San Diego hamn - Port of San Diego
| San Diego hamn | |
|---|---|
 Flygfoto över hamnen i San Diego som visar tre kryssningsfartyg och USS Midway Museum
| |
| Plats | |
| Land | Förenta staterna |
| Plats | San Diego , Kalifornien |
| Detaljer | |
| Öppnad | 18 december 1962 |
| Ägd av | San Diego Unified Port District |
| Statistik | |
| Årligt godstonnage | 2 873 613 |
| Årlig container volym | 823,560 |
| Passagerartrafik | 250 000 |
Den Port of San Diego är en hamnstad i San Diego , Kalifornien . Det ligger vid San Diego Bay i sydvästra San Diego County, Kalifornien , och är ett självförsörjande allmännyttigt företag som bildades 1962 genom en lag från Kaliforniens lagstiftare. Förutom hamnaktiviteter kontrollerar hamndistriktet San Diego Bay och äger och förvaltar Bayens omedelbara vattnet under statens Tidelands Trust.
US Bureau of Transportation Statistics har rankat hamnen i San Diego som en av Amerikas 30 bästa containerhamnar i USA med nästan 3 miljoner ton (3 000 000 långa ton; 3 300 000 korta ton) gods per år genom Tenth Avenue Marine Terminal och National City Marine Terminal. Tillsammans med National City Marine Terminal är hamnen i San Diego den främsta hamnen för Honda, Fiat, Audi, Mazda, Acura, Isuzu, Volkswagen, Nissan, Mitsubishi Fuso och Hino Motors till Amerika. Hamnen har ett 24 1/2-årigt hyresavtal med Dole Food Company som tar in mycket av landets bananskörd. Det är också den tredje mest trafikerade kryssningshamnen i Kalifornien.
Hamnen styrs av en sju-ledamot av hamnkommissionärer. En kommissionär utses vardera av stadsråden i Chula Vista , Coronado , Imperial Beach och National City , och tre kommissionärer utses av San Diego City Council. Styrelsen fastställer policyer enligt vilka hamnens personal - under tillsyn av verkställande direktören - bedriver sin dagliga verksamhet.
Historia
San Diego Unified Port District skapades 1962 efter att Kaliforniens statliga lagstiftare godkände senatens lagförslag 41 och San Diego County Board of Supervisors certifierade det. 1964 godkände väljarna en obligation på 10,9 miljoner dollar för kapitalförbättringar. Förbättringar innefattade utveckling av en ny flygterminal, förberedelse för att Harbor Island skulle hyras ut och byggande av en ny lastterminal i National City . År 1970 började det första kryssningsfartyget med schemalagda kryssningar från San Diego sedan hamnens skapelse började göra 10-dagars resor till Mexiko . 1980 slutförde hamnen en naturreservat i Chula Vista i ett försök att förbättra den ekologiska balansen i bukten. 1983 bildades San Diego Cruise Industry Consortium för att marknadsföra San Diego som en kryssningsdestination och hemhamn. Tre år senare invigdes B Street Pier Cruise Ship Terminal officiellt. Det året gick över 26 000 passagerare ombord och gick ombord på terminalen. 1989 öppnade det hamnfinansierade San Diego Convention Center, 165 miljoner dollar, vid vattnet.
1990 började Pasha Group importera fordon (Isuzus) vid National City Marine Terminal. Totalt 15 589 fordonsenheter importerades det första året. Pasha importerar nu över 400 000 fordon årligen. 1993 firade Port and Tenth Avenue Cold Storage Company den stora öppnandet av San Diegos första fryslageranläggning, byggd för 11 miljoner dollar, vid Tenth Avenue Marine Terminal. 2001 meddelade styrelsen för hamnkommissionärer ett 20-årigt hyresavtal med Dole Food Company . Detta betecknade hamnens inträde på marknaden för kyld containerlast. Dole skickar 1,8 miljarder pund bananer årligen. Under 2012 tecknade hamnen ett nytt hyresavtal med Dole Food Company för ytterligare 24 1/2 år.
Maritim
Hamnen i San Diego administrerar två marina lastanläggningar, Tenth Avenue Marine Terminal och National City Marine Terminal. Den tionde Avenue Marine Terminal är en 96 tunnland (39 ha) multi-purpose åtta kaj anläggning. Inkommande gods inkluderar kylvaror, gödselmedel, cement, bulkvaror och skogsprodukter. Terminalen har en toppmodern 300 000 kvadratfot (28 000 m 2 ) kylförvaringsanläggning som lagrar en mängd färskvaror och andra färskvaror. National City Marine Terminal är en anläggning på sju kajplatser på 125 hektar (0,51 km 2 ) som drivs av The Pasha Group, som bearbetade över 450 000 fordon under räkenskapsåret 2016. National City Marine Terminal fungerar som den främsta hamnen för Honda , Acura , Isuzu , Volkswagen , Nissan , Mitsubishi Fuso och Hino Motors .
Kryssning
Hamnens största kryssningsanläggning ligger i centrum. Huvudanläggningen vid B Street Pier i centrala San Diego , längs North Harbor Drive, har tre kryssningsplatser. Hamnen utvecklade också den historiska Broadway Pier för att skapa en andra pir och terminal för kryssningsfartyg, som öppnade i december 2010.
Från och med 2019 är San Diego den tredje mest trafikerade kryssningshamnen i Kalifornien. Tre kryssningsrederier i San Diego: Holland America , Celebrity Cruises och Disney Cruise Line . Holland America använder San Diego som hemmahamn under vintersäsongen. Disney och Carnival Cruise Lines har säsongsbetonade mexikanska kryssningar på våren och hösten, samt en kryssning i Panamakanalen i slutet av besöket. Flera andra kryssningsrederier använder San Diego som anlöpshamn.
San Diego hamn upplevde en tillväxt på 44 procent i kryssningsanrop mellan 2002 och 2006 och växte från 122 till 219 samtal. Passagerarantalet mer än fördubblades på den tiden, från 276 000 år 2002 till 619 000 år 2006. Kryssningsverksamheten nådde sin topp 2008, då hamnen var värd för 252 skeppssamtal och mer än 800 000 passagerare. År 2011 hade antalet skeppssamtal sjunkit till 103, en nedgång som anklagades för den sjunkande ekonomin samt rädslan för resor till Mexiko på grund av väl publicerat våld där. Den mexikanska regeringen arbetade för att förbättra destinationen för den mexikanska Rivieran samt allmän säkerhet, vilket ledde till att konsumenternas efterfrågan återkom. 2016 började hamnen i San Diegos kryssningsverksamhet en förväntad återhämtning, främst driven av tillväxt i affärer för Holland America Cruise Line och Disney Cruise Lines. Antalet fartygsanrop ökade från 68 under säsongen 2014-2015 till 102 under säsongen 2015-2016. Under 2019-2020 förväntar sig hamnen cirka 92 kryssningsanrop och nästan 300 000 passagerare.
Nyhetsvärda händelser
I november 2010 bogserades ett förlamat kryssningsfartyg Carnival Splendor till San Diego kryssningsfartygshamn efter att ha drivit i fyra dagar utan kraft eller el efter en maskinrumsbrand.
I maj 2013 blev Celebrity Cruises ' Solstice det längsta kryssningsfartyget hittills för att hamna i San Diego under en Wine Country Coastal Cruise.
Fartyg gör ibland oplanerade stopp i San Diego på grund av stormvarningar längs Mexikos kryssningsrutt. Under ett sådant vidarekopplat samtal 2018 var San Diego värd för det största kryssningsfartyget som någonsin anlöpt i San Diego, 4500-passageraren Norwegian Bliss . De största fartygen som normalt anländer till San Diego rymmer 3000 passagerare.
Miljö
Miljöförvaltning är en nyckelroll som San Diego hamn spelar. Hamnen bedriver offentlig utbildning för både vuxna och skolbarn angående förebyggande av föroreningar. Hamnen skyddar San Diego-bukten genom hantering av dagvatten och hotad artförvaltning. Dessutom skyddas och förbättras viken genom avlägsnande av farligt avfall och förorenade sediment.
Fastighet
Fastigheter är ett av fem strategiska aktivitetsområden i San Diego hamn. Hamnen administrerar för närvarande cirka 800 separata affärsavtal. Intäkterna från fastighetstillgångar och utveckling, främst bygg- och markhyror samt koncessionsavgifter, uppgick till 96 miljoner dollar under räkenskapsåret 2014-2015. San Diego hamn samlar hyror från många hotell, restauranger, parkeringsmöjligheter, yachtklubbar etc. runt San Diego Bay.
Hotell
San Diego Bay är hem för många stora lyxhotell. Port of San Diego är hyresvärden för 17 hotell, inklusive det 40 våningar stora Manchester Grand Hyatt Hotel och det 25 våningar stora San Diego Marriott Marquis & Marina . Ett 18: e hotell, San Diego Intercontinental, började byggas i juni 2016 vid centrala vattnet och öppnade i september 2018 och tog InterContinental- varumärket tillbaka till San Diego-marknaden efter 30 års frånvaro. Hamnen är också värd för hotell i Point Loma, Harbor Island och Shelter Island.
Varv
Det finns för närvarande tre varv på San Diego Bay, National Steel and Shipbuilding Company (NASSCO), Continental Maritime of San Diego ( Huntington Ingalls ) och Southwest Marine ( BAE Systems ). NASSCO är det största nybyggda varvet på USA: s västkust; "specialiserat på hjälp- och stödfartyg för US Navy och oljetankfartyg och torrlastbärare för kommersiella marknader."
Hamnpolisen
San Diego Harbor Police Department är brottsbekämpande myndighet för hamnen i San Diego. Harbor Police är den främsta polisnärvaron i San Diego Bay, San Diego International Airport och på alla Port Tidelands. Hamnpolisens jurisdiktion sträcker sig genom hamnens fem medlemsstäder: Chula Vista, Coronado, Imperial Beach, National City och San Diego.
Hamnpolisavdelningen ansvarar för allmän säkerhet och hemskydd på land, till sjöss och i luften. Det ger den högsta säkerhetsnivån för hela Port Tidelands och spelar en integrerad roll i hemskyddet.
Varje svurna polispolis har en patrullgevär, brandbekämpning och HAZMAT-skyddsutrustning. Officers är helt svurna fredsofficers i delstaten Kalifornien och certifierade marinbrandmän.
Hamnpolisen använder specialiserade enheter för att tillhandahålla säkerhetsåtgärder på hög nivå som inkluderar;
• Dive Rescue Team - den främsta polisdykningsenheten som betjänar San Diego-regionen för; Undervattensundersökningar, räddning, upptäckt av farliga apparater under vattnet, kroppsåterställning och ger ett komplement till avancerad undervattenteknik som vanligtvis inte finns i ett offentligt säkerhetsdykgrupp som specialiserad ekolod och robotteknik.
• Explosiv K-9-enhet - dessa högutbildade hundhanterare och deras hundpartners är det primära svaret för explosiv upptäckt vid San Diego International Airport och betjänar San Diego-regionen för ömsesidig hjälp.
• Task Force Officers - Harbour Police Officers kan också tilldelas regionala specialuppgiftsstyrkor såsom FBI: s gemensamma terrorstyrkor, Narcotics Task Forces och Maritime Task Forces.