Belmont Park station - Belmont Park station
Belmont Park | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Belmont Park station efter tillägget av två plattformar på hög nivå
| |||||||||||
| Plats |
Belmont Park Racetrack Elmont , New York |
||||||||||
| Koordinater | 40 ° 42′49 ″ N 73 ° 43′42 ″ V / 40.713655 ° N 73.728299 ° W Koordinater : 40.713655 ° N 73.728299 ° W 40 ° 42′49 ″ N 73 ° 43′42 ″ V / | ||||||||||
| Ägd av |
Long Island Rail Road State of New York |
||||||||||
| Rader) | Belmont Park Branch | ||||||||||
| Plattformar | 2 lågnivå- och två högnivåöplattformar | ||||||||||
| Spår | 8 | ||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||
| Parkering | Nej | ||||||||||
| Tillgänglighet för funktionshindrade | Ja | ||||||||||
| Annan information | |||||||||||
| Priszon | 4 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Öppnad | 4 maj 1905 | ||||||||||
| Ombyggd | 1957, 2015 | ||||||||||
| Elektrifierad | 2 oktober 1905 750 V ( DC ) tredje skena |
||||||||||
| Tjänster | |||||||||||
| |||||||||||
|
Belmont Park Branch |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Belmont Park är en säsongsanvänd Long Island Rail Road- station på banan Belmont Park i Elmont , New York . Stationen är en terminal för en sporre linje som ligger söder om och mellan Queens Village och Bellerose stationer på Main Line / Hempstead Branch . I överensstämmelse med namnen på andra linjer och grenar av LIRR kallas sporlinjen Belmont Park Branch .
Tågtrafiken till Belmont Park-stationen körs endast när Belmont Park är öppen. Från och med 2021 kommer platsen också att serveras på heltid av Elmont-stationen , som kommer att ligga direkt norrut och längs Main Line / Hempstead Branch.
Till skillnad från resten av fastigheten på Belmont Park är Belmont Park-stationen en del av en liten bit av Belmont-fastigheten (inklusive viss parkering) som ligger i Queens County . Tävlingsanläggningen ligger i Nassau County .
Stationens layout
Stationen har två högnivå öplattformar (B och D) nivå med tågdörrarna och två lågnivå ö-plattformar (A och C). Plattformarna A och C kan endast användas när tillfälliga trätrappor är installerade, eftersom LIRR-bussar inte har några steg fast. Spår 1 och 2 är inte heller elektrifierade .
| M | Entresol | Utgång / entré, korsning mellan plattformar, gångväg till Belmont Park |
|
P Plattformsnivå |
Spår 1 | ← Ingen reguljär trafik |
| Plattform A, öplattform | ||
| Spår 2 | ← Ingen reguljär trafik | |
| Spår 3 | ← Belmont Park Branch specialevenemangstjänst mot Penn Station ( Jamaica ) | |
| Plattform B, öplattform | ||
| Spår 4 | ← Belmont Park Branch specialevenemangstjänst mot Penn Station ( Jamaica ) | |
| Spår 5 | ← Ingen reguljär trafik | |
| Plattform C, öplattform | ||
| Spår 6 | ← Ingen reguljär trafik | |
| Spår 7 | ← Belmont Park Branch specialevenemangstjänst mot Penn Station ( Jamaica ) | |
| Plattform D, öplattform | ||
| Spår 8 | ← Belmont Park Branch specialevenemangstjänst mot Penn Station ( Jamaica ) | |
| Gatunivå | Ingång / utgång för plattform B och D | |
Service
På tävlingsdagar driver Long Island Rail Road två tåg till och från Belmont Park. Ett tåg har sitt ursprung och slutar vid Pennsylvania Station med ett stopp vid Woodside . Tjänsten för Belmont Park kör express till och från Jamaica , där förbindelser finns till City Terminal Zone- tåg samt service till andra LIRR-stationer. Det genomsnittliga dagliga ryttarskapet för stationen var 100. Budgetnedskärningarna har dock eliminerat reguljär trafik 2010. Full service (två tåg dagligen) återställdes under vår / sommarens tävlingssäsong 2011 när NYRA gick med för att återställa tjänsten.
På Belmont Stakes dag avgår totalt 18 tåg från Pennsylvania Station till Belmont Park mellan 10:00 och 16:00. Återkommande tåg börjar avgå från Belmont Park kl. 16.00 och servicen ökas till avgångar med en frekvens på var 15: e minut mellan kl. 18.30 och 21.00.
Den järnvägen New York & Atlanten tjänar parken två gånger i veckan, vilket ger boxcars lastade med foder för parkens hästar, vanligtvis BNSF bilar. LIRR lagrar också sina egna gondoler, behållare och flatbilar som används i arbetstågservice på Belmont Park-stationen.
Historia
När Belmont Park öppnade den 4 maj 1905, tog ungefär 19 000 passagerare - nästan hälften av alla deltagare i tävlingsbanan - järnvägen till tävlingsbanan på öppningsdagen. De första elektriska tågen till Belmont Park körde den 2 oktober 1905, höstmötets öppningsdag. Den ursprungliga stationen var belägen söder om Hempstead Turnpike ; den nuvarande terminalen norr om Hempstead Turnpike öppnades 1957.
När mötet våren 2009 började den 29 april 2009 stoppade MTA den dagliga trafiken till Belmont Park station på grund av otillräcklig finansiering i MTA: s budget. Den New York Racing Association som transferbuss från Queens Village station till Belmont Park; den N6 , Q2 och Q110 erbjuds också alternativa service. Den 28 maj 2009 återupptogs Belmont Park-tjänsten enligt MTA-styrelsens godkännande när New York State-lagstiftaren godkände en finansieringsplan för MTA. Detta var den enda servicenedsättningen som antogs som en del av MTA: s "dommedagsbudget" för 2009.
Regelbunden trafik till Belmont Park avbröts emellertid igen 2010 på grund av MTA-budgetnedskärningar och tåg körde endast den 4 och 5 juni under Belmont Stakes helg. På andra tävlingsdagar tillhandahöll New York Racing Association pendelbuss mellan tävlingsbanan och Queens Village station. Den 26 april 2011 tillkännagav NYRA att de skulle subventionera kostnaden för att tillhandahålla LIRR-tjänster till tävlingsbanan under hela vår / sommarmötet.
Under 2014 blev Belmont Park-linjen föremål för kontroverser när LIRR befann sig att kämpa för att transportera det större än förväntade antalet besökare till Belmont Stakes. På grund av denna överbefolkning finansierade NYRA ett snabbspårat förbättringsprogram för att delvis uppgradera stationen i tid för Belmont Stakes 2015. Två av de fyra lågnivåplattformarna - som var de enda i LIRR-systemet sedan 1990-talet, då alla andra LIRR-stationer hade plattformar i full höjd - ersattes med nybyggda högnivåplattformar i enlighet med amerikanerna med funktionshinder Lag från 1990 . De andra två plattformarna har fortfarande fasta steg kopplade till sig, som alla fyra plattformar brukade ha. Den renoverade stationen öppnade den 4 juni 2015 före Belmont Stakes. Som en del av de nya stationändringarna planerade LIRR också att använda den östra wye-banan från Hempstead Branch för att påskynda tjänsten som lämnar stationen.
I juli 2019 antogs planen för ombyggnad av Belmont Park Arena av Empire State Development Board. Planen inkluderar en ny Elmont-station på LIRR Main Line, norr om Belmont Park-stationen. Belmont Park-sporren skulle fortsätta att serveras under tävlingsdagar, men Elmont-stationen skulle fungera heltid.