2007 Spionage kontrovers i Formel 1 - 2007 Formula One espionage controversy
Den 2007 Formula One spionage kontroverser , även känd som Spygate och Stepneygate , var en uppsättning av anklagelser bland Formula One racing team som konfidentiell teknisk information hade passerat mellan dem. Det involverade McLaren , Ferrari och Renault F1 -team.
Det ursprungliga fallet omfattade anklagelser från Ferrari Formula One -teamet mot en tidigare anställd ( Nigel Stepney ), en senior McLaren -ingenjör, Mike Coughlan och hans fru Trudy Coughlan angående stöld av teknisk information. Dessa anklagelser var föremål för rättsliga åtgärder i Italien och en Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) utredning. Ett High Court -fall i England lades ner efter att Ferrari träffat en överenskommelse med Coughlans.
En FIA -utfrågning ägde rum den 26 juli 2007 men resulterade inte i något straff för McLaren. Men den andra förhandlingen ägde rum den 13 september 2007, och då resulterade övertygande bevis i flera straff för laget. Den viktigaste av dessa var lagets uteslutning från 2007 Constructors 'Championship och en rekordbot på 100 miljoner dollar. Efter information från McLaren anklagades FIA sedan under november 2007 mot Renault F1 -teamet angående information de befanns ha i besittning om 2006 och 2007 McLaren F1 -bilar. Dessa anklagelser var också föremål för en FIA -utredning, med en utfrågning som ägde rum den 6 december 2007.
Bakgrund
Tillsammans med Michael Schumacher , Jean Todt , Ross Brawn och Rory Byrne var Nigel Stepney en del av "drömteamet" som krediterades med Ferrari's förmögenheter i slutet av 1990 -talet.
I februari 2007 lämnade Stepney offentliga kommentarer om hans "olycka" efter lagets omorganisation som hade resulterat i Ross Brawns avgång:
Jag tittar på att tillbringa ett år ifrån Ferrari, jag är för närvarande inte nöjd med situationen i laget - jag vill verkligen gå vidare med min karriär och det är något som inte händer just nu. Helst skulle jag vilja flytta in i en ny miljö här på Ferrari - men om det skulle uppstå ett tillfälle med ett annat lag skulle jag definitivt överväga det.
Senare samma månad tillkännagav Ferrari ytterligare en förändring av lagstrukturen som såg Stepney utsedd till chef för Team Performance Development: "Efter många år med att arbeta på Formel 1 -kretsarna, de sista 13 av dem som en del av Ferrari Race Team, Nigel Stepney , med företagets godkännande, har valt att ta en annan roll som gör att han inte längre behöver delta i tävlingarna. "
Detaljer
Påståenden mot Stepney
I veckan som började den 17 juni 2007 lämnade Ferrari vid USA: s Grand Prix 2007 in ett formellt klagomål mot Stepney, vilket ledde till att en brottsutredning inleddes av Modena distriktsadvokat i Italien.
Den 3 juli 2007 rapporterade Gazzetta dello Sport att Ferrari hade slutfört sin interna utredning och avskedat Stepney som ett resultat. Samtidigt berättade Ferrari -talesman Luca Colajanni för ITV Sport att Ferraris aktion mot Stepney relaterade till "oegentligheter som upptäcktes vid Ferrari -fabriken före Monaco Grand Prix ".
Påståenden mot Coughlan
Den dagen Ferrari meddelade Stepneys avsked meddelade laget också att det hade vidtagit åtgärder mot "en ingenjör från Vodafone McLaren-Mercedes-teamet", senare benämnd som Mike Coughlan . Coughlan avbröts av McLaren som ett resultat.
I ett pressmeddelande från Scuderia Ferrari stod det:
Ferrari meddelar att det nyligen har presenterat ett mål mot Nigel Stepney och en ingenjör från Vodafone McLaren-Mercedes-teamet [namngivet av Autosport.com som Coughlan] för Modena Tribunal, angående stöld av teknisk information. Dessutom har talan väckts i England och en sökord har utfärdats avseende ingenjören. Detta gav ett positivt resultat.
Sökordet anses ha varit relaterat till Coughlans hem och det "positiva resultatet" rapporteras vara dokument som påstås ha sitt ursprung i Ferraris fabrik i Maranello . Stepneys uppsägning från Ferrari hade meddelats tidigare samma dag.
Den 10 juli 2007 öppnades en högrättsförhandling och avbröts till följande dag för att låta Mike Coughlan lämna in ett intyg . Emellertid, detaljer som släpps inkluderar det faktum att Mike Coughlan påstås av Ferrari att inneha 780 sidor Ferrari -dokumentation, och att hans fru påstås ha tagit dem till en kopieringsbutik nära Woking . Ferrari var inte medvetna om att deras tekniska information hade stulits tills de fick ett tips från en anställd i kopieringsbutiken. Personalen såg att dokumenten var konfidentiella och tillhörde Ferrari och beslutade efter att ha kopierat dem att kontakta lagets huvudkontor i Italien.
Coughlan lämnade inte in intyget på grund av möjligheten att det skulle kunna användas mot honom i ett italienskt rättsfall. Men sent den 10 juli 2007 nådde Ferrari en överenskommelse med herr och fru Coughlan enligt vilken Ferrari släppte sitt högsta domstolsärende mot att de avslöjade allt de vet om fallet och ett löfte om framtida samarbete.
Den 16 juli 2007 meddelade McLaren att den egna interna utredningen hade avslöjat att "inga Ferrari -material eller data finns eller har varit i besittning av någon annan McLaren -anställd än den person som stämts av Ferrari. Det faktum att han förvarade hemma hos honom oönskat material från Ferrari var inte känt för någon annan i teamet före den 3 juli. "
Påståenden mot Renault F1
Den 8 november 2007 meddelade FIA att Renault F1 -teamet skulle kallas inför FIA World Motorsport Council för att svara på en anklagelse om innehav av konfidentiell information om McLaren Formel 1 -bilar 2006 och 2007 . I uttalandet från FIA står det att Renault F1 befanns ha information "inklusive, men inte begränsat till, layouten och kritiska dimensioner för McLaren F1 -bilen, tillsammans med detaljer om McLaren -bränslesystemet, växellåda, oljekylsystem, hydraulik styrsystem och en ny fjädringskomponent som används av McLaren F1 -bilarna 2006 och 2007 ". Datumet för förhöret fastställdes till den 6 december 2007. Spionkraven tros kretsa kring en anställd, Philip Mackereth, som flyttade från McLaren till Renault, enligt FIA: s president Max Mosley .
FIA -utredning
Den 4 juli 2007 meddelade McLaren att den hade genomfört en undersökning och drog slutsatsen att "ingen Ferrari immateriell egendom har överlämnats till andra medlemmar i teamet eller införlivats i [våra] bilar." Teamet uppmanade också FIA att inspektera sina bilar för att bekräfta dessa fakta; "För att ta itu med några av spekulationerna har McLaren bjudit in FIA att genomföra en fullständig granskning av sina bilar för att säkerställa att laget inte har gynnats av någon annan konkurrents immateriella egendom." Sedan avslöjandet av Coughlans inblandning i affären gav McLaren en komplett uppsättning ritningar och utvecklingsdokument till FIA med detaljerade detaljer om alla uppdateringar som gjorts i teamets chassi sedan händelsen inträffade i slutet av april.
Den 12 juli 2007 meddelade FIA att det hade kallat McLaren till ett extra möte i FIA World Motorsport Council för att svara på anklagelser om att de brutit mot artikel 151C i International Sporting Code. Vid förhandlingen den 26 juli 2007 fann FIA att Vodafone McLaren-Mercedes innehade konfidentiell Ferrari-information och bryter därför mot koden, men utan bevis för att de hade använt informationen togs inget straff ut. FIA förbehåller sig dock rätten att återkomma i frågan om sådana bevis senare kommer fram.
Ferrari betecknade beslutet som "obegripligt"; Autosport bedömde laget som "rasande". McLaren sa "[a] enhälligt beslut har fattats av FIA, vilket enligt McLaren är mycket balanserat och rättvist." Frågan hänvisades till FIA International Court of Appeal , med förhandlingen planerad till den 13 september 2007.
Den 1 augusti 2007 anklagade Ron Dennis, i ett öppet brev till presidenten för den italienska motorsportmyndigheten Luigi Macaluso, Ferrari för att ha gett en falsk och oärlig version av händelserna och vidare att bilen som användes för att vinna Australian Grand Prix 2007 var olaglig. McLaren fick veta om den "olagliga" golvutrustningen från Nigel Stepney, med teamet som beskriver denna kontakt som visselpipa. Men laget insisterar på att efter denna händelse, instruerade Jonathan Neale Coughlan att upphöra med kontakten med Stepney. McLaren anklagar Ferrari för att försöka suddas ut detta "visselpipa" som McLaren kände till, med Coughlans innehav av Ferrari-dokumentet på 780 sidor som det insisterar på att det inte var medvetet om.
Den 2007 ungerska Grand Prix var en kontroversiell helg för McLaren; Lewis Hamilton hade åsidosatt en laginstruktion, vilket missgynnade Fernando Alonso, och så höll Alonso Hamilton uppe i gropbanan under kvalet och nekade Hamilton en chans att spela in en sista varvtid. I följande missnöje inom laget visade TV -bilder Ron Dennis ilsket att han slängde ner hörlurarna när Alonso drog ur groparna, och efter att sessionen var över visades han sedan ha ett seriöst samtal med Alonsos tränare. På tävlingsmorgonen (5 augusti) träffade Alonso Ron Dennis i sin husbil och påstås ha hotat att skicka sina e -postutbyten med McLaren testförare Pedro de la Rosa och Coughlan till FIA. Enligt Max Mosley informerade Ron Dennis honom om samtalet och berättade för Mosley att hotet var tomt, "Det finns ingen information, det finns inget att komma ut; jag kan försäkra dig om att om det var något, Max, skulle jag ha berättat du." Mosley drog därefter tillbaka implikationen att Dennis hade ljugit.
Den 5 september 2007 meddelade FIA att de hade fått nya bevis angående fallet och skulle återuppta utredningen den 13 september. Detta ersatte den planerade överklagningsförhandlingen. Det visade sig senare att det nya beviset var förarens mejl som skickades till Bernie Ecclestone, F1: s kommersiella rättighetsinnehavare som sedan informerade FIA. FIA begärde de tre McLaren -förarna (Alonso, Hamilton och de la Rosa) att lämna relevanta bevis och hjälpa FIA i ytterligare utredning. I gengäld erbjöd FIA försäkran om att all tillgänglig information inte skulle leda till något förfarande mot föraren personligen enligt International Sporting Code eller Formula One Regulations. Förarna meddelades dock att om det senare kom fram att de hade undanhållit eventuellt relevant information kan allvarliga konsekvenser följa.
Den 11 september kontaktade McLaren FIA med frågor om Renault F1 -teamet och eventuellt även andra (då okända) lag. Vid den tiden var det okänt om mötet direkt relaterade till spionskandalen, men ett viktigt argument från McLaren var att om McLaren var skyldig, så var andra lag också.
Den 13 september införde FIA -utfrågningen ett straff för att olagligt samla in och hålla information från Ferrari för att ge McLaren en oärlig och bedräglig sportfördel. Straffet bestod av uteslutning från och uttag av alla poäng som tilldelades McLaren under alla omgångar av konstruktörsmästerskapet 2007, rekordböter på 100 miljoner dollar (minus TV- och reseinkomster förlorade till följd av poängavdraget) och skyldigheten för laget att lämna in sitt chassi 2008 för granskning. Men Fernando Alonso och Lewis Hamilton "var s poäng påverkas inte, och de två var fria att bestrida förarnas Championship, eftersom McLaren förare erbjöds immunitet i utbyte mot samarbete. Laget var inte förbjudet och alla förarpoäng som förtjänats räknades bara till förarmästerskapspoängen. När en McLaren -förare vann något av de återstående loppen, (det enda exemplet är Hamilton vid japanska Grand Prix ), fick ingen annan McLaren -representant än en förare komma in på pallen.
Den 14 september meddelade Ron Dennis att det var han som varnade FIA för att ytterligare bevis fanns.
Den 15 september bestred Max Mosley Ron Dennis påstående om att han larmade FIA om att det fanns ytterligare bevis och hävdade att Dennis faktiskt varnade honom för att Alonso hade bestämt sig för att skicka e -postmeddelandena till sig själv och att Mosley felaktigt hade försäkrat Dennis att mejlen innehöll inget kränkande.
Den 6 december dömdes Renault skyldig till brott mot artikel 151 (c) i International Sporting Code av en annan FIA WMSC -förhandling, men slapp straff.
Den 13 december utfärdade McLaren ett pressmeddelande med ett brev skickat av Martin Whitmarsh , chef för teamet, till FIA. I brevet uppgav Whitmarsh att teamet accepterade att "ett antal McLaren -anställda" hade tillgång till Ferrari teknisk information och bad om ursäkt för att det krävde FIA: s ingripande för att detta skulle komma fram. Teamet erbjöd sig också att "gå in i diskussion ... om ett moratorium av en lämplig längd för användningen" av systemen. Samma dag utfärdade FIA ett pressmeddelande om att FIA: s president skulle be medlemmarna i världsrådet "om deras samtycke att avbryta den förhandling som var planerad till den 14 februari 2008 och av sportens intresse att överväga denna fråga stängd."
Den 23 februari 2009 avbröts rättsliga förfaranden mot McLaren -anställda i Italien. I gengäld fick Mike Coughlan betala 180 000 euro medan tre anställda i McLaren ( Paddy Lowe , Jonathan Neale och Rob Taylor) fick betala 150 000 euro.
Arv
Böterna på 100 miljoner dollar är fortfarande en av de största i idrottshistorien.