Führersonderzug - Führersonderzug
Führersonderzug | |
---|---|
Tillverkare | Deutsche Reichsbahn |
Byggd kl |
Henschel Krauss-Maffei Credé |
Konstruerad | 1937–39 |
Gick in i tjänsten | 1939 |
Skrotas | 1945 |
Kapacitet | 200+ |
Operatör (er) | Deutsche Reichsbahn |
Specifikationer | |
Tåglängd | 10–16 komponenter 300–430 meter (985–1 410 fot) |
Maxhastighet | 80–120 km/h (50–75 mph) |
Vikt | 1 200 ton |
Motortyp | 2x BR 52 "Kriegslok" klass KDL1 -lok |
Den Führersonderzug (från tyska : Führer speciella tåg) var Adolf Hitlers personliga tåg. Det fick namnet Führersonderzug "Amerika" 1940, och senare i januari 1943, Führersonderzug "Brandenburg" . Tåget fungerade som huvudkontor fram till Balkan -kampanjen . Efteråt användes inte tåget som Führers högkvarter , men Hitler fortsatte att resa på det under hela kriget mellan Berlin, Berchtesgaden, München och andra huvudkontor.
Allmän
Innan den första permanenta Führern högkvarter Felsennest användes maj 1940, den Führersonderzug fungerat som en mobil högkvarter. Hitler och hans följe använde detta tåg för att besöka olika fronter och krigsteatrar. För säkerhets skull användes ett främre tåg och ett bakre tåg för att förhindra eventuella attacker. 1945 såg Hitlers assistent och adjutant Julius Schaub till att Führersonderzug förstördes.
Komponenter
De exakta delar av tåget är inte kända, men vissa detaljer avslöjades av avgångsinformation "Bln 2009" , när tåget avgick den Anhalter Bahnhof i Berlin den 23 juni 1941 anländer till Wolfsschanze den 24 juni 1941;
De enskilda 10-16 komponenterna (lok och bilar) i ordning var:
- Två lok
- en speciell Flakwagen- pansarskyddad flygplanståg med två luftvärnskanoner, oftast ett par Flakvierling- kanonbatterier, ett i vardera änden av bilen
- en bagage bil
- den Führerwagen , som används av Hitler
- en Befehlswagen (ledningsbil), inklusive ett konferensrum och ett kommunikationscenter
- en Begleitkommandowagen , för den medföljande säkerhetsstyrkan
- en matbil
- två bilar för gäster
- en Badewagen ( badvagn )
- en annan matbil
- två sovbilar för personal
- en Pressewagen (pressbil)
- en annan bagage bil
- en annan Flakwagen
Otto Dietrich indikerar att Flakwagen aldrig behövde användas när Hitler var på resa. "Pressewagen" skulle ta emot och släppa pressrapporter, inte för journalister.
Andra Sonderzüge
Det fanns andra specialtåg ( Sonderzüge på tyska) som användes av framstående tyska tjänstemän;
- Ministerzug (ministertåg), som används av Joachim von Ribbentrop och Heinrich Himmler
- Sonderzug "Afrika" (även kallat " Braunschweig "), som används av chefen för Försvarsmaktens överkommando ( Oberkommando der Wehrmacht (OKW) )
- Sonderzug "Asien" (även kallad " Pommern "), som används av Hermann Göring
- Sonderzug "Atlantik" (även kallad " Auerhahn ", " tjäder "), används av marinens högsta befälhavare ( Kriegsmarine )
- Sonderzug "Atlas" (även kallad " Franken "), ett kommandotåg som används av Försvarsmaktens operativa personal ( Wehrmachtführungsstabes )
- Sonderzug "Enzian" (" gentian "), ett kommandotåg som används av chefen för underrättelsegrenen i Luftwaffe ( Nachrichtenwesens der Luftwaffe )
- Sonderzug "Ostpreußen" (även kallad " Sonderzug 4 "), som används av arméns generalstab ( Oberkommando des Heeres (OKH) )
- Sonderzug "Robinson 1" , som används av chefen för Luftwaffes ledningsstab
- Sonderzug "Robinson 2" , som används av chefen för generalstaben för Luftwaffe
- Sonderzug "Steiermark" (även kallad " Heinrich " och " Transport 44 "), används av Heinrich Himmler
- Sonderzug "Westfalen" , använd av Joachim von Ribbentrop
- Sonderzug "Württemberg" , används av arméns generalstab ( general St.d.H - Generalstabs des Heeres )
Se även
- Führers huvudkontor
- Hertig och hertiginna av Windsors turné i Tyskland, 1937 - Hertigen och hertiginnan turnerade Tyskland på Führersonderzug