Gumpert Apollo - Gumpert Apollo
| Gumpert Apollo | |
|---|---|
 | |
| Översikt | |
| Tillverkare | Gumpert |
| Produktion | 2005–2012 |
| Designer | Marco Vanetta |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil ( S ) |
| Kroppsstil | 2-dörrars kupé |
| Layout | Bakre mellanmotor, bakhjulsdrift |
| Dörrar | Gullwing |
| Drivlina | |
| Motor | 4,2 L (260 cu in) dubbel- turboladdad V8 |
| Överföring | 7-växlad sekventiell manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2700 mm (106,3 tum) |
| Längd | 4460 mm (175,6 tum) |
| Bredd | 1.998 mm (78.7 tum) |
| Höjd | 1114 mm (43,9 tum) |
| Tomvikt | 1100–1 200 kg (2425–2 646 lb) |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Gumpert Tornante Apollo Intensa Emozione |
Den Gumpert Apollo är en sportbil som producerades av den tyska biltillverkare Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH i Altenburg . Gumpert begärde konkurs i augusti 2013 och avslutade därmed produktionen av Apollo.
Historia
_with_F-4_Phantom.jpg)
År 2000 föreslog Roland Gumpert en ny generation sportbilar . Ett av de primära kriterierna för den här bilen var att den var gatulaglig men ändå redo för racerbanan. Han återvände till Tyskland i slutet av 2001, efter över tre år i Kina där han var chef för försäljning och marknadsföring ansvarig för utvecklingen av återförsäljarnätverket för Audi - VW gemensamma företag där. Därefter frågade bildesignern Roland Mayer om han skulle hjälpa till att bygga en prototyp sportbil . Audi godkände Gumperts engagemang i detta projekt, under förutsättning att om de så småningom utvecklade en ny sportbil skulle det inte vara en prototyp , utan en serieprodukt.
Företaget, som ligger i Altenburg , Tyskland grundades 2004 under namnet GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH. De tekniska riktlinjerna definierades och de första konstruktionerna av bilen ritades av Marco Vanetta. När Vanetta slutförde denna process, producerades den första 1: 4 -modellen av Gumperts bil 2001.
Gumpert fortsatte med utvecklingen av Apollo, tillsammans med Münchens tekniska universitet och Ingolstadt University of Applied Sciences. De hjälpte honom med konstruktionsarbetet , datasimuleringar och vindtunneltester . Denna forskning och utveckling hjälpte till att skapa ritningen för den första 1: 1 -modellen. Slutligen konstruerades två prototypbilar. Produktionen av Apollo startade i oktober 2005.
Strax efter att den första fullt fungerande vägbilen tog sig till Europa blev bilen helt laglig och såldes i olika Gumpert-återförsäljare. Mycket snart efter berömde bilrecensenterna bilens hastighet och kurvtagning. Under en recension i Autocar -tidningen uppgav chefstestföraren Matt Prior att "Apollon kalibrerar om betydelsen av ren hastighet och körkänsla". På serie 11 av Top Gear , Apollo lappade Top Gear testbana i tiden 1: 17.1, och satte ett rekord som varade i 3 år tills det överträffades av Ariel Atom 500 .
Motorsport
Under april 2005 debuterade Apollo i Divinol Cup. Den kördes av den belgiska racerföraren Ruben Maes; han slutade trea på racerbanan Hockenheimring . Tre år senare meddelade Gumpert att de skulle gå in i en hybridversion av Apollo i Nürburgring 24 timmar 2008 , som drivs av vinnaren 2004 Dirk Müller och före detta Formel 1- racern Heinz-Harald Frentzen . Tre månader gick mellan de första diskussionerna och den färdiga hybrid Apollo. Apollon kördes i 24 timmar Nürburgring i maj 2008. Hybriden Apollo kan leverera upp till 519 hk (382 kW; 512 hk), drivs med en 3,3 liters V8 två-turboladdad motor kopplad till 100 kW (136 hk; 134 hk) hk) elmotor. Bilen har möjlighet att ladda batteriet under bromsning .
Design
.jpg)
Apollon kan väga mellan 1 100 kg (2 400 lb) och 1 200 kg (2 600 lb) (beroende på tillval), och är helt street-legal. Det är en mid-motor, bakhjulsdrift tvåsitsiga konstruerad på en rörformad chromoly ram, med glasfiber eller valfritt kolfiber karosspaneler. Gumpert hävdar att utformningen av Apollo är optimerad så att bilen kan köra upp och ner i en tunnel om den körs i tillräckligt höga hastigheter [över 306 km/h (190 mph)], men detta har inte testats.
Apollo ställde in 7: 11,57 varv på Nürburgring som uppnåddes av den tyska biltidningen Sport Auto.
Motor
Apollo använder en 4 163 cc bi-turbo intercoolad version av Audi V8-motorn . Den 90 ° V8 har en sluten-däck lättmetall vevhus med torrsumpssmörjning. Cylinderhuvuden i lättmetall har fem ventiler per cylinder, fyra överliggande kamaxlar, VarioCam Direct variabel ventiltid på insug och kompensation för hydrauliskt ventilspalt. Dubbelflödesavgassystemet har fyra syresensorer för att övervaka gasblandningen och en 3-vägs katalysator . Moderna kontroller inkluderar ett inbyggt diagnossystem, elektronisk tändning med åtta spolar , sekventiell bränsleinsprutning med flera punkter och ett elektroniskt ( driv med tråd ) acceleratorsystem.
Det finns tre motortyper tillgängliga:
- Basversion - cirka 650 hk (478 kW; 641 hk)
- Sportversion - cirka 700 hk (515 kW; 690 hk)
- Raceversion - cirka 800 hk (588 kW; 789 hk)
Hastighetsöversikt (650 hk):
- Topphastighet: 360,4 km/h (223,9 mph)
- 0-100 km/h (62 mph): 3,1 sekunder
- 0-200 km/h (124 mph): 9,1 sekunder