Prospector (tåg) - Prospector (train)
Den Prospector var ett passagerartåg drivs av Denver & Rio Grande Western järnvägen mellan Denver , Colorado och Salt Lake City , Utah . Det fanns två inkarnationer av tåget: ett strömlinjeformat dieseltåg med flera enheter som fungerade kort från 1941 till 1942; och en lok -hauled tåg av konventionell passagerarutrustning som manövreras från 1945 till 1967.
Prospektorn 1941–1942
Tåget invigdes den 17 november 1941. Den ursprungliga utrustningen var ett par Budd Company- byggda dieseltåg med flera enheter numrerade M-1 och M-2.
För den första resan 1941 gjorde järnvägen passhållare av rostfritt stål som var avsedda att distribueras till passagerare. Hållaren var graverad med en linje ritning av tåget på utsidan. På insidan fanns två kort - det ena med en präglad bild av en prospektor och mula i guld , det andra med en meddelande som läste:
"Denver och Rio Grande Western Railroad är hedrade att välkomna _____ på Prospectors inledande resa. Nytt, strömkraftigt tåg med dieselkraft, rostfritt stål som är utformat för nattetid mellan Denver och Salt Lake City."
Innehavarna delades inte ut som avsedda för passagerarna.
Tågsätten hade betydande tillförlitlighetsproblem som förvärrades av svår terräng och tåget avbröts den 5 juli 1942. Tågsätten återlämnades till Budd och slutligen skrotades.
Efter kriget Prospector
|
Malmletare |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I väntan på ökningar av Denver-Salt Lake Citys järnvägspassagerartrafik över natten efter slutet av andra världskriget, återställde Rio Grande Prospector den 1 oktober 1945 med konventionell tungviktsutrustning. Järnvägen började också planera förvärvet av ny lättviktig utrustning för tåget. 1949 köpte den tre kupolobservationsbilar byggda av Budd, och 1950 tog det emot 25 Pullman-Standard- bilar - utrustning som hade beställts av Chesapeake och Ohio Railway , men som aldrig använts av den järnvägen. Pullman-Standard-bilarna började tjänstgöras på Prospector i slutet av 1950, medan Budd-kupolbilarna i allmänhet tjänade på Royal Gorge (se nedan) och uppträdde därför endast på Prospector väster om Grand Junction, Colorado .
Som svar på en kolgruvstrejk började Rio Grande 1950 att kombinera Prospector och järnvägens Royal Gorge- tåg väster om Grand Junction. Denna kombinerade operation fortsatte fram till 1964 då Royal Gorge- tjänsten skars ned till Salida, Colorado. Mellan 1950 och 1953 förlängdes tågets västra terminal från Salt Lake City till Ogden .
Mellan 1964 och 1967 fäste järnvägen ibland flatbilar med motorvägsvagnar - ryggbilar - på baksidan av Prospector , en relativt sällsynt kombination av passagerar- och godstrafik i samma tåg.
Den Prospector gjorde sina slutliga körningar på 28 Maj 1967.
Referenser
- Davis, Michael B. "Prospector: The Judge's Train." Colorado Rail årligt antal nio. Golden, Colorado: Colorado Railroad Museum, 1971. ISBN 0-918654-09-2 .
- Ivrig, Jim Rio Grande Färgguide för gods- och passagerarutrustning 1996.
- Griffin, James Rio Grande Railroad 2003.
- Thode, Jackson C. A Century of Passenger Trains ... And Then Some 1972.