Paul MacCready - Paul MacCready

Paul MacCready
Paul maccready.jpg
MacCready visar ett tvärsnitt av AeroVironment/NASA Helios Prototype wing spar.
Född
Paul Beattie MacCready Jr.

25 september 1925
New Haven, Connecticut , USA
Död 28 augusti 2007 (81 år)
Pasadena, Kalifornien , USA
Nationalitet Amerikansk
Utbildning Caltech
Ockupation Ingenjör
Ingenjörskarriär
Projekt AeroVironment

Paul B. MacCready Jr. (25 september 1925 - 28 augusti 2007) var en amerikansk flygtekniker . Han var grundaren av AeroVironment och konstruktören av det människodrivna flygplanet som vann det första Kremer-priset . Han ägnade sitt liv åt att utveckla effektivare transportfordon som kunde "göra mer med mindre".

tidigt liv och utbildning

Född i New Haven, Connecticut i en medicinsk familj, var MacCready uppfinnare från tidig ålder och vann en nationell tävling som byggde en modellflygmaskin vid 15 års ålder. "Jag var alltid det minsta barnet i klassen ... av en bra, och var inte särskilt samordnad, och absolut inte idrottartypen, som tyckte om att springa runt och var socialt omogen, inte den bekväma ledaren, tonårstypen. Och så när jag började sätta mig i modellflygplan och få i tävlingar och skapa nya saker, har jag förmodligen mer psykologisk nytta av det än jag skulle ha av några av de andra typiska skol sakerna. "

MacCready tog examen från Hopkins School 1943 och utbildade sig sedan till en amerikansk marinpilot innan andra världskrigets slut. Han tog en BS i fysik från Yale University 1947, en MS i fysik från Caltech 1948 och en doktorsexamen i flygteknik från Caltech 1952. Hans doktorsavhandling Investigation of Atmospheric Turbulence övervakades av Homer Joseph Stewart . 1951 grundade MacCready sitt första företag, Meteorology Research Inc, för att göra atmosfärisk forskning. Några av MacCreys arbete som doktorand involverade molnsådning , och han var en tidig pionjär när det gäller användning av flygplan för att studera meteorologiska fenomen.

Karriär och prestationer

Han började glida efter andra världskriget och var en trefaldig vinnare (1948, 1949, 1953) av Richard C. du Pont Memorial Trophy , som årligen delas ut till US National Open Class Soaring Champion. År 1956 blev han den första amerikanska piloten som blev världens skyhöga mästare. Han uppfann en enhet som berättade för piloter den bästa hastigheten för att flyga ett segelflygplan, beroende på förhållanden och baserat på segelflygplanets sjunkhastighet vid olika lufthastigheter. Segelflygpiloter använder fortfarande " MacCready -hastighetsringen " och justerar fortfarande "MacCready -numret" (förkortat MC) inom sina flyginstrument för att optimera sin flyghastighet.

På 1970 -talet garanterade han ett företagslån för en vän, som sedan misslyckades och lämnade honom med en skuld på 100 000 dollar. Detta var motivationen han behövde för att tävla om Kremer-priset på 50 000 pund för mänsklig flygning, som hade erbjudits i 18 år. Med doktor Peter BS Lissaman skapade han ett mänskligt flygplan , Gossamer Condor . Condor stannade uppe i sju minuter medan den slutförde den nödvändiga siffran åtta kurser och vann därmed det första Kremer-priset i augusti 1977. Det prisbelönta planet var konstruerat av aluminiumrör, plastskum, pianotråd, cykeldelar och mylarfolie för beläggning.

Kremer erbjöd sedan ytterligare 100 000 pund för den första mänskliga korsningen av Engelska kanalen. MacCready tog sig an utmaningen och 1979 byggde han Condors efterträdare, Gossamer Albatrossen , och vann det andra Kremer -priset och lyckades flyga från England till Frankrike. Han fick också Collier Trophy, som årligen delas ut för den största prestationen inom luftfart eller astronautik, för sin design och konstruktion av Albatrossen.

Gossamer -pingvinen i flygning

Han skapade senare soldrivna flygplan som Gossamer Penguin och Solar Challenger . Han var involverad i utvecklingen av NASAs soldrivna flygande vingar som Helios , som överträffade SR-71 : s höjdrekord och teoretiskt kunde flyga på Mars (där atmosfären är tunn och har lite syre). MacCready samarbetade också med General Motors om designen av Sunraycer , en soldriven bil och sedan på elbilen EV-1 .

1985 fick han i uppdrag att bygga en halvskalig arbetsreplika av pterosauren Quetzalcoatlus för Smithsonian Institution , efter en workshop 1984, som drog slutsatsen att en sådan kopia var genomförbar. Den färdiga fjärrstyrda flygande reptilen, med ett vingspann på 18 fot, filmades över Death Valley, Kalifornien 1986 för Smithsonians IMAX- film On the Wing. Den flög framgångsrikt flera gånger innan den skadades allvarligt i en krasch vid en flyguppvisning vid Andrews AFB i Maryland. Lanseringen av pterosaur -modellen gick bra men radiosändarlänken misslyckades, kanske på grund av störningar från några av de många baskommunikationsenheterna. Modellen näsade över och kraschade vid landningsbanans sida och bröt i nacken av påverkan.

MacCready hjälpte till att sponsra Nissan Dempsey/MacCready-priset som har hjälpt till att motivera utvecklingen inom racercykelteknik, genom att tillämpa aerodynamik och nytt material för att möjliggöra snabbare människodrivna fordon.

Han var grundaren (1971) och ordförande för AeroVironment Inc., ett offentligt företag (AVAV) som utvecklar obemannade övervakningsflygplan och avancerade kraftsystem. AV flög nyligen en prototyp av det första flygplanet som drivs av vätebränsleceller, Global Observer.

MacCready dog ​​den 28 augusti 2007 av metastatiskt melanom. Han var ateist och skeptiker. Han överlevde av sin fru Judy, hans tre söner Parker, Tyler och Marshall och två barnbarn.

Pris och ära

Andra Intressen

MacCready var en sekulär humanist , som han definierade som någon som "inte tror på Gud och inte stjäl". Han var pristagare av International Academy of Humanism .

Han var inblandad i vetenskaplig skepsis från dess tidiga dagar, som medlem i styrelsen för Southern California Skeptics 1985. Skeptiker och författare Michael Shermer krediterar MacCready med sin introduktion till den skeptiska rörelsen. MacCready antogs postumt i kommittén för skeptiska undersökningar Pantheon of Skeptics 2011.

Sedan 2013 har MacCready listats i rådgivande rådet för National Center for Science Education .

MacCready var också en passionerad miljöpartist som var orolig för mänsklighetens roll i utarmningen av naturresurser. "Miljömedveten, tekniskt smart och kulturellt storslagen, Paul ville förändra världen genom förnuft, intelligens och kreativitet", skrev Shermer om honom i en dödsannons.

Utseende

MacCready föreläste brett på både industri och utbildningsplatser, med tonvikt på kreativitet. Entusiastisk över att sprida sitt budskap till så många som möjligt, skulle han prata med alla han trodde att han kunde påverka, inklusive barn. Michael Shermer beskrev hans leverans som "helt opretentiös, pratade på samma sätt om han pratade med ett rum fullt av studenter eller nobelpristagare och vinnare av Pulitzerpriset." I februari 1998 talade MacCready på en TED -konferens om ämnet natur kontra människor och fortsatte sitt miljötema om att "göra mer med mindre". Och i februari 2003 höll han ytterligare ett TED -föredrag med titeln "A Flight on Solar Wings"

Citat

Under miljarder år på en unik sfär har slumpen målat ett tunt hölje av livet - komplext, osannolikt, underbart och skört. Plötsligt har vi människor, (en nyligen ankommen art, som inte längre är föremål för kontroller och balanser i naturen), vuxit i befolkning, teknik och intelligens till en fruktansvärd ställning: vi använder nu penseln.

Den som inte är intresserad av modellflygplan måste ha en skruv lös någonstans

Jag är mer intresserad av en värld som fungerar än vad som säljer

Publikationer

  • Paul MacCready (november 1985), "The Great Pterodactyl Project" (PDF) , Engineering & Science : 18–24 , hämtad 20 oktober 2010
  • Paul MacCready (1995), Unleashing Creativity , En huvudpresentation vid Lemelson Centers symposium, "Uppfinnaren och det innovativa samhället", 10 november 1995, arkiverad från originalet den 20 oktober 2010 , hämtad 20 oktober 2010

Referenser

externa länkar