Chengdu Aircraft Industry Group - Chengdu Aircraft Industry Group

Chengdu Aircraft Industry Group
Typ Dotterföretag
Industri Aerospace , försvar
Grundad 1958 ; 63 år sedan ( 1958 )
Huvudkontor Chengdu , Sichuan , Kina
Nyckelpersoner
 Wang Guangya
( ordförande )
Produkter Militära flygplan
Antal anställda
 20 000
Förälder Aviation Industry Corporation i Kina
Hemsida cac.avic.com
Chengdu Aircraft Industry Group
Förenklad kinesiska 成都 飞机 工业 集团
Traditionell kinesiska 成都 飛機 工業 集團

Den Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG) eller Chengdu Aerospace Corporation (CAC), ett dotterbolag till AVIC är en kinesisk flyg konglomerat som konstruerar och tillverkar stridsflygplan och är också en tillverkare av flygplansdelar. Det grundades 1958 (som Chengdu State Aircraft Factory No.132 Aircraft Plant) i Chengdu , Sichuan -provinsen för att vara en flygplansleverantör för den kinesiska militären.

Chengdu Aerospace Corporation designade och producerar nu Chengdu J-10 lättviktiga multirolljaktplan och Chengdu J-20 femte generationens jetjakt , som anses vara två av de mest avancerade vapnen i Kinas inventering, liksom CAC/PAC FC-1 Xiaolong (kinesisk beteckning) (CAC/PAC JF-17 Thunder är den pakistanska beteckningen) mycket lättviktig multirollskämpe som produceras i samarbete med Pakistan .

Chengdu Aerospace har citerats för sin framgång i utvecklingen av Kinas första femte generationens flygplan och smygflygplan . Dess utveckling ledde till att Kina blev det andra landet i världen (först i Asien ) med femte generationens och smygande teknik.

Historia

Den FT-5
Den J-7I på kinesiska Aviation Museum
Den JF-17 / FC-1

I april 1956 undertecknades ett avtal med Kina med Sovjetunionen som inkluderade bistånd till Kinas flygindustri. Detta omfattade byggprojektet nr. Byggandet började den 18 oktober 1958 och slutfördes i princip i oktober 1964. Totalt investerades 180 miljoner yuan, anläggningen täckte 507,4 hektar och sysselsatte 10 485 personer. Den första J-5-stridsflygplan som producerades gjorde en lyckad jungfrutflygning i november 1964. J-5 modifierades sedan till en dubbelsitsmodell, FT-5, vars jungfruliga flygning inträffade i maj 1966. Fabriken förberedde sig också att börja tillverka J-7 . Med början av kulturrevolutionen 1966 sattes anläggningen under militär kontroll fram till 1972.

Med slutet av kulturrevolutionen 1976 började fabriken nr 132 en ny utvecklingsperiod och anläggningens fokus flyttades långsamt till vetenskaplig forskning och produktion. Den första flygningen i J-7I inträffade i mars 1970 och 1975 J-7II designat. Det beslutades att J-7 krävde en omfattande omvandling av anläggningen. Fram till 1985 byggdes en 80 642 kvadratmeter verkstad med ny utrustning och en årlig produktionskapacitet på nästan 200 J-7-krigare. År 1979 introducerades fabriken nr 132 för omvärlden som Chengdu Aircraft Company och började exportera militära produkter samt gradvis tillhandahålla produkter för civil användning, till exempel motorcyklar. År 1982 började luftfartsindustrin i Kina omorganiseras och CAC var en av institutionerna att fokusera på. Under processen omorganiserades CAC med principen om "enhetligt ledarskap och decentraliserad ledning".

CAC började använda avancerad utländsk teknik och utrustning för att förbättra sina befintliga produkter och påskynda utvecklingen av nya produkter. Dessa var för såväl export som hemmamarknaden. J-7A, F-7IIA, F-7B, F-7M och F-7III utvecklades och exporterades till över 10 länder. Att utveckla och producera J-7M 1984 var en viktig prestation eftersom det då var Kinas mest avancerade lätta stridsflygplan. 1985 etablerade företaget ett kvalitetssäkringssystem för sina militära produkter och undersökte utvecklingen av civila produkter som lätta fordon, motorcyklar, kemtvättsmaskiner, fönster och verktyg för civila företag. Fabriker för att bygga hydrauliska landningsredskap, motorcykelmotorer, formar, modellflygplan och kemtvättsmaskiner grundades 1987 och CAC blev en av 19 motorcykelproduktionsanläggningar. 1988 bildades ett underentreprenadavtal med USA och CAC var inblandat i produktionen av McDonnell Douglas MD-80 . 1989 omorganiserades CAC igen till Chengdu Aircraft Industrial Corporation och befordrades till ett statligt företag 1990. Den första MD-80 nässektionen levererades 1991.

År 1992 placerades CAC: s motorcykel- och jackfabriker under kontroll av ett nytt företag för civila produkter och 1992 blev CAC erkänt som ett stort industriföretag inom Kinas flygindustri. Företaget reformerade sitt lönesystem och struktur 1993. En kvotminskning på 22,3%, 11,9% i personalnivåer fastställdes. Företagets tillverkningsfabrik för bilmögel omorganiserades också. Ytterligare reformer av arbetssystemet skedde 1994, med större uppmärksamhet åt företagsreglering och arbetstagares rättigheter. Underentreprenadproduktionsprojekt utökades 1995 med företag i USA (McDonnell Douglas och Boeing), Sydkorea och Singapore. Företagets försäljningsintäkter för icke-luftfartsprodukter översteg 1 miljon för första gången 1996 efter ökat fokus på detta område. CAC började senare producera Airbus A320 och Boeing 757 -komponenter, till exempel vertikala och horisontella svansar. Företaget uppnådde också ISO9001 kvalitetscertifiering inom flygteknik .

Chengdu J-10: s första flygning 1998 var en prestation som bevisade företagets förmåga att producera Kinas tredje generation av stridsteknik. År 2002 färdigställdes de första prototyperna av FC-1 / Super-7-jägaren, som utvecklades tillsammans med Pakistan. Digital design, tillverkning och hanteringsteknik utvecklades under denna tid. Den J-7G gjorde också sin jungfruflygning och avtal har tecknats med Dassault för tillverkning av Falcon 2000EX bränsletankar.

Faciliteter

Produkter

Flygplan

  • Chengdu JJ-5 (JianJiao-5) grundläggande jettränare; exportmodell betecknad FT-5
  • Chengdu J -7 - Lättviktsinterceptor; exportmodeller betecknade F-7 (Operational / No longer in Production)
  • Chengdu J -9 - Avbrutet avlyssningsprojekt från 1970 -talet (prototyp / avbruten)
  • Chengdu J-10- fjärde generationens multi-role fighter (operationell / i produktion)
  • FC-1 Xiaolong / JF-17 Thunder- fjärde generationens lättviktiga flerrollsfighter (operationell / i produktion)
  • Chengdu J -20 - Femte generationens stealth fighter (operationell / i produktion)

Business Jet

Flygplansdelar

Motorer

Obemannade luftfordon

Se även

Referenser

externa länkar