MCI D -serien - MCI D-Series

MCI D-serien
MCI D-serien
	Greyhound Lines MCI 102-DL3 #6590 före omtillverkning
Översikt
Tillverkare	Motor Coach Industries
Även kallad	Intercity Cruiser ; Commuter Cruiser ; Classic American Coach
Produktion	1992-nutid
hopsättning	Pembina, North Dakota , USA
Kaross och chassi
Klass	Treaxlad tränare
Kroppsstil	Single däckad coach
Dörrar	1 sedandörr, vissa har 1 hissdörr för rullstolar
Golvtyp	Hög våning
Chassi	MCI -specialplattform integrerad
Drivlina
Motor	Detroit Diesel Series 60 , Caterpillar C10 , Caterpillar 3176B, Caterpillar C12, Caterpillar C13, Cummins M11, Cummins ISL , Cummins ISM , Cummins ISX , batterielektrisk buss
Kapacitet	40-fots modeller: 38-53 ; 45-fots modeller: 50-61
Mått
Längd	40 fot (12 m) ; 45 fot (14 m)
Bredd	102 tum (2,6 m)
Höjd
Tomvikt	35,100 lbs, GVWR 44,400 lbs ELLER 48 000 lbs
Kronologi
Företrädare

Den MCI D-serien är en modell för linjebussar produceras av Motor Coach Industries (MCI). Den tillverkas vid huvudfabriken i Pembina, North Dakota , USA .

MCI introducerade D-serien 1992 för att ersätta B- och C-seriens modeller, som var utrustade med föråldrade tvåtaktsmotorer .

Vagnen använder MCI: s speciella plattformskonstruktion, som har kommit att dominera USA och Kanada, vilket möjliggör hög hållbarhet och enkelt underhåll. Den har en mycket längre livslängd än karosseri på chassi . Alla bussar i D-serien finns med fullmålade sidor eller underkropp i rostfritt stål.

Utveckling

MCI 102-DL3 utvecklades från en kanadensisk begäran från 1988 om att utveckla en rullstolsanpassad intercitybuss. Prototypen utvecklades tydligen från MCI 102-C3 med en 102-B3-näsa och förlängdes till 13,84 m. Ett stort handikappanpassat toalett installerades på baksidan. Prototypen färdigställdes 1990, men kunde inte komma i drift i USA eftersom den var för lång, tills längden på 45 fot godkändes 1991.

Ändringar gjordes för produktionsmodellen. Motorn uppgraderades till den stora nya Detroit Diesel Series 60 och fick en omdesignad bakre kåpa med kraftfull radiator och intercooler. Den stora toaletten och rullstolshissen togs bort från produktionsmodellen, men kunde fortfarande monteras på begäran. I framtiden skulle en hiss behövas för ADA -reglerna.

Produktionsmodellen fick namnet 102-DL3 och kom i produktion i oktober 1992, följt av att den togs i bruk 1993. Tidiga köpare var Peter Pan Lines , Fullington Trailways och Horizon Coach Lines. Vagnen var omedelbart känd för sin överraskande höga hastighet, stora storlek och hållbarheten i sin integrerade konstruktion. Då ägde Greyhound Canada MCI, så de testade modellen 1992, men beställde inte någon förrän 1995.

MCI utvecklade 102-D3 från tidigare bussar i B- och C-serien, som hade motorrummet för litet för att passa de nya Detroit Diesel Series 60- motorerna. Dessa fyrtaktsmotorer drev också modellerna på 45 fot. MCI har lagt till en rullstolslyft som tillval . I framtiden skulle en hiss vara obligatorisk enligt ADA -reglerna.

102-D3 kom i produktion januari 1994, följt av att den togs i bruk med Royal Blue Tours, Chameleon Express, Lemi Tours, Gulf Transportation och Indian Trails . Senare samma år gick det i tjänst med Peoria Charter Coach Company , Eyre Bus Service , Kerrville Bus Company , Greyhounds Texas, New Mexico och Oklahoma Coaches division och Trailways of New York . Precis som sitt större syskon 102-DL3, var 102-D3 omedelbart känd för sin höga hastighet och hållbarhet för sin integrerade konstruktion, om än i en mindre storlek än 102-DL3. Greyhound Canada , som hade ägt MCI under utvecklingsprocessen, introducerade 102-D3 1995.

Varianter

Första generationens

Den 102-D3 och 102-DL3 , trädde produktion i 1994 och 1992 respektive. Modellnumret betecknade bredden (102 tum (2,6 m), exklusive speglar), "D" -generation eller grundmodell, "L" i modellnamnet anger längre längd (45 fot (14 m), nominellt), och 3-axlig konfiguration. Modellerna har stora blockskärmskjolar och en bakmonterad kylfläkt sida vid sida med intercooler- fläkten. Den har ett luftintag täckt av ett stort galler, tvådelad motordörr, liten strålkastare/bakljus och ett svart taklock. Modellerna finns också med rostfritt stål fram och/eller sidor. 102-D3 och 102-DL3 döptes om till D4000 och D4500 2001 och ersattes av andra generationens modeller 2005. Modeller med pendelbuss erbjöds med en stor målskylt ovanför fönstren fram och tvåfaldiga dörrar. En fängelsetransportbussversion av 40ft -modellen erbjöds också och fortsätter att erbjudas som D4000 ISTV .

40 fot (12 m) modeller
Modell	Foto	Introducerad	Avbruten	Anteckningar
102-D3		1994	2001	Modeller med rullstolshissar med beteckningen 102-DW3 . Modeller med lägre rostfritt stål som räfflar på framsidan och/eller sidorna ger en "SS" -beteckning till slutet. Exempel: 102-D3SS .
D4000		2001	2005	Hybridmodell (betecknad D4000H ) och 96 tum (2,4 m) bred modell (betecknad D4000N ) erbjöds också.
45 fot (14 m) modeller
102-DL3		1992	2001	Modeller med rullstolshissar betecknade 102-DLW3 . Modeller med lägre rostfritt stål som räfflar på framsidan och/eller sidorna ger en "SS" -beteckning till slutet. Exempel: 102-DL3SS .
D4500		2001	2005

Andra generationen

Andra generationens D-serie modeller introducerades 2005 som en uppdaterad version av den första generationens modeller. Uppdaterar ett modifierat tak (utan synliga nitar) och valfria ramlösa passagerarfönster. Den bakre ändhylsans design uppdaterades 2007 tillsammans med nya motorer för att uppfylla EPA 2007 -föreskrifterna. Modellerna finns också med rostfritt stål fram och/eller sidor samt en stötfångare i gummi.

40 fot (12 m) modeller
Modell	Foto	Introducerad	Avbruten	Anteckningar
D4000CL		2005	Närvarande	Behåller strålkastardesign från tidigare modell.
D4000CT				Inkluderar moderniserade strålkastare från G-serien. Erbjuds också med en förenklad strålkastardesign sedan 2014. CNG -modeller erbjuds också.
D4005				Omdesignad kaross som liknar den tidigare G-serien.
45 fot (14 m) modeller
D4500CL		2005	Närvarande	Behåller strålkastardesign från tidigare modell.
D4500CT				Inkluderar moderniserade strålkastare från G-serien. Erbjuds också med en förenklad strålkastardesign sedan 2014. CNG- och hybridmodeller erbjuds också.
D4505				Omdesignad kaross som liknar den tidigare G-serien.

En fängelsecoachmodell finns också, känd som D4000 ISTV , eller Inmate Security Transportation Vehicle. Den är utformad för att transportera upp till 69 fångar och finns med inneslutningsceller, sirener, en bakre befälsställning och skottsäkra material.

Tredje generationen

Den D45 CRT , D45 CRT LE och, D4520 bussar utgör nästa generation av D-serien turistbussar, vilka innefattar av en högre kropp baserad på J-serien coach med kosmetiska uppdateringar. Pendelbussmodellerna släpper MCI: s traditionella alfanumeriska namngivningssystem och heter istället med ett modifierat alfanumeriskt namngivningssystem. Till exempel "" D "generation eller grundmodell," 45 "för längden," CRT "för" pendeltrafik "och" LE "för lägen med Low Entry -dörren. Turbussmodellen, D4520, behåller MCI: s traditionella alfanumeriskt namngivningssystem, med "20", betecknar tredje generationens D-serie.

45 fot (14 m) modeller
Modell	Foto	Introducerad	Avbruten	Anteckningar
D45 CRT		2020	Närvarande	Pendelbuss med rullstolshiss.
D45 CRT LE		2017		Original nästa generations modell. Pendelbuss med låg instegsdörr för tillgänglighet istället för rullstolshiss. Batteri-elektrisk version känd som D45 CRT LE CHARGE .
D4520		2020		Turistbuss. Skiljer sig från D45 CRT i standardutrustning och placering av målskyltar.

Se även

Referenser

externa länkar

Media relaterade till MCI D-Series på Wikimedia Commons

Languages

In other projects