Bombning av Aomori under andra världskriget - Bombing of Aomori in World War II
Den bombningen av Aomori under andra världskriget (青森大空襲, Aomori Dai-Kushu ) den 28 juli 1945 var en del av den strategiska bombkampanjen av USA mot militära och civila mål och tätorter under Japans hem öar kampanj i slutet av andra världskriget .
Bakgrund
Även om staden Aomori saknade stora mål av militär betydelse och var en mindre stad när det gäller befolkning, var det en prefekturell huvudstad och ett stort regionalt transportnav. Aomori Station var den norra terminalen för Tōhoku Main Line och Mainu Main Line järnvägar, och Aomori Port var den primära basen för Seikan Ferry som förbinder Honshu med Hokkaidō . När det gäller militärindustrin hade staden en fabrik som ägs av Toyo Seikan, som tillverkade vingar och landningsställ för flygplan.
Flyganfall
På natten den 27 juli 1945 släppte två Boeing B-29 Superfortresses fläckar och totalt 60 000 broschyrer över staden Aomori. Broschyrerna, som visar en bombare som släppte bomber, listade 11 städer (inklusive Aomori), och uppgav att minst 5-6 av dessa städer snart skulle förstöras och uppmanade civilbefolkningen att lämna. Som i andra städer förordnade den japanska regeringen att medborgarna måste överlämna sådana broschyrer till polisen utan att läsa innehållet med smärta på 3 månaders fängelse eller böter på 10 yen . Diskussion om innehållet kan leda till obestämd fängelse, och begränsningarna skulle tillämpas av kempeitai och lokala tonarigumi . Natten den 28–29 juli 1945 avgick 63 B-29-bombplan från USAAF 58: e bombardementsflygeln från Iwo Jima , med sin flygrutt via Sendai och Oga-halvön och närmade sig Aomori via byn Ajigasawa . Ett flygplan tvingades tillbaka, men de återstående 63 anlände över Aomori kl 22:10 och inledde en brandbombattack med E-48 500 pund eldbomber på den centrala delen av staden från en höjd av 5000 fot, som varade fram till 23:10. Bomberna släppte sammanlagt 83 000 nya M74 eldstäder på den till stor del trästaden. Den resulterande eldstormen förstörde större delen av staden. De beräknade civila dödsolyckorna vid rädden den 29 juli uppskattades 1 767 dödade och 18 045 hem förstördes. Ansträngningar medborgare och det civila försvaret att släcka napalm -filled M74 bombkapslar med traditionella vattenhink brigader och brandbilar bidragit till de skadade och omfattningen av skadan. Ett år efter kriget, United States Army Air Forces 's strategisk bombning Survey (Pacific War) rapporterade att 88 procent av staden hade varit helt förstörd. Dock var Toyo Seikan-fabriken oskadad.
B-29-bombplanen fortsatte på Tinian på Marianöarna utan skada eller förlust.
Se även
Referenser
- Werrell, Kenneth P (1996). Filtar av eld . Washington och London: Smithsonian Institution Press. ISBN 1-56098-665-4.
- Bradley, FJ (1999). Inga strategiska mål kvar. Bidrag från stora brandräntor mot slutet av andra världskriget . Turner Publishing. ISBN 1-56311-483-6.
- Carter, Kit C (1975). Arméns flygvapen i andra världskriget: Combat Chronology, 1941-1945 . DIANE Publishing. ISBN 1-4289-1543-5.
- Crane, Conrad C. (1994). Cigarren som förde eldvinden: Curtis LeMay och Japans strategiska bombning . JGSDF-US Army Military History Exchange. ASIN B0006PGEIQ.
- Frank, Richard B. (2001). Undergång: slutet på det kejserliga japanska riket . Pingvin. ISBN 0-14-100146-1.
- Grayling, AC (2007). Bland de döda städerna: Historien och det moraliska arvet från andra världskrigets bombningar av civila i Tyskland och Japan . New York: Walker Publishing Company Inc. ISBN 0-8027-1565-6.
- Hoyt, Edwin P. (2000). Inferno: Japans brandbombning 9 mars - 15 augusti 1945 . Madison Books. ISBN 1-56833-149-5.
- Shannon, Donald H. (1976). USA: s luftstrategi och doktrin som används i den strategiska bombningen av Japan . US Air University, Air War College. ASIN B0006WCQ86.
- Wainstock, Dennis (1996). Beslutet att släppa atombomben . Greenwood Publishing Group. ISBN 0-275-95475-7.
- 青森 大 空襲 の 記録 次 代 へ の 証言 写真 集. 青森 空襲 を 記録 す る 会 (1995) ISBN 4-87373-047-3