontrollerad Underwater Recovery Vehicle ( CURV-III ), som sändes från Kalifornien , och kanadensiska kustbevakningen fartyg John Cabot kvar från Swansea.
Torsdagen den 30 augusti anlände Vickers Voyager till Cork klockan 8:15 och laddade undervattensfiskarna Fiskarna II och Fiskarna V , som hade flugits in över natten. Fartyget lämnade Cork vid 10:30.
Klockan 2 på fredagen den 31 augusti nådde Vickers Voyager platsen och sjösatte Fiskarna II med ett rep av polypropen . Lyftrepet bröt dock loss från manipulatorarmen och dränkaren fick återvända till ytan för reparationer. Ett försök som gjordes av Fiskarna V misslyckades med att hitta den kraschade Fisken III och återvände till ytan efter att den tog slut på strömmen. De relanserade Fiskarna V hade mer framgång och hittade besättningen klockan 12:44 Men ett försök att fästa ett rep misslyckades. Fiskarna V förblev nu med de drabbade Fiskarna III . Ett försök att skicka ner Fiskarna II igen måste avbrytas när det fick en läcka.
Även den nyanlända CURV-III ombord på John Cabot kunde inte starta på grund av ett elfel. Strax efter midnatt beställdes Fiskarna V upp till ytan och lämnade männen på Fiskarna III återigen ensamma. De fick slut på både syre och litiumhydroxid för att skrubba koldioxiden från den försämrade atmosfären i dränkbar. Båda männen var kalla och blöta och led av svår huvudvärk.
Rädda
Lördagen den 1 september, klockan 04:02, sjösattes Fiskarna II ännu en gång. Klockan 05:05 lyckades den fästa ett specialdesignat drag- och polypropylen -dragrep till baksfären i Fiskarna III . Klockan 10:35 lyckades CURV-III fixa ytterligare ett rep till dränkaren. Det var vid denna tidpunkt som besättningen åt och drack den enda maten ombord.
Klockan 10:50 började lyftandet av de drabbade Fiskarna III . Det orsakade enorma skakningar av dränkbarheten som ytterligare desorienterade besättningen. Vid 107 m höjdes hissen för att lossa CURV-III. Hissen stoppades tillfälligt igen vid 30 fot så att tyngre lyftkablar kunde fixas av dykare.
Klockan 13:17 bröt Fisken III slutligen igenom ytan. Omedelbart krypade dykare på dränkaren för att öppna luckan för att släppa in luft, men det tog dem nästan 30 minuter ytterligare att göra detta. När luckan slutligen öppnades, hade båda männen svårt att ta sig ur båten efter att ha varit trånga inuti i 84 timmar och 30 minuter. Det fastställdes senare att det bara var 12 minuter syre kvar ombord på Fisk III . Författaren R. Frank Busby skulle senare kommentera, "... besättningen på PISCES III kan vara tacksamma att de inte var 250 miles, snarare än 150 miles från Cork."
År 1975 gav Roger Chapman ut en bok, No Time on Our Side , som täckte räddningen.
BBC -dramatiseringar
No Time on Our Side , anpassad från Roger Chapmans bok för Radio Four av James Follett, sändes första gången den 2 juni 1976. Dessutom visades "Mayday for Pisces III", ett avsnitt av BBC Ones serie Life at Stake den 24 februari 1978.
Filmatisering
I augusti 2013 meddelades att en film som visar händelserna i räddningen var under utveckling, möjligen med Jude Law och Ewan McGregor . I juli 2021 förvärvade Mark Gordon Pictures rättigheterna att anpassa Stephen McGintys bok baserad på räddningen, The Dive , till en film.
Se även
- LR5 - räddningsdykare designad av Roger Chapman.
Referenser
Vidare läsning
- McGinty, Stephen (2021). The Dive: The Untold Story of World's Deepest Submarine Rescue . New York: Pegasus Books. ISBN 978-1-64313-746-9.