Varna hamn - Port of Varna

Koordinater : 43 ° 11′32 ″ N 27 ° 54′26 ″ E / 43,19222 ° N 27,90722 ° Ö / 43.19222; 27.90722

Port Varna East

Varna hamn ( bulgariska : Пристанище Варна, Pristanishte Varna ) ( karta ) är det största hamnkomplexet i Bulgarien . Beläget på Svarta havets västkust vid Varna -bukten, längs sjön Varna och sjön Beloslav, omfattar den också den yttre hamnen i Balchik . Det har en betydande vidareutvecklingspotential med 44 km (27 mi) skyddad inre vattnet bara på sjöarna, lättillgängligt på väg och järnväg och i anslutning till Varna International Airport .

Översikt

Det finns två förankringar vid Varna Roadstead: sommar och vinter. Om våldsamma nordöstra vind- och vågförhållanden gör förankringarna farliga, finns det en förankring i fult väder väster om den 70 m höga Kap Kaliakra 26 nautiska mil (48 km) öst-nordost om Varna.

Fryst hav i Varna

Två inre kanaler förbinder havet och hamnen i Varna öster med sjön Varna, sjön Beloslav och hamnen i Varna väst : Kanal 1 med djupgående 11,5 m och kanal 2 med djupgående 11,0 m. Kanalerna utgör en ö (Острова) där en djuphavsoljeterminal, bland andra hamnanläggningar, för närvarande finns. Djupet av fartyget båtplatser och metoder möjliggör hantering av fartyg kapacitet upp till 50.000 bruttoton. Med tanke på de angivna säkra kanaldjupen är endast fartyg med djupgående mindre än 9,9 m ( 32+En / 2  ft) och airdraft upp till 46 m (151 ft) tillåts Varna West. Fartyg med last över 200 m, balk över 26 m eller över 20 000 bruttotonn krävs endast för att passera kanalerna under dagsljus. Det största fartyget som hanteras (från 2006) ärkryssningsfartyget Norwegian Dream (220 m långt, 50 700 bruttotonn).

Hamnen på 1960 -talet

Varna hamn erbjuder full service: lastning, urladdning , stuvning , spedition , lagring och olika intermodala tjänster. För sina cirka 40 båtplatser driver den 65 elektriska kranar och cirka 400 andra fartygs-, land- och lagerhamnar. Hamnens utomhusutrymme är 454 000 m 2 (4890 000 kvm) och lagren 76 000 m 2 (820 000 kvm). Den har ett välgafflat järnvägs- och vägnät. De befintliga hamnanläggningarna möjliggör hantering av praktiskt taget alla typer av fast bulk, brott-bulk, containeriserad och några flytande bulk-laster.

Huvudexport inkluderar urea, soda, cement, klinker, kiseldioxid, gödningsmedel, spannmål, behållare och ro-ro. Huvudsaklig import är kol, metaller, malmer och malmkoncentrat, olja, fosfater, virke, melass, behållare och ro-ro.

Sedan 2006 fungerar Varna hamn som ett nav för BP och den tyska vindkraftverkstillverkaren Saga.

Under 2008 uppvisade hamnen en tillväxt på 57% av det totala hanterade tonnaget, och ibland på sensommaren sträckte det sig bortom kapacitet på grund av omdirigerad last från slående hamnar i regionen och årets rekordexport av vete från nordöstra Bulgarien.

Framtida planer

Den uppdaterade översiktsplanen för Varna hamn till 2020 godkändes 1999. Större projekt för nybyggnation, rekonstruktion och modernisering inkluderar: en container för djupvatten och en ro-ro-terminal på ön under Asparuhov mest bro, en spannmålsterminal på den norra stranden av sjön Varna söder om Dry Port- lagringsbasen, en vätskekemikalieterminal och en cement- och klinkerterminal vid Varna West, och modernisering av passagerar- och ro-ro-terminalerna i Varna East.

År 2007 avslöjades nya planer för att flytta containerterminalen från Varna East till ett nytt större bassäng på Varsasjöns nordöstra strand och att ombygga gamla hamnen Varna East, belägen i stadens centrum, till en stor marin attraktionszon med en ny kryssningsterminal, yachtmarina, lägenheter, hotell, restauranger, museer, utställningar, shopping och andra turistfaciliteter.

År 2008 offentliggjordes planer för ytterligare en djuphavscontainerterminal på öns södra sida för fartyg som transporterar över 2500 tjugofots ekvivalenta enheter (TEU).

En terminal för flytande petroleumgas utvecklas också vid Beloslav . Mitt under gaskrisen i början av 2009 inleddes diskussioner om en ny terminal för flytande naturgas på 30 hektar, möjligen på den nordvästra stranden av sjön Varna vid Ezerovo .

Även under 2008 återupptogs diskussioner (avbröts 1981) för en 192 km lång navigeringskanal Rousse –Varna som förbinder den nedre floden Donau med Varna -sjöarna och Svarta havet, men detta företag anses fortfarande vara ekonomiskt omöjligt och utopiskt av många.

Andra befintliga hamnsterminaler inkluderar kryssningsterminalen ; Bensin, LesPort och Varna termiska kraftverk (hantering av olja, timmer respektive kol); den järnväg färjeterminal , som inte är en del av komplexet, ligger på den södra stranden av sjön Beloslav emot Varna West.

Se även

externa länkar