Gravesend järnvägsstation - Gravesend railway station
Koordinater : 51 ° 26′28,74 ″ N 0 ° 22′0,09 ″ E / 51,4413167 ° N 0,3666917 ° E
Plats |
Gravesend , stadsdel Gravesham England |
---|---|
Nätreferens | TQ645740 |
Hanteras av | SE -tåg |
Plattformar | 3 |
Annan information | |
Stationskod | GRV |
Klassificering | DfT kategori C2 |
Historia | |
Öppnad | 30 juli 1849 |
Passagerare | |
2015/16 | 2,932 miljoner |
Utbyte | 88 539 |
2016/17 | 2,984 miljoner |
Utbyte | 0,114 miljoner |
2017/18 | 2,989 miljoner |
Utbyte | 0,191 miljoner |
2018/19 | 3,087 miljoner |
Utbyte | 0,184 miljoner |
2019/20 | 2,989 miljoner |
Utbyte | 0,155 miljoner |
Anteckningar | |
Passagerarstatistik från järnvägskontoret
|
Gravesend järnvägsstation betjänar staden Gravesend i norra Kent , England. Det är 23 miles 75 kedjor (38,5 km) längs linjen från London Charing Cross .
Tågtjänster drivs av SE Trains och Thameslink . Under julen 2013 ändrade en större översyn av linjerna och plattformarna de fyra spåren, två plattformslayouter till två genomgående linjer och en västerut vänd plattform.
Historia
Den första järnvägslinjen som anlände till Gravesend var Gravesend & Rochester Railway (G&RR) som hade köpt Themsen och Medway -kanalen och dess tunnel mellan Strood och Higham . G&RR körde det första tåget till den dåvarande terminalen vid Gravesend (intill Canal Basin) den 10 februari 1845. Den 30 juli 1849 förlängdes linjen till North Kent East Junction på South Eastern Railway (SER) och därifrån till London Bridge .
Det fanns en andra Gravesend -station (senare känd som Gravesend West Street och senare fortfarande Gravesend West ) som öppnades av SER: s rivaler, London, Chatham och Dover Railway (LCDR). Det var slutet på en gren utanför LCDR: s huvudlinje och det gav tillgång till Victoria . Resetiderna var konkurrenskraftiga och när de två företagen slogs samman 1899 flyttades filialen snart till en sekundär linje och stängdes 1968. För att skilja sig från denna andra station fick Gravesend under lång tid namnet Gravesend Central .
Höghastighets HS1 -tjänster till London St Pancras International introducerades i december 2009 och visade sig vara mycket framgångsrika. Stationen ses nu som en stor utbyte för tunnelbana och höghastighetstjänster. Det finns mycket större kundvård för höghastighetstjänster till St Pancras från Gravesend jämfört med närliggande Ebbsfleet International , där användningen i bästa fall anses vara blygsam. Detta kan (delvis) bero på den stora London -bundna pendlarpopulationen i och runt Gravesham , i motsats till användning av passagerare i landet på Ebbsfleet, från andra håll i North West Kent . Dessutom har tjänster mellan Maidstone West och London St Pancras sedan lagts till SouthEastern's High Speed -rutt, som stannar vid Strood och Gravesend innan de ansluter till höghastighetslinjerna vid Ebbsfleet .
År 2013 innebar en översyn av 19 miljoner pund av stationen, plattformar och linjer rivning av en tidigare vattentankbas på stationens södra plattform (plattform 1 vid denna tidpunkt), installation av ett nytt hiss/trappbrokomplex mot västra änden av stationen, borttagandet av den tidiga 1900 -talets gångbro som sträckte sig över linjerna nära biljetthallarna och en större ombyggnad av linjerna och plattformarna.
Stationens spårlayout ändrades väsentligt i december 2013. Detta var främst för att utvidga de nuvarande plattformarna till att rymma 12 busståg i motsats till den tidigare 10 bussgränsen. Plattform 1 har förlängts och konverterats till en plattform som vetter mot London och har numrerats om till plattform '0'. En ny enda plattform 1 på den enda plattan är belägen på platsen för den tidigare "genomgående" vägen. Tjänster från Medway och Faversham , inklusive Londonbundna höghastighetståg använder denna plattform. Denna nya plattform har dubbelriktad funktion och kapacitet. Plattform 2 förblev numrerad som "2", men den förlorade sin återvändandeförmåga och vänder sig därför enbart till kustbundna tjänster. Tjänster som avslutas vid Gravesend från London Charing Cross eller London Cannon Street -stationer avslutas på plattform 0 .
Den tidigare historiska men smala centrala bron, har ersatts med en stor skyddad bro med hissar, vid Londons ände av stationen och som betjänar alla tre plattformarna.
Tjänster
Den typiska högtrafikstjänsten från stationen är:
Typiska tjänster utanför högtrafik är:
- 2tph (tåg per timme) till London St Pancras via Ebbsfleet International och Stratford International
- 2tph till London Charing Cross Semi-fast service via Sidcup
- 2tph till London Victoria via Bexleyheath
- 2tph till Luton via Greenwich , London Bridge , St Pancras International , St Albans City och Luton Airport
- 2tph till Rainham
- 2tph till Faversham , varav 1tph utökas till Margate , Ramsgate , Deal och Dover Priory
- 4tpd med klass 395 -spjutsenheter kör till St Pancras och Maidstone West via Strood .
Föregående station | National Rail | Följande station | ||
---|---|---|---|---|
Ebbsfleet International |
SE -tåg High Speed 1 |
Strood | ||
Greenhithe |
SE tåg Victoria-Gravesend Line |
Terminal | ||
Northfleet |
SE Trains Sidcup Line |
|||
Thameslink North Kent Line |
Higham | |||
Färjetjänster | ||||
Tilbury Town via busslänk |
Färja från Gravesend - Tilbury | Terminal | ||
Nedlagda järnvägar | ||||
Terminal |
British Rail Southern Region Hoo Peninsula branch |
Uralite Halt | ||
Northfleet |
British Rail Southern Region North Kent Line |
Denton Halt | ||
British Rail Southern Region North Kent Line |
Milton Range Halt |
|||
British Rail Southern Region North Kent Line |
Hoo Junction Personal Halt |
Referenser
externa länkar
- Tågtider och stationinformation för Gravesend järnvägsstation från National Rail