Cross Island MRT -linje - Cross Island MRT line

Cross Island Line
Cross Island Line är färgad i lime
Översikt
Ursprungligt namn	Laluan MRT Rentas Pulau 跨 岛 地铁 线 குறுக்குத் தீவு ரயில் பாதை
Status	Under uppbyggnad (etapp 1) Planerad (Punggol -förlängning) Under planering (andra etapper)
Ägare	Landtransportmyndigheten
Lokalt	Singapore
Termini	Aviation Park Pasir Ris Bright Hill Punggol
Stationer	12 (Steg 1) 3 (Punggol -förlängning)
Service
Typ	Snabb transitering
Systemet	Mass Rapid Transit (Singapore)
Operatör (er)	TBA
Depå (er)	Changi East
Historia
Planerad öppning	2030 (etapp 1) 2030 -talet (andra etapper) 2032 (Punggol -förlängning) 2040 (förlängning till Changi flygplats T5)
Teknisk
Linjelängd	29 km (etapp 1) 7,3 km (Punggol -förlängning) 58 km ( totalt ungefärligt )
Karaktär	Helt underjordiskt
Spårvidd	1435 mm ( 4 fot  8+Ett / 2  i) normal spårvidd
Vägkarta Legend framtida förlängning till Changi flygplats T5 Changi East Depot  CR2  Flygpark  CR3  Loyang  CR4  Pasir Ris East Sungei Tampines  EW1  ■ East West MRT -linje till Tuas Link  CP1  CR5    Pasir Ris Sungei Api Api  CP2  Elias Tampines Expressway  CR6  Tampiner norr Kallang – Paya Lebar Expressway  CR7  Defu Sungei Serangoon  PE4  ■ Punggol LRT -linje East Loop  CP3  Rivieran  PTC  ■ Punggol LRT -linje East Loop│West Loop  NE17  ■ Nordöstra MRT -linjen till Punggolkusten  CP4  Punggol  NE14  ■ Nordöstra MRT -linjen till HarbourFront  CR8  Hougang  CR9  Serangoon North  CR10  Tavistock Central Expressway  CR11  Ang Mo Kio  NS16  ■ North South MRT -linje till Jurong East │to Marina South Pier  CR12  Teck Ghee Kallang River  CR13  Bright Hill  TE7  ■ Thomson – East Coast MRT -linje till Woodlands North │to Caldecott framtida förlängning till Tuas Detta diagram: se prata redigera

Den Cross Island Banan ( CRL ) är en framtida hög kapacitet Mass Rapid Transit (MRT) linje i Singapore. Det blir Singapores åttonde MRT -linje. Linjen kommer att färgas kalk på järnvägskartan. I likhet med Circle Line är dess stationskodstexter färgade svarta för att förbättra synligheten.

Steg 1 på Cross Island Line sträcker sig över 29 kilometer och 12 MRT -stationer, växlar med fyra andra MRT -linjer och passerar genom sju planeringsområden i Singapore. Dessutom sträcker sig en 7,3 kilometer lång förlängning till Punggol över tre MRT-stationer. Tillägget växlar med en MRT- och LRT -linje.

Cross Island Line är den åttonde MRT -linjen. När den är klar börjar linjen i Changi och passerar genom Loyang , Pasir Ris , Hougang , Ang Mo Kio , Bukit Timah , Clementi , västkusten innan den avslutas vid Jurong Industrial Estate . Den östra delen av linjen innehåller ett segment som förgrenar sig från Pasir Ris och sträcker sig till Punggol . Det kommer att vara den första linjen som har stationer som tar emot åtta biltåg, men kommer att fungera med tåg med sex bilar till en början. Det beräknade dagliga ryttarskapet för hela linjen är mer än 600 000 under de första åren, vilket ökar till över 1 miljon på längre sikt.

Med en ungefärlig total längd på 58 kilometer. När Cross Island -linjen är helt öppen blir Singapores längsta MRT -linje som överträffar East West Line .

Historia

Meddelande

Cross Island -linjen tillkännagavs först av transportminister Lui Tuck Yew den 17 januari 2013. Linjen var planerad för att lindra trängsel på den befintliga East West Line och var planerad att börja vid Changi på Singapores östkust och passerar genom de större östra städerna inklusive Pasir Ris, Hougang och Ang Mo Kio. Från denna punkt skulle den gå vidare västerut mot Bukit Timah, Clementi och västkusten innan den avslutas i Jurong Industrial Estate. En grenledning skulle ansluta huvudlinjen till Punggol. Linjen var planerad att vara 50 km lång och öppen 2030. Studier på Cross Island Line började i maj 2013.

Linjelinjering

Sedan tillkännagivandet har det funnits kontroverser om anpassningen av linjens Bukit Timah -sträcka som passerar Central Catchment Nature Reserve (CCNR) och MacRitchie Reservoir , vilket fick Nature Society Singapore att ringa linjens omläggning. Miljögrupper har uppmanat regeringen att inte bygga MRT -linjen under CCNR.

Den 19 juli 2013 lade NSS fram två föreslagna alternativa linjer: en nordlig rutt som skulle gå nära Thomson - East Coast Line , på väg västerut mot Mandai , Sungei Kadut och Gali Batu innan den avslutas vid Choa Chu Kang och en sydlig rutt som omsluter reservatet längs Lornie Road. Ingenjörer noterade möjligheten att bygga linjen genom reservatet utan att påverka miljön, även om en sa att beslutet "inte bara borde baseras på transport".

En anbudsinfordran för att bedöma linjens miljöpåverkan inleddes den 24 februari 2014 för att underlätta anläggningsarbeten för banan. I juli 2014 utsåg LTA Environmental Resources Management (S) Pte Ltd (ERM) för att genomföra (MKB) för sektionen av linjen runt och genom naturreservatet. MKB skulle genomföras i två faser, där den första studerade ekosystemet och de fysiska förhållandena längs både de raka och golvlinjerna, samt bedömde hur konstruktion och drift av linjen skulle påverka CCNR. Fas 1 MKB -rapporten släpptes i februari 2016.

Markundersökningsarbeten längs CCNR började i februari 2017 och i oktober meddelades att de skulle närma sig färdigställande i slutet av året. Den 20 mars 2018 förklarade LTA att resultaten om miljöpåverkan från borrning och andra inledande arbeten skulle slutföras senare samma år. Fas 2 MKB -rapporten släpptes i september 2019. Den 4 december 2019 bekräftade transportministeriet att den direkta rutten under CCNR hade valts. Byggkostnaden förväntas bli 2 miljarder dollar lägre än de alternativa uppriktningarna.

Konstruktion

Den 25 januari 2019 tillkännagav transportminister Khaw Boon Wan inriktningen av den första fasen av linjen (känd som fas 1) bestående av 12 stationer över 29 km. Ett nytt 57 hektar stort Changi East Depot skulle betjäna linjen. Den 10 mars 2020 bekräftades fyra stationer på Punggol -förlängningen som sträcker sig över 7,3 km.

Fas 1 är nu planerad att påbörja passagerartrafik år 2030, med Punggol-förlängningen försenad till 2032 på grund av COVID-19-pandemin .

Översikt

Cross Island Line, som ursprungligen var tänkt att vara klart 2030, kommer att erbjuda pendlare från öst till väst ett alternativ till den befintliga East West -linjen och Downtown Line . Den kommer också att ansluta till alla andra stora linjer för att fungera som en nyckelöverföringslinje, som kompletterar den roll som redan har fyllts av den orbitala cirkelbanan .

Förutom att koppla invånarna till jobb, kommer linjen att betjäna det kommande "kreativa klustret och inlärningskorridoren" i Punggol , som kommer att inkludera Singapore Institute of Technology nya campus.

Förutom den tidigare tillkännagivna anpassningen av Cross Island Line, studerar LTA en förlängning för att länka linjen till den framtida Changi Airport Terminal 5.

Nätverk och drift

Stationer

Anmärkningar: Namn som anges är arbetsnamn, förutom stationer som redan har öppnats.

Legend

Upphöjd	linje terminal	Överföring utanför betalt område
Marknivå	Rullstolsanpassad	Bussbyte
Underjordiska	Civil Defense Shelter	Andra transportsätt

Lista

Stationskod	Stations namn	Bilder	Utbyte; Intilliggande transport	Öppning	Kosta
Steg 1 (under uppbyggnad)
CR2	Flygpark	Dyker inte upp	Changi färjeterminal	2030; 9 år	TBA
					356 miljoner dollar
CR3	Loyang	Dyker inte upp	-
					748 miljoner dollar
CR4	Pasir Ris East	Dyker inte upp			TBA
CR5  CP1 EW1	Pasir Ris	Dyker inte upp	CRL Punggol Extension   (2032) East West Line - Pasir Ris		980 miljoner dollar
CR6	Tampiner norr	Dyker inte upp	-		TBA
CR7	Defu	Dyker inte upp
CR8  NE14	Hougang	Dyker inte upp	North East Line  -   Hougang Central		604 miljoner dollar
CR9	Serangoon North	Dyker inte upp	-		TBA
CR10	Tavistock	Dyker inte upp
CR11  NS16	Ang Mo Kio	Dyker inte upp	North South Line  -   Ang Mo Kio		644 miljoner dollar
CR12	Teck Ghee	Dyker inte upp	-		615,9 miljoner dollar
CR13  TE7	Bright Hill	Dyker inte upp	Thomson - East Coast Line		TBA
Punggol -förlängning (planerad)
CP1  CR5 EW1	Pasir Ris	Dyker inte upp	Cross Island Line   East West Line - Pasir Ris	2032; 11 år	TBA
CP2	Elias	Dyker inte upp	-
CP3 - PE4	Rivieran	Dyker inte upp	PGLRT East Loop
CP4  NE17 PTC	Punggol	Dyker inte upp	North East Line   Punggol LRT - Punggol

Cross Island Lines numreringsschema reserverar stationskoden "CR1" för en framtida förlängning mot Changi flygplats.

Depåer

siffra	Depotnamn; Rader	Plats	Bilder	Linjespecifik stablingskapacitet	Kosta	Öppning
1	Changi East	Changi	Dyker inte upp	70 tåg	1,05 miljarder dollar	2030; 9 år
2	TBA	Tuas	Dyker inte upp	TBA

Referenser

externa länkar

• Cross Island Line