Central of Georgia Railway - Central of Georgia Railway

Central of Georgia Railway

1903 karta över Central of Georgia Railway
CG Railway-logotyp under en av de historiska viadukterna i Savannah .
Översikt
Huvudkontor	Savannah, Georgia
Rapporteringsmärke	CG
Lokal	Georgia , Alabama
Datum för drift	1895–1963
Efterträdare	delas mellan Southern Railway senare Norfolk Southern och St. Louis-San Francisco Railway sedan Burlington Northern nu BNSF
Teknisk
Spårvidd	4 fot  8+En / 2  i(1435 mm) normal spårvidd
Tidigare mätare	5 fot ( 1524 mm ), inbördeskrig era och 4 fot 9 i ( 1448 mm )
Längd	1929 km (3139 km) 1929

Central Railroad and Banking Company of Ga. Listad i Sholes katalog över staden Macon, 1894

Den centrala Georgien Railway ( rapportmärke CG ) började som Central Rail Road och Canal Company i 1833. Som ett sätt att bättre attrahera investeringskapital järnvägen bytte namn till Central Rail Road och Banking Company of Georgia . Denna järnväg konstruerades för att gå med i Macon och Western Railroad i Macon, Georgia , i USA och kör till Savannah . Detta skapade en järnvägslänk från Chattanooga , vid Tennessee River , till hamnar vid Atlanten . Det tog 1837 till 1843 att bygga järnvägen från Savannah till den östra stranden av Ocmulgee River vid Macon; en bro in i staden byggdes inte förrän 1851.

Under Savannah-kampanjen under det amerikanska inbördeskriget , som genomfördes under november och december 1864, rev federala trupper upp rälsen och omvandlade dem till " Shermans slipsar ."

Trots likheten mellan de två namnen har Georgia Central Railway inga band med Central of Georgia Railway.

Förvärv

Under åren förvärvade denna järnväg stadigt andra järnvägar antingen genom leasing eller köp:

• Augusta och Savannah Railroad 1862
  • Augusta och Waynesboro Railroad 1857
• Eatonton Branch Railroad 1855
• Milledgeville och Eatonton Railroad 1855
• Milledgeville och Gordon Railroad 1855
• Mobile and Girard Railroad 1886
  • Girard Railroad 1857
• Savannah och Tybee Railroad 1890
• Savannah och Western Railroad 1890
  • Chattanooga, Rom och Columbus Railroad 1891
    • Rom och Carrollton Railroad 1887
  • Columbus och Rom Railroad 1888
    • Columbus och Atlanta Air Line Railroad 1879
      • Norra och södra järnvägen i Georgien 1877
  • Columbus och Western Railroad 1888
    • Savannah och Memphis Railroad 1880
  • East Alabama Railroad 1888
    • East Alabama and Cincinnati Railroad 1880
• Savannah, Griffin och Northern Alabama Railroad 1890
• Southwestern of Georgia Railroad 1869
  • Montgomery och Eufaula Railroad 1879
  • Muscogee Railroad 1868
  • Vicksburg och Brunswick Railroad 1879
  • Southwestern Railroad 1869
• Upson County Railroad 1891
  • Barnesville och Thomaston Railroad 1860

Företagshistoria

Central of Georgia Baldwin locomotives, 1907

År 1888 fick Richmond Terminal Company, ett holdingbolag i Virginia , kontroll över Central. Moderbolagets ekonomiska problem tvingade CofG till konkurs och det såldes vid avskärmning tre år senare och omorganiserades som Central of Georgia Railway den 1 november 1895.

Central of Georgia Roundhouse, cirka 1876

1907 fick järnvägsmagnat och finansiär EH Harriman ett bestämmande intresse i järnvägen och sålde 1909 sitt intresse till Illinois Central Railroad , som han också kontrollerade. År 1932, under den stora depressionen , gick CofG i mottagande , från vilken den inte kom fram till 1948. 1956 fick St. Louis-San Francisco Railway ("Frisco"), som sökte en väg till hamnar i Atlanten, kontroll av CofG, men Interstate Commerce Commission vägrade att godkänna en sammanslagning av de två vägarna, så Frisco sålde sitt CofG-lager till södra järnvägen 1963.

I slutet av 1956 körde CofG 2 839 km väg och 2 256 km spår; det året rapporterade den 3208 miljoner tonmiljoner intäktsfrakt och 73 miljoner passagerarmil. Dessa summor inkluderar inte Savannah och Atlanta på 144 mil (232 km), 16 km (10 km) L&W, 32 km (20 km) Wadley Southern eller Wrightsville och Tennille på 36 mil (58 km).

CofG blev ett södra järnvägsföretag den 17 juni 1963. 1971 bildade södra Central of Georgia Railroad för att slå samman Central of Georgia Railway, Savannah and Atlanta Railway och Wrightsville och Tennille Railroad .

Passageraroperationer

Vykort skildring av streamliner Man o 'War . Det var känt för sina fyra vackra Budd-byggda strömlinjeformade bilar.

The Nancy Hanks , 1967

Det berömda persontåget Nancy Hanks II (1947-1971) körde från Atlanta till Savannah via Macon . Det fick de två läggas till i slutet för att skilja det från ett kortlivat tåg Central sal på 1890-talet. Ett annat anmärkningsvärt tåg var Man o 'War (1947-1970), en rutt från Columbus - Atlanta , via Newnan . Båda dessa tåg fick sitt namn efter prisbelönta tävlingshästar. När Amtrak tog kontroll över södra järnvägens passagerartjänst 1971 bestämde sig det sydliga för att avbryta "Nancy Hanks II" men fortsätta att driva "Crescent Limited" fram till 1977.

I mitten av 1950-talet körde CofG med Alabama & Saint Andrews Bay Railroad persontåg till Gulf Coast semesterort Panama City, Florida .

Långväga mellanstatliga tåg körde på Central of Georgia-spår som en del av deras resvägar: City of Miami (Chicago-Miami), Southland (Chicago & Cincinnati till St. Petersburg), Flamingo (Cincinnati-Jacksonville) och Seminole (Chicago-Jacksonville) ).

Långt in på 1960-talet förblev CofG-tåg segregerade , långt efter att de flesta södra järnvägarna avskaffade rasstänger efter en avskiljningsorder från Interstate Commerce Commission . CofG verkade bara i Georgien och vissa delar av Alabama och var därmed inte engagerad i mellanstatlig handel.

De senaste åren

Idag existerar centrala Georgia endast som en pappersjärnväg inom Norfolk Southern Railway- gruppen. 68 km från CofGs tidigare huvudlinje hyrs för närvarande av Chattooga och Chickamauga Railway från delstaten Georgia .

Bevarade historiska platser

Ett antal tidigare fastigheter i centrala Georgia bevaras som historiska platser. Dessa inkluderar följande, listade i National Register of Historic Places :

• Central of Georgia Depot (Andalusia, Alabama)
• Central of Georgia Railway: Savannah Shops and Terminal Facilities , i Georgia. Det är för närvarande Georgia State Railroad Museum och Savannah History Museum .
• Macon Terminal Complex i Macon, Georgia är delvis bevarat, inklusive terminalhuvudhuset och grunden till några av Central of Georgia-byggnaderna där, inklusive det ursprungliga 1880-talets rundhus .
• Central of Georgia Depot i Millen, GA har bevarats som Yard Offices för Norfolk Southern , efterträdaren till Central of Georgia.

Befintlig utrustning

Denna lista inkluderar, men är inte begränsad till, de bevarade motorerna och rullande materiel från Central of Georgia Railway.

Central of Georgia Railway 509 (2-8-0) Central City Park Macon, Ga

Central of Georgia Railway 349 (4-4-0) Tennessee Valley Railroad Museum Chattanooga, Tn.

Central of Georgia Railway 1 (SW-1) Georgia State Railroad Museum Savannah, Ga

Central of Georgia Railway 223 (2-8-0) Georgia State Railroad Museum Savannah, Ga

Central of Georgia Railway 109 (RS-3) Tennessee Valley Railroad Museum Chattanooga, Tn

Central of Georgia Railway 201 (SD7), för närvarande målad som Southern Railway 197, vid Virginia Museum of Transportation

Rullande lager

Jim Crow personbil (er) 606 och 607 byggda av Pullman Company 1911 för att tillgodose Central Of Georgias växande passagerarefterfrågan och båda ägs för närvarande av Tennessee Valley Railroad Museum.

Personbil 660 byggd av American Car and Foundry för service på Nancy Hanks II 1947 och visas för närvarande i Meridian, Mississippi.

Personbil 661 byggd av American Car and Foundry för service på Nancy Hanks II 1947 och ägs för närvarande av Tennessee Valley Railroad Museum.

Personbil 662 byggd av American Car and Foundry 1947 för användning på Nancy Hanks II och ägs för närvarande av Southeastern Railway Museum (för närvarande uthyrd till TVRM).

Jim Crow personbil 527 byggd av Pullman 1924, senare använd på Seminole. Det ägs för närvarande av Southeastern Railway Museum.

Jim Crow-personbil 906 byggd av Pullman 1924 som 623 och blev senare 528. 528 tjänstgjorde på Man O'War som den enda tungvikten och målades i aluminium för att matcha de lätta bilarna 1951-1954. Den målades senare höstskörden och användes på Seminole. Slutligen såg bilen service på Southern Steam Specials innan den kom till Tennessee Valley Railroad Museum.

Jim Crow personbil 907 byggd av American Car & Foundry. 907 byggdes 1947 som 543 för att tjäna The Central Of Georgias växande passagerarefterfrågan under efterkrigstiden som en lättvikt. Det ägs för närvarande av Tennessee Valley Railroad Museum.

Caboose 31580, byggd av företagets egna Macon, GA-butiker 1937, är för närvarande bosatt vid New Hope Railroad i New Hope, PA.

Caboose X-92. Träcabosen byggdes 1916 som en ventilerad låda och centrala Georgia omvandlade bilen till en caboose 1942. Visas på Southeastern Railway Museum i Duluth, GA.

Arvsenhet

Den 5 april 2012 avslöjade Norfolk Southern NS 8101, en GE ES44AC målad i systemet som hittades på centrala Georgiens diesellok. Det var den fjärde av 20 enheter som NS målade i färgerna på sina föregångare.

Se även

• Georgia State Railroad Museum och Savannah History Museum (ligger på Savannah Shops)
• Leesburg Depot , i sydvästra Georgien

Referenser

externa länkar

• Central of Georgia Historical Society
• Omfattande historia på RailGA.com
• "Central of Georgia Railway, New Georgia Encyclopedia
• Ruttkarta från 1955 över Central of Georgia, Georgia's Railroad History and Heritage at the Wayback Machine (arkiverad 2017-11-15)
• Ulrich Bonnell Phillips, "Chapter VI: The Central of Georgia Railroad System," A History of Transportation in the Eastern Cotton Belt to 1860 , New York, Columbia University Press, 1908.

Vidare läsning

• Prince, Richard E. (1976). Central of Georgia Railway and Connecting Lines (1: a upplagan). Stanway-Wheelwright Printing Company. ISBN 978-0960008889.
• McQuigg, Jackson; Galloway, Tammy; McIntosh, Scott (2004). Central of Georgia Railway . Images of Rail (1: a upplagan). Arcadia Publishing . ISBN 978-0738516165.