George Mueller (NASA) - George Mueller (NASA)

För andra personer som heter George Mueller, se George Mueller (disambiguation) .
George E. Mueller
GEMueller.jpg
George E. Mueller (1968)
Född
George Edwin Mueller

( 1918-07-16 )16 juli 1918
St. Louis, Missouri , USA
Död 12 oktober 2015 (2015-10-12)(97 år)
Irvine, Kalifornien , USA
Utbildning Missouri School of Mines and Metallurgy
Purdue University
Ohio State University
Ockupation Ingenjör
Makar) Maude
Darla
Föräldrar) Ella Florence Bosch, Mor; Edwin Mueller, far
Ingenjörskarriär
Disciplin Ellära
Institutioner NASA
Projekt Tvillingarna
Apollo
Skylab
Utmärkelser National Medal of Science (1970)

George Edwin Mueller ( / m ɪ l ər / , 16 juli, 1918 - 12 oktober 2015), var en amerikansk elingenjör som var biträdande administratör vid NASA som ledde Office of bemannade rymdfärder från September 1963 tills December 1969. Hyllad som en av NASA: s "mest lysande och orädda chefer" bidrog han till att introducera den heltäckande testfilosofin för Saturn V- lanseringsfordon , vilket säkerställde framgången för Apollo-programmet för att landa en man på månen och returnera honom säkert till jorden i slutet av 1969. Mueller spelade också en nyckelroll i utformningen av Skylab och stod för rymdfärjans utveckling, vilket gav honom smeknamnet "rymdfärjans far".

På senare tid, Mueller var ordförande och verkställande fordon arkitekt av den nu nedlagda Kistler Aerospace Corp .

tidigt liv och utbildning

George Mueller föddes i St. Louis, Missouri, den 16 juli 1918. Hans mor, en gymnasieexamen, var från Belleville, Illinois och hade varit sekreterare, men hon arbetade aldrig efter äktenskapet. Hans far var en elektriker som började arbeta som pojke och gick aldrig i gymnasiet, men blev senare chef för en elmotorverkstad i St. Louis. Båda föräldrarna var engelsktalande, men talade också tyska; Mueller lärde sig aldrig tyska tillräckligt bra för att prata. Han gick på Benton School i St. Louis fram till åttonde klass, då han och hans föräldrar flyttade till ett större hus i landet som heter Bel Nor, och tog senare examen från Normandie High School.

Den unge Mueller tyckte om att läsa science fiction och, hjälpt av sin farfar, träbearbetning. När han var 11 eller 12 år byggde och tävlade Mueller också modellflygplan - till exempel segelflygplan och gummibandsmodellflygplan. Alltid nyfiken på hur saker fungerade, byggde han också radioapparater i sin fars fotspår. Intresserad av dessa aktiviteter ville tonåringen Mueller bli flygtekniker men upptäckte att där han hade råd att gå i skolan, Missouri School of Mines and Metallurgy (nu Missouri University of Science and Technology ) i Rolla, Missouri, fanns det ingen flygteknisk avdelning. De erbjöd maskinteknik, så han anmälde sig till det programmet men tyckte det var avskräckande och bytte till elektroteknik.

Mueller antog att han skulle sluta arbeta inom industrin och gick under sitt högsta år på en rundtur i olika lämpliga företag. Han sökte till RCA, General Electric och Emerson men när han tog examen 1939 tog ekonomin ytterligare en nedgång och han, som de flesta i klassen, hade inget jobb.

Efter att ha sökt till flera forskarskolor fick han ett erbjudande om en tv -stipendium (finansierad av RCA) vid Purdue University . Gemenskapen ledde till att han arbetade med ett tidigt tv -projekt. Purdue byggde en tv -sändare för campus, och det var den första av sitt slag som använde alla vakuumrör för att producera bilderna. Det var också den första som använde ett katodstrålerör för visningsändamål. De hade fortfarande mekaniska skivor för skanning men försökte utveckla en helelektronisk metod.

Bell Labs

Nära examen sökte han ett forskarjobb på Bell Labs, vilket han fick. Efter ett år för att etablera sig där, gifte han sig med Maude Rosenbaum, som han hade träffat i St. Louis och träffade på Purdue. Det arbete Mueller gjorde på Bell Labs försenade honom från att bli utplockad i militären under andra världskriget. Han undersökte inledningsvis ortikonteknik , men när Bell Labs förberedde sig för krig blev det senare starkt involverat i luftburen radarteknik. När kriget fortskred fick hans grupp uppgiften att bygga den första luftburna radarn för Bell. I slutändan valdes radarn designad av MIT över Bell Labs -systemet, men inte förrän Mueller blev spektakulärt sjuk under flygningstestning av Bell Labs radar vid ett besök på Wright Airfield i Ohio. Han fortsatte sitt arbete med magnetroner och sa att han var nära att uppfinna transistorn. Om han och hans medarbetare hade placerat sina kontakter på en enda kristall av zirkon i stället för att arbeta med flera kristaller, hade de slagit Shockleys team, även på Bell Labs.

PhD och Ramo-Wooldridge

Mueller trodde alltmer att för att gå upp i hierarkin i Labs skulle han behöva en doktorsexamen, och han började arbeta mot detta mål på deltid vid Princeton University , gick upp varje morgon runt klockan 5 och körde till Princeton att ta ett par kurser innan du kör tillbaka ner till Holmdel för att jobba hela dagen på Bell Labs . År 1946 uppmuntrade en kollega på Labs, Milton Boone , en professor vid Ohio State University i tjänst vid Bell Labs under kriget, Mueller att hjälpa till att inrätta ett vakuumrörslabb och driva kommunikationsgruppen i Ohio State.

När han flyttade till Columbus undervisade Mueller i elektroteknik och det nya området systemteknik och fortsatte sin forskning med fokus på sin doktorsavhandling om dielektriska antenner. När han doktorerade i fysik 1951 blev han docent i elektroteknik. Ramo-Wooldridge Corporation, senare en del av TRW, rekryterade honom och han tog ett års sabbatsår 1953. Som konsult för Ramo-Wooldridge engagerade sig Mueller i granskningen av radardesign och Bell Labs-radarn för Titan-raketen (som var ursprungligen radiostyrd). Mueller var perifer inblandad i en del av utvecklingen av tröghetssystemen och började i allmänhet hjälpa till var det än var ett problem. Mueller medgav 1987 att han vid den här tiden inte visste något om missiler.

Efter att ha återvänt från sitt sabbatår till Ohio State undervisade Mueller men behölls också som en deltidskonsult för RW. 1957 började han på Ramo-Wooldridge på heltid som chef för Electronics Laboratories. Detta laboratorium gick snart samman med den mekaniska gruppen, och sedan blev Mueller biträdande ledare för denna större forsknings- och utvecklingsorganisation. Han var också programdirektör för Pioneer -programmet och tog sedan över som chef för FoU [forskning och utveckling]. Thompson Products Company köpte RW och slog ihop det till vad som blev TRW . Under arbetet med missilsystem blev Mueller övertygad om att all-up testning var avgörande eftersom "du inte vill testa bitvis i rymden. Du vill testa hela systemet för vem vet vilken som kommer att misslyckas, och du" Det är bättre att ha allt tillsammans så att vad som än misslyckas har du en rimlig chans att hitta det verkliga misslyckandet, inte bara det du letade efter. "

NASA och Apollo -programmet

George Mueller informerar Kennedy sex dagar före mordet.
Ett spänt ögonblick under lanseringen av AS-101 . Stående, från vänster till höger är George Mueller, Wernher von Braun och Eberhard Rees (chef för forskning och utveckling vid MSFC).
Charles W. Mathews (biträdande associerad administratör, Office of Manned Space Flight), Dr Wernher von Braun (Director, Marshall Space Flight Center ), George Mueller och generallöjtnant Samuel C. Phillips (Director, Apollo Program) efter Avlyftning av Apollo 11 .

Mueller blev alltmer involverad i NASA och Apollo -programmet. NASA: s administratör James E. Webb lät Mueller vara på toppjobb. Mueller skulle bara komma överens om byrån omstrukturerades, och så under hösten 1963 arbetade Webb med associerad administratör Robert Seamans för att omstrukturera NASA och flyttade tre nyckelcentra ( Manned Spacecraft Center (MSC), Marshall Space Flight Center (MSFC) och Starta Operations Center (LOC)) för att rapportera direkt till Mueller, samt lokal personal vid huvudkontoret. Mueller tackade ja till jobbet och fick en rejäl lönesänkning. Omorganisationen av NASA och Office of Manned Space Flight (OMSF) tillkännagavs i november 1963.

Uppmuntrad av Webb hade Mueller studerat de tre centren och talat med människor han kände från sitt arbete på Ramo-Wooldridge. Hans intryck: "det fanns inget ledningssystem". Mer allvarligt, Mueller hittade inga sätt att bestämma och kontrollera hårdvarukonfigurationer, vilket inte gav något sätt att bestämma kostnader eller scheman. Mueller drog slutsatsen att han skulle behöva "lära människor vad som var inblandat i att göra programkontroll".

I augusti 1963 bjöd Mueller in var och en av sina tre fältcentraldirektörer att besöka honom och förklarade hur hans föreslagna ändringar skulle sätta Apollo tillbaka på schemat och lösa problem med budgetbyrån. Förändring kom inte lätt och han hade några problem med Wernher von Braun som höll "ett av sina passionerade tal om hur du inte kan förändra Marshalls grundorganisation." Efter några argument accepterade von Braun Muellers förslag och omorganiserade MSFC, vilket förstärkte dess kapacitet att driva stora projekt.

Muellers ställning stärktes genom att direktörer vid MSC, MSFC och LOC rapporterade direkt till OMSF. Mueller minskade också närvaron vid Manned Space Flight Management Council till bara honom själv och centerdirektörerna. Genom att låna från US Air Force Minuteman -programmet bildade Mueller Apollo Executive Group, som bestod av honom själv och presidenterna för Apollos huvudentreprenörer.

Det största problemet Mueller fortfarande stod inför var Apollos halkschema och stora kostnadsöverskridanden. Han hade alltid tänkt att det enda sättet att lösa detta och uppnå en månlandning före 1970 var att minska antalet testflygningar. Mueller ville använda sitt "all-up testing" -koncept med varje flygning med hela antalet live-etapper. Detta tillvägagångssätt hade använts framgångsrikt på Titan II och Minuteman -programmen men kränkte von Brauns tekniska koncept. Von Braun -testplanen krävde det första live -testet för att använda Saturnus första etapp med dummy övre etapper. Om den första etappen fungerade korrekt skulle de två första stadierna leva med en dummy tredje etapp och så vidare, med minst tio testflygningar innan en bemannad version sattes i en låg jordbana.

Saturnus V -programchef Arthur Rudolph hörnade Mueller med skalmodeller av Saturnus och Minuteman. Saturnus dvärgade Minuteman men Mueller svarade: "Så vad?"

Så småningom vann von Braun och de andra. Som von Braun sade: "Det lät hänsynslöst, men George Muellers resonemang var oklanderligt. Vattenballast i stället för ett andra och tredje steg skulle kräva mycket mindre tankvolym än vätskedrivna etapper, så att en raket testades med endast en spänning första etappen skulle vara mycket kortare än den slutliga konfigurationen. Dess aerodynamiska form och kroppsdynamik skulle därför inte vara representativ. Fylla ballasttankarna med flytande väte? Bra, men varför inte bränna det som ett bonusexperiment? Och så gick argumenten tills George till slut segrade. "

Muellers koncept med all-up testning fungerade. De första två obemannade flygningarna på Saturn V var framgångsrika (den andra mindre), sedan satte den tredje Saturn V Frank Bormans Apollo 8 -besättning i omlopp runt månen på julen 1968 och den sjätte Saturn V bar Neil Armstrongs Apollo 11 till första månlandningen.

I en intervju erkände Mueller vad som hade hänt om all-up testning hade misslyckats, "Hela Apollo-programmet och mitt rykte skulle ha gått ner i avloppet".

Med denna strid vunnit, i november 1965, omorganiserade Mueller Gemini- och Apollo-programkontoren och skapade en fem-lådestruktur vid huvudkontoret och fältcentret. Denna struktur replikerade Muellers koncept för systemhantering och gav mycket bättre programöversikt. Den viktigaste delen av tanken var att inne i dessa "GEM -lådor" (namngivna från hans initialer) kommunicerade chefer och ingenjörer direkt med sina funktionella motsvarigheter i NASA: s huvudkontor och kringgick den vanliga kommandokedjan och byråkratin.

Mullers omorganisation av Apollo -programmet och Marshall Space Flight Center, integrerat genom Saturn V -utvecklingsprogrammet

Med en annan strid vunnit fann Mueller fortfarande att han inte alltid kunde hitta rätt personer med rätt kompetens. Med hjälp av sin bakgrund med Air Force -projekt sökte Mueller Webbs tillstånd att ta in skickliga Air Force -programledare. Han föreslog Minuteman programdirektör överste Samuel C. Phillips som Apollo programdirektör i OMSF. Webb höll med, och det gjorde AFSC: s generaldirektör Bernard Schriever . Phillips gick i sin tur överens och tog med sig 42 officerare i medelklassen och så småningom 124 fler juniorofficer. I slutändan arbetade över 400 erfarna militärer på Apollo och andra NASA -program under 1960 -talet.

Seamans (befordrades 1965 till biträdande administratör) uppgav att Mueller "inte sålde; han dikterade - och utan hans ledning hade Apollo inte lyckats."

Mueller's Project Status Reviews, som ofta hålls på söndagar och i brutala detaljer, är också välkända. Presentationerna fick smeknamnet "pastöriserade" eftersom de trötta chefernas förmåga att ta till sig detaljerna avtog och diagrammen bara "förbi dina ögon".

Efter Apollo 1 -branden blev NASA -administratören James Webb misstroende mot Mueller, men kommenterade. "Även om jag ville kunde jag inte avskeda honom eftersom han var chef för vårt framgångsrika Apollo -projekt och en av de skickligaste männen i världen ... Det sista jag ville var att förlora honom, men jag hade också ett annat önskan, som inte var att låta hans arbetssätt skapa för många svårigheter. "

Apollo -applikationer och Skylab

Även medan Apollo utvecklades gick Mueller och andra efter ett aggressivt program efter Apollo. Han etablerade Apollo-applikationskontoret 1965. Ansökningarna var omfattande, inklusive en bemannad månbas , en jordbana rymdstation, Apollo-teleskop, en Grand Tour i det yttre solsystemet och det ursprungliga "Voyager-programmet" för Mars Lander-sonder. . Inför kongressens ogillande och stridigheter inom NASA, minskades det ambitiösa Apollo -programmet gång på gång tills bara Skylab blev kvar.

Far till rymdfärjan?

Mueller krediteras ofta som " rymdfärjans far ". Om detta är helt sant kan diskuteras - Scott Pace föreslog uppfattningen att "alla var en Shuttle -designer" i ett så komplext system med så många intressenter. Vad som är tveksamt är att Mueller spelade en nyckelroll i tidiga rymdfärjebeslut och för att kämpa för orsaken till ett återanvändbart rymdfordon. Även om det kanske inte är ”Fadern” har han noggrant beskrivits av professor John Logsdon som ”rymdfärjans politiska far”.

Mueller höll ett en-dags symposium (hölls vid NASA: s högkvarter) i december 1967 till vilket 80 personer från flygvapnet, NASA och industrin blev inbjudna att diskutera billiga rymdflygningar och shuttle-liknande design. Konstruktionerna sträckte sig från 'enkla' koncept som Martin Mariettas sexpersoner återanvändbara hantverk liknande Dyna -Soar (lanserades av en Titan III -M), till delvis återanvändbara koncept som Lockheeds Star Clipper eller Tip Tank från McDonnell Douglas , till helt återanvändbara tvåstegsfordon som det som föreslagits av General Dynamics .

Efter detta symposium fortsatte Mueller att kämpa för en "rymdfärja". Han uppfann inte termen, men han gjorde den till sin egen. Han var också en ivrig förespråkare för rymdstationer och var väl medveten om att rymdfärjan skulle transportera till och från en sådan station.

Medan han var i London i augusti 1968, för att få ett pris från British Interplanetary Society , basunerade han återigen orsaken till skytteln, "... det finns ett verkligt krav på ett effektivt jord för att kretsa transportsystem - en ekonomisk rymdfärja". "Jag förutspår att nästa stora dragkraft i rymden kommer att vara utvecklingen av ett ekonomiskt uppskjutningsfordon för pendling mellan jorden och installationerna, till exempel den kretsande rymdstationen som snart kommer att kretsa i rymden." Han förklarade också, som många andra skulle göra senare, att "The shuttle skulle helst kunna fungera i ett läge som liknar det för stora kommersiella lufttransporter och vara kompatibelt med miljön på större flygplatser".

Muellers optimism växte 1968 och han anklagade Wernher von Braun (som försiktigt hade marknadsfört ett billigt interimt flygbåtstyp), "Du skulle säga till mig att min buss var i framtiden och du behövde ett interimistiskt system." Mueller var säker på att den tillträdande presidenten, Richard Nixon , skulle vilja gå "all out" och att "detta kan vara det stora programmet för Nixon".

1987 hade Mueller detta att säga om skytteln, "Det var klart för oss vid den tiden att vi behövde ha ett gemensamt program mellan flygvapnet och NASA, och att det programmet borde vara inriktat på att tillhandahålla billiga rymdtransporter för alla mina behov. Det är bara enligt min åsikt olyckligt att vi gjorde kompromissen, efter att jag lämnade NASA, när det gäller ett delvis återanvändbart fordon, och allt det innebär i fråga om inte bara kostnaden för kastdelar utan också kostnaden för marktrupperna som måste bearbeta den och sätta ihop den och flyga den varje gång. Den kombinationen - och markstödet är en inte obetydlig del av en pendelkostnad - var en uppsättning beslut som dömde billiga rymdtransporter för det generation av fordon. "

Muellers arbetsstil

Nästan alla som arbetade med Mueller på Apollo var överens om att han var tekniskt lysande och mycket kapabel. Även de som ofta var oense med honom som Christopher Kraft eller George Low kände igen hans förmågor. Medan Mueller kunde beskrivas som intellektuellt arrogant var han inte en kontortyrant; en av hans kollegor, John Disher , beskriver arbetet för honom som en "kaka". Han försökte inte heller förringa andra eller skrika ner dem. Medan han verkar vänlig och hyfsat charmig "med symbolen för artighet, men du vet på djupet är han lika hård som stål!".

Avgång från NASA

Mueller avgick från NASA den 10 november 1969 från och med den 10 december. Rykten hade cirkulerat ett tag om att han ville återvända till den privata industrin. Den New York Times uppgav att 'informerade källor' "påstådda sammanstötningar med (Administratör) Thomas Paine över prioriteringar utrymme för 70-talet och tvister med underordnade, han har två gånger gått över till vice admr post".

I en intervju gav Mueller olika skäl för att lämna, "Ett är att beslutet hade tagits att avsluta Apollo -programmet, och det var en bra tid att lämna innan och låta någon annan ta över för nästa fas. Från en praktisk synpunkt, jag behövde gå och tjäna lite pengar så att jag kunde hålla min familj igång. Det var dyrt för oss att gå med i Apollo -programmet. Min lön var hälften av vad jag tjänade inom industrin när jag åkte dit, och det var bara en ansträngning att hålla familjen igång och arbeta samtidigt. Så jag gick tillbaka till industrin. "

Efter en kort tid på General Dynamics blev Mueller ordförande och ordförande för System Development Corporation , en avknoppning från RAND Corporation, 1971. Han stannade kvar hos SDC efter Burroughs Corporation: s förvärv av företaget och gick i pension efter att ha utvecklat företaget framgångsrikt 1984. Medan han var på SDC gifte sig Mueller med sin andra fru, Darla. Efter en kort pensionering blev Mueller förutom rådgivning och annat volontärarbete president för International Academy of Astronautics. Han längtade efter att få återgå till heltidsanställning och blev VD för Kistler Aerospace 1996 och stannade i företaget under ett antal år.

Posta NASA -karriären

Mueller dog av hjärtsvikt i Irvine, Kalifornien , den 12 oktober 2015, 97 år gammal.

Pris och ära

Referenser

Specifika
Allmän
  • Murray, C. och Cox, CB (2004). Apollo. Sidorna 151-162. South Mountain Books, Burkittsville, MD. ISBN  0-9760008-0-6 Köp boken
  • Heppenheimer, TA The Space Shuttle Decision, 1965–1972: History of the Space Shuttle, Volume 1. Smithsonian Institution Press. ISBN  1-58834-014-7
  • Pace, Scott (1982) Engineering Design and Political Choice: the Space Shuttle 1969–1972, Thesis (MS), Massachusetts Institute of Technology, Institutionen för luftfart och astronautik, 1982
  • Slotkin, Arthur L., (2012). Gör det omöjliga: George E. Mueller och hanteringen av NASA: s Human Spaceflight-program, Springer-Praxis Scientific Publications, New York.

externa länkar