Gibdock - Gibdock
Koordinater : 36.126412 ° N 5.353567 ° W 36 ° 07′35 ″ N 5 ° 21′13 ″ V /
 | |
| Typ | Privat företag |
|---|---|
| Industri |
Skeppsbyggnad Marin teknik |
| Genre | Varvs tjänster |
| Företrädare | Cammell Laird |
| Grundad | Main Wharf Road, Gibraltar Dockyard , Gibraltar (1904 ) |
| Grundare | Kungliga flottan |
| Huvudkontor | Main Wharf Road, Gibraltar Dockyard, Gibraltar |
Området serveras |
Gibraltar |
Nyckelpersoner |
Richard Beards ( VD ) John Taylor ( Operations Director ) |
| Tjänster | Fartygsreparation |
| Hemsida | Gibdock.com |
Gibdock är en varv i brittiska utomeuropeiska territoriet av Gibraltar . Det fungerade tidigare som en Royal Navy Dockyard .
HM Dockyard, Gibraltar utvecklades först på 1700-talet. Efter fångsten av Gibraltar tillhandahölls provianteringsanläggningar från en liten kaj runt det som nu är norra mullvaden , men brist på kajplatser förhindrade vidare utveckling. På 1720-talet åtföljdes dock byggnaden av South Mole av inrättandet av en liten hamnplats bestående av en brygga, masthus och olika verkstäder. Gården förblev relativt liten i skala under ett och ett halvt sekel, även om kolanläggningar lades till på 1840-talet.
1871 kom kapten Augustus Phillimore med förslaget att en ny skeppsvarv skulle byggas i Gibraltar. Phillimores plan låg i vila i amiralitetet i 22 år innan det överlämnades till parlamentet 1895. Tanken var att ta fem år och strax under 1,5 miljoner pund. År 1896 utvidgades systemet ytterligare med skapandet av nya molar och tre torrbryggor och en ny budget på £ 4,5 miljoner pund. Omvandlingen var stor och regeringen antog fortfarande lagstiftning 1905.
För att ta press från hamnanläggningarna bestämde sig det brittiska amiralitetet för att lägga sig i tunga förtöjningar utanför hamnen för sina slagskepp, och för att underlätta det, importerade de från Storbritannien en dyklocksanläggning , en specialbyggd pråm 1902. Lokal förhållandena vid Gibraltar dikterade behovet av ett sådant fartyg. De flesta hamnar har en mjuk havsbotten, och det är vanligt att lägga förtöjningar genom att lägga ankare i lera, lera eller sand men detta kunde inte göras i Gibraltar hamn, där havsbotten är hård sten, vilket kräver permanenta förtöjningar på plats.
De torra bryggorna
De tre stora gravdockorna som ursprungligen kallades bryggor nummer 1 , 2 och 3 grävdes ut på platsen för den gamla maringården. Nummer 3 brygga , den minsta med drygt 50 000 ton vattenkapacitet, var den första som fick namnet 1903 och fick namnet kung Edward VII ; Drottning Alexandra utsåg dockan på 60000 ton nummer 2 efter sig själv 1906; och den största bryggan nummer 1 , som kunde rymma över 100 000 ton vatten, kallades dock prinsen och prinsessan av Wales (senare kung George V och drottning Mary ), efter att ha fått sitt namn 1907.
År 1937 gav varning från stabscheferna plats för omrustning. Risken för att ett krig skulle lösas i Medelhavet innebar att bryggan nr 1 och nr 2 förlängdes så att Gibraltar kunde hantera hangarfartyg och de nya större slagskepp.
Civilt ägande
Bryggan användes i stor utsträckning av Royal Navy och dockade många av marinens mest prestigefyllda fartyg. I början av 1980 ett beslut från Storbritannien : s försvarsdepartementet att skära ner på Royal Navy ytan flotta innebar att varvet inte längre ekonomiskt lönsamt.
1984 gick skeppsvarvet över till det brittiska fartygsreparations- och konverteringsföretaget A&P Group . Ett statligt bidrag och utsikterna till lukrativa Royal Fleet Auxiliary ombyggnadskontrakt hjälpte dock inte A&P Group och de gav gården i händerna på Gibraltars regering .
Ett företag bildades för att driva gården och det blev känt som Gibraltar Ship Repair . I början av 1990-talet varvet togs över av Norge -baserade teknik- och konstruktionstjänster företaget Kværner , som drev gården fram till 1996, på gården stängd sedan under en period av cirka 18 månader.
Cammell Laird
År 1997 den brittiska varvsföretaget Cammell Laird baserad i Merseyside , var ute efter att utvidga sin verksamhet utanför Storbritannien och i början av 1998 en ledningsgrupp anlände till Gibraltar. Gården öppnades igen och det första skeppet ankades inom några veckor. Brygggårdens framtid hotades åter när Cammell Laird Group PLC i början av 2001 stötte på svårigheter, vilket så småningom ledde till att den stängdes.
När det blev oundvikligt att Cammell Laird Group PLC skulle stängas lyckades ledningen i Gibraltar, med stöd av Gibraltars regering, i sin strävan att skaffa det nödvändiga ekonomiska stödet för att hålla företagets Gibraltar-verksamhet igång.
Byta namn till Gibdock
Under första kvartalet 2006 såldes Cammell Laird Group i sin helhet till privata investerare. Den nya ägarens avsikt var att fortsätta med den befintliga verksamheten. Företaget fortsatte att handla som Cammell Laird Gibraltar Ltd fram till den 7 december 2009 då det döptes om till Gibdock efter försäljningen av rättigheterna i det historiska varumärket till Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders i Storbritannien för en icke avslöjad summa.
För närvarande
Gibdock är för närvarande en anläggning för reparation och ombyggnad av fartyg och tillhandahåller reparationstjänster till alla sektorer inom den maritima industrin.
Se även
- Dykklockanläggning för luftlås , en unik mobil pråmmonterad teknikcasson som används i Gibraltars hamn