Museumsinsel (Berlin U -Bahn) - Museumsinsel (Berlin U-Bahn)

Museumsinsel
Museumsinsel
Ubf
	U-Bahn-tåg närmar sig stationen under öppningsdagen den 9 juli 2021
Plats	Mitte ; Berlin; Tyskland
Koordinater	52 ° 31′03 ″ N 13 ° 23′54 ″ E / 52.517403 ° N 13.398203 ° E Koordinater : 52.517403 ° N 13.398203 ° E52 ° 31′03 ″ N 13 ° 23′54 ″ E /
Drivs av	Berliner Verkehrsbetriebe
Rader)
Plattformar	1
Spår	2
Konstruktion
Struktur typ	Underjordisk
Historia
Öppning	9 juli 2021 ; 29 dagar sedan
Tjänster
Plats
	Museumsinsel Plats i Berlin Museumsinsel Plats i Tyskland Museumsinsel Plats inom Europa

Museumsinsel är en tunnelbanestation i Berlins Mitte -distrikt. Det är en del av förlängningen av tunnelbanelinjen U5 från Alexanderplatz till Brandenburger Tor , med banbrytande inträffade 2010. Stationen öppnade den 9 juli 2021.

Design

Stationen Museumsinsel har en enda central plattform i den östra änden av Unter den Linden , mellan Zeughaus och Berlinpalatset . En del av stationen ligger strax söder om Schlossbrücke under Spree , på 16 meters djup under gatans övre kant.

Ingångar leder till stationen från båda ändar, med fördelningsnivåer under vägbanan. Stationen kan nås från väster med en ingång framför Kronprinzenpalais och öster om Zeughaus . På stationens östra sida ligger två ingångar vid Berliner Schloss nordvästra hörn . Båda ändarna är utrustade med rulltrappor, och nära den östra ingången finns en hiss som leder från ytan direkt till plattformen.

Plattformen upptar utrymmet mellan de två tunnlarna, under ett plant tak som stöds av två rader av kolumner. Designen av Max Dudler inspirerades av en scendesign av Karl Friedrich Schinkel för operan The Magic Flute (Die Zauberflöte) från 1816 och har en stjärnhimmel på ett mörkblått fatvalv med ljuspunkter över spåren.

Konstruktion

Utgrävningar för de två ingångarna krävde olika metoder. Den östra ingången använde öppen konstruktion medan den västra ingången byggdes med en skär-och-täck- process. Båda byggdes med hjälp av gödselväggar på grund av närheten till floden. Eftersom den östra utgrävningsgropen låg delvis i floden skapades först en kammardam . Till skillnad från andra stationer på denna nya U5 -förlängning byggdes stationsområdet först efter att tunnborrmaskinen hade passerat platsen, med hjälp av markfrysningsteknik . Denna isbildningsprocess användes också under byggandet av Brandenburger Tor -stationen. Glaciering under Spree uppnåddes med totalt 95 hål, var 105 meter långa. En kylvätska bestående av minus 37 ° C kall kalciumkloridlösning pumpades in i dessa hål, vilket frös marken så att det framtida plattformsområdet kunde brytas upp.

I den västra änden av stationen byggdes en fördjupningskammare för att skydda stationen från Spree. All utrustning för driften, såsom strömförsörjning, telekommunikation och luftkonditioneringssystem har installerats i den underjordiska stationsbyggnaden.

Från mitten av 2010 till slutet av 2011 gjordes omfattande utlokaliseringar i de framtida stationerna och tunnelområdena. År 2011 genomfördes arkeologiska utgrävningar i området kring de östra ingångarna. Fram till 1894 stod här hus från 1600- och 1700 -talet inom Schlossfreiheit, vars grundar och källare fortfarande delvis bevarades.

I slutet av januari 2012 tilldelade Berliner Verkehrsbetriebe det första kontraktet för tillverkning av stationshöljet. Det inkluderade lanseringsaxeln för tunnelborrningsmaskinen, tunnlar, stationerna Unter den Linden och Museumsinsel och ett spårbytessystem. Kontraktets värde var cirka 190 miljoner euro. Kostnaden för skalet på Museumsinsel station uppskattades till 65 miljoner euro. Den egentliga byggstarten började i slutet av april 2012.

Se även

Museumsinsel , namnet på den norra halvan av en ö i floden Spree som stationen är uppkallad efter

Referenser

externa länkar

Media relaterat till U-Bahnhof Museumsinsel på Wikimedia Commons

Officiell webbplats (på tyska)

Languages

In other projects