Lagar för elektriska cyklar - Electric bicycle laws

Många länder har antagit lagar för elfordon för att reglera användningen av elcyklar . Länder som USA och Kanada har federala bestämmelser som reglerar säkerhetskraven och tillverkningsstandarderna. Andra länder som undertecknarna av Europeiska unionen har gått med på en bredare lagstiftning om användning och säkerhet.

Lagar och terminologi är dock olika. Vissa länder har nationella bestämmelser men lämnar lagligheten av väganvändning för stater och provinser att bestämma. Kommunala lagar och restriktioner ger ytterligare komplikationer. System för klassificering och nomenklatur varierar också. Jurisdiktioner kan gälla "motorcyklar" (Kanada) eller "elpedalassisterade cyklar" (Europeiska unionen och Storbritannien) eller helt enkelt "elcyklar". Vissa klassificerar pedelecs som skiljer sig från andra cyklar med el. Således kan samma hårdvara omfattas av många olika klassificeringar och regler.

Australien

I Australien definieras e-cykeln av Australian Vehicle Standards som en cykel som har en hjälpmotor med en maximal effekt på högst 250 W utan hänsyn till hastighetsbegränsningar eller pedalsensorer. Varje stat är ansvarig för att besluta hur ett sådant fordon ska behandlas och för närvarande är alla stater överens om att ett sådant fordon inte kräver licensiering eller registrering. Vissa stater har sina egna regler som att inte köra under el på cykelvägar och genom bebyggda områden så ryttare bör se statens lagar om deras användning. Det finns ingen licens och ingen registrering krävs för användning av e-cyklar.

Sedan den 30 maj 2012 har Australien ytterligare en ny e-cykelkategori som använder EU- modellen av en pedelec enligt CE EN15194-standarden. Det betyder att elcykeln kan ha en motor på 250W kontinuerlig märkeffekt som endast kan aktiveras genom att trampa (om den är över 6 km/h) och måste stängas av över 25 km/h-i så fall klassas den som en vanlig cykel . Delstaten Victoria är den första som ändrar sina lokala vägregler, se nedan.

Vägfordon i Australien måste följa alla tillämpliga australiensiska designregler (ADR) innan de kan levereras till marknaden för användning inom transport (Motor Vehicle Standards Act 1989 Cwth).

Biverkningarna innehåller följande definitioner för cyklar och mopeder:

• 4.2. Tvåhjuliga och trehjuliga fordon
• 4.2.1. PEDAL CYKLUS (AA)

Ett fordon konstruerat för att drivas genom en mekanism enbart av mänsklig kraft.

• 4.2.2. POWER-ASSISTED PEDAL CYCLE (AB)

En pedalcykel till vilken en eller flera hjälpdrivningsmotorer är anslutna med en kombinerad maximal effekt som inte överstiger 200 watt.

• 4.2.3. MOPED - 2 hjul (LA)

Ett tvåhjuligt motorfordon, som inte är en motorstyrd pedalcykel, med en motorcylindervolym som inte överstiger 50 ml och en "maximal motorcykelhastighet" som inte överstiger 50 km/h. eller ett tvåhjuligt motorfordon med en annan kraftkälla än en kolvmotor och en "maximal motorcykelhastighet" som inte överstiger 50 km/h.

(Vehicle Standard (Australian Design Rule - Definitions and Vehicle Categories 2005 Compilation 3 19 september 2007).

Det finns inga biverkningar som gäller för fordon i kategorin AA eller AB. Det finns ADR för belysning, bromsning, buller, kontroller och dimensioner för fordon i kategorin LA, som oftast hänvisar till motsvarande FN ECE -föreskrifter. Ett godkännande krävs för att på marknaden tillhandahålla alla vägfordon som biverkningar gäller för och ett importgodkännande krävs för att importera alla vägfordon till Australien.

New South Wales

I New South Wales finns det två typer av kraftassisterad pedalcykel. För den första typen får elmotorns maximala effekt inte överstiga 200 watt, och pedalcykeln kan inte drivas uteslutande av motorn. För den andra typen, känd som en "pedalec", måste fordonet uppfylla den europeiska standarden för motorassisterade pedalcykler (EN15194).

Sedan oktober 2014 är alla bensindrivna cykler uttryckligen förbjudna.

Victoria

En cykel som är konstruerad för att drivas av mänsklig kraft med pedaler kan ha en elektrisk eller bensindriven motor ansluten förutsatt att motorns maximala effekt inte överstiger 200 watt.

Från och med den 18 september 2012 har viktorianska vägregler ändrats så att en pedelec kan användas som cykel i Victoria. Förändringen möjliggör fler alternativ för kraftassisterade pedalcykler enligt cykellagar.

En pedelec definieras som att den uppfyller EU -standarden EN15194, har en motor med högst 250w kontinuerlig märkeffekt och som endast ska aktiveras genom att trampa när du kör med hastigheter mellan 6 km/h och 25 km/h.

Queensland

I Queensland liknar situationen Victoria. Det finns två typer av laglig motoriserad cykel. För den första typen får elmotorn inte kunna generera mer än 200 watt effekt. För den andra typen, känd som en "pedalec", måste fordonet uppfylla den europeiska standarden för motorassisterade pedalcykler (EN15194).

Pedalerna på en motoriserad cykel måste vara fordonets primära kraftkälla. Om motorn är den primära energikällan kan enheten inte klassas som en motoriserad cykel. Till exempel skulle en enhet där ryttaren kan vrida en gas och slutföra en resa med motoreffekt endast utan att använda pedalerna, inte klassas som en motoriserad cykel.

Motoriserade cyklar kan köras på alla vägar och stigar, förutom där cyklar är specifikt uteslutna. Åkare behöver inte ha körkort för att åka motorcykel.

Kanada

Åtta provinser i Kanada tillåter elektriska motorcyklar. I alla åtta provinser är elcyklar begränsade till 500 W uteffekt och kan inte färdas snabbare än 32 km/h (20 mph) enbart på motoreffekten på plan mark. I Alberta före den 1 juli 2009 var gränserna 750 W och 35 km/h (22 mph), men matchar för närvarande federal lagstiftning. Åldersbegränsningar varierar i Kanada. Alla kräver en godkänd hjälm. Föreskrifter kan eventuellt kräva en förregling för att förhindra användning av ström när ryttaren inte trampar. Vissa versioner (t.ex. om de fungerar utan att trampa) av e-cyklar kräver körkort i vissa provinser och har åldersbegränsningar. Fordonslicenser och ansvarsförsäkring krävs inte. I allmänhet betraktas de som fordon (som motorcyklar och pedalcyklar), så de är underkastade samma vägregler som vanliga cyklar. I vissa fall har lagstiftningskrav komplicerats av lobbying avseende Segway PT .

Cyklar med hjälp av en bensinmotor eller annat bränsle regleras annorlunda än e-cyklar. Dessa klassificeras som motorcyklar, oavsett motorns effekt och högsta möjliga hastighet.

Observera att i Kanada är termen "hjälpcykel" den tekniska termen för en e-cykel och "motorassisterad cykel" används i den kanadensiska federala lagstiftningen , men är noggrant definierad att endast gälla elmotorhjälp, och utesluter specifikt förbränningsmotorer (även om detta inte är fallet i USA).

Federala krav

Sedan 2000 har Kanadas säkerhetsföreskrifter för motorfordon (MVSR) definierat motorassisterade cyklar (PAB) som en separat kategori, och som inte kräver licens för att fungera. PAB definieras för närvarande som en två- eller trehjulig cykel utrustad med styr och pedaler, en ansluten elmotor på 500W eller mindre och en maximal hastighet på 32 km/h från motorn över plan mark. Andra krav inkluderar en permanent anbringad etikett från tillverkaren på en iögonfallande plats som anger att fordonet är en motorcykel enligt de lagstadgade kraven som gällde vid tillverkningstillfället. Alla motorcyklar måste använda en elmotor för assisterad framdrivning.

En elassisterad cykel får importeras och exporteras fritt inom Kanada utan samma restriktioner för bilar eller mopeder. Enligt federal lag kan elassisterade cyklar vara begränsade från drift på vissa vägar, körfält, stigar eller genomfartsvägar av den lokala kommunen.

Cykelstilar är tillåtna på National Capital Commission (NCC) Capital Pathway- nätverk, men PAB-skenor är inte tillåtna. Alla PAB (cykel- och skoter-stil) är tillåtna på dedikerade NCC-cykelbanor. Alla PAB är förbjudna i Gatineau Parks naturliga ytleder.

Provinsiella krav för användning

Alberta

Alberta identifierar e-cyklar som "motorcyklar" och överensstämmer med den federala definitionen av "motorcykel" i MVSR CRC, c 1038 s 2. Motoreffekten får inte överstiga 500 W (0,671 hk) och e-cyklar kan inte färdas snabbare än 32 km/h (20 mph). Fullt manövrerade pedaler krävs. Inget körkort, fordonsförsäkring eller fordonsregistrering krävs. Operatörerna måste vara 12 år eller äldre. Alla förare måste bära en motorcykelhjälm som uppfyller kraven i AR 122/2009 s 112 (2). En passagerare är endast tillåten om elcykeln är utrustad med ett säte som är avsett för den passageraren.

British Columbia

En elcykel identifieras som en "motorassisterad cykel" (MAC) i British Columbia, som skiljer sig från elektriska mopeder och skotrar, som är "motorcyklar med begränsad hastighet". Motorassisterade cykler måste: ha en elmotor på högst 500 W; har fullt fungerande pedaler; inte kunna driva enheten med en hastighet som överstiger 32 km/h [19,9 mph]. Motorn måste kopplas ur när (a) föraren slutar trampa, (b) en gasregulator släpps, ELLER (c) en broms aktiveras. Körkort, fordonsregistrering och försäkring krävs inte. Ryttaren måste vara 16 år eller mer, och en cykelhjälm måste bäras.

Elcyklar i British Columbia måste följa alla standarder som beskrivs i Motor Assisted Cycle Regulation, BC Reg 151/2002.

Ontario

Ontario är en av de sista provinserna i Kanada för att gå mot legalisering av motorassisterade cyklar (PAB) för användning på vägar, även om de har definierats federalt och lagligt i Kanada sedan början av 2001. I november 2005 fick "Bill 169" kungligt samtycke som tillåter ministeriet för transport i Ontario (MTO) att placera alla fordon på vägen. Den 4 oktober 2006 tillkännagav transportministern för Ontario Donna Cansfield pilotprojektet som tillåter PAB som uppfyller den federala standarddefinitionen för drift på väg. PAB -ryttare måste följa regler och föreskrifter för vanliga cyklar, bära en godkänd cykelhjälm och vara minst 16 år eller äldre. Det finns fortfarande ett antal juridiska överväganden för att driva någon cykel i Ontario.

Den 5 oktober 2009 införde Ontarios regering lagar som reglerar elcyklar i provinsen. Elcyklar, som kan nå en hastighet på 32 kilometer i timmen, får dela vägen med bilar, fotgängare och annan trafik i hela provinsen. De nya reglerna begränsar maxvikten för en e-cykel till 120 kilo, kräver ett maximalt bromssträcka på nio meter och förbjuder alla ändringar av cykelns motor som skulle skapa hastigheter över 32 kilometer i timmen. Ryttare måste också vara minst 16 år, bära godkända cykel- eller motorcykelhjälmar och följa samma trafiklagar som cyklister. Kommuner är också specifikt tillåtna enligt lagstiftningen att begränsa var elcyklar får användas på deras gator, cykelbanor och spår, samt begränsa vissa typer av elcyklar (t.ex. att förbjuda "scooter-stil" e-cyklar från cykelleder ). Elcyklar är inte tillåtna på motorvägar i 400-serien , motorvägar eller andra områden där cyklar inte är tillåtna. Att köra en elcykel under 16 år eller att köra en elcykel utan godkänd hjälm är nya brott i lagstiftningen, med böter på mellan $ 60 och $ 500. Elcyklister utsätts för samma straff som andra cyklister för alla andra trafikbrott.

Manitoba

Elcyklar är lagliga i Manitoba, så länge vissa villkor är uppfyllda. Cykeln får inte vara konstruerad för att ha mer än tre hjul som rör marken, motorn måste sluta ge drivkraft om cykeln överstiger 32 km/h av någon anledning, motorn måste vara mindre än 500W, den måste ha fungerande pedaler, om den är inkopplad av en gasreglage, slutar motorn omedelbart att förse fordonet med drivkraft när föraren aktiverar en broms, och om den aktiveras av föraren som applicerar muskelkraft på pedalerna, slutar motorn omedelbart att förse fordonet med drivkraft när föraren slutar applicera muskelkraft. Cykeln måste också ha antingen en mekanism för att slå på och stänga av elmotorn som kan drivas av föraren, och om fordonet har en gasreglage, är separat från gasreglaget, eller en mekanism som hindrar motorn från att koppla in tills fordonet körs i 3 km/h eller mer. Användaren måste också vara minst 14 år för att använda en elcykel. Alla andra Manitoba -lagar gällande cykling gäller också.

New Brunswick

För att tillåtas på vägen behöver den fälgar större än 9 tum, ha en strålkastare för natten, en plats minst 27 tum från marken.

New Brunswicks policy för elmotordrivna cyklar och elcyklar

Registraren tillåter att en elmotordriven cykel registreras om den uppfyller Canada Motor Vehicle Safety Standards (CMVSS) som motorcykel med begränsad hastighet, eller skoter som görs med gasdrivna motordrivna cykler. Om fordonet tillverkades efter 1988 kommer det att vara försett med en etikett som uppfyller kraven. Operatören kommer att omfattas av alla krav som ställs på operatörer av motordrivna cykler.

Om fordonet kan drivas av mänsklig kraft och har en motor på 500W eller mindre, och motorn inte kan hjälpa till när fordonet färdas med en hastighet över 32 km/h, kan det betraktas som en cykel och alla krav som ställs på cyklister är tillämpliga.

Det är viktigt att notera att om ett fordon har en elmotor större än 500 watt och kan driva fordonet när det körs med en hastighet över 32 km/h och det inte har en CMVSS -märkning kan det inte registreras om inte ägaren kan bevisa, genom att låta fordonet certifieras av en ingenjör, att det är säkert att använda på NB -motorvägar. Dessutom är inte alla fordon lämpliga för användning på NB -motorvägar och det kan vara så att fordonet i fråga kanske inte är en motordriven cykel eller en cykel och inte alls kan köras på motorvägen.

Elassisterad cykelmärkning:

Tillverkare av e-cyklar måste permanent anbringa en etikett på en iögonfallande plats som anger på båda officiella språken att fordonet är en motorcykel enligt definitionen i föreskrifterna enligt den federala säkerhetslagen för motorfordon. Hemmagjorda elcyklar kommer inte att ha denna etikett.

OBS 1: Den tidigare versionen av policyn hade ett avsnitt om det som skulle "se ut som en cykel" eller en "cykelstilram" men aldrig definierat vad det var. Det har släppts och är inte längre en del av den nya policyn.

OBS 2: Cykelns högsta hastighet om den drivs av mänsklig kraft är den angivna hastighetsgränsen, men motorn får bara ta dig upp till 32 km/h. Om den upplagda gränsen är under 32 är den upplagda gränsen den tillåtna gränsen.

OBS 3: Det finns ingen maximal viktgräns.

OBS 4: E -cyklar får använda lastvagnar/barnvagnar.

OBS 5: Det finns ingen minimiålder.

NOT 6: DUI - Om du har en DUI -övertygelse åsidosätter DUI: s restriktioner definitionen av ebike -policy för en elcykel som en cykel och sätter den i kategorin motorfordon.

Newfoundland

Nova Scotia

I Nova Scotia klassificeras elassisterade cyklar på samma sätt som vanliga pedalcyklar. Nova Scotia Motor Vehicle Act definierar en motorcykel som en cykel med en elmotor på 500 watt eller mindre, med två hjul (varav ett minst 350 mm) eller fyra hjul (varav två minst 350 mm) . PAB är tillåtna på vägen i provinsen Nova Scotia så länge du bär en godkänd cykelhjälm med hakbandet på. De behöver inte uppfylla de villkor som definieras i de kanadensiska motorfordonssäkerhetsföreskrifterna för en motorcykel (de klassificeras inte som "motorfordon"), men de måste följa federala föreskrifter som definierar motorassisterade cyklar.

prins Edward ö

Behandlas som mopeder och kommer att behöva godkännas som moped.

Quebec

I Quebec klassas motorcyklar ofta på samma sätt som vanliga pedalcyklar. De behöver inte uppfylla de villkor som definieras i de kanadensiska motorfordonssäkerhetsföreskrifterna (de klassificeras inte som "motorfordon"), men de måste följa federala bestämmelser som definierar motorassisterade cyklar. Quebec Highway Safety Code definierar en motorcykel som en cykel (2 eller 3 hjul som berör marken) med en elmotor med en maximal effekt på 500W och en toppfart på 32 km/h med en särskild märkning som alltid är fastsatt av tillverkaren. PAB är tillåtna på vägen i provinsen Quebec, men ryttare måste vara 14 år och äldre för att åka elcykel och om de är under 18 år måste de ha en moped- eller skoterlicens.

Saskatchewan

Elassisterade cyklar är indelade i två kategorier i Saskatchewan . En elektrisk hjälpcykel är en två- eller trehjulig cykel som endast använder pedaler och en motor samtidigt. En strömcykel använder antingen pedaler och motor eller motor. Båda måste ha motorer med en effekt på 500 watt eller mindre och får inte överstiga 32 km/h (20 mph), dvs elmotorn stannar vid denna hastighet eller cykeln kan inte gå så snabbt på en plan yta. Effektcykeln måste uppfylla Canadian Motor Vehicle Safety Standards (CMVSS) för en servo cykel . Strömcykeln kräver minst ett elevens körkort (klass 7), och alla andra klasserna 1–5 kan också använda dessa. Elhjälpcykeln kräver ingen licens. Hjälmar krävs för varje. Båda behandlas som cyklar angående vägregler. Gasdrivna eller assisterade cyklar klassificeras som motorcyklar oavsett motorstorlek eller om man använder pedaler plus motor. Klistermärken som identifierar cykelens överensstämmelse med den federala klassificeringen kan krävas för motorcykler i vissa städer eller kommuner.

Kina

Fastland

I Kina omfattas e-cyklar för närvarande av samma klassificering som cyklar och kräver därför inte ett körkort för att fungera. Tidigare krävdes det att användare registrerade sin cykel för att återhämta sig om de blev stulna, även om den nyligen har avskaffats. På grund av en ny ökning av elcykelrelaterade olyckor, främst orsakade av oerfarna ryttare som kör på fel sida av vägen, kör rött ljus, inte använder strålkastare på natten etc., planerar den kinesiska regeringen att ändra lagstiftningen status för olagliga cyklar så att fordon med en egenvikt på 20 kg (44 lb) eller mer och en toppfart på 30 km/h (19 mph) eller mer kommer att kräva ett motorcykellicens för att fungera, medan fordon som är lättare än 20 kg ( 44 lb) och långsammare än 30 km/h kan köras utan licens. I de södra kinesiska städerna Guangzhou, Dongguan och Shenzhen är e-cyklar, som alla motorcyklar, förbjudna från vissa stadsdelar. Det finns också förbud på plats i små områden i Shanghai, Hangzhou och Peking. Förbud mot "Scooter-Style Electric Bikes" (SSEB) avbröts dock och i Shenzhen kan elcyklar ses på gatorna numera (2010–11).

Eldrivna cyklar som är långsammare än 20 km/h utan trampning erkänns juridiskt som ett icke-mekaniskt manövrerat fordon i Kina. Enligt "TECHNOLOGY WATCH" bör detta bidra till att främja dess utbredda användning. Elcyklar var förbjudna i vissa områden i Peking från augusti 2002 till januari 2006 på grund av oro över miljö-, säkerhets- och stadsbildfrågor. Peking har tillåtit återanvändning av godkända elcyklar från och med den 4 januari 2006. Vissa städer i Kina förbjuder fortfarande elcyklar.

Hong Kong

Hongkong har oberoende trafiklagar från Kina.

Elcyklar betraktas som motorcyklar i Hong Kong och behöver därför typgodkännande från transportavdelningen , precis som bilar. Alla elcyklar som finns i Hong Kong uppfyller inte kravet på typgodkännande, och transportavdelningen har aldrig beviljat något typgodkännande för en elcykel, vilket gör alla elcyklar effektivt olagliga i Hong Kong. Även om de fick typgodkännande skulle föraren behöva ett motorcykelkörkort för att åka. Som en sidoanteckning har Hong Kong inte en mopedfordonsklass (och därför inget mopedkörkort), och mopeder anses också vara motorcyklar.

Elcyklar är inte tillåtna i något offentligt område, vilket innebär ett område där det är helt eller delvis allmän tillgång. Varje typ av pedalhjälp, elcykel, skoter, moped eller fordon som har någon form av framdrivning, oavsett om det är helt eller som hjälpmedel, annat än mänsklig kraft, måste godkännas antingen som en bil, motorcykel, skåpbil, lastbil, buss eller liknande . Detta gör pedelecs och tilt-kontrollerade tvåhjuliga personbilar olagliga på alla praktiska sätt, eftersom de inte kan registreras som en motorcykel.

Europa

Europeiska unionens definition

Europeiska unionens direktiv 2002/24/EG undantar fordon med följande definition från typgodkännande: "Cyklar med pedalhjälp som är utrustade med en hjälpmotor med en maximal kontinuerlig märkeffekt på 0,25 kW, varav effekten gradvis reduceras och slutligen stängs av när fordonet når en hastighet på 25 km/h (15,5 mph) eller om cyklisten slutar trampa. " Detta är de facto -definitionen av en elektriskt assisterad pedalcykel i EU. Som med alla EU -direktiv får enskilda medlemsländer i EU genomföra kraven i nationell lagstiftning. Den 1 januari 2016 upphävdes direktiv 2002/24/EG genom förordning 168/2013, men definitionen förblir i stort sett densamma.

Den europeiska produktsäkerhetsstandarden EN 15194 publicerades 2009. Syftet med EN 15194 är "att tillhandahålla en standard för bedömning av eldrivna cykler av en typ som är undantagna från typgodkännande enligt direktiv 2002/24/EG".

Nationella krav

Belgien

Tekniska lagar som antogs 09/09/2016 och 17/11/2017 tillåter tre typer av elcyklar:

250 W 25 km/h begränsade "e-cyklar" för alla åldrar utan hjälm.

1000 W 25 km/h begränsade "motorcyklar", över 16 år, med överensstämmelsecertifikat, utan hjälm.

4000 W 45 km/h begränsade "speed pedelecs", som klassas som mopeder för alla krav.

Danmark

Parlamentet har beslutat att godkänna speed pedelec - en typ av superelektrisk cykel som kan nå hastigheter upp till 45 km/h - för cykling på cykelvägar. Det danska parlamentet har beslutat att från och med den 1 juli 2018 behöver de som använder supercyklarna bara ha fyllt 15 år och ha hjälm, medan licens- och nummerplåtskraven inte längre spelar in.

Finland

En cykel kan ha en 250 W elektrisk motor förutsatt att topphastigheten är begränsad till 25 km/h. Motorn kan också bara hjälpa, istället för att ersätta pedaler. 250-1000 W elmotorer kan användas med rätt försäkring och klassificeras som motorcyklar i klass L1e-A enligt EU-föreskrifter. En motorcykel i klass L1e-A måste vara försäkrad för användning på allmänna vägar och måste begränsas till 25 km/h. Hjälp utan trampning är tillåten för L1e -A -fordon. En 250 W cykel som ger assistans utan att trampa kommer automatiskt att betraktas som en L1e-A motoriserad cykel som måste vara försäkrad.

Lettland

I Lettland föreskriver lagarna inga ytterligare bestämmelser specifikt för elektriska cyklar förutom att definiera en "cykel" för vägtrafiklagen som ett mänskligt fordon som får vara utrustat med en elmotor med högst 250 W.

Norge

I Norge klassificeras e-cyklar som vanliga cyklar, enligt fordonsförordningen ( fordøyeforordningen ) § 4-1, 5g. Därför är e-cyklar inte registrerade i fordonsregistret, och det krävs ingen licens för att köra dem. Ändå finns det begränsningar för cykelkonstruktionen. Den maximala nominella motoreffekten kan inte vara mer än 250 watt och fordonets maximala prestandahastighet när motorn går är 20 km/h (15 mph). En funktion som minskar motoreffekten när fordonshastigheten överstiger 25 km/h är obligatorisk. Men om motorn inte är igång, e-cykeln eller någon annan cykel, svara bara på de vanliga hastighetsbegränsningarna.

Som medlem i Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) implementerade Norge EU -direktivet 2002/24/EG. Detta direktiv definierade lagliga elcyklar för alla EU- och EES -länder att cykla " med pedalhjälp som är utrustad med en hjälpmotor med en maximal kontinuerlig märkeffekt på 0,25 kW, varav effekten minskar gradvis och slutligen stängs av när fordonet når en hastighet på 25 km/h eller om cyklisten slutar trampa. "Definitionen blev en del av den norska fordonslagstiftningen 2003. En mer detaljerad specifikation träder i kraft när den nya europeiska standarden EN 15194 för elcyklar publiceras 2009.

Sverige

I Sverige klassas e-cyklar som vanliga cyklar så länge den maximala nominella motoreffekten inte är mer än 250 watt och fordonets maximala prestandahastighet när motorn är 25 km/h enligt svenska fordonet Förordning (Trafikverket).

Schweiz

Schweiz (inte i EU) har gått i spetsen för snabba elcyklar i Europa, liberaliserat standarder och möjliggjort en enklare process för att få licens för att använda 45 km/h elcyklar som ett alternativ till de vanliga 25 km/h pedelek som finns i EU och resten av världen.

Uppdaterad 2012, kategoriserar förordningar elektriska assisterade pedalcyklar som "lätta" om deras motoreffekt inte överstiger 500W och deras motorassisterade pedal har en maxhastighet på 25 km/h och den tillåtna motorns ensamma hastighet (utan pedalassistent) är 20 km /h.

Kalkon

Lagar liknar dem i EU.

Storbritannien

Lagar liknar dem i EU, förutom att cykelns viktgräns är 30 kg och ryttare måste vara minst 14 år gamla.

Indien

Indisk lag kräver att alla elfordon har ARAI -godkännande . Fordon med under 250W och hastighet mindre än 25 km/h, kräver inte certifiering- följaktligen följer inte hela testprocessen, men måste få undantagsrapport från ARAI. Medan kraftfullare fordon måste genomgå en fullständig testprocess enligt CMVR -reglerna. Detta kan ta tid och kosta pengar men garanterar en säker och pålitlig design för elfordon. Dessa föreskrifter meddelas inte av de regionala transportkontoren, och ryttare är inte skyldiga att skaffa körkort, ha försäkring eller bära hjälm. I Indien görs alla elektriska cykler som inte kräver licens och registrering i enlighet med riktlinjerna från ARAI.

Israel

I Israel får personer över 16 år använda pedalassisterad cykel med en effekt på upp till 250 W och hastighetsbegränsning på 25 km/h. Cykeln måste uppfylla den europeiska standarden EN15194 och vara godkänd av Standards Institution of Israel. En ny lag, som träder i kraft den 10 januari 2019, säger att förare under 18 år som inte har någon biltillstånd behöver ett särskilt tillstånd. Annars krävs ingen licens eller försäkring. Andra motorcyklar anses vara motorcyklar och bör vara licensierade och försäkrade som sådana. E-cykelns maxvikt får inte överstiga 30 kg.

Det israeliska transportdepartementet antog lagstiftning 2009 och 2018 igen. 2018 års lag gäller från och med 1 januari 2019 och gäller ett cykeltillstånd:

I december 2009 antog israeliska myndigheter lagstiftning som tillåter elektriska cyklar att vara lagliga för gatubruk i landet enligt följande kriterier:

1. Elmotorns maximala effekt är inte högre än 250W.
2. Elmotorn aktiveras av ryttarens trampansträngning och den måste stängas av helt när föraren slutar trampa.
3. Elmotorns effekt minskar med cykelhastigheten och den måste stängas av helt när cykeln når en hastighet på 25 km/h.
4. Elcykeln måste uppfylla den europeiska standarden - BSEN 15194.

Japan

Elassisterade cyklar behandlas som mänskliga motorcyklar, medan cyklar som kan drivas med el ensam står inför ytterligare registrerings- och lagkrav som mopeder. Kraven inkluderar elproduktion av en motor som inte kan ändras enkelt, tillsammans med en effektassistans som fungerar säkert och smidigt. I december 2008 uppdaterades assist -kvoten enligt följande:

• Under 10 km/h; 2
• 10–24 km/h; 2- (körhastighet - 10) / 7
• Över 24 km/h; 0

(Se Moped#Enskilda länder/regioner )

Nya Zeeland

I Nya Zeeland lyder föreskrifterna: " AB (Power-assisted pedal cycle) En pedalcykel som är ansluten till en eller flera hjälpmotorer med en kombinerad maximal effekt som inte överstiger 300 watt. " Detta förklaras av NZTA som " A effektassisterad cykel är en cykel som har en motor på upp till 300 watt. Lagen behandlar dessa som vanliga cykler snarare än motorcyklar. Det betyder att det inte är nödvändigt att registrera eller licensera dem. Observera att frasen " maximal effekt " som finns i förordningen (men utelämnad i förklaringen) kan skapa förvirring eftersom vissa elcykelmotortillverkare annonserar och skriver ut på motorn sin "maximala ingångseffekt " eftersom det antalet är större (vanligtvis kör motorer med cirka 80% effektivitet) ger därmed intrycket att köparen får en kraftfullare motor. Detta kan orsaka missförstånd med brottsbekämpande tjänstemän som inte nödvändigtvis förstår skillnaden, och när du stoppar en ryttare på en elcykel i ett trafikstopp, titta på numret på motorn för att avgöra om e-cykeln är laglig eller inte.

Fordon med elektrisk effekt och effekt under 300 W klassificeras som "inte ett motorfordon". Sådana elcyklar måste följa samma regler som cyklar. Du måste bära hjälm även på en skoter eller cykel under 300 W. Om effekten är över 300 W eller en förbränningsmotor används är det ett "lågdrivet fordon" och mopedreglerna gäller. Specifikt krävs ett körkort och registrering.

Filippinerna

I Filippinerna, Land Transport Office utfärdat Memorandum cirkulär 721-2006 om att inte behövs registrering för elektriska cyklar (dvs elmotor assisterad cyklar med arbets pedaler), och även förlängt undantag "cykel-liknande" fordon.

Ryska Federationen

Enligt rysk lag kan cyklar ha elmotor med nominell uteffekt 250 watt eller mindre vilket automatiskt stänger av sig själv vid hastigheter över 25 km/h. Inget körkort krävs.

Förenta staterna

Federal lagar och förordningar om försäljning

Den amerikanska konsumentproduktsäkerhetslagen säger att elcyklar och trehjulingar som uppfyller definitionen av låghastighetselcyklar kommer att betraktas som konsumentprodukter. Consumer Product Safety Commission (CPSC) har tillsynsmyndighet att, genom riktlinjer och standarder, försäkra sig om att allmänheten kommer att skyddas från orimliga risker för personskador eller dödsfall i samband med användning av elcyklar.

Definierade

Den federala konsumentproduktsäkerhetslagen definierar en "låg hastighet elcykel" som ett två- eller trehjuligt fordon med fullt manövrerade pedaler, en toppfart när den enbart drivs av motorn under 32 km/h och en elmotor som producerar mindre än 750 W (1,01 hk). Lagen bemyndigar konsumentproduktsäkerhetskommissionen att skydda personer som kör låghastighetselbilar genom att utfärda nödvändiga säkerhetsföreskrifter. Reglerna för e-cyklar på allmänna vägar, trottoarer och vägar är under statlig jurisdiktion och varierar.

I enlighet med lagstiftning som antagits av den amerikanska kongressen som definierar denna kategori elcykel (15 USC 2085 (b)) föreskriver CPSC-reglerna att låghastighetselcyklar (för att inkludera två- och trehjuliga fordon) är undantagna från klassificering som motorfordon förutsatt att de har fullt fungerande pedaler, en elmotor på mindre än 750W (1 hk) och en toppmotordriven hastighet på mindre än 32 km/h när den körs av en ryttare som väger 170 pund. En elektrisk cykel som förblir inom dessa specifikationer omfattas av CPSC: s konsumentproduktregler för en cykel . Kommersiellt tillverkade elcyklar som överskrider dessa effekt- och hastighetsgränser regleras av federala DOT och NHTSA som motorfordon och måste uppfylla ytterligare säkerhetskrav. Lagstiftningen som antar denna ändring av CPSC är också känd som HR 727. Texten till HR 727 innehåller uttalandet: "Detta avsnitt ska ersätta all statlig lag eller krav med avseende på låghastighetselcyklar i den mån sådan statlig lag eller kravet är strängare än den federala lagen eller kraven. " (Observera att detta hänvisar till konsumentproduktregler som antagits enligt konsumentproduktsäkerhetslagen. Undantag från strängare statliga konsumentproduktregler begränsar inte statens myndighet att reglera användningen av elcyklar eller cyklar i allmänhet enligt statliga fordonskoder.)

Statliga krav för användning

Medan federal lag reglerar konsumentproduktregler för "låghastighetselcyklar", liksom för motorfordon och cyklar, är regleringen av hur dessa produkter används på allmänna gator föremål för statliga fordonskoder. Det finns en betydande variation från stat till stat, som sammanfattas nedan.

Jämförelse av statliga regler och förordningar

• Identitet : Hur exakt identifierar lagstiftningen elcykeln?
• Typ : Hur definierar lagen fordonstyp?
• Max hastighet : Max hastighet när den drivs enbart av motorn.
• Max effekt : Max motoreffekt, eller motorstorlek, tillåten.
• Hjälm : Är det nödvändigt att använda hjälm?
• Lägsta ålder : Operatörens lägsta ålder.
• Körkort : Krävs ett körkort eller intyg för föraren?

stat	Identitet	Typ	Max hastighet (mph)	maximal kraft	Hjälm	Min ålder	Förarens Licens
Alabama	Motordriven cykel	Motorcykel	Ingen	150 cc	Motorcykelhjälm krävs	14	Ja, M -klass
Alaska	Motordriven cykel	Motorcykel	Ingen	50 cc		14	Ja, M -klass
Arizona	Motoriserad elcykel eller trehjuling	Cykel	20	48 cc	Nej	Ingen	Nej
Arkansas	elcykel	Cykel	20 (klass III 28)	750 w	Ja för klass III	16 för klass III	Nej, från och med 2017 HB-2185
Kalifornien	Motoriserad cykel	Cykel	20 (klass III 28)	750 W	Klassberoende	Klassberoende	Nej
Colorado	Elassisterad cykel	Cykel	20	750 W	Nej	Ingen	Nej
Connecticut	Cykel med hjälpmotor		30	2,0 hk (1,5 kW) och <50 cc	ja	15	ja
Delaware	Cykel	Cykel	20	<750 watt	Under 16
District of Columbia	Motoriserad cykel		20		Nej	16	Nej
Florida	Elhjälpcykel	Cykel	20	Ingen	Nej	16	Nej
Georgien	Elcykel	Cykel	20	1000 W	Under 16		Nej
Hawaii	Moped		30	2 hk	Nej	15	Ja
Idaho	Motoriserad elcykel	Cykel	30	<2 bromshk	Nej	16	Ja, klass D & ansvar Ins.
Illinois	Låg hastighet cykel	Cykel (625 ILCS 5/11–1516)	20	Ingen	Nej	16	Nej
Indiana	motoriserad cykel		25		ja om du är under 18 år	15	ID-kort
Iowa	Elcykel	Cykel	<20, om inte trampa	<750 watt	Nej	Ingen	Nej
Kansas	El med pedal	Cykel	<20,	1000 watt	ja, under 18 år		Nej
Kentucky	Motoriserad cykel	Moped	30	2,0 bromshk eller 50 cc	ja, under 18 år	16	ja
Louisiana	motoriserad cykel		25	1,5 bromshk eller 50 cc	ja	15	ja
Maine	Elcykel	Elcykel	20 Klass I & II, 28 Klass III	750 watt	ja, under 16	Minsta 16, för klass II och III	Nej
Maryland	Elcykel		20	750 watt	ja		Nej
Massachusetts	Motoriserad cykel		25	50 cc, kan inte gå mer än 30 mph	Ja	16	Ja
Michigan	Elcykel, i allmänhet inte tillåten på Mackinac Island		20 Klass I & II, 28 Klass III	750 watt	ja för klass III	14	Nej
Minnesota	Elassisterad cykel		20	1000w	Nej	15	Nej
Mississippi	Cykel med motor ansluten	Cykel	Ingen	Ingen	Nej	Ingen	Nej
Missouri		motorfordon	30	750W eller 50cc			ja
Montana	Cykel	Cykel Definition 61-8-102 (2) (g)	20	-	Ja, under 18 (?), Och under 16 i vissa städer		Nej, mopeder och cyklar kräver inte körkort
Nebraska	Moped	Motoriserad cykel med pedaler	30	50cc eller 2 hk, beroende på vilket som är lägre	Ja		Ja
Nevada	Elcykel (NRS 482.0287)	Cykel	20 (motor endast på plattan med 170LB ryttare, odefinierad om pedalhjälp får gå snabbare)	750W (det är odefinierat om detta är ingångs- eller uteffekt, men i USA är motorerna märkta på uteffekten vid axeln)	Nej	ingen (var försiktig här på grund av lagar om "hänsynslös fara för fara")	nej (inte ett "motorfordon")
New Hampshire	Låg hastighet elcykel	Cykel	20	750 watt	Krävs under 16 år	14	Nej
New Jersey	motoriserad cykel	moped	25	50 cc 1,5 bromshk	motorcykelhjälm	15	ja
New Mexico	Motoriserad cykel	Cykel			Under 18		Nej
New York	Olagliga, förutom "icke-gasreglerade" 20 mph elcyklar i NYC, NY från och med juli 2018
norra Carolina	Elassisterad cykel	Cykel	20	750 W	Under 16		Nej
norra Dakota	motoriserad cykel	motorcykel	2 bromshk	30	ja, under 18 år	14	ja
Ohio	Motoriserad cykel	Cykel	20	1 hk (750 W) eller 50cc		18 för klass III	Nej
Oklahoma	Elassisterad cykel	Cykel	30	1000 W.	Under 19	16	Oklar. Klass A, B, C eller D
Oregon	Elassisterad cykel	Cykel	20	1000 W.	Under 16	16	Nej
Pennsylvania	Pedalcykel med elektrisk hjälp	Cykel	20	750 W	Nej	16	Nej
Rhode Island	elcykel		25 (30 för motorcykel)	2 hk (4,9 hk för motorcykel)		16	nej (ja, för motorcykel)
South Carolina	Elassistentcykel (H 3615)	Cykel (16 CFR, del 1512)	20	750 W	Nej	Ingen	Nej
South Dakota		moped			ja, under 18 år
Tennessee		750 W	20 mph, 28 mph för klass III		Ja, under 16 år och alla åldrar i klass III	14 för klass III	Nej
Texas	Elcykel	Cykel	20 (utan pedal)	750 watt	Nej	Ingen	Nej
Utah	Elcykel	Cykel	20	750 watt	Nej	8 (tillsammans med förälder/vårdnadshavare), 14 (ensamkommande)	Nej
Vermont	Motorassisterad cykel	Motorassisterad cykel	20 på lägenheten	1000W eller 1,3 hk	Nej	16	Nej
Virginia	Elektrisk elassisterad cykel	cykel	25 mph	1000 W.	Ja, under 16. Lokala städer eller län kan kräva för alla.	14 (vilken ålder som helst under överinseende av någon som är minst 18 år gammal)	Nej
Washington	elassisterad cykel	elassisterad cykel	28	750W	Nej	16, för klass III	Nej
västra Virginia	motoriserad cykel	moped	30 mph (25 mph om 2018 WV-SB563 passerar)	50cc 2 hk (35cc eller 1000W om 2018 WV-SB563 passerar)	Ja, under 16 år på cyklar. Ja, alla åldrar på mopeder. Motorcykelhjälmar på mopeder.	16 för moped	Ja (Nej, om 2018 WV-SB563 passerar)
Wisconsin	elmotorcykel	motorcykel	20 mph (150 lb ryttare på plan)	750 W			Ja
Wyoming		moped (Senatens fil 81 träder i kraft 1 juli 2019 för att omformulera till ett cykelsystem i tre klasser)	50cc (SF-81 byter till 750W)	30 mph (SF-81 byter till 20 mph & 28 mph för klass III)			Ja (SF-81 byter till Nej)
stat	Identitet	Typ	Max hastighet (mph)	maximal kraft	Hjälm	Min ålder	Licens

Alabama

Varje cykel med motor ansluten definieras som en motordriven cykel. För att en motorcykel ska fungera krävs ett körkort i klass M. Begränsade körkort i klass M finns för dem som är yngre än 14 år.

Arizona

Enligt Arizona -lag är motoriserade elcyklar och trehjulingar som uppfyller definitionen i tillämpliga stadgar inte föremål för ägande, licensiering, försäkring eller registrering, och kan användas på alla vägar som är godkända för användning av konventionella cyklar, inklusive användning i integrerade cykelbanor med motorfordonsvägar. Om det inte är särskilt förbjudet får elcyklar köras på fleranvändningsspår avsedda för vandring, cykling, ridsport eller annan icke-motoriserad användning, och på stigar som är avsedda för enbart användning av cyklar. Inget körkort krävs, men alla som kör en cykel på vägar i Arizona måste bära identitetsbevis. En "motoriserad elcykel eller trehjuling" definieras juridiskt som en cykel eller trehjuling som är utrustad med en hjälpmotor som kan vara självgående, som drivs med hastigheter på mindre än 20 km / h. Elcyklar som körs i en hastighet av tjugo mil i timmen eller mer, men mindre än tjugofem mil i timmen kan registreras för lagligt bruk på vägarna som mopeder och över tjugofem mil i timmen som en registrerad moped med ett "M" '' intyg på operatörens körkort. Men mopeder i Arizona är förbjudna att använda cykelbanor på motorfordons vägar. Arizona -stadgan för motoriserade elcyklar förbjuder inte lokala jurisdiktioner att anta en förordning som ytterligare reglerar eller förbjuder drift av motoriserade elcyklar eller trehjulingar.

Arkansas

Arkansas definierar inte elcyklar. Följande definition beskriver en förbränningsmotor. Elcyklar som är elektriska har inte cylindervolym och därför är denna lag inte tekniskt tillämplig. Staten definierar en "motoriserad cykel" som "en cykel med automatisk växellåda och en motor på mindre än 50cc." Ryttare kräver antingen ett certifikat för att driva en motoriserad cykel, ett motorcykellicens, en motorcykellicens eller ett tillstånd av klass A, B, C eller D. Certifikat kan inte utfärdas till ryttare under 10 år.

Kalifornien

Elcyklar definieras av California Vehicle Code.

Ny lagstiftning trädde i kraft januari 2016. De nuvarande bestämmelserna definierar en "elcykel", en cykel utrustad med fullt manövrerade pedaler och en elmotor på mindre än 750 watt, indelade i tre klasser:

En "klass 1 elcykel" eller "låghastighetspedalassisterad elcykel" är en cykel utrustad med en motor som endast ger assistans när ryttaren trampar, och som slutar ge assistans när cykeln når hastigheten på 20 miles i timmen. (2) En "elcykel i klass 2" eller "låghastighets gasassisterad elcykel" är en cykel utrustad med en motor som enbart kan användas för att driva cykeln och som inte kan ge assistans när cykel når hastigheten 20 miles i timmen. En "klass 3 elcykel" eller "hastighetspedalassisterad elcykel" är en cykel utrustad med en motor som endast ger assistans när ryttaren trampar, och som slutar ge assistans när cykeln når hastigheten 28 miles per timme och utrustad med en hastighetsmätare. Kommunala förordningar får tillåta eller förbjuda alla klasser av elcyklar på särskilda cykelvägar och spår, med klass 1 och 2 tillåtna och klass 3 förbjudna som standard.

Från och med 1 januari 2017 kommer tillverkare och distributörer av elcyklar att vara skyldiga att sätta en etikett som permanent är fäst på en framträdande plats på varje elcykel, med angivande av dess klass. Om en användare "manipulerar eller modifierar" en elektrisk cykel och ändrar hastighetsförmågan måste de byta ut etiketten som anger klassificeringen.

Krav på körkort, registrering, försäkring och registreringsskylt gäller inte. En elcykel är inte ett motorfordon. Dryckes- och körlagar gäller. Ytterligare lagar eller förordningar kan gälla för användning av elcyklar i varje stad eller län.

Colorado

Ebike-definition i Colorado följer HR 727 National Law: 20 mph (30 km/h) e-power och 750 W (1 hk) max, 2 eller 3 hjul, pedaler som fungerar. Lagliga lågdrivna elcyklar är tillåtna på vägar och cykelbanor och är förbjudna att använda sina motorer på cykel- och gångvägar, såvida de inte åsidosätts av lokala förordningar. Staden Boulder är den första som har gjort det och förbjuder elcyklar över 400W från cykelbanor. Cyklar och elcyklar är inte tillåtna på vissa höghastighetsvägar och alla Interstates om de inte är undertecknade som "Tillåtet" i vissa landsbygdsinterstatsträckor där Interstate är det enda resmedlet.

Connecticut

Avsnitt 14-1 i Connecticut State Law klassificerar elektriska cyklar som "motordrivna cyklar" om de har en sitthöjd på minst 26 tum och en motor som ger bromshästkrafter på 2 eller mindre.

Motordrivna cyklar får köras på vägbanan utan registrering, men föraren måste ha körkort. Cykeln får inte köras på några trottoarer, motorvägar med begränsad åtkomst eller vändning. Om cykelns maximala hastighet är lägre än vägens hastighetsbegränsning måste cykeln köras i det högra körfältet som är tillgängligt för trafik eller på en användbar axel på höger sida av vägen om inte föraren svänger vänster.

District of Columbia

Elassistent och andra "motoriserade cyklar" behöver inte inspekteras, kräver inte licens och kräver inte registrering. Fordonet måste uppfylla alla följande kriterier: ett stolpmonterat säte för varje person det är konstruerat för att bära, två eller tre hjul som kommer i kontakt med marken, fullt fungerande pedaler, hjul med en diameter på minst 16 tum och en motor som inte kan driva fram enheten i mer än 20 mph på plan mark. Föraren behöver inte körkort, men måste vara minst 16 år gammal. DC -lag förbjuder motoriserade cyklar att resa var som helst på trottoaren eller i cykelbanorna. DC-föreskrifterna 18-1201.18 föreskriver: "Om inget annat är tillåtet för ett motorfordon får ingen person köra en motoriserad cykel på något trottoar eller någon cykelväg eller cykelväg i distriktet. Detta förbud gäller även om den motoriserade cykeln är drivs enbart av mänsklig kraft. " Så, om bilar är förbjudna på en viss plats, är motorassisterade cyklar också förbjudna.

Florida

Florida DMV-procedur RS-61 II. "(B.) Smutscyklar som är noterade för terrängkörning, motoriserade cyklar och Go-Peds är inte registrerade."

Elektriska hjälpar-motorcyklar
Om du är minst 16 år kan en person cykla som drivs av en kombination av mänsklig kraft (pedaler) och en elektrisk hjälpmotor som inte kan gå snabbare än 20 mph på plan mark utan en körkort.

Motoriserade cyklar och motoriserade skotrar
Enligt avdelning 23, kapitel 316 i koden, definieras cyklar och motoriserade cyklar enligt följande: Cykel - Varje fordon drivs enbart av mänsklig kraft och varje motoriserad cykel som drivs av en kombination av mänsklig kraft och en elhjälpmotor förmåga att driva fordonet med en hastighet av högst 20 miles i timmen på plan mark på vilken en person kan cykla, med två tandemhjul, och inklusive alla anordningar som allmänt känns igen som en cykel, men utrustade med två fram- eller två bakhjul. Termen omfattar inte ett sådant fordon med en sitthöjd på högst 25 tum från marken när sätet är justerat till sitt högsta läge eller en skoter eller liknande anordning. Ingen person under 16 år får operera eller åka motorcykel. Motoriserad skoter - Alla fordon som inte har säte eller sadel för ryttarens användning, utformade för att färdas på högst tre hjul och inte kan driva fordonet med en hastighet över 30 miles per timme på plan mark.

Förutom det lagstadgade språket finns det flera rättsliga domar i ämnet.

Georgien

Georgia Code 40-1-1 Del 15.5

(15.5) "elektrisk assisterad cykel": en anordning med två eller tre hjul som har en sadel och fullt fungerande pedaler för mänsklig framdrivning och som också har en elektrisk motor. För att en sådan enhet ska anses vara en elektrisk assisterad cykel, måste den uppfylla kraven i Federal Motor Vehicle Safety Standards, som anges i 49 CFR avsnitt 571, och följande, och ska fungera på ett sådant sätt att elmotorn kopplar ur eller slutar fungera när bromsarna aktiveras. Elmotorn i en elassisterad cykel ska:

(A) Har en effekt på högst 1000 watt;

(B) Var oförmögen att driva enheten med en hastighet av mer än 20 miles per timme på plan mark; och

(C) Var oförmögen att ytterligare öka enhetens hastighet när enbart mänsklig kraft används för att driva enheten i eller mer än 20 miles per timme.

Hawaii

En federal myndighet, Consumer Product Safety Commission (CPSC), har exklusiv jurisdiktion över elcyklar när det gäller konsumentproduktregler, men detta ändrar inte statliga regler för användning av elcyklar på gator och motorvägar.

Med "cykel" avses varje fordon "som drivs enbart av mänsklig kraft", på vilken varje person kan cykla, med två tandemhjul, inklusive ett fordon som allmänt känns igen som en cykel, men utrustat med två fram- eller två bakhjul utom en leksakscykel.

Nu (genom uppdatering den 20 september 2019) har DI i HI STATE meddelat normalisering av elcyklar på stadsvägar (registreringsavgift på $ 30) under HB.812 (- alla 2-3 hjul elcyklar med likströmsmotor under eller upp till 750W är kvalificerad för att vara en cykel; minsta ålder för att cykla är 15). HB.812 godkändes på både hus- och senatgolv i mars 2019, och det undertecknades för att gälla av guvernör David Ige i juli 2019.

Med "moped" avses en anordning som en person kan åka på och som är DOT -godkänd.

Enligt stadgan måste mopeder registreras. För att bli registrerad enligt Hawaii -lag måste en moped ha en certifieringsetikett från tillverkaren som anger att den överensstämmer med federala säkerhetsstandarder för motorfordon (FMVSS). En moped måste också inneha följande utrustning som godkänts av DOT enligt kapitel 91: godkända broms-, bränsle- och avgassystemkomponenter; godkänt styrsystem och styr; fälgar; skärmar; ett skydd eller skyddshölje för drivremmar, kedjor och roterande komponenter; säte eller sadel; lampor och reflektorer; utrustningskontroller; hastighetsmätare; infällbart stödstativ; horn; och identifieringsmärken.

Illinois

(625 ILCS 5/11–1516)

Sek. 11–1516. Låghastighetscyklar.

(a) En person får endast använda en låghastighets elcykel eller gas med låg hastighet om den är minst 16 år gammal.

(b) En person får inte köra en låghastighets elcykel eller gas med låg hastighet med en hastighet som är större än 20 miles per timme på någon motorväg, gata eller väg.

(c) En person får inte använda en låghastighets elcykel eller gas med låg hastighet på en trottoar.

(d) Om inte annat föreskrivs i detta avsnitt gäller de bestämmelser i denna artikel XV som gäller för cyklar även för låghastighets elcyklar och gaser med låg hastighet.

(Källa: PA 96–125, effekt 1–1-10.)

En motoriserad pedalcykel kräver ett körkort och är begränsat till 2 hästkrafter och 30 MPH över en milsträcka.

Indiana

I Indiana ändrades lagen för elcyklar och nu regleras elcyklar som cyklar. Samma vägregler gäller för både e-cyklar och vad vi historiskt tänker på som cyklar (dvs mänskliga). Under uppdateringen av Indiana Code of Motor Vehicles 2019 delades elcyklar också ut i tre klasser. Se informationen nedan om vad som betecknar en E-cykel "klass" och vilka begränsningar som kan gälla för varje klass av E-cyklar.

IC 9-13-2-49.2 "Elcykel"

    Sec. 49.2. "Electric bicycle" means any bicycle that:
    (1) is equipped with:
       (A) fully operable pedals;
       (B) an assistive, electric motor with a power output not greater than seven hundred fifty (750) watts; and
    (2) meets the requirements of a Class 1, Class 2, or Class 3 electric bicycle.

Som tillagt av PL206-2019, SEC.6.

IC 9-13-2-25.8 "Klass A motordriven cykel"

    Sec. 25.8. "Class A motor driven cycle" means a motor vehicle that:
    (1) has a seat or saddle for the use of the rider;
    (2) is designed to travel on not more than three (3) wheels in contact with the ground;
    (3) complies with applicable motor vehicle equipment requirements under IC 9-19 and 49 CFR 571; and
    (4) is registered as a Class A motor driven cycle under IC 9-18 (before its expiration) or IC 9-18.1.

Begreppet inkluderar inte en elektrisk personlig hjälpmedel eller en elektrisk cykel. Som tillagt av PL221-2014, SEC.7. Ändrad genom PL257-2017, SEK 20; PL206-2019, SEC.1.

IC 9-13-2-26.5 "Motordriven cykel i klass B"

    Sec. 26.5. "Class B motor driven cycle" means a motor vehicle that:
    (1) has a seat or saddle for the use of the rider;
    (2) is designed to travel on not more than three (3) wheels in contact with the ground;
    (3) complies with applicable motor vehicle equipment requirements under IC 9-19 and 49 CFR 571;
    (4) has a cylinder capacity not exceeding fifty (50) cubic centimeters; and
    (5) is registered as a Class B motor driven cycle under IC 9-18 (before its expiration) or IC 9-18.1.

Begreppet inkluderar inte en elektrisk personlig hjälpmedel eller en elektrisk cykel. Som tillagt av PL221-2014, SEC.8. Ändrad genom PL257-2017, SEK.21; PL206-2019, SEC.2.

IC 9-13-2-26.6 "Klass 1 elcykel"

    Sec. 26.6. "Class 1 electric bicycle" means an electric bicycle equipped with an electric motor that:
    (1) provides assistance only when the operator is pedaling; and
    (2) ceases to provide assistance to the operator when the electric bicycle reaches a speed of twenty (20) miles per hour.

Som tillagt av PL206-2019, SEC.3.

IC 9-13-2-26.7 "Klass 2 elcykel"

    Sec. 26.7. "Class 2 electric bicycle" means an electric bicycle equipped with an electric motor that:
    (1) may be used to exclusively propel the electric bicycle; and
    (2) ceases or is unable to provide assistance when the bicycle reaches a speed of twenty (20) miles per hour.

Som tillagt av PL206-2019, SEC.4.

IC 9-13-2-26.8 "Klass 3 elcykel"

    Sec. 26.8. "Class 3 electric bicycle" means an electric bicycle equipped with an electric motor that:
    (1) provides assistance only when the operator is pedaling; and
    (2) ceases to provide assistance when the bicycle reaches a speed of twenty-eight (28) miles per hour.

Som tillagt av PL206-2019, SEC.5.

IC 9-13-2-49.2 "Elcykel"

    Sec. 49.2. "Electric bicycle" means any bicycle that:
    (1) is equipped with:
       (A) fully operable pedals;
       (B) an assistive, electric motor with a power output not greater than seven hundred fifty (750) watts; and
    (2) meets the requirements of a Class 1, Class 2, or Class 3 electric bicycle.

Som tillagt av PL206-2019, SEC.6.

IC 9-13-2-104.1 "Motordriven cykel"

    Sec. 104.1. "Motor driven cycle" refers to both of the following:
    (1) A Class A motor driven cycle.
    (2) A Class B motor driven cycle.

Begreppet inkluderar inte en elcykel. Som tillagt av PL221-2014, SEC.11. Ändrad genom PL206-2019, SEC.7

IC 9-13-2-105 "Motorfordon"

    Sec. 105. (a) "Motor vehicle" means, except as otherwise provided in this section, a vehicle that is self-propelled. The term does not include a farm tractor, an implement of agriculture designed to be operated primarily in a farm field or on farm premises, an electric bicycle, an electric foot scooter, or an electric personal assistive mobility device.
    (b) "Motor vehicle", for purposes of IC 9-21, means:
       (1) a vehicle that is self-propelled; or
       (2) a vehicle that is propelled by electric power obtained from overhead trolley wires, but not operated upon rails.

Termen inkluderar inte en elektrisk skoter.

    (c) "Motor vehicle", for purposes of IC 9-32, includes a semitrailer, trailer, or recreational vehicle. The term does not include an electric foot scooter.

[Citat om omkodning före 1991: avsnitt (a) tidigare 9-1-1-2 del; 9-4-8-4 del; 9-7-3-1 del; 9-10-1-1 del; (b) tidigare 9-4-1-2 (b); underavsnitt (c) tidigare 9-2-1-2 (j).] Som tillagt av PL2-1991, SEC.1. Ändrad genom PL94-1997, SEC.1; PL143-2002, SEC.2; PL248-2003, SEC.2 och PL265-2003, SEC.2; PL210-2005, SEK 9; PL191-2007, SEC.1; PL9-2010, SEK 8; PL92-2013, SEK 25; PL221-2014, SEK 12; PL174-2016, SEK 8; PL198-2016, SEK.133; PL142-2019, SEC.2; PL206-2019, SEK 8; PL211-2019, SEK 7.

IC 9-13-2-108 "Motorcykel"

    Sec. 108. "Motorcycle" means a motor vehicle with motive power that:
    (1) has a seat or saddle for the use of the rider;
    (2) is designed to travel on not more than three (3) wheels in contact with the ground; and
    (3) satisfies the operational and equipment specifications described in 49 CFR 571 and IC 9-19.

Termen inkluderar en autocykel, men inkluderar inte en jordbrukstraktor, en elcykel eller en motordriven cykel. [Citat om omkodning före 1991: 9-1-1-2 (c); 9-4-1-2.] Som tillagt av PL2-1991, SEC.1. Ändrad genom PL262-2013, SEK 12; PL221-2014, SEK.13; PL82-2015, SEC.2; PL206-2019, SEK 9.

Iowa

År 2006 antogs en proposition som ändrade definitionen av en cykel till att inkludera en cykel som har en elmotor på mindre än 1 hk (750 watt). Den nya definitionen i avsnitt 321.1 (40) c i Iowa Code säger:

"Cykel" avser något av följande: (1) En anordning med två hjul och som har minst en sadel eller säte för användning av en ryttare som drivs av mänsklig kraft. (2) En anordning med två eller tre hjul med fullt manövrerade pedaler och en elmotor på mindre än 750 watt (en hästkrafter), vars maximala hastighet på en asfalterad plan yta, när den enbart drivs av en sådan motor under körning, är mindre än 20 miles i timmen.

Kentucky

Elcykel passar under definitionen av "moped" enligt Kentuckys lag. Du behöver inte märkning eller försäkring, men du behöver ett körkort. Med "moped" avses antingen en motoriserad cykel vars ramkonstruktion kan innefatta en (1) eller flera horisontella tvärstänger som stöder en bränsletank så länge den också har pedaler, eller en motoriserad cykel med en genomgående typram som kanske har eller inte har pedaler med högst två (2) bromshästkrafter, en cylindervolym som inte överstiger femtio (50) kubikcentimeter, en automatisk växellåda som inte kräver koppling eller växling av operatören efter att drivsystemet har kopplats in och som kan ha en maxhastighet på inte mer än trettio (30) miles i timmen Hjälmar krävs.

Louisiana

Louisiana Revised Statute RS 32: 1 (41) definierar en motoriserad cykel som en pedalcykel som kan drivas av mänsklig kraft eller hjälpmotor, eller av båda, med en motor som inte är mer än en och en halv bromshästkrafter, en cylinder kapacitet högst femtio kubikcentimeter, en automatisk växellåda, och som ger en maximal konstruktionshastighet på högst tjugofem mil i timmen på en plan yta. Motoriserade cyklar som omfattas av denna definition måste registreras och betecknas enligt Louisianas lag. Dessutom måste en motorcykel som körs på Louisiana -vägar eller motorvägar av en person som är femton år eller äldre och som producerar mer än fem hästkrafter inneha ett giltigt körkort med motorcykelintyg och följa lagar som reglerar driften av en motorcykel, inklusive bärning av godkända ögonskydd eller en vindruta och att bära hjälm. Stadgan säger också att "Motoriserade cyklar som fickcyklar och skotrar som inte uppfyller kraven i denna policy inte ska registreras."

Som RS 32: 1 (41) hänvisar till motoriserade cyklar som använder "en automatisk växellåda" med hjälpmotorer som är märkta i hästkrafter och cylindervolym, inte i watt eller volt, täcker stadgan förmodligen inte cyklar som drivs av en eller flera elmotorer, oavsett om det är självgående eller pedalassistent design.

Maryland

Maryland definierar en "elcykel" som ett fordon som (1) är konstruerat för att drivas av mänsklig kraft med hjälp av en elmotor, (2) är utrustad med fullt fungerande pedaler, (3) har två eller tre hjul, ( 4) har en motor med en effekt på 500 watt eller mindre, (5) och har en maximal hastighet på 20 miles per timme på en plan yta när den drivs av motorn. (Senatens proposition 379, godkänd av guvernören 5/5/2014, kapitel 294.) Denna lagstiftning utesluter "elcykel" från definitionen av "moped", "motoriserad minibike" och "motorfordon", och tar bort titeln och försäkringskrav som krävs för elektriska cyklar enligt tidigare Maryland -lag.

Före den 20 september 2014 hade Maryland -lagen klassat en elcykel som en moped. Mopeder är specifikt undantagna från definitionen av "motorfordon" enligt § 11-135 i Maryland Transportation Code. Mopeder får inte köras på trottoarer, stigar, vägar med förlagda hastigheter över 50 km / h eller motorvägar med begränsad åtkomst.

Standardkrav för cykelbelysning, acceptabla cykelparkeringsplatser och förbud mot att bära öronproppar eller headset över båda öronen gäller.

Den senaste lagstiftningen har godkänt att Maryland ebike -lagar är i linje med de populära klass 1,2,3 -systemen som tidigare implementerats i stater som Kalifornien. Denna lagstiftning träder i kraft oktober 2019. Den viktigaste delen av denna förändring är den ökade maxgränsen för effekt och hastighet. Den kommer att ökas från max 500w / 20 mph till 750w / 28 mph (förutsatt att elcykeln i fråga uppfyller klass 3 -kriterier)

Massachusetts

Massachusetts allmänna lagar definierar tre klasser av motoriserade tvåhjuliga fordon: motorcykel , motoriserad cykel och motoriserad skoter . Även om definitionen av motoriserad scooter inkluderar tvåhjuliga fordon som drivs av elmotorer med eller utan mänsklig kraft, utesluter motoriserad scooter specifikt allt som faller under definitionerna av motoriserad cykel och motorcykel. Motoriserad cykel är en pedalcykel som har en hjälpmotor eller en icke-pedalcykel som har en motor, med en cylindervolym som inte överstiger femtio kubikcentimeter, en automatisk växellåda och som kan ha en maxhastighet på högst trettio Mil per timme. Motorcykel omfattar alla cyklar med motor eller drivhjul, med undantag för fordon som omfattas av den specifika definitionen av motoriserad cykel. Således skulle en pedalcykel med en elmotor eller en icke-pedalcykel med en elmotor, automatisk växellåda och maximal hastighet på 30 miles i timmen falla under definitionen av motoriserad cykel. En elcykel som inte uppfyllde dessa begränsningar skulle antingen vara en motoriserad skoter eller motorcykel, beroende på specifika egenskaper.

En motoriserad cykel får inte köras av någon person under sexton år, inte heller med en hastighet som överstiger tjugofem mil i timmen, på någon allmän motorväg, privat väg som lagts ut enligt lagstadgad väg, avsedd för allmänt bruk, eller under kontroll av parkkommissionärer eller organ som har liknande befogenheter inom samväldet. En motorcykel får inte köras på något sätt av någon som inte har ett giltigt körkort eller lärartillstånd. Varje person som kör en motoriserad cykel på väg ska ha rätt att använda alla allmänna vägar i gemenskapen utom begränsad åtkomst eller motorvägar där skyltar som specifikt förbjuder cyklar har satts upp och ska omfattas av gemenskapens trafiklagar och förordningar. och föreskrifterna i detta avsnitt, förutom att den motoriserade cykelföraren kan hålla till höger när han passerar ett motorfordon som rör sig i körfältet på vägen, och den motoriserade cykelföraren ska antingen med handen signalera sin avsikt att stanna eller sväng. Motoriserade cyklar får köras på cykelbanor i anslutning till de olika sätten, men ska uteslutas från fritidscykelbanor utanför gatan. Varje person som kör en motoriserad cykel eller kör som en passagerare på en motoriserad cykel ska bära skyddande huvudbonader som överensstämmer med de minimikrav för konstruktion och prestanda som registraren kan föreskriva, och ingen som kör en motoriserad cykel får tillåta någon annan att åka en passagerare på en sådan motorcykel om inte en sådan passagerare bär sådant skyddande huvudbonad.

Ett svar på en förfrågan till Mass DOT/RMV indikerar att Massachusetts erkänner den federala låghastighetselektriska elcykeln Federal Law (15 USC § 2085) och tolkar att dessa elcyklar inte kräver licens eller registrering. Vissa material som finns tillgängliga på RMV: s webbplats skiljer emellertid inte mellan "motoriserad cykel" och elcyklar med låg effekt. En form, Cykelkonvertering till motoriserad cykel, dokumenterar undantaget för lågeffektscyklar.

Michigan

(Uppdaterad 29 maj 2015)

Om du är en mopedförare måste du följa samma trafikregler som andra motorfordonsförare. En moped definieras enligt lag som ett motorfordon med två eller tre hjul som: • Har en motor som inte överstiger 100 cc kolvens slagvolym • Har ingen växel • Har en toppfart på 30 mph eller mindre på en plan yta

Fordon som överskrider något av kriterierna ovan måste registreras och betecknas som en motorcykel. Andra typer av fordon, till exempel elektriska skotrar, "fickoraketer" och minihackare, kan passa definitionen av en moped eller en motorcykel, men kan inte registreras av UD om de saknar den utrustning som krävs enligt lag för att lagligt köra på allmänna vägar.

Minnesota

Elassisterade cyklar, även kallade "e-cyklar", är en delmängd av cyklar som är utrustade med en liten motor. För att klassificeras som en "elassisterad cykel" i Minnesota måste cykeln ha en sadel och manövrerbara pedaler, två eller tre hjul och en elmotor på upp till 1000 watt, samt uppfylla vissa federala säkerhetsstandarder för motorfordon. Motorn måste koppla ur under bromsning och ha en maxhastighet på 20 miles per timme (oavsett om den är assisterad av mänsklig kraft eller inte). Minn. Stat. §169.011, subd. 27.

Lagändringar 2012 förändrade klassificeringen och regleringsstrukturen för e-cyklar avsevärt. Den allmänna effekten var att etablera elassisterade cyklar som en delmängd av cyklar och reglera e-cyklar på ungefär samma sätt som cyklar istället för andra motoriserade enheter med två (eller tre) hjul. Lagar 2012, kap. 287, art. 3, §§ 15-17, 21, 23-26, 30, 32-33 och 41. 2012 års lagstiftning ändrade och förtydligade regleringen av e-cyklar på cykelvägar och spår. Lagar 2012, kap. 287, art. 4, §§ 1-4, 20.

Efter förändringen 2012 regleras elassisterade cyklar på samma sätt som andra cyklar. De flesta av samma lagar gäller. Minn. Stat. § 169.011, subd. 27; 169.222.

Cykeln behöver inte registreras, och en titel är inte längre nödvändig. Minn. Stat. 168.012 §§, subd. 2d; 168A.03, subd. 1 klausul (11)

En registreringsskylt behöver inte längre visas på baksidan. Se Minn. Stat. § 169.79, subd. 3. Den är inte föremål för momsförsäljningsskatt (den allmänna momsen skulle i stället vara skyldig vid inköp av e-cyklar).

Körkort eller tillstånd krävs inte. Till skillnad från en motorcykel utan motor är lägsta operatörsålder 15 år. Minn. Stat. § 169.222, subd. 6a.

Enheten behöver inte vara försäkrad. Se Minn. Stat. § 65B.43, underavsnitt. 2, 13.

Elassisterade cykelförare måste följa samma trafiklagar som förare av motorfordon (utom de som till sin natur inte skulle vara relevanta). Cyklarna kan köras två gånger i rad. Förare måste i allmänhet åka så nära som det är praktiskt på höger sida av vägen (undantag inkluderar vid omkörning av ett annat fordon, förberedelser för vänstersväng och för att undvika osäkra förhållanden). Cykeln måste köras inom ett körfält. Resa på en vägs axel måste vara i samma riktning som riktningen för närliggande trafik.

Vissa förbud gäller också, till exempel att: transportera last som hindrar att minst en hand hålls på styret eller förhindrar korrekt användning av bromsar, inte mer än två i höjden på en väg eller axel och att fästa cykeln på ett annat fordon. Minn. Stat. § 169.222, underavsnitt. 3-5. Fordonen får köras på en trottoar utom i ett affärsdistrikt eller när det är förbjudet av en lokal regeringsenhet, och måste ge efter för fotgängare på trottoaren. Minn. Stat. § 169.223, subd. 3. Som standard är elassisterade cyklar tillåtna på vägaxlar samt på cykelleder, cykelvägar och cykelbanor.

En lokal regeringsenhet som har jurisdiktion över en väg eller cykelväg (inklusive avdelningen för naturresurser när det gäller statliga cykelleder) har tillstånd att begränsa användningen av e-cykel om: användningen inte överensstämmer med andras säkerhet eller allmänna välfärd för andra ; eller begränsningen är nödvändig för att uppfylla villkoren i eventuella juridiska avtal angående marken där en cykelväg har anlagts.

Elassisterade cyklar kan parkeras på en trottoar om de inte begränsas av lokala myndigheter (även om de inte kan hindra normal rörelse för fotgängare) och kan parkeras på gator där parkering av andra motorfordon är tillåten. Minn. Stat. § 169.222, subd. 9.

Vid nattdrift måste cykeln vara utrustad med en främre strålkastare, en bakåtvänd röd reflektor och reflektorer på framsidan och baksidan av pedalerna, och cykeln eller föraren måste ha reflekterande ytor på varje sida. Minn. Stat. §169.222, subd. 6. En elassisterad cykel kan utrustas med en framåtvänd strålkastare som avger ett blinkande vitt ljus, en bakåtvänd lampa som har ett blinkande rött ljus eller båda. Cykeln kan bära dubbdäck avsedda för dragkraft (t.ex. i snöiga eller isiga förhållanden).

Hjälmar behövs inte längre för användning av e-cyklar.

Mississippi

I yttrande nr 2007-00602 från justitiedirektören klargjorde Jim Hood att en "cykel med motor ansluten" inte uppfyller definitionen av "motorfordon" enligt avsnitt 63-3-103. Han uppgav att det är upp till myndigheten som skapar cykelfältet att avgöra om en cykel med en motor kopplad kan köras i cykelbanor. Inga specifikationer om motorn gjordes.

I yttrande nr 2011-00095 från justitiedirektören uppgav Jim Hood att ett körkort, hjälm, säkerhetsförsäkring, titel, registrering och säkerhetskontroll inte alla krävs för cyklar med motor ansluten.

Missouri

Elcyklar verkar betraktas som "motoriserade cyklar" enligt Missouri -lag. (307.180 RSMo).

Missouri Department of Natural Resources har denna policy för användning av elcyklar på Katy Trail, statens längsta spår som delvis finansieras med federala medel:

All motoriserad utrustning är förbjuden utom officiella och utryckningsfordon. Elassisterade pedaldrivna cyklar och trehjulingar (maxhastighet på 20 km / h) samt eldrivna elanordningar för personer med funktionsnedsättningar som motoriserade rullstolar och skotrar är tillåtna.

Montana

Lagen använder en tredelad definition där de två första delarna beskriver en människodriven cykel respektive en med en oberoende strömkälla, medan den tredje beskriver en "moped" med både motor- och pedalhjälp. (Montana Code 61-8-102). Från och med den 21 april 2015 omklassificerades mopeder för att behandlas som cyklar i Montana, vilket inte kräver körkort.

61-8-102. (2) (b) "Cykel" betyder:

(i) ett fordon som drivs enbart av mänsklig kraft som alla kan åka på, oavsett antal hjul, utom skotrar, rullstolar och liknande anordningar. eller

(ii) ett fordon på vilket en person kan åka som har två tandemhjul och en elmotor som kan driva fordonet och en ryttare som väger 170 kilo inte snabbare än 20 miles i timmen på en asfalterad, plan yta.

61-8-102. (2) (n) "moped": ett fordon utrustat med två eller tre hjul, fotpedaler för att möjliggöra muskeldrift och en oberoende kraftkälla som ger högst 2 bromshästkrafter. Strömkällan kanske inte kan driva enheten utan stöd med en hastighet som överstiger 30 miles i timmen på en plan yta. Enheten måste vara utrustad med ett drivsystem som endast fungerar direkt eller automatiskt och som inte kräver koppling eller växling av operatören efter att drivsystemet har kopplats in.

Definitionen som skriven definierar inte motorns effekt i Watts som konventionellt görs för elcyklar, utan snarare i bromshästkrafter. Således för en elcykel, motorsats eller elcykelmotor som inte är märkt av tillverkaren i bromshästkrafter, utan snarare i Watts, måste en omvandling göras i enheterna en konvertering som inte anges i lagens kod och Därför måste domstolen överväga en omvandlingsfaktor som inte är direkt kodad i lagen. Branschstandardomvandling för watt till hästkrafter för elmotorer är 1 hästkrafter = 746 watt. Godkännande av denna omvandlingsfaktor från industrin, eftersom tolkning av lagen är föremål för domstolens process, eftersom den inte definieras specifikt i lagen.

Dessutom kan lagens specifika ordalydelse förbjuda användning av en "mid-drive" eller "crank-drive" motoruppställning där motorn driver cykelns bakhjul genom den befintliga kedjedriften på en cykel som har flera växlar beroende på flera tolkningspunkter av lagen. Specifikt tolkningen av formuleringen "kräver inte koppling eller växling av operatören efter att drivsystemet är inkopplat". En "mid-drive" eller "crank-drive" motoruppsättning på en elcykel tillåter verkligen föraren att byta växel i drivsystemet mellan motorn och cykelns bakhjul. Huruvida en sådan mekanism som gör det möjligt för operatören att byta växel uppfyller den formulering som kräver att operatören byter växel är en fråga om juridisk tolkning av domstolarna. Precis som "ska utfärda" och "få utfärda" (som i lagar som reglerar utfärdande av licenser) har tillämpningen av lagen två olika betydelser (i det första fallet om du uppfyller kraven måste de ge dig licensen och i det andra de behöver inte om de bestämmer sig för att inte göra det även om du uppfyller kraven för licensen) oavsett om "inte kräver växling" förbjuda förbjudna elcyklar där växling är möjlig men inte nödvändigtvis krävs är en tolkningsfråga. Således är inte lagligheten för elektriska cyklar utrustade med en "mid-drive" eller "crank-drive" motoruppställning i den amerikanska delstaten Montana inte klart definierad.

Nebraska

Nebraska definierar en moped som "en cykel med fullt fungerande pedaler för framdrivning av mänsklig kraft, en automatisk växellåda och en motor med en cylindervolym som inte överstiger femtio kubikcentimeter som inte producerar mer än två bromshästkrafter och som kan driva cykeln vid en maximal konstruktionshastighet på högst 30 mil i timmen på jämn mark. "

Enligt en proposition som antogs den 20 februari 2015 definieras dock elcyklar uttryckligen.

Med cykel avses (1) varje anordning som drivs enbart av mänsklig kraft, på vilken vilken person som helst kan åka, och som har två tandemhjul som var och en är mer än fjorton tum i diameter eller (2) en anordning med två eller tre hjul, fullt fungerande pedaler för framdrivning av mänsklig kraft, och en elmotor med en kapacitet som inte överstiger sju hundra femtio watt som inte producerar mer än en bromshästkrafter och kan driva cykeln med en maximal konstruktionshastighet på högst tjugo miles i timmen på nivå jord.

Nevada

Från och med den 19 maj 2009 ändrade Nevada sina statliga transportlagar för att uttryckligen tillåta elektriska cyklar att använda alla "spår eller gångvägar" avsedda för användning med cyklar och konstruerade med federal finansiering, och i övrigt tillåter i allmänhet elektriska cyklar att användas i fall där en vanlig cykel kan vara. En elcykel definieras som ett två- eller trehjuligt fordon med fullt manövrerade pedaler med en elmotor som ger upp till 1 bromshästkrafter och upp till 750 watt sluteffekt och med en maxhastighet på upp till 20 miles per timme platt mark med en ryttare på 170 kg (77 kg) när den bara drivs av den motorn.

New Jersey

Från och med den 14 maj 2019 tillkom en ny fordonsklass ("Låghastighetselcykel") till NJRS Title 39, beskrivet som "ett två- eller trehjuligt fordon med fullt manövrerade pedaler och en elmotor på mindre än 750 watt vars högsta hastighet på en asfalterad plan yta, när den drivs enbart av en motor, medan den drivs av en person som väger 170 kg (77 kg), är mindre än 32 km/h. " Dessutom har den befintliga klassen ”motoriserade cyklar” utökats till att-förutom gasdrivna fordon som mopeder-även omfatta elektriska cyklar som kan uppnå hastigheter mellan 32 km/h och 45 km/h. .. För dessa fordon krävs fortfarande körkort och registrering.

Enligt tidigare regler klassificerades alla e-cyklar som motorcyklar (mopeder) och krävs registrering, men kunde faktiskt inte registreras eftersom lagen endast skrevs för gasdrivna fordon. Den nya lagstiftningen, som gäller både "pedalassistent" och "gaspådragna" cyklar, tar bort elcyklar från det lagliga gråområdet.

New Mexico

New Mexico har inga specifika lagar om elektriska eller motoriserade cyklar. MVD -regler behandlar motoriserade cyklar på samma sätt som cyklar, vilket kräver ingen registrering eller körkort.

Före detta förtydligande av MVD behandlades elektriska cyklar ofta som mopeder, vilket kräver ett standard körkort, men ingen registrering.

New York

New York State (NYS) inkluderade "motorassisterade cyklar" i sin lista över fordon som inte kan registreras. En federal myndighet, Consumer Product Safety Commission (CPSC), har exklusiv jurisdiktion över elcyklar vad gäller konsumentproduktregler.

Trots den olagliga statusen i delstaten New York fram till 2020 varierar verkställigheten på lokal nivå. New York City verkställer cykelförbudet med böter och förverkande av fordon för gasreglerade elcyklar. Borgmästaren Bill de Blasio har dock ändrat stadens policy för att legalisera pedalassisterade elcyklar som har en maxhastighet begränsad till 20 km / h. Däremot stöder Tompkins County användning av elcyklar, till och med ger bidragspengar för att finansiera elcykelandelar/uthyrningsprojekt .

Flera räkningar sponsrades för att legalisera elcyklar för användning på NYS -vägar, och flera gick överväldigande på kommitténivå, men inget av dessa initiativ kunde höras och godkändes sedan i New York State Senate, fram till 2015. Bill S3997, " En lag om ändring av fordon och trafiklagstiftning i förhållande till definitionen av elassisterad cykel. Förtydligande av fordon och trafiklag för att definiera elektriska assisterade cyklar; fastställa att elektriska assisterade cyklar, enligt definitionen, är cyklar, inte motorfordon; och etablera säkerhet och driftskriterier för deras användning. " godkändes i senaten 2015. Den tillhörande församlingspropositionen A233 fördes inte till omröstning i församlingen trots att den hade gått igenom med liten fråga tidigare år. En legaliseringsräkning som antogs 2019 vägrade av guvernören.

New York Bicycle Coalition har stött ansträngningar för att definiera elcyklar i New York State New York City har upprepade gånger uppmärksammat media för sitt verkställande av ett förbud mot elcyklar i vissa stadsdelar, med böter på upp till $ 3000. En lag antogs i april 2020 där tre klasser av elcyklar definierades och legaliserades.

Ohio

Ohio Revised Code 4511.01 skiljer motoriserade cyklar och mopeder från motorcyklar eller skotrar genom att beskriva dem som "... alla fordon som har antingen två tandemhjul eller ett hjul fram och två hjul bak, som kan trampas och är utrustad med en hjälpmotor på högst femtio kubikcentimeter kolvvolym som inte producerar mer än en bromshästkrafter och som kan driva fordonet med en hastighet av högst tjugo mil i timmen på en plan yta. " En bromshästkrafter omvandlas till 0,75 kW, eller (avrundad) 750W. Således kvalificerar en cykel med en elhjälpmotor som arbetar under 750W, och som inte driver cykeln över 20 km / h, inte för att bli registrerad enligt lagstiftningen i Ohio. Lokala jurisdiktioner kan ha andra regler.

Oklahoma

Oklahoma definierar en elassisterad cykel i 47 OS 1-104 som "Två eller tre hjul; och fullt fungerande pedaler för mänsklig framdrivning och utrustad med en elmotor med en effekt som inte överstiger tusen (1000) watt, oförmögen att driva enheten med en hastighet av mer än trettio (30) miles per timme på plan mark och oförmögen att ytterligare öka enhetens hastighet när mänsklig kraft ensam används för att driva enheten med en hastighet av trettio (30) miles per timme eller mer. En elassisterad cykel ska uppfylla kraven i Federal Motor Vehicle Safety Standards som anges i federala föreskrifter och ska fungera på ett sådant sätt att elmotorn kopplas ur eller slutar fungera när bromsarna aktiveras. "

Oklahoma följande restriktioner för driften av elassisterad cykel i 47 OS 11-805.2 enligt följande: 1. Har en klass A-, B-, C- eller D-licens, men ska vara undantagen från motorcykeltillstånd. 2. Var inte föremål för motorfordonsansvarsförsäkringskrav endast eftersom de avser drift av elassisterade cyklar. 3. Var behörig att använda en elassisterad cykel varhelst cyklar är tillåtna att användas; 4. Var förbjuden att använda en elassisterad cykel varhelst cyklar är förbjudna att köra; och 5. Bär en korrekt monterad och fastsatt cykelhjälm som uppfyller standarderna för American National Standards Institute eller Snell Memorial Foundation Standards för skyddande huvudbonader för användning vid cykling, förutsatt att sådan operatör är arton (18) år eller yngre.

Oregon

Oregon Law (ORS 801.258]) definierar en elassisterad cykel som ett elmotordrivet fordon utrustat med manövrerbara pedaler, ett säte eller en sadel för ryttaren, högst tre hjul i kontakt under resan. Dessutom måste fordonet vara utrustat med en elmotor som kan utföra en effekt på högst 1 000 watt och som inte kan driva fordonet med en hastighet över 20 miles per timme på plan mark.

I allmänhet betraktas elektriska cyklar som "cyklar", snarare än motorfordon, för koden. Detta innebär att alla cykelbestämmelser gäller elcyklar inklusive körning i cykelbanor. Undantag från detta inkluderar en begränsning av driften på trottoarer och att licens eller tillstånd krävs om föraren är yngre än 17 år.

Pennsylvania

Statens lag definierar en motoriserad pedalcykel som en motordriven cykel utrustad med manövrerade pedaler, en motor med högst 1,5 bromshästkrafter, en cylindervolym som inte överstiger 50 kubikcentimeter, en automatisk växellåda och en maximal konstruktionshastighet på högst 25 miles i timmen. Delkapitel J i publikation 45 beskriver fordonskraven i sin helhet.

Från och med 2008 krävs en standardklass C -licens, försäkringsbevis och registrering (årsavgift: $ 9,00) för drift av en motoriserad pedalcykel i Pennsylvania. Dessutom finns det strikta utrustningsstandarder som måste uppfyllas för drift, inklusive: styr, bromsar, däck/hjul, elsystem/belysning, speglar, hastighetsmätare och horn/varningsanordningar.

Definitionen skrevs tydligt med bensindrivna pedaler i åtanke. Kravet på en automatisk växellåda är besvärligt för dem som bara vill lägga till en elassistentmotor på en cykel, för nästan alla cyklar har transmissioner som består av kedjor och manuellt växlade kedjehjul. Registreringsformuläret begär ett VIN , vilket gör det svårt att registrera några utländska tillverkade e-cyklar. Böterna för att åka en oregistrerad elcykel är cirka $ 160,00 per evenemang från och med 2007.

Den 4 februari 2014 introducerades SB997 av senator Matt Smith, som försöker ändra PA -fordonskoden för att inkludera "Pedalcykel med elektrisk assistans". I ett meddelande till alla senatmedlemmar sa Smith att definitionen ska innehålla "cyklar utrustade med en elmotor som inte överstiger 750 watt, som väger högst 45 kg, kan ha en maxhastighet på högst 20 mph (32 km/h) och har manövrerbara pedaler. "

Den 22 oktober 2014 gick PA -husräkning 573 i lag, vilket är lag 154, som ändrar definitionen av "pedalcykel" (cykel) i PA -statens fordonskod. "Pedalcykel" definieras nu som ett fordon som enbart drivs av pedaler från människor eller en "pedalcykel" (cykel) med elektrisk hjälp (ett fordon som väger högst 45 kg) med två eller tre hjul mer än 11 ​​tum ( 28 cm) i diameter, tillverkad eller monterad med en elmotor på högst 750 watt och utrustad med driftspedaler och kör med hastigheter mindre än 20 mph). Denna proposition tillåter användning av pedalassisterade cyklar i PA som följer de antagna statliga riktlinjerna.

Tennessee

Elcyklar definieras i Tennessee Code Annotated 55-8-301-307

Denna lagstiftning antogs 2016 och definierar en "elcykel", som en cykel eller trehjuling utrustad med fullt manövrerade pedaler och en elmotor på mindre än 750 watt, indelade i tre klasser:

(1) En "elcykel i klass 1" eller "låghastighetspedalassisterad elcykel" är en cykel som är utrustad med en motor som endast ger assistans när ryttaren trampar och som slutar ge assistans när cykeln når hastigheten 20 miles i timmen.

(2) En "elcykel i klass 2" eller "låghastighets gasassisterad elcykel" är en cykel utrustad med en motor som enbart kan användas för att driva cykeln och som inte kan ge assistans när cykel når hastigheten 20 miles i timmen.

(3) En "elcykel i klass 3" eller "hastighetspedalassisterad elcykel" är en cykel som är utrustad med en motor som endast ger assistans när ryttaren trampar (ingen gas) och som slutar ge assistans när cykel når hastigheten 28 miles i timmen och utrustad med en hastighetsmätare.

Elcyklar omfattas av samma lag som andra cyklar, med förbehåll för lokala begränsningar. De kan köras på alla delar av en gata eller motorväg där cyklar är behöriga att färdas, inklusive en cykelväg eller annan del av en väg som är avsedd för exklusiv användning av cyklister.

Klass 1 och 2 elcyklar är tillåtna på grönvägar och flervägar, såvida inte den lokala regeringen förbjuder deras användning genom förordning. Klass 3 -cyklar är förbjudna om inte det lokala kommunfullmäktige godkänner en förordning för att tillåta användning.

Från och med 1 januari 2017 var tillverkare och distributörer av elcyklar skyldiga att applicera en etikett som permanent är fäst på en framträdande plats på varje elcykel, vilket anger dess klass.

Krav på körkort, registrering, försäkring och registreringsskylt gäller inte. En elcykel är inte ett motorfordon. Dryckes- och körlagar gäller. Ytterligare lagar eller förordningar kan gälla för användning av elcyklar i varje stad eller län.

Texas

"Cyklar" och "Elcyklar" definieras juridiskt i Texas Transportation Code Title 7, kapitel 664 med titeln "Drift av cyklar, mopeder och lekfordon" i underkapitel G. Under kapitel 541.201 (24) betyder "elektrisk cykel" en cykel som (A) är konstruerad för att drivas av en elmotor, uteslutande eller i kombination med tillämpning av mänsklig kraft, (B) kan inte uppnå en hastighet på mer än 20 miles i timmen utan att använda människans kraft, och (C ) överstiger inte en vikt på 45 kg. Avdelningen eller en lokal myndighet får inte förbjuda användning av en elektrisk cykel på en motorväg som främst används av motorfordon. Avdelningen eller en lokal myndighet kan förbjuda användning av en elektrisk cykel på en motorväg som främst används av fotgängare.

"Medicinska undantag" är också en standardrätt i delstaten Texas för motorcyklar och till och med cyklister. Genom Texas lag om motorcykelhjälm (lagar om cykelhjälm från stadens förordningar) krävs det bara att de som är 21 år eller yngre bär hjälm. Ett medicinskt undantag, skrivet av en certifierad licensierad läkare eller licensierad kiropraktor, som undantar en från att använda hjälm, kan dock användas för cyklister om det behövs hjälm.

Utah

Enligt Utah Code 41-6a-102 (17) < Utah Code Section 41-6a-102 > är en elassisterad cykel utrustad med en elmotor med en effekt på högst 750 watt och kan inte hjälpa ytterligare vid en hastighet på mer än 20 mph (32 km/h), eller vid 28 mph (45 km/h) medan du trampar och använder en hastighetsmätare. Nya lagar utesluter specifikt elektriska pedalassisterade cyklar eftersom "motoriserade fordon" och cyklar är tillåtna på all statlig mark (men inte nödvändigtvis på indiska reservationer eller restriktiva kommuner, till exempel i Park City Code 10-1-4.5 där elcyklar i allmänhet finns inte tillåtet på cykelvägar ² ) om motorn inte är mer än 750 watt och assistansen stängs av vid 32 km/h (Utah Traffic Code 53-3-202-17-a ¹ ). Elcyklar som säljs i Utah måste ha ett klistermärke som beskriver prestandakapaciteten. Barn under 14 år kan använda en elcykel i sällskap av en förälder/vårdnadshavare, men barn under 8 år får inte göra det. (Utah-kod 41-6a-1115.5) Ingen licens, registrering eller försäkring krävs av staten men vissa kommuner kan kräva dessa åtgärder (Salt Lake City och Provo kräver registrering).

¹ Utah Traffic Code Utah Code Section 41-6a-102 ² Park city, Utah Municipal Code Park City: Municipal Code

Vermont

"Motordriven cykel": varje fordon utrustat med två eller tre hjul, en kraftkälla som ger upp till högst två bromshästkrafter och som har en maximal kolv- eller rotorförskjutning på 50 kubikcentimeter om en förbränningsmotor används, vilket kommer att driva fordonet, utan hjälp, med en hastighet som inte överstiger 30 miles per timme (48 km/h) på en plan vägyta, vilket inte kräver att manövrering kopplar eller växlar. Beteckningen är en ersättning för "scooter" och "moped;" Vermont verkar inte ha lagar specifikt för e-cyklar.

Förare av motordrivna cyklar måste ha ett giltigt körkort men inte ett motorcykelintyg.

Virginia

Virginia lagar som täcker elcyklar inkluderar Va. Code § 46.2-100; § 46.2-903; § 46.2-908.1; § 46.2-906.1.

Elcyklar är tillåtna på trottoarer och cykelvägar, men är föremål för lokala stads- eller länsrestriktioner. Elcyklar är inte föremål för registrering, licensiering eller försäkringskrav som gäller för motorfordon.

Washington

En lag som trädde i kraft den 7 juni 2018 definierar elassisterade cyklar som en cykel med två eller tre hjul, en sadel, fullt fungerande pedaler för mänsklig framdrivning och en elmotor på högst 750 watt. Lagen delar in elassisterade cyklar i tre klasser:

• Klass 1 - "en elassisterad cykel där motorn endast ger assistans när ryttaren trampar och slutar ge assistans när cykeln når hastigheten 20 mil i timmen";
• Klass 2 - "en elassisterad cykel i vilken motorn uteslutande får användas för att driva cykeln och inte kan ge assistans när cykeln når hastigheten 20 mil i timmen".
• Klass 3-"en elassisterad cykel där motorn endast ger assistans när ryttaren trampar och slutar ge assistans när cykeln når hastigheten 28 mil i timmen och är utrustad med en hastighetsmätare."

Inget körkort krävs och det finns ingen åldersbegränsning för användning av elcyklar i klass 1 och 2, men du måste vara minst 16 år för att använda en klass 3-cykel.

Alla klasser av elassisterade cyklar får köras på en fullt kontrollerad motorväg med begränsad åtkomst. Klass 1 och 2 elcyklar kan användas på trottoarer, men klass 3 -cyklar "får inte användas på trottoaren om det inte finns något alternativ att färdas över trottoaren som en del av en cykel- eller gångväg." I allmänhet får en person inte använda en elassisterad cykel på ett spår som är betecknat som icke-motoriserat och som har en naturlig yta, om inte annat är tillåtet.

Sedan den 1 juli 2018 måste tillverkare eller distributörer som erbjuder nya elassisterade cyklar i staten Washington anbringa en permanent etikett på en framträdande plats på cykeln som innehåller klassificeringsnummer, toppassisterad hastighet och motoreffekt på cykeln.

Se även

• Kontur av cykling
• Personlig transportör (avsnittet internationella regler)

Referenser

externa länkar

• Regler för e-cyklar i Nordamerika , National Institute for Transportation and Communities, augusti 2014.