Cummins L -serie motor - Cummins L-series engine

Den Cummins L-serien motorn är en rak-sex dieselmotor utformats och tillverkats av Cummins . Den förskjuter 8,9 liter (543,1  cu in ) och började producera 1982 som L10 vid Jamestown Engine Plant i Jamestown, New York . Efter att ha förlängt slaglängden från 136 till 147 mm förstorades dess slagvolym till 10,8 liter och motorn bytte namn till ISM 11, senare M11.

ISL 9 och nuvarande L9-motorer är inte relaterade till L10-motorn, utan istället baserat på den mindre plattformen i C-serien med 135 mm slaglängd på C8.3 förstorad till 144,5 mm, tillsammans med 4 ventiler per cylinder, vilket ger den 8,9 liter förflyttning.

L10 förflyttade 10,0 liter (610,2  cu in ) och fanns i antingen vertikal form för upprätt användning i lastbilar och bussar eller horisontell form för golv i bussar och tåg. L10 var Cummins första konkurrenskraftiga erbjudande på den brittiska bussmarknaden, eftersom deras tidigare produktion hade varit för stor och tung. Det hade dock en besvärlig introduktion till den brittiska marknaden, med hög oljeförbrukning och förseglingsproblem.

År 1994 hade den utvecklats till M11 , och 1998 upphörde Cummins att producera den gamla L-serien. Efter att den ursprungliga L10 utvecklats till M11 -motorn introducerades den nya ISL9 -motorn för att fungera i detta marknadssegment, men med ett bättre förhållande mellan effekt och vikt, genom att förstora kolvslaget för den äldre C8.3 -motorn. Cummins L10 har också en systermotor som körs på komprimerad naturgas (CNG). Motorn introducerades 1992 som L10G innan den ersattes av L Gas Plus 2001 tills den blev ISL G i samarbete med Westport Innovations 2008, nu baserad på motorarkitekturen i C-serien. ISL -motorerna tillverkades vid fabriker i Rocky Mount, North Carolina och Darlington, England . [1]

2016 och framåt förenklades ISL9 till L9 , även om det fysiskt inte liknar den gamla L10 -motorn: Den nuvarande L9 -motorn är en version med C8.3 -motorplattform, medan den nuvarande M11 -motorn är en version med original L10 motorplattform.

Modeller

Populära effektbetyg

Dieseldriven stadsbuss

730 pund kraftfötter (990  N⋅m ) vid 1300 rpm, 250 hästkrafter (186 kW; 253 hk) elektroniskt styrda vid 2200 rpm

900 pund kraftfötter (1220 N⋅m) vid 1300 rpm, 280 hästkrafter (209 kW; 284 hk) elektroniskt styrda vid 2200 rpm

1,100 pund kraftfötter (1491 N⋅m) vid 1300 varv / min, 330 hästkrafter (246 kW; 335 hk) elektroniskt styrd vid 2200 varv / min

Naturgasdriven stadsbuss (L Gas Plus, ISL G, ISL G NZ, L9N)

900 pund kraftfötter (1220 N⋅m) vid 1300 rpm, 280 hästkrafter (209 kW; 284 hk) elektroniskt styrda vid 2000 rpm

860 pund kraftfötter (1,166 N⋅m) vid 1300 rpm, 300 hästkrafter (224 kW; 304 hk) elektroniskt styrda vid 2100 rpm

1000 pund kraftfötter (1 356 N⋅m) vid 1300 varv / min, 320 hästkrafter (239 kW; 324 hk) elektroniskt styrda vid 2000 varv / minut

Brandbil/husbil/lastbil

1050 pund kraftfötter (1424 N⋅m) vid 1300 varv / min, 310 hästkrafter (231 kW; 314 hk) elektroniskt styrt vid 2100 varv / min

1150 pund kraftfötter (1 559 N⋅m) vid 1300 varv / min, 330 hästkrafter (246 kW; 335 hk) elektroniskt styrda vid 2100 varv / min

1200 pund kraftfötter (1627 N⋅m) vid 1300 varv / min, 400 hästkrafter (298 kW; 406 hk) elektroniskt styrda vid 2200 varv / min

Referenser

externa länkar

• Cummins webbplats
• Cummins Westport (CNG) webbplats
• [2]