Great West Road, Zambia - Great West Road, Zambia

Great West Road
Karta som visar Great West Road genom Zambia
Ruttinformation
Längd 584 km (363 mi)
Stora korsningar
Östra änden T2 / Great North Road i Lusaka
  M20 i Mumbwa
Västra delen M10 i Mongu
Plats
Storstäder Lusaka , Mumbwa , Kaoma , Mongu
Motorvägssystem
Transport i Zambia

Den Great West Road i Zambia går 590 km från huvudstaden Lusaka till Mongu , huvudstad i Western Province . Den ansluter den provinsen till resten av landet, såväl som att den är en av två vägar till den sydvästra änden av nordvästra provinsen . Det fungerar också som huvudvägen till den västra halvan av Centralprovinsen . Hela rutten från Lusaka till Mongu betecknas som M9 Road.

I kopparbältet brukade dock vägen västerut till Solwezi också kallas Great West Road. Vid den tiden var Copperbelt Province , trots sitt centrala läge, känt som Western Province.

Vägutvecklingen startade långsammare i västra delen av landet än i andra delar. En grusväg byggdes från Great North Road vid Landless Corner till Mumbwa i början av 1930-talet (idag betecknad som M20), men förlängdes inte till Kaoma och Mongu förrän 1937, ungefär tio år efter att vägtransport startade i andra provinser. Great West Road hade inte samma erkännande och underhåll som den bättre kända Great North Road och Great East Road , och var också en tid bara den tredje mest använda vägen till väster. En rutt med oxevagn och båt uppför Zambezi från Livingstone var den mest använda under 1900-talets första decennier. En väg gjordes från Mululwe, änden av Mulobezi-järnvägen , längs floden Luampa och sedan över sandslätten till Mongu ungefär samma tid som Great West Road byggdes och tack vare järnvägen användes mer , fram till 1950-talet.

Den första Great West Road var en grusväg med pontonfärjor över floder som Kafue . Den passerade bara genom två städer: Mumbwa och Kaoma. De första 100 km passerade genom jordbruksmark och buske norr om Kafue Flats och liksom mittpartiet som passerar Kafue National Park byggdes med lateritgrus . Det mesta av den sista tredjedelen passerar genom praktiskt taget obebodd buske utan strömmar eller floder. Det är helt torrt förutom efter regn under den våta säsongen och är väldigt sandigt, vilket tog sin vägtull på lastbilar och deras förare, eftersom fordon kunde fastna i sand under den torra säsongen, förutom de vanliga regnperioderna för översvämningar och tvätt -avsnitt.

Det faktum att vägen började vid Landless Corner, 69 km norr om Lusaka, passade trafik till och från kopparbältet. Lusaka blev inte huvudstad i landet förrän vägen byggdes (1935) och det var inte förrän i slutet av 1940-talet att det blev ett viktigt centrum. En genväg till Lusaka från Mumbwa via Nakachenje, förbi Landless Corner, byggdes runt denna tid.

Great West Road asfalterades först runt 1969 till en ny inriktning som kontroversiellt för invånarna i dessa städer kringgick Mumbwa och Kaoma med några kilometer. Nakachenje-grenen asfalterades lite senare. Brist på underhåll under slutet av 1970- och 1980-talet innebar att trottoaren var i dåligt skick och hade förlorat i vissa delar. Nakachenje-filialen var i bättre skick och blev accepterad som Great West Road medan avsnittet Landless Corner var försummat och 2005 var det en dålig grusväg.

Under det senaste decenniet har Great West Road rehabiliterats och klassades 2005 som i gott skick.

Rutt

M20 Road

Den äldre rutten från korsningen Landless Corner med T2 Road ( Great North Road ) i Chibombo District (70 kilometer norr om Lusaka vid Wangwa Farm) till Mumbwa betecknas som M20 Route på Zambias vägnät. Det är 120 kilometer långt upp till Mumbwa Central och är i dåligt skick med bilister som har intrycket att vägen verkligen inte underhålls ordentligt.

M9 Road

Den nyare rutten från Lusaka Central, allmänt känd som Nakachenje-rutten, betecknas M9 Road. Det börjar norr om Lusaka Central, vid en rondell med T2 Road ( Great North Road ) och T4 Road ( Great East Road ). Det går västerut upp till korsningen med Lumumba Road. Det ansluter sig till Lumumba Road söderut upp till nästa korsning, där det blir vägen västerut som Mumbwa Road. Det är en väg för resten av dess längd.

Från Lumumba Road i Lusaka går den västerut i 150 kilometer, genom det norra området Chilanga District (Mwembeshi) och Shibuyunji District , går in i centrala provinsen vid Nakachenje och stöter på Mumbwa Toll Plaza, för att kringgå Mumbwa i söder. Sydväst om Mumbwa förenas M9 med M20 Road från Landless Corner. Från Mumbwa går M9 västerut i 130 kilometer som Mongu Road för att korsa Kafue River och gå in i centrala området i Kafue National Park norr om staden Itezhi-Tezhi . Den fortsätter ytterligare 120 kilometer, lämnar centrala provinsen och går in i västra provinsen , till staden Kaoma , som den förbi söderut.

Från Kaoma går vägen i 200 kilometer västerut, genom Mweeke Toll Plaza, till staden Mongu för att sluta vid en rondell med M10-vägen från Senanga och Namibias gräns i söder.

Västerutförlängning

Ett ambitiöst projekt, Barotse Floodplain Causeway , startades 2002 för att förlänga Great West Road från Mongu till Kalabo på en 46 km lång väg över Barotse Floodplain , via färjan över Zambezis huvudkanal vid Sandaula, som sedan skulle ersättas med en 500 meter lång bro. Ursprungligen tänkt att vara färdig 2006, har det försenats av tekniska problem med att bygga på flodslätten och därmed finansieringsproblem. Den långsiktiga avsikten är att sedan fortsätta motorvägen till Angola och ansluta till dess vägnät som en ny handelsväg för Zambia till hamnar i Atlanten . Om detta händer trots miljöproblemen med att korsa flodslätten, kan vägen äntligen konkurrera med Great East Road och Great North Road i Zambias nätverk.

Vägen konstruerades av AVIC International (Aviation Industry Corporation of China) och från och med 2016 har vägen över Barotse Floodplain slutförts. Den består av 26 broar som passerar flodslätten.

Rutt

Medan M9 från Lusaka slutar vid rondellen med M10-vägen från Namibias gräns, är vägen som fortsätter västerut över Barotse Floodplain betecknad som D819 på Zambian Road Network. Det går först västerut i 14 kilometer till bosättningen Lealui . Från Lealui fortsätter vägen västerut som Barotse Floodplain Causeway i 34 kilometer tills den når en korsning med RD319 Road vid bosättningen Lutwi. RD319 Road, som kommer från Kalongola (söder om Senanga ) i söder, är vägen som går norrut till Kalabo från denna korsning (22 kilometer). Rutten från Mongu till Kalabo är 70 kilometer. Det finns ännu ingen ordentlig handelsväg från Kalabo västerut till gränsen till Angola .

Referenser

Allmänna referenser