Järnvägen mellan Beijing och Baotou - Beijing–Baotou railway
Den Peking-Baotou järnväg eller Jingbao järnvägs ( förenklad kinesiska :京包铁路; traditionell kinesisk :京包鐵路; pinyin : Jingbao Tielu ) är en 833 km (518 mi) järnvägen från Peking till Baotou , inre Mongoliet , som fungerar som en viktig väg i norra Kina . Det var den första järnvägen i Kina som designades och byggdes av kineser. Den passerar genom en berömd del av muren vid Badaling . Det parallelliseras nu till stor del av Beijing-Zhangjiakou intercity järnväg och Zhangjiakou-Hohhot höghastighetsjärnväg .
År 2019, med öppnandet av järnvägen mellan Beijing - Zhangjiakou , justerade järnvägen mellan Beijing - Baotou körsträckan. Linjen för vanlig hastighet från Changping till Shahe slogs samman till Shuangqiao-Shahe-järnvägen (Beijing Northeast Ring-järnvägen). Själva utgångspunkten för järnvägen Beijing - Baotou förkortades till södra sidan av Changping , sträckan från Changping till norra Peking anses vara en del av Beijing - Zhangjiakou intercity -järnväg .
Historia
Den första delen av järnvägen mellan Beijing - Baotou, Imperial Peking - Kalgan -järnvägen (nu "Jingzhang" -järnvägen) byggdes mellan 1905 och 1909 och förbinder Peking med Zhangjiakou (Kalgan). Detta avsnitt var den första järnvägen som designades och byggdes av kineser. Överingenjör är Zhan Tianyou . Han övervann den branta lutningen nära Badaling med en switchback . På grund av hans prestation när det gäller att bygga denna järnväg kallas Zhan (Jeme) far till Kinas järnvägar.
Järnvägen förlängdes från Zhangjiakou till Hohhot 1921 och till Baotou 1923.
Även med bytet är lutningen nära Qinglongqiao järnvägsstation fortfarande 3,3%. Dessutom går resan genom omkopplingen långsamt. En förbikopplingsväg, Fensha -järnvägen , byggdes på 1950 -talet mellan Fengtai och Shacheng längs floden Yongding . Denna rutt övervägdes men sjönk av Zhan på grund av höga byggkostnader. Före 1990 -talet användes Fengsha -järnvägen främst för att transportera gods, och den ursprungliga Jingzhang -järnvägen var inriktad på persontransporter. Nu har tåg till/från Baotou bytt för att istället använda Fengsha -järnvägen.
Den Peking-Zhangjiakou linje järnvägen och Zhangjiakou-Hohhot höghastighetståg , som båda öppnas den 30 december 2019 parallellt mesta av linjen.
För att förbättra järnvägskapaciteten för järnvägen Tangshan - Hohhot byter dessa två järnvägslinjer ut sin huvudlinje mellan Hulu järnvägsstation och Taobuqi järnvägsstation i september 2020, vilket separerar gods- och passagerarkorridorerna. Samtidigt tilldelades sektionen mellan Taigemu järnvägsstation och Baotou järnvägsstation också järnvägen Tangshan - Hohhot som har döpts om till järnvägen Tangshan - Baotou .
Nuvarande verksamhet
Huvudsträckan som avviker via Fengsha-järnvägen är en dubbelspårig , elektrifierad linje. Sträckan mellan Jining South och Baotou är fyrdubblad . Sträckan mellan Changping och Shacheng är inte elektrifierad och huvudsakligen enkelspårig. Den används nu av lite trafik. Gods- och långdistanspassagerartrafik går via Fengsha-järnvägen. 13 expresstjänster går varje väg mellan Peking och Baotou varje dag, tar cirka 11 timmar och stannar i Xuanhua , Zhangjiakou , Datong , Jining South, Hohhot och Baotou.
Linje S2
Linje S2 -tjänsterna i Beijing Suburban Railway mellan Huangtudian (går via Beijing Northeast Ring -järnvägen och ansluter till Jingbao -järnvägen mellan Qinghe och Shahe ) och Badaling (stationen för att besöka Kinesiska muren) fortsätter att använda Jingbao -järnvägen, backning vid Qinglongqiao Väststation på västra switchbacken på resan mot Badaling och vid Qinglongqiao centralstation på den östra switchbacken på väg tillbaka mot Peking. Hållplatserna vid Qinglongqiao är servicestopp, inte annonserade passagerarstopp och dörrarna förblir stängda.
Från 2008 till 2016 körde S2 -tjänsterna timme från Beijing North till Yanqing och Shacheng. Från 2016 till 2019 körde S2 -tjänsterna timme från Huangtudian till Yanqing och Shacheng. Sedan öppnandet av Peking - Zhangjiakou intercity -järnväg 2019 har S2 -tjänsten reducerats till fyra dagliga tjänster mellan Huangtudian och Badaling och stannar endast i Nankou . På fredagar till måndagar och helgdagar körs en extra tjänst mellan Huangtudian och Shacheng, som bara stannar i Badaling och Kangzhuang . Dessa tjänster är den enda reguljära trafiken på den oelektrerade linjen öster om Shacheng och drivs med hjälp av flera dieselmotorer . S2-tjänster fortsatte tidigare från Badaling över den korta enkelspåriga Kangzhuang-Yanqing-järnvägen (Kangyan-järnvägen) till Yanqing . Från 30 mars 2020 till 30 juni 2020 är järnvägen Kangzhuang - Yanqing tillfälligt stängd.
Stationer och körsträcka
Några av följande stationer är nu nedlagda.
- Beijing North (北京 北)
- Qinghuayuan (清华 园) (stängd)
-
Qinghe (清河)
- Beijing (北京) (via Beijing Northeast Ring Railway )
- Shahe (沙河) (ovanstående rutter tillhör järnvägen mellan Beijing - Zhangjiakou )
- Changping (昌平)
- Nankou (南口)
- Dongyuan (东 园)
- Juyongguan (居庸关)
- Sanpu (三堡)
- Qinglongqiao (青龙桥)
- Qinglongqiao West (青龙桥 西)
- Badaling (八达岭)
- Xibozi (西 拨 子)
- Kangzhuang (康庄)
- Donghuayuan (东 花园)
- Tumu (土木)
- Shacheng (沙城)
- Xinbao'an (新 保安)
- Xibali (西 八里)
- Xiahuayuan (下 花园)
- Xinzhuangzi (辛庄 子)
- Xuanhua (宣化)
- Shalingzi East (沙岭 子 东)
- Shalingzi (沙岭 子)
- Zhangjiakou (张家口)
- Zhangjiakou South (张家口 南)
- Zhangjiakou (张家口) (gammal)
- Kongjiazhuang (孔 家庄)
- Wangyuzhuang (王玉 庄)
- Guoleizhuang (郭 磊 庄)
- Chaigoubu (柴沟 堡)
- Xiwanbu (西 湾 堡)
- Yongjiabao (永嘉 堡)
- Xiaxiaobao (夏 小 堡)
- Tianzhen (天 镇)
- Luowenzao (罗文 皂)
- Yanggao (阳 高)
- Wangguanrentun (王 官人 屯)
- Julebao (聚 乐 堡)
- Zhoushizhuang (周 士 庄)
- Datong East (大同 东)
- Datong (大同)
- Gudian (古 店)
- Gushan (孤山 站)
- Baoziwan (堡子 湾 站)
- Wutaiwa (五台 洼 站)
- Fengzhen (丰镇 站)
- Jiandi (监 地 站)
- Xin'anzhuang (新安 庄 站)
- Yongwangzhuang (永 王庄 站)
- Hongshaba (红砂 坝 站)
- Suojiacun (索 家村 站)
- Tuguiwula (土 贵 乌拉 站)
- Naji (纳 继 站)
- Suji (苏 集 站)
- Guyingpan (古 营盘 站)
- Jining söder (集 宁南 站)
- Hulu (葫芦 站)
- Sanchakou (三岔口 站)
- Basumu (八 苏木 站)
- Shibatai (十八 台 站)
- Hala (哈拉 站)
- Magaitu (马 盖 图 站)
- Gujiabao (姑 家堡 站)
- Zhuozishan (卓 资 山 站)
- Fushengzhuang (福 生 庄 站)
- Anju (安居 站)
- Sandaoying (三 道 营 站)
- Mengguying (蒙古 营 站)
- Qixiaying (旗下 营 站)
- Minzu (民族 站)
- Taobuqi (陶 卜 齐 站)
- Guojiaying (郭家 营 站)
- Baita (白塔 站)
- Nandian (南 店 站)
- Hohhot (呼和浩特 站)
- Youyouban (攸 攸 板 站)
- Taigemu (台 阁 牧 站)
- Dalibao (大里 堡 站)
- Bikeqi (毕 克 齐 站)
- Chasuqi (察 素 齐 站)
- Songla (宋 拉 站)
- Taosihao (陶思浩 站)
- Sanbashu (三八 树 站)
- Meidaizhao (美 岱 召 站)
- Laozang (老 藏 站)
- Salaqi (萨拉齐 站)
- Gongjiban (公积 坂 站)
- Dongxing (东兴 站)
- Guchengwan (古城 湾 站)
- Baotou east (包头 东 站)
- Wanshuiquan (万 水泉 站)
- Baotou (包头 站)
Major Station | Miltal (km) |
---|---|
Peking (北京) | 0 |
Shacheng (沙城) | 121 |
Xuanhua (宣化) | 171 |
Zhangjiakou South (张家口 南) | 196 |
Datong (大同) | 374 |
Jining söder (集 宁南) | 501 |
Hohhot (呼和浩特) | 659 |
Baotou (包头) | 824 |
Galleri
Sun Yat-sen inspekterade järnvägen Peking-Zhangjiakou vid Zhangjiakou järnvägsstation 1912, strax efter grundandet av Republiken Kina.
Bro över Yongdingfloden 1952
Se även
- Lista över järnvägar i Kina
- Järnvägstransporter i Inre Mongoliet
- Järnvägstransporter i Folkrepubliken Kina
Referenser
- ^ Na, WEI. "Renoveringsprojekt för järnvägshantering i Tanghu" . Kina Renminwang (på kinesiska). PeopleCN.
- ^ "自 2020 年 4 月 4 日 起 , S2 线 部分 车次 列车 开 行时 点 有所 调整" [Sedan 4 april 2020 har tiden för vissa tåg på S2 -linjen justerats] (på kinesiska). Pekings förortsjärnväg. 4 april 2020 . Hämtad 14 juni 2020 .