Mott MacDonald - Mott MacDonald
 | |
| Typ | Privat |
|---|---|
| Industri | Tvärvetenskaplig rådgivning |
| Grundad | 1989 |
| Huvudkontor |
, England
|
Området serveras |
Internationell |
Nyckelpersoner |
Mike Haigh, gruppordförande James Harris, koncernchef Guy Leonard, koncernchef för strategisk utveckling |
Antal anställda |
16 000 (2019) |
| Hemsida | Mott MacDonald Groups webbplats |
Den Mott MacDonald Group är ett konsultföretag med huvudkontor i Storbritannien . Det har 16 000 anställda i 150 länder. Mott MacDonald är ett av de största anställdaägda företagen i världen.
Det grundades 1989 genom sammanslagningen av Mott, Hay och Anderson med Sir M MacDonald & Partners .
Historia
Mott MacDonald bildades 1989 genom sammanslagningen av Mott, Hay och Anderson och Sir M MacDonald & Partners . Mott, Hay och Anderson var ett transporttekniskt konsultföretag som ansvarade för projekt som London Underground medan Sir M MacDonald & Partners var ett konsultföretag inom vattenteknik med projekt som inkluderade Aswan Dam . Fusionen gjorde Mott MacDonald till ett av de första internationella konsultföretagen inom teknik, förvaltning och utveckling.
Mott, Hay & Anderson
Mott, Hay och Anderson grundades som ett privat partnerskap mellan Basil Mott och David Hay 1902, med det ursprungliga firmanamnet Mott & Hay. Innan de bildade det ursprungliga partnerskapet hade Mott och Hay ägnat tid åt att bygga Londons tunnelbanor och Hay hade arbetat på Blackwall -tunneln . Båda ingenjörerna hade arbetat tillsammans sedan 1888 på City & South London Railway under Sir Benjamin Baker och James Henry Greathead . Tidiga projekt omfattade rekonstruktion och förlängning av City & South London Railway, byggandet och förlängningen av Central London Railway, byggandet av hissar under St Mary Woolnoth -kyrkan vid Bank tunnelbanestation , grunden för Clifford's Tower, rekonstruktionen av Southwark Bridge och breddningen av Blackfriars Bridge . Mott och Hay anställde en ung ingenjör vid namn David Anderson som bosatt ingenjör för det senare projektet.
Företaget rådde också om förslag på tunnelbanor i Sydney , Afrika och Ryssland. David Anderson gjordes till partner 1920 efter att ha återvänt från armétjänsten. Företaget kallades därefter Mott, Hay och Anderson. Under 1920 -talet konstruerade den den rullande bron över floden Dee vid Queensferry , Tyne Bridge i Newcastle och Trent Bridge i Nottingham . Det utformade också utvidgningen av City & South London Railway -tunnlarna och deras förlängning förbi Camden Town och Clapham South för att bilda Northern Line of London Underground .
Båda grundpartnerna dog 1938, då de flesta byggprojekten stoppades. Under 1940 -talet efter andra världskriget började det expandera och arbeta med ytterligare projekt, varav några inklusive reparation av vägar och broar som skadades eller förstördes under kriget, och senare inkluderade Victoria -linjen i London Underground och Australias Melbourne Underground Rail Slinga . Företaget fortsatte på dessa områden fram till sammanslagningen med Sir M MacDonald & Partners 1989, då arbetade det också med Kanaltunneln mellan Storbritannien och Frankrike under Engelska kanalen .
Sir M MacDonald & Partners
Sir M MacDonald & Partners fick sitt namn efter Murdoch Macdonald , en brittisk civilingenjör och senare politiker. Företaget bildades ur affärer som direkt hänförde sig till brittisk infrastrukturutveckling i Egypten mellan 1890 och 1930, i synnerhet MacDonalds engagemang med Aswan Low Dam , från 1898. MacDonald var inblandad i den ursprungliga konstruktionen av Aswan -dammen och blev senare rådgivare för Egyptiska ministeriet för offentliga arbeten efter att dammen stod klar 1902. Han blev nära associerad med utvecklingen och förstärkningen av Aswan lågdamm för utvecklingen av vattenkraft .
MacDonald gick i pension från sin tjänst hos den egyptiska regeringen 1921 och återvände till Storbritannien där han inledde ett partnerskap med Archibald MacCorquodale. År 1927 fick de två senare sällskap av PH East (även ingenjör i den egyptiska regeringen från 1907 till 1926) och OL Prowde, då namnet på företaget ändrades till Sir M MacDonald & Partners. Ett av de första stora projekten i partnerskapet innefattade den andra höjningen av Aswan Low Dam, som fortsatte från 1929 genom konstruktions- och byggstadier till 1933. Företaget fortsatte projekten genom sin fusion med Mott, Hay och Anderson 1989.
Efter fusionen
Mott MacDonald började expandera efter fusionen 1981. Tidiga förvärv inkluderade konsultföretagen för Husband & Company samt James Williamson & Partners. Dessa förvärv gav Mott MacDonalds totala bemanning till 3 300. Förvärvet av Ewbank Preece 1994 utökade dess räckvidd till kraft- och telekommunikationsområdena, med köpet av Cambridge Education Associates från 2000 som utökade sitt utbildningskonsultföretag. Ytterligare tidiga förvärv inkluderade det Indien-baserade företaget Dalal Consultants 2001, kostnadskonsulterna Franklin + Andrews 2002 och hälsopraktiken HLSP 2003. År 2007 köpte Mott MacDonald det nederländska företaget Euroconsult BMB som specialiserat sig på internationell utveckling och hantering av naturresurser.
2008 var det första året som Mott MacDonald tjänade mer internationellt än i Storbritannien, vilket gav det erkännande av New Civil Engineer som årets internationella konsult . Dess två främsta internationella projekt för det året var Delhi Metro i Indien och Macau City of Dreams i Kina. Samma år hade företaget 7 021 anställda till utländska projekt, varav 6 669 arbetade utomlands.
Mott MacDonald köpte Fulcrum Consulting 2009 som ett sätt att utöka sitt hållbara energikonsult inom byggsektorn. Fulcrum var en rådgivare för byggnadstekniker och en av grundarna i UK Green Building Council , som specialiserat sig på grön och miljövänlig teknik och design. Fulcrum ansvarade för projekt som Darwin Center och ansågs vara en pionjär inom lågenergiteknik . MacDonald expanderade också till att öppna huvudkontor i Turkiet, Kazakstan, Albanien och Serbien samtidigt som de öppnade mindre kontor i hela Afrika. Det köpte också Merz & McLellan , ett sydafrikanskt elektroteknisk rådgivning. 2009 markerade också öppnandet av Mbombela Stadium , en stadion i Sydafrika som Mott MacDonald utformade taket för. År 2010 lade den till Sydafrikas hälso- och utvecklingsspecialist HDA och australiensisk ingenjörskonsult Hughes Trueman till sin portfölj. 2011 köpte Mott MacDonald det australiensiska företaget Mortimer Project Management och öppnade ett kontor i Auckland , Nya Zeeland.
Mott MacDonald fortsatte att utöka sin internationella närvaro 2013 med köpet av Habtech Engenharia Ambiental. Köpet av det brasilianska miljökonsultföretaget lade till 80 personer till Mott MacDonalds personal. Det köpte också PD Naidoo & Associates nio dagar efter köpet av Habtech. PD Naidoo var ett konsultföretag baserat i Sydafrika som tillsatte 550 personal för Mott MacDonald. Förvärven bidrog till företagets föregående års inköp av kanadensiska konsultverksamheten Engineering Northwest, olje- och gasföretaget Procyon samt olje- och gasverksamheten i Mouchel .
2014 förvärvade Mott MacDonald AWT, ett specialiserat vattenteknik- och konsultföretag med säte i Nya Zeeland och Australien.
Under 2015 har Mott MacDonald och Hatch meddelat att det gemensamma företaget Hatch Mott MacDonald (HMM) kommer att delas upp i två olika verksamheter. HMM: s verksamhet i Kanada kommer att bli en del av Hatch medan HMM: s amerikanska verksamhet kommer att bli en del av Mott MacDonald. HMM: s rörledningsverksamhet, som verkar i både Kanada och USA, kommer också att ansluta sig till Mott MacDonald.
Projekt
Mott MacDonald har arbetat med många anmärkningsvärda projekt. Det var designingenjör för Heathrow Terminal 5 -understrukturer och stiftelser, samt tillhandahåller järnvägssäkringstjänster, rådgivning om tunnlar och projekt- och programhantering. Projektet påbörjades 2002 och bygget slutfördes 2008.
Mott MacDonald var ingenjör och arbetade tillsammans med Denton Corker Marshall på utformningen av Manchester Civil Justice Center som slutfördes 2007. Centret var det största domstolskomplexet i Storbritannien i ett sekel och har vunnit 26 utmärkelser för sin design, bl.a. den större projekt of the Year Award 2008 från Building.com. Centret designades och konstruerades för att ha minimal påverkan på miljön och inkluderade en smal form, akustisk integritet och naturlig ventilation. Det fanns också med i boken Microgeneration: Low Energy Strategies for Larger Buildings för dess hållbarhetsfunktioner.
2012 valdes Mott MacDonald som konceptdesigner för konstruktion av New Mosaic Stadium .
Mott MacDonald valdes att ingå i designbyggeteamet för ett brorehabiliteringsprojekt på 41 miljoner dollar som tillkännagavs av New Yorks guvernör Andrew Cuomo i januari 2014. Projektet är planerat att reparera broar i Niagara County i den västra delen av New York.
Kontraktet på 125 miljoner dollar för att konstruera segmentet med en enda borrning av Silicon Valley BART -förlängningen tilldelades ett joint venture -bud från Mott MacDonald och San Francisco -baserade PGH Wong Engineering i januari 2019.
Sedan 1998 har Mott MacDonald tillhandahållit avloppsvattenhantering för Union Pacific . I januari 2018 lämnade en Union Pacific -anställd distraherad av ett mobiltelefonsamtal en tank utan uppsikt i en timme medan han arbetade på järnvägens Albina Yard i Portland, Oregon , USA. Tanken flödade över och släppte flera tusen liter olja i miljön enligt amerikanska advokater . 1800 liter av den utsläppta oljan beräknades ha gått förlorade i Willamettefloden . Den tidigare Union Pacific -medarbetaren Robert LaRue Webb II dömdes för brott mot lagen om rent vatten i oktober 2019 och dömdes till skyddstillsyn och böter för att han vårdslöst orsakade oljeutsläpp. Städningen och nödsituationen kostade järnvägen över 500 000 dollar. USA: s kustbevakning , EPA och Oregon Department of Environmental Quality hjälpte till med saneringen.
Vidare läsning
- Newman Neame Ltd. (1965), Mott, Hay & Anderson, Consulting Civil Engineers
- Mott MacDonald (2002), Hundra års transport