HMCS St. John's -HMCS St. John's
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| namn | St. Johns |
| Namne | St. John's, Newfoundland och Labrador |
| Byggare | Saint John Shipbuilding Ltd. , Saint John |
| Ligg ner | 24 augusti 1994 |
| Lanserad | 26 augusti 1995 |
| Bemyndigad | 24 juni 1996 |
| Hemmahamn | CFB Halifax |
| Identifiering |
|
| Motto | Avancez (förskott) |
| Heder och utmärkelser |
arabiska havet |
| Status | skepp i aktiv tjänst |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Halifax -klass fregatt |
| Förflyttning |
|
| Längd | 134,2 m (440,3 fot) |
| Stråle | 16,5 m (54,1 fot) |
| Förslag | 7,1 m (23,3 fot) |
| Framdrivning |
|
| Hastighet | 30 knop (56 km/h; 35 mph) |
| Räckvidd | 9 500 nmi (17 594 km; 10 932 mi) |
| Komplement | 245 (inklusive luftavskiljning) |
| Beväpning |
|
| Flygplan transporteras | 1 × CH-124 Sea King |
| Flygfaciliteter | Hangar och flygdäck |
HMCS St. John's är en fregatt i Halifax -klass som har tjänstgjort i de kanadensiska styrkorna och Royal Canadian Navy sedan hennes idrifttagning 1996. Hon är det elfte av tolv fartyg i sin klass som är baserat på Canadian Patrol Frigate Project . St. John's är uppkallad efter staden St. John's, Newfoundland och Labrador , en hamnstad i samband med kanadensisk marinhistoria och arv, och är det första fartyget i Royal Canadian Navy som bär namnet.
St. John's tjänstgör vid kanadensiska väpnade styrkor för att skydda Kanadas suveränitet i Atlanten och tillämpa kanadensiska lagar i dess territorialhav och exklusiva ekonomiska zon . St. John's har skickats ut på uppdrag i hela Atlanten, till Indiska oceanen; specifikt Persiska viken och Arabiska havet om antiterroroperationer , i norr så långt som till Grise Fiord och till Karibien där hon spelade en roll för att hjälpa till att stoppa flödet av olagliga droger till Nordamerika. Hon tilldelas Maritime Forces Atlantic (MARLANT) och hennes hemort ligger i Halifax, Nova Scotia .
Beskrivning och design
Den Halifax -klass fregatt design, som kommer ut från kanadensiska Patrol Frigate Project , beordrades av de kanadensiska styrkor 1977 som en ersättning för den åldrande St. Laurent , Restigouche , Mackenzie och Annapolis klasser av jagare ledsagare , som alla uppdrag med anti -ubåtskrig . St. John's beställdes i december 1987 som en del av det andra partiet med fregatter. För att återspegla den förändrade långsiktiga strategin för marinen under 1980- och 1990 -talen utformades Halifax -klassens fregatter som ett generellt krigsfartyg med särskilt fokus på ubåtsförmåga.
Som inbyggd, den Halifax -klass fartyg förskjutes 4750 långa ton (4830 t) och var 134,6 meter (441 ft 9 in) lång övergripande och 124.5 meter (408 ft 5 i) mellan perpendiklarna med en stråle av 16,4 meter (53 fot 8 tum ) och ett djupgående på 5,0 meter (16 fot 4 tum). Det gjorde dem något större än Iroquois -klassens förstörare. Fartygen drivs av två axlar med Escher Wyss -kontrollerbara pitch -propellrar som drivs av ett CODOG -system med två General Electric LM2500 gasturbiner, som genererar 47 500 axelhästkrafter (35 421 kW) och en SEMT Pielstick 20 PA6 V 280 dieselmotor , som genererar 8 800 axelhästkrafter ( 6.562 kW).
Detta ger fregatterna en maximal hastighet på 29 knop (54 km/h; 33 mph) och en räckvidd på 7000 nautiska mil (12 964 km; 8 055 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph) när de använder sina dieselmotorer . Med sina gasturbiner har fartygen en räckvidd på 3 930 nautiska mil (7 278 km; 4 523 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph). Den Halifax klass har ett komplement av 198 marin personal av vilka 17 är kommenderar och 17 flygplansbesättning av vilka åtta är kommenderar.
Beväpning och flygplan
Som byggt satte Halifax -klassfartygen ut CH -124 Sea King -helikoptern, som samarbetade med ombordssensorer för att söka och förstöra ubåtar på långa avstånd från fartygen. Fartygen har ett helikopterdäck utrustat med ett " björnfälla " -system som möjliggör uppskjutning och återställning av helikoptrar i upp till havsstat 6 . Den Halifax klassen uppbär också en nära-in anti-ubåtsvapen i form av Mark 46 torped , lanseras från twin Mark 32 Mod 9 torpedrör i launcher fack vardera sidan av den främre änden av helikoptern hangaren.
Som byggt stöds antifraktionsrollen av RGM-84 Harpoon Block 1C yt-till-yt-missil , monterad i två fyrdubbla lanseringsrör på huvuddäcknivån mellan tratten och helikopterhangaren. För självförsvar mot luftfartyg är fartygen beväpnade med Sea Sparrow vertikal uppskjutnings -luft-missil i två Mk 48 Mod 0 åttacelliga bärraketer placerade vid babord och styrbord i tratten. Fartygen bär 16 missiler. Ett Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 Close-In Weapon System (CIWS) är monterat ovanpå helikopterhangaren för "sista-dike" -försvar mot mål som undviker Sea Sparrow.
Som byggt är huvudpistolen på prognosen en 57 mm (2,2 tum)/70 kaliber Mark 2 -pistol från Bofors . Pistolen kan skjuta 2,4 kilo (5,3 lb) skal med en hastighet av 220 omgångar per minut vid en räckvidd på mer än 17 kilometer (11 mi). Fartygen bär också åtta 12,7 mm (0,50 tum) maskingevär.
Motåtgärder och sensorer
Som det är byggt består lokkessystemet av två BAE Systems Shield Mark 2 -lockbilar som skjuter agnar till 2 kilometer och infraröda raketer till 169 meter i distraktions-, förvirrings- och centroidförföringslägen. Torpedokocken är AN/SLQ-25A Nixie bogserad akustisk lockbock från Argon ST. Fartygets radarvarningsmottagare, CANEWS (Canadian Electronic Warfare System), SLQ-501 och radarstöraren, SLQ-505, utvecklades av Thorn och Lockheed Martin Canada.
Två Thales Nederland (tidigare Signaal) SPG-503 (STIR 1.8) brandkontrollradarer installeras en på taket på bron och en på den upphöjda radarplattformen omedelbart framför helikopterhangaren. Fartyget är också utrustat med Raytheon AN/SPS-49 (V) 5 långdistansaktiv luftsökningsradar som arbetar vid C- och D-band, Ericsson HC150 Sea Giraffe medellångt luft- och ytsökningsradar som arbetar vid G- och H-band, och Kelvin Hughes typ 1007 I-band navigationsradar. Ekolodssviten innehåller CANTASS Canadian Towed Array och GD-C AN/SQS-510 skrovmonterat ekolod och har ett system för prediktion av akustiskt avstånd. Sonobuoy-bearbetningssystemet är GD-C AN/UYS-503.
Modernisering
Den Halifax klass genomgick en modernisering, som kallas Halifax Class modernisering (HCM) program, i syfte att uppdatera fregatterna kapacitet i kampen mot moderna mindre, snabbare och mer mobila hot. Detta innebar uppgradering av kommando och kontroll, radar, kommunikation, elektronisk krigföring och beväpningssystem. Ytterligare förbättringar, till exempel att modifiera fartyget för att rymma den nya Sikorsky CH-148 cyklonhelikoptern och satellitlänkar, kommer att göras separat från huvudprogrammet Frigate Equipment Life Extension (FELEX).
FELEX -programmet omfattade uppgradering av kampsystemintegrationen till CMS330. SPS-49 2D långdistansluftsökningsradar ersattes av Thales Nederland SMART-S Mk 2 E/F-band 3D-övervakningsradar, och de två STIR 1.8 brandkontrollradarna ersattes av ett par Saab Ceros 200 re-control radar. En Telephonics IFF Mode 5/S interrogator installerades och Elisra NS9003A-V2HC ESM-systemet ersatte SLQ-501 CANEWS. Ett IBM multi-link (Link 11, Link 16 och Link 22 aktiverat) datalink-bearbetningssystem installerades tillsammans med två Raytheon Anschütz Pathfinder Mk II navigationsradarer. Dessutom introducerades Rheinmetalls Multi-Ammunition Soft kill System (MASS), känt som MASS DUERAS för att ersätta Plessey Shield decoy-systemet. De befintliga 57 mm Mk 2 -kanonerna uppgraderades till Mk 3 -standarden och Harpoon -missilerna förbättrades till Block II -nivåer, Phalanx uppgraderades till Block 1B och det föråldrade Sea Sparrow -systemet ersattes av Evolved Sea Sparrow Missile .
Bygg och karriär
Fregattens köl lades ner den 24 augusti 1994 av Saint John Shipbuilding Ltd. på deras varv i Saint John, New Brunswick . Fartyget sjösattes den 26 augusti 1995 och togs i drift i de kanadensiska styrkorna den 26 juni 1996 i St. John's, och bär skrovklassificeringssymbolen FFH 340.
Den 7 augusti 1997 gick fregatten med i Natos Standing Naval Force Atlantic ( STANAVFORLANT ) och återvände till Kanada den 18 december. Året därpå deltog fregatten i Natos sjöövning Strong Resolve utanför Norge och skickades ut till Adriatiska havet för operationer med Natos Standing Naval Force Mediterranean ( STANAVFORMED ). År 2000 deltog skeppet i UNITAS , en multinationell marinövning. Som en del av Operation Apollo , Kanadas bidrag till kriget i Afghanistan , seglade St. John's till Omanbukten . Efter att ha lämnat Halifax, Nova Scotia den 1 maj 2002, deltog fregatten i flottans stöd och maritima förbudsuppdrag. Krigsfartyget återvände till Halifax den 17 november 2002.
_off_Charleston,_South_Carolina_(USA),_on_23_August_2010.jpg)
År 2005 fregatten med jagaren Athabaskan , fregatt Toronto och kanadensiska kustbevakningen fartyg Sir William Alexander sändes till Louisiana för att underlätta återuppbyggnadsarbetet efter den förödelse som orkanen Katrina . År 2008 deltog fartyget i Operation Caribbe , Kanadas bidrag till en pågående amerikansk ledd, multinationell insats för att avbryta narkotikahandel i det internationella vattnet i Karibiska bassängen och östra Stilla havet. I september 2008 skickades fregatten till Haiti med 350 ton mat och hjälpmedel efter att nationen hade drabbats av fyra orkaner.
I juli 2010 deltog St. John's i International Fleet Review i Halifax, Nova Scotia, där drottning Elizabeth II inspekterade en hedersvakt ombord för att markera hundraårsjubileet för Royal Canadian Navy, och som en del av firandet av Kanada Day .
I augusti 2011 deltog St. John's i den multinationella sex veckors arktiska suveränitetsoperationen Nanook . Under operationen besökte fartyget flera nordliga samhällen och deltog i sök-och-räddnings- och katastrofinsatser i sällskap med HMCS Summerside och HMCS Moncton samt amerikanska och danska fartyg. St. John's utplacerad på Operation Caribbe från den 3 oktober till den 14 november 2011. Under sin utplacering hjälpte hon till att återhämta en narkotikalast från ett sjunkande självgående halvt nedsänkbart fartyg (SPSS). Återhämtningen försök inkluderade utplaceringen av FBI laboratoriets tekniska dive team, som genomförde dyk operationer på sank SPSS från USA: s kustbevakning cutter USCGC Cypress . Mer än 6 700 kg (14 800 lb) kokain återvanns från kärlet. Drogerna, avsedda för distribution i Nordamerika, hade ett uppskattat gatuvärde på 180 miljoner dollar. Under denna utplacering samordnade Joint Interagency Task Force South baserat i Key West, Florida , de gemensamma insatserna för att låta det amerikanska kustbevakningen göra 38 gripanden och beslagtog totalt 10 902 kg (24 035 lb) kokain och 1 144 kg ( 2,522 lb) marijuana , vilket motsvarar mer än 223 miljoner dollar.
Den 8 maj 2013 drabbades fartyget av ett oljeutsläpp när det låg vid kajen i Halifax hamn. Under en överföring av bränsle i fartyget upptäcktes en läcka och överföringen stoppades, men inte innan en betydande mängd olja kom in i vattnet. Royal Canadian Navy fick senare böter på 100 000 dollar för utsläppet. Sommaren 2013 genomförde besättningen på St. John's en ersättare i stället för besättningen i Toronto i Kuwait City , Kuwait. Toronto var mitt i en utplacering på Operation Artemis till stöd för CTF 150 . St. John's slutförde sin FELEX -ombyggnad vid Halifax Shipyards i oktober 2015.
Sjösäkerhetsverksamhet
Fartyget utplacerade till Medelhavet i januari 2017 för att ansluta sig till Standing NATO Maritime Group 2 . Som en del av utplaceringen patrullerade fregatten Svarta havet. Fartyget återvände till Kanada den 17 juli 2017 och avlastades av systerfartyget Charlottetown . I september 2017 utplacerades St. John's i Karibiska havet för att få hjälp till Turks och Caicos efter att orkanen Irma svepte genom regionen. St. John's gav bistånd till södra Caicos . Fartyget tvingades lämna ön efter bara en vecka på grund av orkanen Marias ankomst . Efter stormens avgång skulle St. John's återvända till södra Caicos. Fregatten skickades dock senare samma månad för att ge humanitärt bistånd till Dominica efter att orkanen Maria förstörde den ön. När strömmen återställdes till öns flygplats, seglade St. John's till Kanada och anlände 5 oktober.
St. John's lämnade Halifax den 16 januari 2018 för utplacering till Medelhavet som en del av Operation Reassurance. Fartyget avlastade HMCS Charlottetown vid ankomsten. Fregatten återvände till Halifax den 23 juli efter att ha deltagit i sjöövningar i norra Atlanten och Östersjön och Medelhavet. Fartyget avlastades av HMCS Ville de Québec .
Referenser
Anteckningar
Citat
Källor
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, red. (1995). Conways alla världens stridsfartyg 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canadas Naval Forces 1910–2002 (tredje upplagan). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Canadas Navy: The First Century (andra upplagan). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Saunders, Stephen, red. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005 . Alexandria, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1.
- Tracy, Nicholas (2012). Ett tveeggat svärd: Marinen som ett instrument för kanadensisk utrikespolitik . Montreal, Quebec och Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.