Wheeling and Lake Erie Railway (1916–1988) - Wheeling and Lake Erie Railway (1916–1988)

Den Wheeling och Lake Erie Railway ( rapportmärke WLE ) var en klass I järnvägen mestadels inom amerikanska delstaten i Ohio . Det hyrdes ut till New York, Chicago och St. Louis Railroad (Nickel Plate Road) 1949 och slogs samman till Norfolk och Western Railway 1988. En ny regional järnväg återanvände Wheeling och Lake Erie Railway- namnet 1990 när den förvärvades de flesta av de tidigare W&LE från N&W.

I slutet av 1944 körde W&LE 507 mil väg och 1003 mil spår; det året rapporterade den 2371 miljoner tonmiljoner intäktsfrakt och 0,002 miljoner passagerarmil.

Historia

En annons för Wheeling and Lake Erie Railroad från en bok som publicerades i Toledo, Ohio 1905

Den ursprungliga Wheeling och Lake Erie Railway äldsta föregångare järnvägslinje började i Ohio , med organisationen av Carroll County Railroad den 9 mars 1850.

Den Wheeling och Lake Erie järnväg bildades den 6 april 1871 och byggdes först som en 3 fot ( 914 mm ) spårvidd smalspårig linje mellan Norwalk och Huron, Ohio . Tjänsten började på den nya linjen den 31 maj 1877. Den nya vägen kunde emellertid inte locka regelbunden trafik eller finansiering för expansion och hade stängts inom två år.

Med investeringar av järnvägsfinansiären Jay Gould 1880 och finansiell omorganisation omvandlades linjen till standardprofil och byggandet började igen. Service från Huron till Massillon, Ohio , öppnades den 9 januari 1882, och nya linjer konstruerades som så småningom nådde Ohiofloden och Toledo . W&LE utvecklade också nya bryggor vid Lake Erie i Huron som öppnade den 21 maj 1884 när den första lasten av järnmalm mottogs.

I 1880, en annan 3 ft ( 914 mm ) spårvidd linjen, Valley Railway Connotton , bildades, bygga norr från Canton till Cleveland och sedan söderut till Coshocton och Zanesville . Connotton Valley blev Cleveland, Canton & Southern Railroad och omvandlades till standardprofil på en dag den 18 november 1888. Cleveland, Canton & Southern Railroad gick med i W&LE 1899 efter köpet vid avskärmningsförsäljning och blev W & LE: s Cleveland Division.

Järnvägens Brewster, Ohio, gårdar 1910.

På sin höjd sprang W&LE från Wheeling, West Virginia (via Wheeling Terminal Railway ) till Lake Erie i Huron och Toledo. Men W&LE: s huvudlinjer nådde aldrig utanför Ohios gränser. Det sprang också från Cleveland till Zanesville, med linjerna korsade vid Harmon, strax öster om Brewster, Ohio , som blev platsen för W & LE: s huvudkontor och lokaffärer. Med två livliga huvudstammar som passerar på kartan över Ohio; vägens smeknamn under många år var "Järnkorset". En gren mellan Steubenville och Martins Ferry, Ohio , slutfördes 1891, vilket ledde till en indirekt anslutning till Wheeling via Ohio River Bridge i Wheeling Terminal Railway.

W&LE började producera lok i Brewster, Ohio, butiker 1910 och skröt med en av de finaste loksproducerande anläggningarna i landet. Under åren byggde och rullade W&LE pannor och uppförde femtio av sina egna ånglok , en bedrift som aldrig har provats av många större och mer kända järnvägar.

W&LE kallades skämtsamt "Wailing and Leg Weary" men, efter flera tidiga ekonomiska förlägen, hittade äntligen välstånd i sitt senare liv. W&LE hyrdes av Nickel Plate Road 1949. Nickel Plate Road slogs samman med Norfolk och Western Railway 1964. W&LE konsoliderades slutligen till Norfolk och Western den 20 september 1988.

Referenser

Allmänna referenser

externa länkar

• Wheeling and Lake Erie Railway Company. Byrå för vice president och chef. Representationsfiler, 1934-1939. 5550. Kheel Center for Labor-Management Documentation and Archives, Martin P. Catherwood Library, Cornell University.