Bristol slavhandel - Bristol slave trade
.jpg)
Bristol , en hamnstad i sydvästra England , var inblandad i den transatlantiska slavhandeln . Bristols del i handeln var framträdande på 1600- och 1700 -talen när stadens köpmän använde sin position för att få engagemang. Det uppskattas att över 500 000 förslavade afrikanska människor handlades av Bristol -köpmän.
Bakgrund
Beläget vid floden Avon i sydvästra England har staden Bristol varit en viktig plats för maritim handel i århundraden. Bristol deltog i den medeltida slavhandeln från före 1000 AD, med engelska och irländska slavar som handlades fram till 1100 -talet. Stadens engagemang med slavhandeln toppade mellan 1730 och 1745, då den blev den ledande slavhamnen. Bristols hamn underlättade och hade nytta av transporten av en halv miljon slavar. Bara 1750 transporterade Bristol -fartyg cirka 8 000 av de 20 000 slaverade afrikaner som skickades det året till British Caribbean och Nordamerika .
Transatlantisk slavhandel
Bristols inträde i slavhandeln
Den kungliga African Company , en London -baserade handelsföretag, hade kontroll över all handel mellan Kungariket England och Afrika från 1672 till 1698. Vid denna tid endast fartyg som ägs av Royal African Company kan handla om vad som helst, inklusive slavar. Slavar var en allt viktigare vara på den tiden, sedan den brittiska koloniseringen av Karibien och Amerika på 1600 -talet vilket krävde billig arbetskraft för att arbeta på socker, rom, tobak och bomullsplantager.
The Society of Merchant Venturers , en organisation av elithandlare i Bristol, ville delta i den afrikanska slavhandeln, och efter mycket påtryckningar från dem och andra städer som Liverpool och Hull bröts Royal African Companys kontroll över slavhandeln in 1698. Så snart monopolet bröts inledde Bristol sitt deltagande, även om man tror att olagligt engagemang föregick detta. Det som antas ha varit det första "legitima" Bristol -slavfartyget, The Beginning , som ägs av Stephen Barker, köpte en last av slaverade afrikaner och levererade dem till Karibien. Vissa genomsnittliga slavpriser var £ 20, £ 50 eller £ 100. I sitt testamente från 1693 testamenterar Jane Bridges, änka efter Leigh Upon Mendip sitt intresse på £ 130 i detta skepp till hennes sonson Thomas Bridges och indikerar att fartyget ägdes av staden Bristol. På grund av överbelastningen och hårda förhållanden på fartygen uppskattas att ungefär hälften av varje slavlast inte överlevde resan över Atlanten.
Bristol blev ett av de största centrumen för den transatlantiska slavhandeln mellan 1725 och 1740, då man uppskattar att vinster på 5-20% gjordes på handel med svarta slavar. En uppskattning tyder på att över 500 000 afrikaner fördes till slaveri av handlare i Bristol. Vid 1730 -talet lämnade i genomsnitt 39 slavfartyg Bristol varje år, och mellan 1739 och 1748 fanns det 245 slavresor från Bristol (cirka 37,6% av hela den brittiska handeln). Under de senaste åren av den brittiska slavhandeln minskade Bristols andel till 62 resor eller, 3,3% av handeln i Storbritannien - i jämförelse ökade Liverpools andel till 62% (1605 resor).
Antal förslavade afrikanska människor
Uppskattningsvis 2108 slavföretag avgick från Bristol mellan 1698 och 1807. Det genomsnittliga antalet förslavade personer på ett fartyg ansågs överstiga 250. Det beräknas därför att köpmän i Bristol var ansvariga för att mer än 500 000 förslavade afrikanska människor skickades till Karibien och Nordamerika.
Triangulär handel
Den triangulära handeln var en rutt som slavhandlare tog mellan England, nordvästra Afrika och Karibien under åren 1697 till 1807. Bristolfartyg bytte ut sina varor mot förslavade människor från sydöstra Nigeria och Angola , som då kallades Calabar och Bonny. De bytte varor producerade i Bristol som koppar- och mässingsvaror samt krut, som erbjöds som betalning av andelar i resorna av Bristols hantverkare och tillverkare. Fartygen seglar till St Kitts , Barbados och Virginia för att förse engelska kolonier som kräver gratis eller billig arbetskraft för att arbeta på socker- och tobaksplantager, tillsammans med förslavade afrikaner. Bredvid slavarna försågs brittiska kolonier med ett brett utbud av varor till plantagerna av Bristol -fartygen; detta omfattade vapen, jordbruksredskap, livsmedel, tvål, ljus, damstövlar och "negradukar" för de förslavade, som den brittiska ekonomin gynnades av. Vissa Bristol -slavhandlare var också importörer av varor som producerades på plantagerna. Detta innebar att Bristol-ekonomin var inneboende kopplad till slavproducerade karibiska varor som socker, rom, indigo och kakao. Dessa varor importerades för sockerraffinering, tobaksbehandling och chokladtillverkning; alla viktiga lokala industrier som sysselsatte tusentals arbetarklasser i Bristol och de omgivande områdena.
Arv
Rasism
Slavhandeln påverkade avsevärt tillväxten av rasistisk teori som en metod för samhället att rättfärdiga sig själv. Berättelser om slavuppror, flyktingar och attacker mot plantageägare i kolonierna trycktes i den brittiska pressen för att vidmakthålla myten att svarta människor var orimliga och våldsamma. Sådana berättelser påverkade hur svarta människor behandlades i Bristol långt in på 1900 -talet. Till exempel, på 1960 -talet anställde Bristol Omnibus Company öppet endast vita bussförare och konduktörer, vilket resulterade i Bristol Bus Boycott 1963. Ett antal personer som drabbades av slavhandeln bjöds tillbaka till Storbritannien som en del av Windrush generation från 1948 och framåt, och ett betydande antal av dessa människor bosatte sig i St. Paul's i Bristol. Medlemmar av "Windrush -generationen" utsattes för betydande diskriminering när de anlände till Storbritannien från Karibien.
Gatunamn, skolor och offentliga byggnader
.jpg)
Gatunamn som Guinea Street, Jamaica Street, Codrington Place, Tyndall's Park, Worral och Stapleton Roads är referenser till Bristols engagemang i den transatlantiska slavhandeln. Med hjälp av den rikedom som genererades från slavhandeln investerade köpmän i att köpa mark, kulturbyggnader och uppgradera fartyg i Bristol. Theatre Royal i Bristol, som är den näst äldsta arbetande teatern i landet, byggdes som ett resultat av mycket rika prenumeranter (som direkt eller indirekt gynnades av företag som är involverade i slavhandeln) som var och en pantsatte en summa pengar för byggnaden. Vissa byggnader och institutioner, till exempel skolor, har fått sitt namn efter deras välgörare för slavhandel; till exempel, Colston Hall, Colston Girls School och Colston Primary School (döptes nyligen till Cotham Gardens Primary School) namngavs efter Edward Colston , en Bristol-född slavhandlare och medlem av Royal African Company och Merchant Venturers Society.
Georgian House, Bristol byggdes ursprungligen för John Pinney (1740 - 1818) som ägde flera sockerodlingar i Västindien. Från 1762 - 1783 bodde Pinney på Nevis och drev sina plantager, men 1783 återvände han till England och bosatte sig i Bristol. När Pinney flyttade till Bristol tog han med sig två svarta skötare - Fanny Coker och Pero Jones - som båda köptes av Pinney 1765. Pero var tolv år när han köptes tillsammans med sina två systrar, Nancy och Sheeba vid sex år. Det finns relaterad originaldokumentation från University of Bristol bibliotek, till exempel rekordet när Pinney köpte Pero och hans två systrar och bevis på ålder när de köptes. Peros bro , uppkallad efter Pero, är en gångbro över floden Frome som öppnades i bryggorna i Bristol, 1999. Nancy och Sheeba lämnades kvar för att arbeta på Montravers plantage i Nevis. Pero dog 1798, 45 år gammal i Ashton, Bristol.
Kommersiell
Flera Bristol -banker, till exempel Bristol Old Bank, grundades av framstående slavhandlare och köpmän, såsom Isaac Elton. De har sammanslagit och bytt namn många gånger innan de blev en del av andra institutioner, särskilt NatWest .
Vinst och rikedom
Invånarna i Bristol kan ekonomiskt dra nytta av slavhandeln på ett otal sätt. Detta var främst från investeringar i slavresor, som ibland finansierades av så många som åtta investerare. De drar också nytta av industrier som underlättade slavhandeln, till exempel sysselsättning vid produktion av varor som exporterades till plantagerna och till Afrika, sysselsättning i fartygen som transporterade förslavade afrikaner och lokala varor och, från hantering och ytterligare förfining av laster mottagna från plantagerna. Det beräknas att i slutet av 1780-talet tjänade Bristol 525 000 pund per år från alla dessa slavrelaterade kommersiella aktiviteter. Eftersom detta var förbi toppen av Bristols deltagande i slavhandeln är det troligt att Bristols intäkter från kommersialisering av förslavade afrikaner och relaterade aktiviteter var mycket högre under det tidigare 1700 -talet.
Medan Bristol -ekonomin gynnades, var det främst köpmännen som ägde fartygen som gjorde betydande materiella vinster i sin personliga familjeförmögenhet. Handlarna organiserades som en grupp i Merchant Venturers Society. Med tanke på deras status med ledande befattningar i Bristol kunde Sällskapet framgångsrikt motsätta sig rörelser för att avskaffa slavhandeln i slutet av 1700 -talet för att behålla sin makt och källa till rikedom. Slavhandeln i det brittiska imperiet avskaffades 1807 men själva institutionen inte förbjöds förrän 1834. Efter Förenade kungariket Storbritannien och Irland 's Slave Compensation Act av 1837, vilket kompenserade slavägare för förlusten av vad som ansågs deras fastighet, enligt Bristol Museums, krävde plantageägare baserade i Bristol över 500 000 pund, motsvarande 2 miljarder pund 2020.
I populärkulturen
Folkduon Show of Hands har skrivit och framfört en låt med titeln "The Bristol Slaver" som täcker ämnet.
Museer
M Shed i Bristol utforskar Bristols engagemang i den transatlantiska slavhandeln i deras "Bristol People" -galleri. Den innehåller ett avsnitt om arv från slavhandeln på några av Bristols offentliga institutioner. Den presenterar antislaverirörelsen som början på en presentation av moderna offentliga protester inklusive Bristol Bus Boycott , som behandlar avskaffandekampanjen som början på en brittisk tradition av samhällskampanjer. M Shed höll en workshop om Bristol och den transatlantiska slavhandeln från september 2019 till juli 2020. Denna workshop uppmuntrade studenter att undersöka historiska föremål, moderna attityder och åsikter och att överväga hur Bristol förändrades genom sitt engagemang i slavhandeln. M Shed höll också en workshop i februari 2020 om 'Slavery, public history and the British country house', som beskriver de historiska kopplingarna till slaveri av många lanthus i sydvästra England.
New Room, Bristol har en utställning om abolitionisten John Wesley och metodistens svar på slaveri.
Se även
Referenser
31. Bristols engagemang i slaveri både före och under den transatlantiska slavhandeln www.bristolandslavery.com
Vidare läsning
- O'Malley, Gregory E. (2014). Sista passagerna: The Intercolonial Slave Trade of British America, 1619–1807 . Chapel Hill, NC: University of North Carolina Press.