Moskvitch - Moskvitch

För andra användningsområden, se Moskvitch (otydlig) .
OAO Moskvitch
Typ Regeringsägd (1929-1991), privatägd (1991-2010)
Industri Bil
Öde Konkurs sedan 2002
Upplöst 2006
Företrädare AZLK
Efterträdare Ingen. Delvis återhämtning av tidigare produktionsfabriker av Avtoframos (ryska dotterbolag till Renault ) sedan 2008
Grundad 1929
Huvudkontor Moskva , Ryssland
Produkter bilar, stadsjeepar, pickupbilar, sportfordon, skåpbilar
Inkomst 530,700,000,000 ryska rubel (1994)  Redigera detta på Wikidata
Hemsida Officiell OAO "Moskvich" webbplats

Moskvitch ( Russian : Москвич ) (även skrivet som Moskvich , Moskvič eller Moskwitsch ) var en sovjetisk / rysk bil varumärke som produceras av AZLK 1946-1991 och OAO Moskvitch från 1991 till 2001. Den nuvarande artikel inkorporerar information om både varumärket och aktie efterträdare av AZLK för enkelhetens skull.

OAO Moskvitch var ett privatiserat företagsnamn som gavs till den tidigare fabriken för att undvika juridiska frågor efter Sovjetunionens upplösning 1991. Eftersom fabriken inte hade några monteringsfilialer utanför Ryssland efter 1991 används dess namn till stor del idag för att hänvisa till byggnad i den nedre östra delen av Moskva och övergiven sedan 2006.

Ordet moskvich ( ryska : москвич ) själva översätts som " en infödd i Moskva, en moskovit ". Den användes för att påpeka den ursprungliga platsen för bilarna som tillverkades i Rysslands huvudstad , Moskva .

Historia

Huvudartikel: AZLK § Historia
MZMA-logotyp

År 1929 började byggandet av Moskva Automotive Plant med en första produktion av 24 000 fordon. Mellan 1940 och 1941 byggde den den två-dörrars kompakta bilen KIM 10-50 och dess " Phaeton " -version KIM 10-51 . 1941, efter att ha producerat under 1000 enheter, evakuerades anläggningen till Ural och hela produktionen konverterades för tillverkning av militär utrustning efter Hitlers invasion under andra världskriget .

Efter kriget återupptogs inte produktionen av KIM-bilarna och istället förvärvade Sovjetunionen en Opel- tillverkningslinje från Brandenburg i den sovjetiska ockupationszonen i Tyskland för att tillverka den modifierade Opel Kadett under namnet Moskvitch-400 i december 1946. I 1950-talet och därefter ersatte fabriken, nu kallad MZMA ( Moskovsky Zavod Malolitrazhnykh Avtomobiley , det vill säga "Moskva kompakt bilfabrik") med sina egna bilar som utvecklats av sovjetiska ingenjörer: den andra efterkrigsgenerationen bestående av Moskvitch-402– 407 och 410 , sedan av de mer avancerade Moskvitch 408 , 412 och 2140 . M-407 var den första sovjetiska fordonsexporten som verkligen lyckades i väst. Upp till hälften av all M-407-produktion exporterades under ett antal år, främst till östblocket , Norge, Finland och Frankrike. Senare modeller såldes också till exempel i Storbritannien, Finland och Norge, och 1968 var 55% av produktionen för export. 1969 bytte fabriken namn till AZLK ( Avtomobilny Zavod imeni Leninskogo Komsomola , vilket betyder "Automobile Factory in honor of Komsomol Leninist Communist Youth Union ").

Moskvitch-bilar var robusta, pålitliga på undermåliga vägar och erbjöds till låg kostnad. Efterfrågan översteg alltid produktionen, så folk i Sovjetunionen var tvungna att vänta länge på en ny bil. Fram till 1980-talet var alla Moskvitch-bilar kompakta bakhjulsdrivna salonger och gods med solida bakaxlar upphängda av bladfjädrar .

Moskvitch producerades också i Bulgarien (se Moskvitch (Bulgarien) ) mellan 1966 och 1990 på grundval av kompletta knock-down (CKD) kit. Modellerna 408, 408I, 412, 21412 "Aleko", totalt 304 297 bilar.

1986 blev Moslekitch-2141 Aleko tillgänglig för första gången. Det påverkades av Simca 1307 (som också märktes som Chrysler / Dodge Alpine, och under andra namn, på västra marknader). Det uppgraderades och renoverades under produktionsperioden. Den drevs av 1.5L UZAM som används i M-412-modellen och VAZ-2106 1.6L in-line fyrcylindriga motorer, som då hade använts i flera LADA- modeller. Aleko skilde sig från vilken modell fabriken hade tillverkat tidigare: den var större och lyxigare, med mer komfort, säkerhet och aerodynamik i åtanke. Den nya bilen hade funktioner som framhjulsdrift , en halvkombi karosseristil, MacPherson fjäderben fjädring fram och torsion-vev bak fjädring . Den hade kuggstångsstyrning och en hopfällbar rattstång . Den 1,8 liters bensinmotorn för den nya bilen var planerad, men blev aldrig, vilket också var fallet med en dieselversion . I början av 1990-talet var AZLK fortfarande ett av de största bilföretagen i Sovjetunionen . Design och experimentarbete förbereddes för att skapa en ny modellbil ( sedan M-2142) och en motoranläggning. Efter Sovjetunionens upplösning , på grund av en finansiell kris , störningar i företagets arbete och ekonomisk dålig förvaltning, var motorfabriken dock inte färdig och Moskvitch-företaget föll i nedgång. På grund av sitt läge var Moskvitch i en mer utsatt position än företag i andra regioner, eftersom levnadskostnaderna och bilproduktionen i Moskva började växa snabbt.

OAO Moskvitch

Fabriken, som döptes om till OAO Moskvitch (Moskvitch Joint-Stock Company) i början av 1990-talet, ansökte om konkurs 2002 och upphörde med produktionen. Oavslutade kroppsskal kvarstod på produktionslinjen i olika färdigställningsfaser, medan möbler, datorer, kontorsmaterial och dokument förblev i anläggningens administrationsbyggnad. Flera försök att starta om produktionen har gjorts under de kommande tre åren, men inget lyckades.

En del av den övergivna anläggningen förvärvades av OAO Avtoframos, ett joint venture mellan 38 och 62% mellan Moskva och den franska biltillverkaren Renault SA. År 2005 påbörjade Avtoframos montering av Renault Logan- sedans från importerade kompletta knock-down-kit (CKD). Närvaron av Avtoframos väckte nytt liv till en liten del av anläggningen, men majoriteten av den vidsträckta växten förblir övergiven, tydligen ägs fortfarande av det vilande Moskvitch-företaget.

OAO Moskvitchs konkurs tillkännagavs officiellt 2006 och företaget likviderades året därpå. Från och med 2016 förblev över en miljon Moskvitch-bilar på ryska vägar.

Sedan 2009 är ägaren till märket Moskvitch det tyska bilföretaget Volkswagen . 2011 utökade företaget sina varumärkesrättigheter till 2021, en tioårsperiod.

Se även

Referenser

  1. ^ Tyska historiska museet
  2. ^ Thompson, Andy. Sovjetunionens bilar (Haynes Publishing, Somerset, Storbritannien, 2008), s. 87.
  3. ^ Thompson, s. 87.
  4. ^ Thompson, s. 144.
  5. ^ "Парк легковых автомобилей в России к началу 2016 года вырос ммеренно, но 40-миллионный барьер взял" . ООО Автостат ИНФО . Hämtad 20 juni 2017 .

externa länkar