Industri Kereta Api - Industri Kereta Api
Typ | Statligt ägt |
---|---|
Industri | Rullande lager |
Företrädare | Balai Yasa Lokomotif Uap Madiun (Madiun Steam Locomotive Depot) |
Grundad | 18 maj 1981 |
Huvudkontor | , |
Produkter | Lok , Personbil , Vagn , Specialfordon , DMU och EMU |
Tjänster | Tillverkning , underhåll , rehabilitering , reservdel |
Inkomst | Rp 2,58 biljoner (2017) |
Rp 75,25 miljarder (2017) | |
Totala tillgångar | Rp 6,04 biljoner (2017) |
Ägare | Indonesiens regering (100%) |
Antal anställda |
5000 (2017) |
Dotterbolag | PT Inka Multi Solusi PT Rekaindo Global Karya |
Hemsida | inka |
PT Industri Kereta Api (Persero) , förkortat som INKA , är en tillverkare av rullande materiel . Det ägs helt av Indonesiens regering .
Profil
INKA Ltd grundades 1981 för att fungera som det nationella järnvägslokomotivet och tillverkaren av rullande materiel för det indonesiska järnvägsföretaget (PT Kereta Api Indonesia (Persero)) på sina inkomstposter på öarna Java och Sumatra. Dess första Madiun Locomotive Plant omvandlades från en tidigare PJKA -ånglokomotivrenoveringsanläggning. Under Suhartos ordförandeskap initierades INKA som en del av den nationella strategiska industrin, som grunden för en nationell järnvägsproduktionsindustri. Som sådan fokuserade INKA på att dominera hemmamarknaden och vinna konkurrens i ASEAN -regionen och utvecklingsländer.
INKA har tillverkat eller renoverat varje parti av KAI: s personbilar, exklusive flera enheter, sedan 1985. Dess produktion av flera enheter började 1987 när det monterar Rheostatik EMU från Japan. Sedan dess använder INKA lättviktiga karosser av rostfritt stål och modern AC -dragstyrning med VVVF -växelriktare (tidigare GTO, nu IGBT) för EMU -produktion. INKA började producera flera dieselmotorer under 2007 med order från transportministeriet för regional- och pendeltåg. INKA har levererat olika godsvagnar till KAI, framför allt koltransportvagnarna som stöder kolbrytningsindustrin i Ombilin (West Sumatra) och South Sumatra.
År 2019 samarbetade PT INKA (Persero) med PT Len Industri (Persero), PT Wijaya Karya (Persero) och PT Kereta Api Indonesia (Persero) för att samarbeta om affärsutveckling genom att bilda ett konsortium av Indonesian Railways Development Incorporated for Africa (IRDIA), riktar sig till afrikanska länder.
Dessutom har INKA Ltd tillsammans med KAI etablerat ett samarbete med schweizisk tillverkning av rullande materiel, Stadler Rail etablerade ett joint venture för att bygga en fabrik för rullande materiel i Banyuwangi, East Java. Detta samarbete var avsett att hjälpa den indonesiska regeringen att utveckla indonesiska transportsystem.
Produkter
Järnvägs rullande lager
INKA har tillverkat lok , tågset, järnvägsvagnar och flera enheter, varav några är gjorda i samarbete med andra företag. Vissa produkter har exporterats till utlandet. Några INKA -projekt för rullande materiel:
- 1982 - Slutet låda för PJKA
- 1985 - 1985 batch PJKA Ekonomi passagerarvagnar
- 1987 - Rheostatic ED101 EMU, 1987 -sats (i samarbete med japanskt konsortium under ledning av Nippon Sharyo)
- 1991 - Godsvagnar för KTMB
- 1994-VVVF-GTO EA201-serien EMU, i samarbete med BN-Holec
- 1995 - Argo Bromo och Argo Gede tågsatser
- 1996 - CC203 -lok, i samarbete med GE
- 1997 - Argo Bromo Anggrek tågsatser
- 1998 - Ballast Hopper vagn för SRT
- 2001 - EA201 -serien EMU för KRL Jabotabek
- 2002 - Kraftvagn och kylboggie platt bil för KTMB
- 2004 - Behållarvagnskorg & snöstormkanter (till Australien)
- 2006 - Bangladesh Railway BG passagerarvagnar
- 2007 - Kertalaya railbus för provinsen South Sumatra .
- 2008 - MH102 -serien ( Kereta Rel Diesel Indonesia ) (för Aceh och Java )
- 2010-2010-2014 batch Ekonomi AC-tågset för Kemenhub , GE C20EMP- lok (i samarbete med GE Transportation )
- 2011 - "Bathara Kresna" -buss och EA202 -serien EMU
- 2016 - 2016 batch KAI chefs- och ekonomiklassbussar och Bangladesh Railway BG- och MG -bussar
- 2018 - Tredje järnväg LRV för Palembang LRT En förbättrad modell producerades 2019 för Greater Jakarta LRT . EA203-serien EMU för Soekarno-Hatta flygplatsjärnvägslänk
- 2019 - PNR 8000 klass DMU
- 2020 - PNR 8100 klass DMU och INKA CC300 DHL (plus 15 bussar) till Filippinerna
Bilindustrin
2008 föreslog INKA GEA (förkortning för Gulirkan Energi Alternatif ) som en nationell bil. En prototyp skapades 2008. 2009 började GEA använda maskiner som utvecklats av BPPT , Rusnas , efter att tidigare ha använt kinesiska maskiner. Förgasare är den enda importerade komponenten i 2009 års prototyp.
PT Inka levererade också komprimerade naturgasdrivna (CNG) bussar för TransJakarta , främst känt som namnmärket Inobus (förkortat som Innovation Bus). För närvarande finns det tre kända produktvarianter:
- Inobus ATC 320 (ledad bil) (producerad år 2011–2012) med Cummins Westport ISL-G 320 hk CNG-motor, parad med Voith DIWA 864.3E automatväxel.
Totalt drivs 39 enheter, med 21 enheter som drivs av Perum DAMRI från 2011 till 2018 och 18 enheter som drivs av PT. Bianglala Metropolitan från 2013 till 2016. Huvudskillnaden mellan de två är DAMRI -drivna enheter som används Songz Air Conditioning medan Bianglala -drivna enheter använde Denso Air Conditioning.
- Inobus SGL 290 (singel) med Doosan GL11K 290 hk (EPA 2010) CNG -motor, samma motor som används i nuvarande Zhongtong -bussar , parad med Allison Transmission T350R automat. Totalt 36 enheter borde ha drivits av Perum PPD .
- Framtida flotta: Inobus ATC 340 (ledad bil) med Doosan GL11K 340 hk Euro IV CNG -motor, samma motor som används i nuvarande Zhongtong -bussar , parad med Voith DIWA 864.5 automatlåda.
År 2011 producerade INKA Kancil , ett 404 cc fordon som planeras att ersätta auto -rickshaws. Han kunde dock inte utvecklas på sin marknad på grund av de befintliga bestämmelserna vid den tiden. Det vill säga att den bara kan ersätta de befintliga auto -rickshawarna.
Referenser
externa länkar
- Media relaterat till Industri Kereta Api på Wikimedia Commons
- (på indonesiska) Officiell webbplats
- (på engelska) Officiell webbplats - engelska
Koordinater : 7.617604 ° S 111.523461 ° E 7 ° 37′03 ″ S 111 ° 31′24 ″ E /