Planeringsvinster - Planning gain

Planeringsvinster (eller planeringsförpliktelser) är sätt som lokala myndigheter i Storbritannien kan säkra ytterligare offentliga fördelar från utvecklare under beviljandet av planeringstillstånd .

Planeringsvinster strävar efter att fånga en del av höjningen av markvärdet som genereras genom beviljande av planeringstillstånd och kan användas för att säkerställa att kommersiellt hållbar utveckling inte är socialt eller miljömässigt ohållbar. De används för att finansiera tillhandahållandet av offentliga varor, inklusive prisvärda bostäder, samhällsinfrastruktur (såsom bibliotek eller parker) eller miljöskydd.

I England och Wales förhandlas sådana arrangemang mellan utvecklaren och den lokala planeringsmyndigheten (LPA) och äger rum enligt villkoren i avsnitt 106 i Town and Country Planning Act 1990 . I Skottland motsvarar detta en planeringsplikt enligt avsnitt 75 (avsnitt 75 i Town and Country Planning (Scotland) Act 1997 ).

Community Infrastructure Levy (CIL)

Förutom förhandlingar som äger rum i enlighet med avsnitt 106, införde den brittiska regeringen 2010 en ny standardmetod för att säkra allmänna bidrag från utvecklare i England och Wales, känd som Community Infrastructure Levy (CIL).

Regeringen tillkännagav förslagen i oktober 2008 och lagstiftade för CIL i 2008 års planeringslag. CIL trädde i kraft i England och Wales den 6 april 2010.

Den 2010 föreslog den brittiska koalitionsregeringen ett antal reformer till CIL. Reformerna omfattade ett antal utvalda ändringar av den primära lagstiftningen som genomför CIL ( Planning Act 2008 ) genom fordonet i Localism Bill , som infördes i Storbritanniens parlament i december 2010. De viktigaste ändringarna som föreslås avser ett krav som ska ställas på CIL debitera myndigheter för att skicka pengar till andra organ (den angivna politiska avsikten är att skicka pengar till grannskapsgrupper), ett förtydligande av syftet med vilka medel som samlas in kan sättas och en minskning av befogenheterna för den oberoende person som utsetts av laddningsmyndigheten att ge råd om huruvida de föreslagna avgifterna är lämpliga. Räkningen fick Royal Assent som Localism Act i november 2011.

Ett antal av de mindre ändringarna som den nya regeringen föreslog implementerades i en uppsättning ändringsförordningar som trädde i kraft i april 2011. Samråd om detaljerna i de mer betydelsefulla förslagen som följde när lokalismslagen hade antagits och en ytterligare uppsättning ändringsförordningar slutfört ändringarna.

Newark och Sherwood District Council, som var det första i England som publicerade ett preliminärt utkast till laddningsschema, i november 2010. Andra följde, och i slutet av 2011 förberedde LB Southwark en CIL, känd som elefant- och slottavsnitt 106. Den 1 januari 2012 blev Londonborough of Redbridge den första lokala myndigheten som tog CIL till rättslig kraft i sitt område. Den viktigaste användningen av policyn är förmågan hos borgmästaren i London att debitera CIL över hela London. Borgmästarens CIL är särskilt avsedd att hjälpa till med finansieringen av Crossrail- projektet.

Reception

Gemenskapsinfrastrukturavgiften är inte allmänt populär. Till exempel har Richard Benyon MP för Newbury uttryckt oro för att det kommer att samla in mindre pengar för West Berkshire Council än den befintliga regimen.

Den Föreningen för Consultancy och teknik gav en analys av samhällets infrastruktur Levy i oktober 2018 som fann att £ 443 miljoner i CIL är för närvarande outnyttjade av råden i England och Wales. Deras rapport krävde att CIL skulle ersättas med en fastighetsförsäljningsavgift på medellång till lång sikt.

Se även

Referenser

externa länkar