Renault R35 - Renault R35

Char léger Modèle 1935 R ("R 35")
R 35 i Yad La-Shiryon- museet
Typ	Lätt infanteritank
Ursprungsort	Frankrike
Servicehistorik
Använd av	Frankrike  Rumänien Polen Turkiet Israel Konungariket Jugoslavien Nazityskland Italien Italien Bulgarien Schweiz Australien Syrien                       Libanon
Krig	Andra världskriget 1948 Arab-israeliska kriget
Produktionshistoria
Designad	1934
Tillverkare	Renault
Producerad	1936–1940
Nej  byggt	R 35: 1 540 "R 40": 145 ca.
Specifikationer
Massa	10,6 ton
Längd	4,02 m (13 fot 2 tum)
Bredd	1,87 m (6 fot 2 tum)
Höjd	2,13 m (7 fot 0 tum)
Besättning	2
Rustning	43 mm
Huvudsaklig beväpning	37 mm L / 21 SA 18-pistol
Sekundär beväpning	7,5 mm MAC31 Reibel maskingevär koaxial
Motor	Renault V-4 bensinmotor 82 hk
Kraft / vikt	8,0 hk / ton
Suspension	Horisontella gummikylinderfjädrar
operativa intervall	130 km
Maxhastighet	20 km / h (12 mph)

Den Renault R35 , en förkortning av Char LÉGER Modèle 1935 R eller R 35 , var en fransk lätt infanteri tank av andra världskriget .

Designad från 1933 och framåt och producerad från 1936, var typen avsedd som en infanteristödlätt tank , utrustande autonoma tankbataljoner, som skulle tilldelas enskilda infanteridivisioner för att hjälpa dem att utföra offensiva operationer. För detta ändamål var den relativt välpansrad men långsam och saknade en bra antitankkapacitet, utrustad med en kort 37 mm pistol. Vid krigets utbrott betonades antitankrollen mer och ledde till utvecklingen och eventuell produktion från april 1940 av en undertyp med en mer kraftfull längre pistol, Renault R40 . Det planerades att flytta ny produktionskapacitet till tillverkning av andra, snabbare typer, men på grund av Frankrikes nederlag var R35 / 40 fortfarande den mest franska tanken under kriget, cirka 1685 fordon hade tillverkats i juni 1940. Vid det ögonblicket hade det också exporterats till Polen , Rumänien , Turkiet och Jugoslavien . Under resten av kriget skulle Tyskland och dess allierade använda fångade fordon, några av dem byggdes om till tankförstörare .

Utveckling

Utvecklingsplanen från 1926 förutsåg införandet av char d'accompagnement , en billig massproducerad lätt tank för att ersätta Renault FT från första världskrigets årgång, för att göra det möjligt för standardinfanteridivisionerna att utföra kombinerade vapeninfiltrationstaktik , sett som den enda livskraftiga metoden för modern offensiv krigföring kvar för icke-motoriserade enheter. Den franska armén hade inte möjlighet att motorisera mer än några utvalda divisioner. 1930 ersattes denna plan med en ny plan som gav mer exakta specifikationer. Den första tanken som utvecklades för att uppfylla sina krav, Char D1 , visade sig varken billig eller särskilt lätt. År 1933 erbjöd Hotchkiss en alternativ lösning, den senare Hotchkiss H35 . Av politiska skäl förvandlades detta förslag till planen 1933 och hela den franska industrin blev i augusti 1933 inbjuden att föreslå möjliga mönster. Fjorton företag svarade (däribland Delaunay-Belleville ) och fem lämnade in en prototyp: Hotchkiss själv, Compagnie Général de Construction des Locomotives , APX , FCM och naturligtvis Frankrikes främsta tankproducent: Renault . Av rädsla för att hans rival Hotchkiss mycket väl skulle kunna ersätta honom som sådan, skyndade Louis Renault sig att avsluta ett fordon; konstruktionen var snart i ett så avancerat skede att ändringarna i specifikationer som utfärdades den 21 juni 1934, för att öka rustningstjockleken från 30 till 40 mm, inte kunde genomföras. Den 20 december 1934 var Renault den första som levererade en prototyp med projektnamnet Renault ZM till kommissionen de Vincennes .

Våren 1935 byggdes om fordonet med tyngre pansar och ett standard APX-torn, fäst av Atelier de Rueil mellan den 18 och den 25 april. Prototypen testades fortfarande när internationella spänningar ökade på grund av tysk omrustning . Detta föranledde ett brådskande krav på snabbare modernisering av den franska tankflottan. ZM skulle omedelbart sättas i produktion. Den 29 april 1935 gjordes en order på 300, redan innan den slutliga modellen kunde avslutas, till ett pris av 190 000 franska franc per skrov (obeväpnad utan motor och torn, det totala exportpriset var cirka 1400 000 franc 1939, det är cirka 32 000 dollar enligt 1939-standarder). Det första serietillverkningsfordonet levererades den 4 juni 1936 och måste testas noggrant igen eftersom det skilde sig från prototypen.

Beskrivning

Renault R35: luckan på tornets baksida syns tydligt

För att spara tid baserade Renault fjädring och löpväxel på AMR 35 som var konstruerad för kavalleriet. Den hade fem hjul på vardera sidan, utrustade med horisontella bladfjädrar, som AMC 35 .

Skrovet, med en längd på 4,02 m, bestod av tre gjutna moduler, med en maximal pansartjocklek på 43 millimeter, som var bultade ihop. Den totala vikten var 10,6 ton (9,8 ton utan bränsle och ammunition). Den nedre modulen bar på varje sida ett oberoende fjäderhjul, två boggier och drivhjulet ytterst fram. Den sista enheten och differentierna inrymdes till höger i näsmodulen. Den styrdes genom en Cletrac-differential med fem växlar och genom att koppla in bromsarna. Föraren satt något åt ​​vänster och hade två luckor. Renault V-4 85 hk-motorn var till höger i den bakre delen med den självtätande 166-liters bränsletanken till vänster. Det gav en väghastighet på 20 km / h och en räckvidd på 130 km. Längdshastigheten översteg inte 14 km / h och bränsleförbrukningen uppgick till 212 liter / 100 km. Från 1940 och framåt var de utrustade med AMX-svansar för att hjälpa till med dikeövergång.

Det gjutna sexkantiga tornet APX hade en 30 mm tjock kupolformad roterbar kupol med vertikala slitsar (den högsta punkten på 2,13 m) och var tvungen att antingen svängas för hand eller flyttas omkring av befälhavarens vikt, den enda andra besättningsmedlemmen. Ibland var det inofficiellt en plats installerad för honom men han stod oftast. Den bakre delen av tornet hade en lucka som fälls ner som kan användas som ett säte för att förbättra observationen. De tidigaste bilarna var utrustade med APX-R-tornet (med L713-sikten) som monterade den korta Puteaux 37 mm L / 21 SA18- pistolen (de första satserna togs bort från FT 17-kanontankar som sedan byggdes om som nyttofordon) och 7,5 mm Châtellerault fästning maskingevär. Kanonen hade en mycket dålig rustningspenetration: endast 12 mm vid 500 meter. Därefter användes APX-tornet med samma kanon men den förbättrade L739-sikten och standard Châtellerault 7,5 mm MAC31 Reibel-maskingevär på grund av leveransförseningar av det ursprungliga vapnet. Det fanns också så många förseningar i produktionen av tornen att efter att de första 380 skrov hade producerats 1936 och endast 37 kunde utrustas med ett torn, saktades produktionen ner till 200 årligen. De 7,5 mm kulsprutornas förbrukade patroner (från totalt 2400) gick ner i en ränna genom ett hål i golvet. Tanken bar 42 pansarborrningar och 58 högexplosiva rundor.

R 35 hade först ingen radio, förutom den andra bataljonen i 507e Régiment de Chars de Combat (av Charles de Gaulle ), men R 40 hade ER 54 installerat. Detta ökade dock befälhavarens redan tunga arbetsbelastning, som också fungerade som skytt och lastare.

Renault R40 och projekt

År 1937 hade det blivit uppenbart att det ursprungliga upphängningssystemet var opålitligt och ineffektivt. Efter många försök ersattes den under produktionsprocessen 1940, efter att 1540-fordon hade byggts med den ursprungliga designen, av ett AMX-system med tolv hjul utrustade med sex vertikala fjädrar (AMX var det nya namnet på den militära avdelningen för Renault nationaliserad den 2 december 1936). Ungefär samtidigt introducerades radion och en mycket kraftfullare pistol. Den långa L / 35 37 mm SA38 i det anpassade gjutna APX-R1-tornet (med L767-sikt) gav den en effektiv antitankkapacitet: 40 mm vid 500 meter. Den nya kombinationen fick namnet Char léger modèle 1935 R modifié 1939 men är mer allmänt känd som Renault R40. Den levererades i tid för att utrusta en bataljon av den polska 10: e pansrade kavalleribrigaden från den polska armén i Frankrike och de två sista franska tankbataljonerna som bildades. Det var avsett att passa R 40 med det svetsade FCM-tornet under andra hälften av 1940, samtidigt som alla befintliga R 35s skulle återmonteras med den längre SA 38-pistolen och uppnå R 40 produktionsnivåer upp till 120 per månad under krigets varaktighet. Från januari 1940 upprustades fordonet till befälhavare för lätta tanken gradvis med den längre pistolen; men som absolut prioritet gavs stridsvagnar som tjänstgjorde i pansaravdelningar, som var av Hotchkiss-typen, av 273-pelotonen, kompanjon- och bataljonsbefäl som var berättigade till Renault-enheter, endast några få om någon fick denna "R 39". Det enda officiella möjliga undantaget från regeln att Hotchkiss-tankar måste modifieras först gjordes den 12 februari 1940 när det beordrades att ersätta tornen på 24 infanteritankar, utan att specificera vilken typ som finns i depå eller förarskolor för att få äldre torn kan monteras på R 35-exportfordon. Under samma period genomfördes ett kraschprogram för att producera 200 000 pansarborrningar per månad för den kortare pistolen, eftersom det bara fanns minimala lager av denna ammunitionstyp.

Flera projekt baserades på R 35, såsom ett antal fascinerande bärare: dessa hade ramar eller andra föremål monterade över skrovet eller tornet med en fascin i dem som kunde släppas för att fylla diken.

Operativ historia

R35-tank som deltar i stora militära manövrer från den jugoslaviska armén vid Torlak 1940

R35 var avsedd att ersätta Renault FT som en standardlätt infanteritank från sommaren 1936, men till och med maj 1940 hade inte tillräckligt med värnpliktiga omskolats och därför måste åtta bataljoner i den äldre tanken hållas i drift. Den 1 september 1939, vid krigsutbrottet, hade 975 fordon levererats av 1070 producerade; 765 fälldes av tankbataljoner i Frankrike, 49 användes för körträning, 33 var i depå och 45 närvarande i kolonierna. Av en total beställning på 2300 hade minst 1601 producerats fram till den 1 juni 1940 - siffrorna för den månaden saknas - varav 245 hade exporterats: till Polen (50), Turkiet (100; två satser om femtio vardera i februari och Mars 1940), Rumänien (41 från en order på 200) och Jugoslavien (54). Det är troligt att tankarna som exporteras till Jugoslavien (i april 1940) inte ingår i totalt 1 601 och att den totala produktionen var 1 685; serienummer som man vet faktiskt används indikerar en produktion av minst 1670 fordon.

Polen

När krigshotet blev uppenbart och produktionshastigheten för den polska 7TP- tanken var otillräcklig, beslutades att köpa fordon utomlands. Polackerna var mest intresserade av franska SOMUA S35- stridsvagnar, men förslaget nekades av den franska regeringen. 1938 köpte den polska armén en (enligt andra källor två eller tre) R35-tankar för testning. Efter en serie tester konstaterades att designen var en besvikelse: motorn överhettades, upphängningen var tuff och beväpningen otillräcklig. I april 1939 beslutades det slutligen att köpa hundra R35-tankar som en nödåtgärd. Den första sändningen på femtio (andra källor sänker antalet till 49) anlände till Polen i juli 1939, tillsammans med tre Hotchkiss H35- tankar som köpts för testning. I augusti togs de mest i bruk med den Łuck- baserade 12: e pansarbataljonen. I början av invasionen av Polen bildade 45 (eller 46) stridsvagnar kärnan i den nyskapade 21: a lätta stridsvagnbataljonen som var en del av den översta befälhavaren. Enheten skulle försvara det rumänska brohuvudet , men delades efter den sovjetiska invasionen av Polen den 17 september. I slutet av september drogs enheten tillbaka för att försvara det rumänska brohuvudet . Därefter drogs 34 tankar tillbaka till Rumänien . Sex stridsvagnar fästes vid den 10: e motoriserade kavalleribrigaden i Stanisławów (idag Ivano-Frankivsk ); de tvingade sig genom Kolomyia och tre fordon passerade den ungerska gränsen. De återstående tankarna - fyra R35 och tre H35 - togs i bruk med den improviserade Dubno Operations Group och deltog i striderna mot Krasne den 19 september (med sovjeterna ) och Kamionka Strumiłowa (med tyskarna ), under vilka alla förstördes . Den andra sändningen av R35 nådde inte Polen före utbrottet av andra världskriget. De avleddes av fransmännen till Syrien .

Rumänien

Vânătorul de care R35 (VDC R35)
VDC R35-tankförstörarens prototyp, med förstorat torn och 45 mm pistol
Typ	Tankförstörare
Ursprungsort	Rumänien
Servicehistorik
I tjänst	1943–45
Använd av	Rumänien
Krig	Andra världskriget
Produktionshistoria
Designer	Leonida
Designad	1942–43
Tillverkare	Atelierele Leonida
Producerad	1943-1944
Nej  byggt	30 + 1 prototyp med T-26 torn
Specifikationer (data från)
Massa	11,7 ton (11,5 långa ton; 12,9 korta ton)
Längd	4,02 meter (13,2 fot)
Bredd	1,85 meter (6,1 fot)
Höjd	2,05 meter (6,7 fot)
Besättning	2
Rustning	14–40 millimeter (0,55–1,57 tum)
Huvudsaklig beväpning	1 x 45 mm 20K tankpistol
Motor	Renault V-4 82 hästkrafter (61 kW)
Kraft / vikt	7,0 hk / ton
operativa intervall	120 km
Maxhastighet	På väg: 20 kilometer i timmen (12 mph) Off road: 15 km / h

Som en del av ett upprustningsprogram i slutet av 1930-talet försökte Rumänien få en licens för lokal tillverkning av två hundra franska infanteritankar från Renault R35. I början av 1938 hade förhandlingarna om att etablera en fabrik för produktion av R35-tankar nått ett avancerat tillstånd. Vid denna tid förbjöd dock Frankrikes egna krav på upprustning ytterligare utveckling. I augusti och september 1939 levererades fyrtio R35 till den kungliga rumänska armén, som ett stoppgapet. Dessa stridsvagnar fungerade som huvudtank för det nybildade 2: a pansarregementet. I slutet av september 1939 gick ytterligare trettiofyra helt nya R35 i rumänska händer när den polska 21: a lätta tankbataljonen ( Batalion Czołgów Lekkich , eller BCL) valde internering framför fångst efter den tyska erövringen av Polen och flydde över den rumänska gränsen . Med sjuttiofem stridsvagnar på styrka expanderade 2: a pansarregementet till två bataljoner.

Efter slaget vid Stalingrad beslutade rumänerna att R 35-talet krävde en betydande förbättring av deras antitankkapacitet. Först byttes tornet på en R 35 av 2: a tankregimentet i 1: a tankdivisionen mot tornet för en fångad sovjetisk T-26 . I slutändan, i början av 1943, beslutades att behålla det franska tornets tjockare rustning. Således antogs T-26 45 mm-pistolen som en ersättning för den ursprungliga 37 mm-pistolen. Den sovjetiska pistolen fästes vid det franska tornet med hjälp av en förlängning som innehöll rekylmekanismen på 45 mm-stycket. Nackdelen med detta var att det efter dessa ändringar inte längre fanns tillräckligt med utrymme i tornet för att behålla den koaxiala maskingeväret, som sålunda avlägsnades. En rumänskproducerad 47 mm Schneider-pistol föreslogs också. De uppgraderade tankarna antogs som tankförstörare under beteckningen Vânătorul de care R35 (VDC 35; vilket betyder "R35 tankjägare"), med trettio R35 som konverterades fram till juni 1944 av Leonidas fabrik i Bukarest. De sovjetiska 45 mm-kanonerna togs från fångade T-26 och BT-7 stridsvagnar. De renoverades vid arméns arsenal i Târgoviște medan de nya pistolfästena som innehöll rekylmekanismen gjordes vid Concordia Works i Ploiești . Dessa fordon tjänade till slutet av kriget. En betydande mängd av de franska tillverkade originaldelarna, från både de ursprungliga och ombyggda R35-tankarna, ersattes av rumänskt producerade reservdelar 1941-1942. Rumänska fabriker tillverkade drivhjul , drivaxlar , spår, nya metallfälgar och cylinderhuvuden . Hjulen utformades lokalt för att vara tio gånger mer hållbara. Till dessa fanns pistolfästena för 45 mm-kanonerna, tillsatta som tornförlängningar, som innehöll rekylmekanismen. Således hade den rumänskkonverterade R35 betydande rumänsktillverkade delar i skrov, transmission och torn.

Det fanns sextio R35-stridsvagnar i den rumänska inventeringen den 19 juli 1944, varav trettio hade beväpnats med 45 mm-kanoner.

Den enda överlevande delen av en VDC R35 är ett torn som ägs av en privat samlare från Slovakien.

Frankrike

Den 10 maj 1940, inför den tyska invasionen , på Frankrike, fastställde R 35 21 bataljoner, som vardera satte 45 fordon. Detta gav 945 R 35 / R 40 tankar i de franska frontlinjenheterna. Av dessa tilldelades 900 ursprungligen på arménivå i Groupements de Bataillons de Chars bestående av flera bataljoner:

"R 39" vid Musée des Blindés i Saumur bredvid en R 35. Lägg märke till den längre pistolen, i det här fallet en omvandling efter kriget för Gendarmeriet .

R 35 vid Saumur

R 35 i Aberdeen

• VIIe Armée
  • GBC 510
    • 9eBCC (R 35)
    • 22BCC (R 35)
• Dvs Armée
  • GBC 515
    • 13BCC ( H 35 )
    • 35BCC (R 35)
  • GBC 519
    • 38BCC (H 35)
    • 39BCC (R 35)
• IXe Armée
  • GBC 518
    • 6eBCC (R 35)
    • 32BCC (R 35)
    • 33BCC (FT 17)
• IIe Armée
  • GBC 503
    • 3eBCC (R 35)
    • 4eBCC (FCM 36)
    • 7eBCC (FCM 36)
• IIIe Armée
  • GBC 511
    • 5eBCC (R 35)
    • 12BCC (R 35)
  • GBC 513
    • 29BCC (FT 17)
    • 51BCC ( Char 2C )
  • GBC 520
    • 23BCC (R 35)
    • 30BCC (FT 17)
  • GBC 532
    • 43BCC (R 35)
• IVe Armée
  • GBC 502
    • 20BCC (R 35)
    • 24BCC (R 35)
  • GBC 504
    • 10BCC (R 35)
    • 343 Cert (FT 17)
    • 344 Cert (FT 17)
• Ve Armée
  • GBC 501
    • 1rBCC (R 35)
    • 2eBCC (R 35)
    • 31BCC (FT 17)
  • GBC 508
    • 21BCC (R 35)
    • 34BCC (R 35)
  • GBC 517
    • 19BCC ( Char D2 )
• VIIIe Armée
  • GBC 506
    • 16BCC (R 35)
    • 36BCC (FT 17)
    • 17BCC (R 35)
    • 18BCC (FT 17)
• Armée des Alpes
  • GBC 514
    • Bataillon de Chars des Troupes Coloniales (FT 17)

Dessa rena tankenheter hade ingen organisk infanteri eller artillerikomponent och var därför tvungna att samarbeta med infanteridivisioner. Emellertid tilldelades 135 R35s (2, 24 och den nya 44 BCC) den 15 maj till den provisoriska 4: e DCR ( Division Cuirassée de Réserve ). Ytterligare två nya bataljoner, den 40: e och 48: e Bataillion de Chars de Combat , även om de fortfarande inte har genomgått träning, användes för att förstärka 2DCR, den första utrustad med 15 R35s och 30 R40s, den andra med 16 R35s och 29 R40s vilket ger den totala organiska styrka till 1035. Dessutom utrustades den första och andra tankbataljonen från den polska 10: e pansrade kavalleribrigaden vid första träningen med FT 17-talet med 17 R35 och cirka 24 R40 i slutet av maj; i juni hade R40 fått tillbaka men ersattes med 28 nya. Samtidigt användes 1, 6, 25, 34 och 39 BCC för att rekonstituera 1DCR, 10 BCC förstärkt 3DCR och 25 BCC rekonstituerades med 21 R35s och 24 (ex-polska) R40s. När cirka 300 stridsvagnar från materielreserven utfärdades också till dessa enheter, hamnade trots allt cirka 800 av de 1440 tillgängliga R35-enheterna.

Franska kolonier

Två R35-bataljoner (63 och 68 f.Kr.) med 45 respektive 50 stridsvagnar var i Syrien , ett franskt mandatområde , och 30 var i Marocko , 26 tjänade med 62 f.Kr. och fyra i depå. Stridsvagnarna i Syrien skulle slåss under den allierade invasionen av det mandatområdet 1941 och sedan delvis tas över av Free French 1e CCC , de i Nordafrika under Operation Torch i november 1942.

Tyskland

En Renault R35 i tysk tjänst 1942

4,7cm PaK (t) auf Panzerkampfwagen 35R (f) ohne Turm

Majoriteten (843) av R35 föll i tyska händer; 131 användes som sådana som Panzerkampfwagen 35R 731 (f) , utfärdade till pansernheter och användes huvudsakligen för säkerhetsuppgifter eller förarutbildning, eller användes på pansartåg. de flesta byggdes senare upp som artilleritraktorer och ammunitionsförare efter att ha tagit bort tornet.

Ett stort antal, 174 enligt vissa källor, omvandlades till en 47 mm tankförstörare för att ersätta Panzerjäger I : 4,7 cm PaK (t) auf Panzerkampfwagen 35R (f) ohne Turm . I tankförstörarversionen fick tornet bytas ut mot en pansrad överbyggnad, i den tyska beteckningen 47mm kanon PUV vz. 36 (Škoda A6) antitankpistol. Fordonen konverterades av Alkett mellan maj och oktober 1941 för att försöka göra ett likvärdigt fordon till Panzerjäger I. Resultatet blev inte lika framgångsrikt som Panzerjäger I, främst på grund av den låga hastigheten på R 35 och det överbelastade chassit. Några var utplacerade i Operation Barbarossa , de flesta utplacerades i ockuperade territorier, såsom Kanalöarna , Nederländerna (med Pz.Jg.Abt.657, en del av Pz Kompanie 224) och Frankrike. De kämpade i striderna för Normandie med Schnelle Brigade 30 1944 (fem kopplade till tredje kompaniet, Schnelle Abteilung 517 ) och runt Arnhem med Pz.Jg.Abt. 657. Andra möjliga användare inkluderar 346 Inf. Div. i Normandie och 59: e inf. Div som kämpade med den 101. luftburna under Operation Market Garden.

Tobruk skyddar ingången till bunkeren som nu rymmer Kanalöarnas militärmuseum. Detta torn monterades ursprungligen på en Tobruk vid Saint Aubins fort , Jersey.

Några av tornen som togs bort från stridsvagnarna användes på defensiva stridsställningar som kallades "Tobruks". Detta gav Tobruk förbättrad eldkraft och kanonskyddet mot granatsplitter och handeldvapen.

Fjorton R 35-stridsvagnar, som används för att utbilda tankförare, utrustade 100. Panzer-Ersatz-Bataillon (100: e Panzer Replacement Battalion) i den tyska sjunde armén 1944. Den 6 juni 1944 var de bland de första Armee-Reserve- enheterna som skickades till slåss nära Sainte-Mère-Église för att motverka de amerikanska luftburna landningarna i Normandie . Stöd för en motattack av 1057: e Grenadierregimentet och R35 trängde in i befälhavaren för USA: s första bataljon 505 : e fallskärmsinfanteriregementet innan de förstördes av bazooka .

Italien

Den kungliga italienska armén fick 124 R35 med vilken det fjärde tankinfanteriregementet bildade två bataljoner. De två bataljonerna tilldelades det 131: a infanteriregimentet för stridsvagnar , som utplacerades i januari 1942 till Sicilien . Där tilldelades regementets CI Tank Battalion "R35" till XII Army Corps som försvarade öns väster, medan regementet med CII Tank Battalion "R35" gick med i XVI Army Corps som försvarade öns söder. Den använde några av sina R35-tal till försvar av Gela på Sicilien mot US Rangers . 5: e bataljonen, East Yorkshire Regiment attackerades av fem R35 när den avancerade mot Sortino ; fyra slogs snabbt ut men den femte körde rakt igenom bataljonen och fortsatte tills den slogs ut av en 105 mm självgående pistol nära Floridia .

Andra styrkor under andra världskriget

Några av tankarna som Tyskland erövrade gavs eller såldes till Tysklands allierade: Bulgarien fick cirka fyrtio.

Tre polska fordon i slutet av 1939 hittade vägen till Ungern .

Under Syrien-Libanon-kampanjen använde australiensiska 2 / 6th Cavalry Commando Regiment 's' A 'Squadron fyra R35 som hade fångats från Vichy French.

Schweiz tog över tolv R 35 som flydde från Frankrike.

Efter den tyska segern över Jugoslavien 1941 tog den oberoende staten Kroatien över några R35 som inte hade förstörts vid strid mot 11. Panzerdivision den 13 och 14 april.

Syrien och Libanon

En utslagen syrisk R-35 vid Degania Alef .

R 35 såg strid i syriska händer när fem R 35-tal deltog i en misslyckad syrisk arméattack mot den judiska kibbutz Degania Alef i Galileen den 20 maj 1948. Kibbutz-försvararna, beväpnade med en 20 mm antitankpistol och Molotov-cocktails , lyckades slå ut tre R 35-tal, vilket fick de återstående styrkorna att dra sig tillbaka. En av de funktionshindrade R 35-talet förblir nära kibbutz idag som ett minne av Palestinakriget 1947–1949 . En IDF- sond från 1991 bevisade att denna R35 slogs ut av en PIAT- runda.

Den libanesiska armén införlivade också ett antal R 35. Några av de libanesiska fordonen hade byggts om med en brittisk 40 mm Ordnance QF 2-punderspistol , som såg handling i Libanon-krisen 1958 .

Efterkrigstidens Frankrike

Några R 35-tal tjänade efter kriget i Gendarmerie, som "R 39s" byggdes om med SA 38-vapen. De fasades ut från 1951 till förmån för Sherman-tanken .

Se även

• Tankar i Frankrike

Referenser

Litteratur

Pascal Danjou, 2005, Renault R35 / R40 , Editions du Barbotin, Ballainvilliers

externa länkar

• WWII-fordon
• (på franska) Chars-francais.net
• (på polska) 1939.pl