RV Belgica (1884) -RV Belgica (1884)
.jpg)
Belgica instängd i isen, 1898
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare |
|
| Operatör |
|
| Registreringshamn |
|
| Byggare | Christian Brinch Jørgensen |
| Lanserad | 1884 |
| Ur funktion | 19 maj 1940 |
| Öde | Krossade |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ |
|
| Tonnage | 263 BRT |
| Längd | 35,97 m (118 fot 0 tum) |
| Stråle | 7,62 m (25 fot 0 tum) |
| Förslag | 4,11 m (13 fot 6 tum) |
| Framdrivning | Segel, ångmaskin |
| Segelplan | Barque (1884–1918) |
| Komplement | 23 (belgisk antarktisk expedition) |
Belgica var en bark -rigged ångfartyg som byggdes 1884 av Christian Brinch Jørgensen på Svelvik , Norge som whaler Patria . År 1896 köptes hon av Adrien de Gerlache för konvertering till ett forskningsfartyg , som deltog i den belgiska Antarktis -expeditionen 1897–1901 och blev det första fartyget som övervintrade i Antarktis. 1902 såldes hon till Philippe, hertig av Orléans och användes på expeditioner till Arktis 1905 och från 1907 till 1909.
År 1916 såldes hon och konverterades till ett passagerar- och lastfartyg som betjänade Spitsbergen från norska fastlandet under namnet Isfjord . År 1918 såldes och döptes hon om till Belgica och konverterades till ett fabriksfartyg . På begäran av britterna i april 1940, användes hon som ett depåfartyg, när hon fråntogs när den fransk-brittiska expeditionsstyrkan evakuerade Harstad i norra Norge. År 2007 tillkännagavs planer på att bygga en modern kopia av Belgica .
Beskrivning
Fartyget var 35,97 meter (118 fot 0 tum) långt, med en balk på 7,62 meter (25 fot 0 tum) och ett djupgående på 4,11 meter (13 fot 6 tum). Hon var riggad som en barque . Förutom segel drevs fartyget av en 35 hästars (26 kW) ångmaskin byggd av Nylands Verksted, Oslo . Motorn körde en skruvpropeller som var ordnad så att den kunde lyftas upp ur vattnet vid behov.
Historia
Tidig historia
Patria byggdes av Christian Brinch Jørgensen i Svelvik , Norge , som en valfångare . Fartyget var konstruerat av furu , amerikansk tall och ek revben, med 110 millimeter (4,3 tum) tjocka Greenheart -plankor klädda i ek och plåtade i järn . Fartyget hade en förstärkt pilbåge så att hon kunde arbeta i is. Hennes designer och ägare var Johan Christian Jakobsen.
Antarktis expedition
År 1896 köptes Patria av Adrien de Gerlache för konvertering till ett forskningsfartyg . Den 4 juli 1896 döptes hon om till Belgica . En salut med 21 pistoler avfyrades under bytet av namn. De Gerlache samlade in pengar till expeditionen från Société Royale Belge de Géographie . Laddad med 40 ton mat i 10.000 burkar, den 16 augusti 1897 Belgica avgick Antwerpen , Belgien för Antarktis , med en besättning på 23. Under ledning av de Gerlache ingår expeditionen Georges Lecointe som kapten Belgica . Andra medlemmar av expeditionen inkluderade Roald Amundsen , Henryk Arctowski , Antoni Dobrowolski och Emil Racoviţă . Den överbelastade Belgica gick sönder i Nordsjön och tvingades sätta in i Oostende för reparation. Två besättningsmedlemmar lämnade där och ytterligare två besättningsmän gick i land utan tillstånd och återvände berusade till Belgica .
Vid ett tillfälle rammade Belgica nästan den belgiska kungliga yachten . Rio de Janeiro , Brasilien nåddes den 6 oktober 1897. Frederick Cook gick med i fartyget där. När han kom till Montevideo , Uruguay , fick kocken sparken och en svensk ersättare anställdes. På resan mellan Montevideo och Punta Arenas , Chile , tillät ingenjören att pannan gick torr. Han avskedades när fartyget nådde Punta Arenas, som var den 1 december 1897. Ytterligare disciplinära problem vid Punta Arenas resulterade i att den chilenska flottan ombads ingripa. Den svenska kocken och tre belgiska sjömän avskedades, och Belgica åkte till Antarktis något undermann.
Sjömannen Carl Wiencke gick vilse överbord på väg till Antarktis, Wiencke Island namngavs till hans ära. Belgica korsade Antarktis -cirkeln den 15 februari 1898. Den 3 mars fastnade Belgica i packisen . Besättningen hade inte förberett sig för övervintring i Antarktis väl. De Gerlache förbjöd besättningen att äta pingvinen och försegla kött som lagrats eftersom han hatade att äta det. Som ett resultat blev skörbjugg ett problem ombord på Belgica . Efter magnetikern Emile Dancos död den 5 juni 1898 förvärrades situationen. Moralen förvärrades efter att Nansen , fartygets katt , dog den 22 juni.
Den 22 juli tog kommandot över fartyget av Amundsen och Cook, eftersom de Gerlache och Lecointe var för sjuka. Cook insisterade på att männen åt pingvinen och sälköttet, varefter besättningen snabbt återhämtade sig från skörbjälken. Utsikterna till en andra vinter i Antarktis sporrade besättningen vidare i deras försök att frigöra Belgica . Den 14 februari 1899 befriades Belgica slutligen från isen, även om det var ytterligare en månad innan hon kunde segla till Punta Arenas, dit hon kom den 28 mars. Belgica reparerades i Punta Arenas och seglade sedan till Buenos Aires , Argentina. När hon lämnade Buenos Aires den 14 augusti 1899 seglade hon hem och anlände till Boulogne-sur-Mer den 30 oktober och Antwerpen den 5 november, vilket väckte nationella firanden i Belgien. Efter hennes återkomst till Belgien 1901 användes Belgica igen för valfångst.
Arktiska expeditioner
1901 chartrades Belgica som ett försörjningsfartyg för Baldwin-Ziegler Polarexpedition . Kapten Johan Bryde skulle lägga leveranscacher i nordöstra Grönland, där expeditionen hoppades kunna återvända från polen. På Shannon Island och Bass Rock reste Bryde prefabricerade hus tillverkade av det svenska företaget FO Peterson och fyllde dem med kol, matburkar, kajaker, ballonger och en vätgenerator.
1902 såldes Belgica till NC Halvorsen, och senare samma år till Philippe, hertig av Orléans . 1905 användes hon i en expedition för att kartlägga Grönlands nordöstra kust , Svalbard och Franz Josef Land , de Gerlache återigen inblandad. 1907–09 användes Belgica i en expedition till Arktis, återigen under ledning av Philippe och kapten av de Gerlache. Det var planerat att kartlägga Arktiska Ryssland, men dessa planer övergavs när Belgica återigen fastnade i is.
Senare historia
År 1916 såldes Belgica till Store Norske Spitsbergen Kulkompagni, Spitsbergen och döptes om till Isfjord . Hon byggdes om till stugor för kvinnlig personal. Isfjord användes för att transportera kol och passagerare mellan Svalbard och norra Norge .
1918 såldes Isfjord till Kristian Holst, Harstad . Hon blev fråntagen sin rosett, förstörd och konverterad till ett fabriksfartyg och återfick sitt tidigare namn Belgica . Från slutet av 1930 -talet användes Belgica som en kolhula . I april 1940 rekvirerades Belgica av den fransk-brittiska expeditionsstyrkan för användning som depåfartyg som lagrar högsprängämnen. Belgica skakades när den fransk-brittiska expeditionsstyrkan evakuerade från Harstad. Den allierade evakueringen av Harstad ägde rum den 7 och 8 juni 1940, och flera brittiska fartyg skakades också för att undvika att de skulle falla i tyska händer. Vraket av Belgica upptäcktes vid påsk 1990. Belgica ' s är ankar en utställning i Polar Museum, Tromsø , Norge. Den Sør-Troms Museum i Harstad planer på att hålla en utställning av artefakter som hämtats från Belgica .
Kopia
2006 bildades VZW New Belgica i avsikt att bygga en kopia av Belgica . Projektet lanserades officiellt den 9 september 2007 på De Steenschuits gård i Boom, Antwerpen av Kris Peeters , ministerpresident för den belgiska regionen Flandern. Drottning Paola var projektets beskyddare. Bygget var planerat att stå klart 2013.
Det är planerat att höja vraket av Belgica och att ställa det ut på Belgiska National Maritime Museum, Antwerpen. Innan vraket höjs kommer Royal Norwegian Navy att ta bort den återstående ammunitionen.
Hyllningar
En 425 km lång skarp på Merkurius har utsetts till "Belgica Rupes" av International Astronomical Union baserat på ett förslag från MESSENGER- teamet.
Se även
Lista över utforskningsfartyg från Antarktis från den heroiska tiden, 1897–1922
Referenser
externa länkar
Koordinater : 68 ° 47′42 ″ N 16 ° 35′37 ″ E / 68.79500 ° N 16.59361 ° E