Motorväg M8 (Irland) - M8 motorway (Ireland)
 | |
|---|---|
 .png)  Klickbar bild
| |
| Ruttinformation | |
Del av  
| |
| Längd | 147 km (91 mi) |
| Existerade | 1992 – nuvarande |
| Historia | Konstruerad 1985–2010 |
| Stora korsningar | |
| Från | M7 -korsning 19 |
              /
|
|
| Till | Dunkettle utbyte Cork |
| Plats | |
| Primära destinationer |
Dublin , Cork , Fermoy , Thurles , Cashel |
| Vägnät | |
|
| |
Den motorvägen M8 ( Irish : Mótarbhealach M8 ) är en inter urban motorvägen i Irland , som utgör en del av motorvägen från huvudstaden Dublin till Cork . Den 149 km långa motorvägen börjar i stadsdelen Aghaboe, County Laois och går genom länen Kilkenny , Tipperary och Limerick och avslutas vid Dunkettle -växeln i Cork City . Först begärdes i Road Needs Study (1998), den införlivades senare i den nationella utvecklingsplanen (2000–2006) och utgjorde senare fortfarande en del av den irländska regeringens Transport 21 -plan för infrastrukturell utveckling. Majoriteten av M8 (115 km) byggdes mellan 2006 och 2010. Den 28 maj 2010 var motorvägen färdigbyggd och hade ersatt nästan hela enfartsvägen N8 förutom en kort stadsdel i Cork City .
Rutt
Rutten börjar i stadsdelen Aghaboe, län Laois, vid en motorväg-till-motorvägsövergång med M7 . Härifrån fortsätter den söderut och passerar under vägarna R434 och R433 tills den går parallellt med R639- vägen med enkel körning , kringgår Abbeyleix , Durrow , Cullahill , Johnstown , Urlingford , Littleton , Horse and Jockey , Cashel , New Inn , Cahir , Skeheenarinky , Kilbeheny , Mitchelstown , Kilworth Mountain, Fermoy , Rathcormac , Watergrasshill och Glanmire .
Mellan dess korsning med M7 och Dunkettle passerar M8 genom betesmarker i County Laois och över myrmark och barrskog genom County Kilkenny och County Tipperary. Söder om Cashel går den in i Golden Vale och korsar floden Suir väster om Cahir. Motorvägen färdas sedan sydväst längs Galtee-bergen och passerar Glengarra Wood och Mitchelstown Cave. Öster om rutten är Knockmealdown Mountains och Comeraghs tydligt synliga. M8 korsar in i County Cork söder om Kilbeheny och fortsätter söderut öster om Mitchelstown, innan den går runt basen av Kilworth Mountain genom pastoral jordbruksmark och demesne parkmark. Vid Moorepark, cirka 5 km norr om Fermoy, betalas M8 de närmaste 17,5 kilometerna. Detta avgiftsbelagda avsnitt innehåller en imponerande 450 m viaduktkorsning av floden Blackwater . Avgiftsplatser ligger mellan korsningar 16 och 17 och vid avfarten 15. i södergående riktning. Den nuvarande avgiften för bilar är 1,90 euro. Många bilister, särskilt lastbilschaufförer, kör genom Fermoy, Rathcormac och Watergrasshill för att undvika vägtullarna. År 2006 rådde Irish Road Haulage Association sina medlemmar att inte använda betalvägen, eftersom de ansåg att det var för dyrt. Följaktligen ökade trafikmängderna genom Watergrasshill med cirka 6 000 fordon (varav cirka 1 100 var lastbilar) per dag i slutet av det året. I slutet av 2008 valde allt fler fordon att betala vägtullarna. M8 fortsätter söderut, kringgår Watergrasshill , Sallybrook , Riverstown och Glanmire , innan den slutar 450 m norr om Jack Lynch -tunneln vid infarten till Dunkettle Interchange, som förbinder den med N25 till Waterford , N40 Cork South Ring Road och N8 till Cork centrum. Trots att de har nominella nitten korsningar har motorvägen faktiskt bara arton, eftersom den föreslagna korsningen 2 aldrig byggdes.
Historia
M8 byggdes i åtta etapper mellan 1985 och 2010. Några av de sektioner som nu utgör en del av M8 öppnades inledningsvis som tvåvägsväg och utgjorde tidigare en del av N8, medan andra sektioner öppnades som motorväg.
I kronologisk ordning öppnade de olika avsnitten enligt följande (status vid öppning inom parentes):
- Glanmire Bypass (april 1992, som dubbel körbana) - korsningar 19 till 18;
- Watergrasshill -Glanmire (med Watergrasshill Bypass) (september 2003), som HQDC - korsningar 17 till 18;
- Cashel Bypass (oktober 2004, som standard dubbel körväg) - korsningar 7 till 9;
- Fermoy -Watergrasshill (med Fermoy Bypass) (oktober 2006, som motorväg) - korsning 14 till 17;
- Cashel -Mitchelstown (juli 2008, som HQDC) - korsningar 9 till 12;
- Cashel -Cullahill (december 2008, som motorväg) - korsningar 7 till 4;
- Mitchelstown -Fermoy (maj 2009, som motorväg) - korsningar 12 till 14;
- Cullahill -Portlaoise (maj 2010, som motorväg) - korsningar 4 till 1.
Glanmire Bypass
Glanmire -förbikopplingen öppnades som en 6,3 km dubbel körväg den 3 april 1992, efter en byggperiod på nästan sju år, vilket representerar den första stora förbättringen av Cork till Portlaoise -korridoren. Efterlyst i rapporten 'Landanvändning och transport' (LUTS) från 1976, bypass ersatte den äldre vägen genom byn Glanmire och var tänkt som en del av en bredare strategisk väguppgradering för att serva en expanderande Cork City. Andra komponenter i denna plan, såsom N40 South Ring Road och Jack Lynch Tunnel , levererades och togs i bruk 1999. Glanmire Bypass byggdes av flera entreprenörer till en kostnad av 45 miljoner punkter . Den omklassificerades som en motorväg i juli 2009 och införlivades officiellt i resten av M8 -rutten den 28 augusti 2009.
Watergrasshill Bypass
Watergrasshill Bypass var den andra sektionen av den separerade dubbelbanan för klass som öppnades på Cork-Portlaoise-sträckan. Det öppnade den 12 september 2003 till en kostnad av 144 miljoner euro. Den sju kilometer långa vägen byggdes av Mowlem och Bowen i partnerskap och ersatte en slingrande och smal del av den äldre N8 (nu R639 ) genom byarna Watergrasshill och Sallybrook. Watergrasshill Bypass var orsaken till vissa kontroverser i oktober 2006 när dess norra korsning införlivades i den avgiftsbelagda "Fermoy Bypass" -delen av M8, eftersom den tidigare hade avrundats. Precis som med Glanmire Bypass blev Watergrasshill Bypass officiellt en del av M8 den 28 augusti 2009.
Cashel Bypass
Byggandet av 48,7 miljoner € 6,7 km Cashel -förbikoppling började i maj 2003 och öppnade för trafik i oktober 2004 med en hastighetsbegränsning på 100 km/h. Ursprungligen klassificerad som en standard dubbelvägssträcka i den dåvarande N8 , systemet omformades officiellt till en motorväg av Statutory Instrument den 17 juli 2008. Denna ändring trädde i kraft den 24 september samma år och blå motorvägsskyltning ersatte den gröna skylten som uppfördes i 2004. Dessutom höjdes hastighetsgränsen till 120 km/h. Cashel-förbikopplingen öppnade inledningsvis med rondeller i hög kvalitet i båda ändar. När Cashel till Mitchelstown-systemet öppnades i juli 2008, sammanfogades den södra änden av förbikopplingen med den norra änden av systemet genom att ta bort rondellen i klass och ersätta den med en ny utökad hantelväxel . Detsamma hände i dess norra ände när projektet Cashel to Cullahill byggdes. Cashel Bypass byggdes av Roadbridge Ltd.
Fermoy Bypass
Byggandet av detta 17,5 km avgiftsbelagda system startade i juni 2004 och slutfördes den 2 oktober 2006. Detta var den första delen av den faktiska M8 som öppnades i landet (Cashel-förbikopplingen öppnades som standard DC 2004 innan dess omformning av motorvägen i mitten av 2008 ). Sektionen byggdes av Direct Route, som fortsätter att driva och underhålla den.
Cashel-Mitchelstown
Byggandet av denna 37 km långa motorväg startade i maj 2006. Den öppnades helt med en hastighetsbegränsning på 100 km/h den 25 juli 2008, cirka 10 månader före schemat. Tolv kilometer av programmet hade redan öppnat nio månader före detta. Denna tidigare öppnade sträcka, belägen mellan Cahir och Cashel , går mellan korsningar 9 och 10, och öppnades som en High Quality Dual Carriageway (HQDC) sektion av dåvarande N8 med grön skyltning. Den gröna skylten ersattes med blå motorvägsskyltning i september 2008 som förberedelse för omställningen av motorvägen, som trädde i kraft den 24 i den månaden. Systemet byggdes av Roadbridge Sisk JV.
Cashel-Cullahill
Byggandet av denna 40 km långa sträcka började i oktober 2006 och öppnades för trafik den 8 december 2008, cirka sju månader före slutdatumet. Liksom fyra av de andra M8 -systemen skulle sektionen ursprungligen öppnas som HQDC med grön skyltning och en gräns på 100 km/h. Men på grund av dess omdesign som motorväg i september 2008 öppnade den med fullständiga motorvägsrestriktioner, lämplig blå skyltning och andra vanliga motorvägsfunktioner (nödtelefoner etc.). Systemet byggdes av Roadbridge Sisk JV till en kostnad av 434 miljoner euro.
Mitchelstown-Fermoy
Byggandet av detta 16 km -system startade i december 2007. Avsnittet öppnades för trafik den 25 maj 2009, cirka nio månader före det ursprungliga målet för slutförandet. Liksom Cashel-Cullahill-projektet omformades Fermoy-Mitchelstown-systemet till en motorväg under byggandet, efter att ursprungligen ha tänkts som en HQDC. Det byggdes av Roadbridge Ltd. till en kostnad av 174 miljoner euro.
Cullahill-Portlaoise
Denna del av M8 var den näst sista delen av motorvägen för att komma in i byggnadsfasen, i juni 2007. Vid 16-tiden den 28 maj 2010 var det den sista delen av rutten Dublin-Cork att öppna. Entreprenören som byggde upp systemet var Portlaoise Joint Venture (PJV), som förvärvades av BAM innan projektet slutfördes. Systemet väckte nationell uppmärksamhet under de inledande arkeologiska undersökningarna i januari 2006 när över 500 mänskliga skelett från sjunde århundradet upptäcktes vid byn Parknahown strax söder om Cullahill . En föreslagen lokal åtkomstkorsning, som skulle ha numrerats "2" på M8: s korsningsnummersystem, eliminerades från den slutliga konstruktionen av den irländska planeringsnämnden för att möjliggöra konstruktion av full rörelseåtkomst mellan M8 och M7 vid ett framtida datum om nödvändig. Vägen är under ledning av Midlink M7/M8 Ltd och kostar 491 miljoner euro att bygga.
Korsningar
Motorvägs serviceområden
Transportinfrastruktur Irland (TII) uppför motorvägen tjänsteområden på cirka 60 kilometer mellanrum längs var och en av Irlands interurbana vägar . Enligt denna plan har M8 för närvarande tre sådana områden. Den första ligger vid korsning 3, den andra vid korsning 8 och den tredje vid korsning 14. Miljökonsekvensbeskrivningen (EIS) för serviceområdet nära Cashel publicerades i mitten av februari 2009, medan meddelandet om tvångsköp av mark för serviceområdet annonserades den 31 augusti 2010. Serviceområdet på Cashel öppnade den 9 juni 2011.
Serviceområdet Manor Stone i Ballacolla, Co. Laois öppnade 2015.
EIS för det sista serviceområdet nära Fermoy publicerades 2014. Detta serviceområde öppnade den 30 mars 2018.
Vägkonst på M8
Vägkonst finansieras under programmet Procent för konst där 1% av budgeten avsätts till vägkonst med ett tak på 63 000 euro. De lokala myndigheterna beslutar om ett tema och ansvarar för uppdraget av arbetet, vanligtvis genom öppen tävling. Det finns flera exempel längs M8.
- Na hArd Rithe. På Cashel -bypass står metallfigurer som representerar High Kings of Munster . Konstnären Orla de Bri skapade (2004) dessa figurer av guld, brons, stål och cement.
Framtida
I planeringen
N40 North Ring Road-länk
Transportinfrastruktur Irland publicerade ett förslag om att länka M8 vid korsning 18 med den föreslagna N40 "North Ring Road" för Cork city i slutet av 2008. Den föreslagna korsningen, som skulle vara fritt flöde i båda riktningarna, skulle effektivt omvandla M8 mellan korsningar 18 och 19 i ett segment av den tänkta 360-graders ringvägen runt inre Cork City.
Se även
- Vägar i Irland
- Motorvägar i Irland
- Nationell primärväg
- Nationell sekundärväg
- Stamvägar i Irland
- Vägarnas historia i Irland
- Nationell utvecklingsplan
- Transport 21