Volodarsky -bron - Volodarsky Bridge

Koordinater : 59 ° 52′40 ″ N 30 ° 27′12 ″ E / 59.87778 ° N 30.45333 ° E / 59.87778; 30.45333

Volodarsky Bridge
Волода́рский мост
Volodarsky most.jpg
Koordinater 59 ° 52′40 ″ N 30 ° 27′12 ″ E / 59.87778 ° N 30.45333 ° E / 59.87778; 30.45333
Går över Neva River
Lokalt Sankt Petersburg
Egenskaper
Total längd 325 meter
Bredd 36 meter
Historia
Öppnad 1936
Plats

Den Volodarskij Bridge ( ryska : Володарский мост ) är en rörlig bro över floden Neva i Sankt Petersburg , Ryssland . Bron förbinder gatorna Narodnaya och Ivanovskaya ( distriktet Nevskij ). Det är uppkallat efter V. Volodarsky , en revolutionär, som dödades nära den framtida bron 1918. Det är den enda bron i staden med en överfart för spårvagnar (vänstra stranden). Bron är en del av Central Arc Thoroughfare . År 1932-1936, enligt ingenjör GP Perederys projekt, byggdes en tre-spannad armerad betongbågsbro med en dubbelvingad dragbro av metall. 1986-1993 demonterades den gamla bron och ersattes med en metallbalk. Broens längd är 332 meter, bredden är 24–27 meter. Uppströms är Bolsjoj Obukhovskijbron , och nedanför är Finlands järnvägsbro .

1936 -bron

Design

Behovet av att bygga en permanent bro på denna plats kallades av stadsplaneringsprojektet i Leningrad på 1930 -talet, vilket möjliggjorde en betydande utveckling av dess sydöstra del och den planerade organisationen av en cirkulär transportväg, en del som skulle täcka södra delarna av staden och gå till Finska viken .

Broprojektet utvecklades av en grupp ingenjörer från designavdelningen Lenmosttrest och under ledning av professor GP Peredery , med deltagande av ingenjör VI Kryzhanovsky på dragbron och arkitekterna AS Nikolsky och KM Dmitriev.

Enligt villkoren för projektet var det nödvändigt att tillhandahålla en brygga i mitten av bron, sidospännen, i enlighet med kraven, kunde inte vara mer än 100 m vardera. En variant av en trespan bro med en central dragbro 43 m lång och två i sidled 100 m vardera, täckta med armerade betongbågar antogs för utveckling. Användningen av armerad betong för fasta spännen orsakade maximal metallbesparing.

År 1932 , innan byggandet av bron började, gjordes en 1/5 livsstilsmodell av permanenta välvda överbyggnader, som installerades i Tauride-trädgården och testades med nästan dubbelt designbelastningen. Testet hölls med deltagande av GP Peredery , VI Kryzhanovsky, VK Kachurin och AA Dolzhenko.

Byggnad

Bron byggdes 1932-1936. Byggandet av bron utfördes under ledning av akademiker GP Peredery , VI Kryzhanovsky och chefsingenjör för Lenmosttrest SA Dzhabua. Förstärkta betongöverbyggnader cementerades till byggnadsställningarna på stranden. De färdiga bågarna transporterades till installationsplatsen på pontoner med hjälp av vinschar. Arbetet med transport av spännstrukturerna utfördes under ledning av en stor skeppsbyggare och matematiker akademiker AN Krylova . Under hans ledning konstruerades och tillverkades gigantiska pontoner. Förflyttningen av pontonerna anförtrotts EPRON - "Special Purpose Underwater Expedition", som specialiserat sig på att lyfta sjunkna fartyg och har lämpliga kraftfulla vinschar, kablar, ankare etc. Neva -djupet på denna plats är cirka 13 meter. Transporten på pontoner med spännkonstruktioner som väger upp till 4000 ton utfördes för första gången vid brobyggnad. Den första strukturen installerades den 6 november 1935, den andra den 11 augusti 1936. Den 6 november 1936 invigdes bron för trafik.

Brokonstruktion (1930)

Galleri

  • Volodarsky -bron på natten

  • Justerbar del

  • Staket av bron

  • Spårvagnsövergång på vänstra stranden

  • Broens metallkonstruktioner och projektorernas layout

Referenser

externa länkar

Se även