Nürnberg – München höghastighetsjärnväg - Nuremberg–Munich high-speed railway
| Nürnberg-München höghastighetsjärnväg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ursprungligt namn | Schnellfahrstrecke Nürnberg – Ingolstadt – München | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | DB Netz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje nummer |
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| Lokalt | Bayern , Tyskland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Operatör (er) |
DB Fernverkehr DB Regio Bayern S-Bahn München Nürnberg S-Bahn |
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| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjelängd | 170,8 km (106,1 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | 2 (+ 2 S-Bahn-spår söder om Petershausen) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 mm ( 4 fot 8+Ett / 2 i) normal spårvidd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Elektrifiering | 15 kV/16,7 Hz växelströmsledning | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Den Nurnberg-Munich höghastighetsbana är en 171 kilometer lång (106 miles) höghastighetståg som går mellan de två största städerna i Bayern, Tyskland: Nurnberg och Munchen .
Den norra delen, mellan Nürnberg och Ingolstadt , är ett spår på 300 km/h (186 mph) byggt mellan 1998 och 2006. Det är 90,1 km (56,0 mi) långt med nio tunnlar (total längd: 27 km eller 17 mi). För att minimera skador på miljön kör den för det mesta bredvid Bundesautobahn 9 . Den södra delen, mellan Ingolstadt och München, är ett spår från 1800-talet. Dess södra del har uppgraderats i upp till 200 km/h (124 mph). Mellan 2010 och 2013 kommer ytterligare uppgraderingar av mitten av banan att göras. Minsta hastighet på sträckan München-Ingolstadt bör då vara 160 km/h (99 mph), med 190 km/h (118 mph) i mitten och 200 km/h i den södra delen.
Både långväga och regionala tjänster fungerar på linjen. Intercity-Express- tåg når spårens hastighetsbegränsning på 300 km/h. InterCity- och RegionalExpress -tåg kör med en maxhastighet på 200 km/h. Den Allersberg-Express , en Regionalbahn transfer, drevs mellan Allersberg och Nürnberg till december 2020, då den ersattes av S5 i Nürnberg S-Bahn . Linjen invigdes officiellt den 13 maj 2006. Begränsad trafik med en två timmars långvägstrafik startade den 28 maj 2006. Linjen har varit i full drift sedan december 2006. Jämfört med det tidigare spåret via Augsburg avbröt den 29 km, eller cirka 30 minuters restid på långdistans och en timme på regionaltåg.
Det mesta av banan är utrustad med Linienzugbeeinflussung och GSM-R . ETCS var planerat att införas 2009, även om detta verkar vara försenat till minst 2017. De totala kostnaderna (från januari 2006) var cirka 3,6 miljarder euro. Linjen är en del av linje 1 i transeuropeiska transportnät (TEN-T).
Historia
Linjen München – Ingolstadt öppnades 1867 och utvidgades till Treuchtlingen som linjen Ingolstadt – Treuchtlingen 1870.
Det första förslaget om en höghastighetslinje går tillbaka till 1983, då Nürnberg-delen av Deutsche Bundesbahn föreslog en mer direkt linje mellan Nürnberg och München. Projektet lades till 1985 års federala trafikinfrastrukturplan. De följande åren präglades av het debatt om linjens sträckning, särskilt om den skulle gå via Ingolstadt eller Augsburg . Medan Ingolstadt -linjen är mycket mer direkt (171 km eller 106 mi) än den befintliga Augsburg -rutten (199 km eller 124 mi), anses storstadsområdet Augsburg vara mycket större än Ingolstadts. Bortsett från farhågor om att färre fjärrtåg skulle köra via (och stanna vid) Augsburg fanns det också oro över miljöeffekterna av de 75 km långa spåren som måste byggas från grunden. Storskalig konstruktion började 1998, då många tvister äntligen hade avgjorts och den totala kostnaden uppskattades till 2,3 miljarder euro. Kostnadsökningen på 1,3 miljarder euro uppstod från många geologiska problem som hittades under byggandet och ytterligare arbeten som krävs för att möta miljö- och säkerhetsproblem.
Den 2 september 2006 satte Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) lok 1216 050 ( Siemens Eurosprinter ) ett nytt världsrekord för lok med en toppfart på 357 km/h (222 mph); nådde nära Hilpoltstein .
Anläggningen av sträckan hade en stor miljöpåverkan; visat: Kösching Forest nära Ingolstadt 2001
En ICE 1 som kör i 250 km/h (155 mph) nära Kinding.
Schellenbergtunneln
I juli 2006 genomförde en fransk TGV en provtur på 330 km/h (205 mph) för tekniskt godkännande i Tyskland.
Geisbergtunneln
Med en toppfart på 200 km/h (124 mph) är München-Nürnberg-Express det snabbaste regionståget i Tyskland.
Operationer
Förutom höghastighets-ICE-tåg trafikeras linjen också av regionaltåg och (sedan ändringen av schemat 2020) S5 i Nürnberg S-Bahn som drivs med DB Class 1440 ( Alstom Coradia Continental ) tågset. På grund av planeringsproblem måste regionala tåg kunna ha hastigheter över 160 km/h (gränsen för det tyska äldre signalsystemet) och är därmed utrustade med LZB som tillåter högre hastigheter. Regionaltjänster drivs ofta med DB Class 101 -tidigare Intercity -bussar . Dessa åldrande bussar och lok planeras att ersättas med Škoda Transportation -producerade DB klass 102 -lok som kör bilvagnar. Den nya rullande materiel med en toppfart på 190 km/h beställdes 2013 och planerades initialt för att tas i drift 2016 som led av många förseningar på grund av tandproblem. De tog slutligen i bruk i december 2020.