William Henry Aspinwall - William Henry Aspinwall

William Henry Aspinwall
William Henry Aspinwall.jpg
Porträtt av William Henry Aspinwall, av Daniel Hungtington , 1871
Född ( 1807-12-16 )16 december 1807
Manhattan , New York , USA
Dog 18 januari 1875 (1875-01-18)(67 år)
Manhattan, New York, USA
Viloplats Green-Wood Cemetery
Ockupation Fraktmagnat
Organisation Howland & Aspinwall
Pacific Mail Steamship Company
Panama Canal Railway
Makar)
Anna Lloyd Breck
​
​
( m.  1830;hans död 1875 )​
Barn Lloyd Aspinwall
Föräldrar) John Aspinwall
Susan Howland

William Henry Aspinwall (16 december 1807 - 18 januari 1875) var en framstående amerikansk affärsman som var partner i handelsföretaget Howland & Aspinwall och var en av grundarna av både Pacific Mail Steamship Company och Panama Canal Railway- företag revolutionerade migration av varor och människor till USA: s västkust.

Aspinwall härstammar från, och släkt till, många framstående amerikanska familjer inklusive Roosevelts, Howlands och Aspinwalls, som var starkt involverade i handelshandelsverksamheten och politiken, som hade stor makt och säkerställde rikedom i generationer.

Tidigt liv

William Henry Aspinwall föddes den 16 december 1807 i Manhattan, New York. Han var den tredje av sju barn födda till John Aspinwall (1774–1847) och Susan Howland (1779–1852). Hans far, som reste mycket, var associerad med Gilbert & Aspinwalls torrvaruhandelsföretag. Hans yngre syster Mary Rebecca Aspinwall (1809–1886) var gift med Isaac Roosevelt , farfar till USA: s president Franklin D. Roosevelt . Hans moster från magen, Harriet Howland, var den tredje frun till Isaks far, New York State Assemblyman James Roosevelt .

Hans mor-och farföräldrar var Joseph och Lydia Howland. Howland-familjen härstammade från John Howland , en undertecknare av Mayflower Compact . Hans kusin, Emily Aspinwall Howland, dotter till Samuel Shaw Howland , var gift med Henry Chauncey, son till Henry Chauncey, Esq., Av Alsop & Chauncey i Valparaíso , och Lucy Wetmore Alsop, grandniece till den kontinentala kongressledamoten John Alsop .

Hans farfar, kapten John Aspinwall, var en av de mest framstående skeppsmästarna i New Yorks handelsmarin före det amerikanska revolutionskriget . Han var en medlem av Aspinwall-familjen som var välkänd i New York-samhället och härstammade från William Aspinwall , som var bland de första nybyggarna i New England. En annan relation, Sir Algernon Apsinwall, fungerade som vice president och sekreterare för Västindiska kommittén i fyrtio år.

Karriär

The Sea Witch
Vy över Aspinwall, Panama , 1855

Efter att ha fått en "omfattande utbildning" vid lokala privata skolor började Aspinwall arbeta som kontorist för GG & SS Howland , ett handelsföretag grundade bröderna Gardiner Greene Howland och Samuel Shaw Howland , som var yngre syskon till Aspinwalls mor Susan, en position som han hade fram till 1832. Företaget importerade högstatusvaror som porslin , siden , te och opium från Kina och sålde dem till amerikaner av medel.

Howland & Aspinwall

1832 blev han en partner i Howland & Aspinwall tillsammans med sin kusin William Edgar Howland, son till grundaren Gardiner Howland. Efter att ha antagit ordförandeskapet 1835 utvidgade han handeln till Sydamerika, Kina, Europa, Medelhavet och Öst- och Västindien. Howland & Aspinwall ägde några av de mest kända klippklipporna som någonsin byggts. År 1845, medan företaget ägde Ann McKim som betraktades som det snabbaste fartyget flytande, byggde det Rainbow , som var ännu snabbare. Den Rainbow var den högteknologiska tävlingshäst av sin tid, och anses vara den första av de extrema Clippers. Istället för den bluffbåge som var vanligt på fartyg fram till dess hade Rainbow en skarp båge, vilket fick tittarna att skämta om att hon kanske skulle segla bättre bakåt. Nästa år lät Howland & Aspinwall bygga Sea Witch , som satte ett hastighetsrekord från Kina till New York som fortfarande står.

Panama Railroad schema

Clipper-fartyg offrade lastkapacitet för hastighet, men på vissa marknader tillät den snabba tjänsten sina ägare att ta ut premiumpriser (te från Kina smakade bättre om det var nytt, så lasten på säsongens första fartyg som anlände till New York var värt mer). Även snabbare hastighet innebar att fartyget kunde fullfölja fler resor under en viss tidsperiod, vilket också hjälpte till att kompensera för den minskade lastkapaciteten. Företaget och dess vinster gjorde Aspinwall mycket rik, enligt uppgift en av de rikaste männen på östkusten på 1800-talet.

Pacific Mail Steamship Company

På 1840-talet efterträdde Williams yngre bror John Lloyd Aspinwall honom som president för Howland & Aspinwall så att han kunde ägna sin tid åt transport runt Isthmus of Panama . År 1848 grundade Aspinwall tillsammans med Gardiner G. Howland och Henry Chauncey Pacific Mail Steamship Company för att tillhandahålla service till Kalifornien. Detta visade sig vara ett ganska bra år för att starta en ångfartygslinje till Kalifornien, eftersom Gold Rush startade nästa år. Howland & Aspinwall mottog också en federal statlig subvention för att driva sin trans-oceaniska ångfartygslinje, mot vilken de tvingades konkurrera med den osubventionerade linjen som ägdes av Cornelius Vanderbilt . Företagets första fartyg som gjorde resan var full av passagerare. Pacific Mail blev så småningom American President Lines , som nu ingår i Neptune Orient Lines .

Panamakanaljärnvägen

Efter ångfartygsföretaget befordrade Aspinwall sedan en järnväg i Panama. Projektet, som inleddes i maj 1850 och blev senare känd som Panamakanalen järnvägen , var den första transkontinentala järnvägen i Amerika och byggdes för att ge en kortare och säkrare väg mellan USA: s öst och väst kuster. När den färdigställdes 1855 utsågs linjen som en "inter-oceanisk" järnvägskorsning eftersom den förbinder hamnar på Atlanten och Stilla havet . Den tropiska regnskogsterrängen och utbrottet av malaria och kolera gjorde dess femåriga konstruktion, till en kostnad av 8 000 000 $, en betydande teknisk utmaning och krävde mer än sju tusen arbetare från "varje fjärdedel av världen".

Senare liv och inblandning från inbördeskriget

Aspinwall gick i pension 1856, men förblev aktiv som filantrop och tillbringade mycket tid på att förbättra sin lantgård nära Tarrytown, New York , som senare såldes av sin son till William Rockefeller , bror till John D. Rockefeller , för 150 000 $ 1886 och blev en del från Pocantico Hills, New York . Han valdes som stipendiat till American Society of Civil Engineers den 9 juli 1870.

Även om han aldrig haft sitt ämne var Aspinwall, en beundrare av George B. McClellan , en deltagare vid den "olyckliga" fredskonferensen 1861 i Washington. Senare, efter utbrottet av det amerikanska inbördeskriget , sändes Aspinwall och John Murray Forbes av marinens sekreterare , Gideon Welles , på ett hemligt uppdrag till England för att få sin "inblandning i byggnaden och utrustningen av järnklädnader då i konstruktionsförlopp av herrar Laird "avsedd för den konfedererade statens marin . De skickades med miljontals dollar i amerikanska obligationer från US Treasury . Medan Forbes och Aspinwall inte övertalade britterna att köpa fartygen, tvingade deras inblandning britterna att kvarhålla fartygen och genomföra en lång utredning, i huvudsak avbryta leveransen av fartyg till den konfedererade flottan.

1866 var han grundare av American Society for the Prevention of Cruelty to Animals , och av Metropolitan Museum of Art 1869. Han ägde verk av Bartolomé Esteban Murillo , Antonio da Correggio , Diego Velázquez , Bartholomeus van der Helst , Teniers , Peter Paul Rubens , Philips Wouwerman , Cuyp , Ary Scheffer , Gerard, Dow, Nicolaes Pieterszoon Berchem , Titian , Adriaen Brouwer , Gerard ter Borch , Paul Veronese , Mieris och Leonardo Da Vinci , Romney , Jean-Baptiste Greuze och Jean -Baptiste Madou .

Privatliv

År 1830 gifte Aspinwall sig med Anna Lloyd Breck (1812–1885). Hon var dotter till Catherine Douce ( född Israel) Breck (1789–1864) och George Breck (1784–1869), bror till USA: s representanter Samuel Breck och Daniel Breck . Anna var syster till pastor James Lloyd Breck , en biskopsmissionär, och Jane Breck, som gifte sig med Aspinwalls bror John. Tillsammans var William och Anna föräldrar till:

  • Anna Lloyd Aspinwall (1831–1880), som 1850 gifte sig med arkitekten James Renwick Jr. (1818–1895), son till Margaret Brevoort och James Renwick , ingenjör, arkitekt och professor vid Columbia College .
  • Lloyd Aspinwall (1834–1886), som gifte sig med Harriette Prescott D'Wolf (d. 1888), barnbarn till James DeWolf .
  • Pastor John Abel Aspinwall (1840–1913), som gifte sig med Julia Titus (1841–1876). Efter hennes död gifte han sig med Bessie Mary Reed (1843–1915)
  • Louisa Aspinwall (1843–1913), som gifte sig med John Wendell Minturn (1839–1881), son till köpman Robert Bowne Minturn
  • Katharine Aspinwall (1847–1924), som gifte sig med Ambrose Cornelius Kingsland (1835–1890), son till New Yorks borgmästare Ambrose Kingsland .

William Henry Aspinwall dog av ett hjärtinfarkt den 18 januari 1875 på Manhattan . Han begravdes på Green-Wood Cemetery i Brooklyn , New York .

Arv

Staden Aspinwall, Panama (nu Colón ), grundad 1850 och uppkallad efter Aspinwall, på 650 hektar (2,6 km 2 ) på den västra änden av en förrädiskt sumpig ö täckt med mangroveträd , känd som Manzanillo Island.

Se även

Referenser

externa länkar