Volga – Baltic Waterway - Volga–Baltic Waterway
Koordinater : 59 ° 58′N 30 ° 10′E / 59.967 ° N 30.167 ° E
| Volga – Baltic Waterway | |
|---|---|
 Volga-baltiska vattenvägen
| |
| Specifikationer | |
| Längd | 369 km |
| Maximal båtlängd | 210,0 m |
| Maximal båtstråle | 17,6 m |
| Maximal djupgående | 4 m |
| Lås | 7 |
| Status | Öppen |
| Historia | |
| Tidigare namn | Mariinsk kanalsystem |
| Byggandet började | 1960 |
| Datum för första användningen | 5 juni 1964 |
| Datum slutfört | 1964 |
| Geografi | |
| Startpunkt | Rybinsk reservoar , Ryssland |
| Slutpunkt | Finska viken , Neva Bay , Ryssland |
Den Volga-Östersjökanalen (Volgobalt, Волгобалт), tidigare känd som Mariinsk Canal System (ryska: Мариинская водная система), är en serie av kanaler och floder i Ryssland som förbinder Volga med Östersjön via Neva . Liksom Volga -Don -kanalen förbinder den den största sjön på jorden , Kaspiska havet , med världshavet . Dess totala längd mellan Cherepovets och Onegasjön är 368 kilometer.
Systemet byggdes ursprungligen i början av 1800 -talet och byggdes om för större fartyg på 1960 -talet och blev en del av Unified Deep Water System i det europeiska Ryssland .
Det ursprungliga namnet "Mariinsky" är æren till kejsarinnan Maria Feodorovna , kejsar Paul I i Rysslands andra fru .
Historia
Efter att Peter den store slog ut Finska viken från Sverige blev det en stor stad för att säkra ett flodtransportmedel för Sankt Petersburg vid Östersjön med det ryska inlandet. Dessa skulle flytta tunga laster på alla utom vinternas djup. Prototypen (via) Vyshny Volochyok -kanalen färdigställdes 1709, gav en anslutning mellan Sankt Petersburg och Ladogasjön . Namnet på den staden betyder "övre portage". Men vädret på sjön havererade ofta pråmarna som leder till ambitiösa projekt av Ladoga kanaler i den södra kusten av sjön.
Under Alexander I i Ryssland kompletterades vattenvägen genom Vychny Volochyok med Tikhvin -kanalsystemet (1811) och Mariinsk -kanalsystemet (1810), vilket blev det överlägset mest populära av de tre.
Mariinsk var ett enastående monument över hydroteknik från början av 1800-talet , vilket visade sig vara nyckeln till nationell ekonomisk förmåga. Systemet startade i Rybinsk och passerade genom stora delar av floden Sheksna . Den passerade sedan Lake Beloye (och Belozersky bypass -kanalen ), Kovzha , dess artificiella Novomariinsky -kanal , Vytegra för att passera genom Onegasjön . Till eller därifrån seglade fartyg genom Onegakanalen , Svir , Ladogakanalen och Neva till eller från Finska viken .
År 1829 öppnades norra Dvina-kanalen som löper mot nordost; den förbinder den nedre Sheksna (en av Volgas bifloder) genom Kubenskoye -sjön till en kanaliserad norra Dvina , som rinner ut i Vita havet . Systemet utökades ytterligare: ytterligare tre kanaler, Belozersky, Onezhsky och Novoladozhsky, vilket gjorde det möjligt för mindre fartyg att kringgå farligt vatten i de tre stora sjöarna (Beloye, Onega och Ladoga), invigdes mot slutet av seklet.
En annan koppling tillkom på 1930 -talet, då den ökända Vita havet - Östersjökanalen byggdes av gulagfångar till enorma människokostnader mellan sjön Onega och Vita havet .
Turism
Sedan 1990 -talet har Volga – Baltic Waterway vuxit som en turbåtsrutt för att segla och/eller motorera längs eller runt Rysslands gyllene ring .
Tung kraftverkstrafik
År 2016 överfördes kärnan i vitryska kärnkraftverk , VVER-1200 , som var 330 ton, 13 meter hög och 4,5 meter i diameter, till anläggningen via Tsimlyansk-reservoaren , Volga-Don-kanalen , Volga-Östersjön Vattenväg, floden Volkhov och en speciell järnvägsvagn .
Förbättring av Volga – Östersjökanalen
Under sovjettiden förbättrades Mariinsk kanalsystem ständigt. Två slussar byggdes vid floden Svir (1936 och 1952); 3 slussar byggdes på floden Sheksna . Stora förbättringar av Volga – Baltic Waterway ägde rum 1960–1964, och nya Volga – Baltic Waterway öppnades den 5 juni 1964. 39 gamla träslussar ersattes med 7 nya slussar och ett parallellslås byggdes senare 1995. Slussarnas begränsande dimensioner är 210 m långa, 17,6 m breda och 4,2 m djupa, vilket möjliggör passage av flod-havsfartyg med en förskjutning på upp till 5000 ton. Sådana fartyg kunde segla direkt över de stora sjöarna istället för att använda förbifartskanalerna. Typisk resa: Cherepovets till/från Sankt Petersburg sjönk till 2,5–3 dagar, från 10–15.
Den moderna rutten följer ibland rutten för det gamla Mariinsk -systemet och avviker ibland från den. Sex av kanalens åtta slussar ligger längs 35 km av norra sluttningen och sjunker 80 meter. Endast 2 slussar (som är parallella) ligger på den södra sluttningen, en höjd av 13 meter, nära Sheksna vid Sheksna -floden , 50 km uppströms Cherepovets . Kanalvägen på norra sluttningen följer Vytegras översvämmade flodbotten. Således är toppmunden i kanalen mellan Pakhomovo -slussar på Vytegra och Sheksna Reservoir -dammen 278 km. Den består av en konstgjord kanal (40 km lång), mycket av Kovzha , sjön Beloye och en del av Sheksna . Rutten för den södra sluttningen följer Shekshna , där den parallellt med Rybinsk Reservoir .
Aktuell utveckling
Kanalen används för olje- och timmerexport och för turism. Enligt sjöfartsstyrelsen ( Morskaya Kollegiya ) för den ryska regeringen transporterades 17,6 miljoner ton last över Volga – Baltic Waterway 2004, nära dess maximala kapacitet. Nedre Svir -låset var ett av de två mest trafikerade slussarna på Rysslands inre vattenvägar (det andra var Kochetov -låset på nedre Don -floden ).