Transport i Chile - Transport in Chile

En förstorbar lättnadskarta över Chile med huvudvägar och järnvägslinjer avbildad.

Transport i Chile sker mestadels på väg. Längst söder om landet är inte direkt ansluten till centrala Chile på väg, och vattentransport spelar också en roll där. Järnvägarna var historiskt viktiga i Chile, men spelar nu en relativt liten roll i landets transportsystem. På grund av landets geografi och långa avstånd mellan större städer är luftfart också viktigt.

Vägtransport

Motorvägar

Totalt: 79.799 km
Asfalt: 41.012 km
Unpaved: (. 1996 est) 38.788 km

Motorvägar

2.653 km

Bussar

Transantiago, Santiagos allmänna bussystem.

Bussar är nu det viktigaste transportmedlet i Chile, efter nedgången av järnvägsnätet. Bussystemet täcker hela landet, från Arica till Santiago (en 30-timmars resa) och från Santiago till Punta Arenas (cirka 40 timmar, med byte vid Osorno ). Det finns också internationella tjänster till de flesta andra länder i Sydamerika. Tjänster på längre avstånd är mestadels på semi-cama (liggande säte) eller cama (sleeper) bussar, ofta dubbeldäck.

Santiago startade sitt offentliga bussystem Transantiago 2007. Concepción " Bio Bus " integreras med det elektriska tåget, Biotren , och bygger på en dedikerad rätt till bussar.

Järnvägar

Persontåg i Chile ( interaktiv karta )
Huvudartikel: Järnvägstransport i Chile
  • totalt: 6782 km
  • bred spårvidd : 3 743 km 5 ft 6 in (1 676 mm ) spårvidd (1 653 km elektrifierad)
  • smalspåriga : 116 km 3 ft 6 i ( 1067 mm ) tjocklek ; 2923 km 1000 mm ( 3 fot  3 + 3 ⁄ 8  tum ) mätare (40 km elektrifierad) (1995)
  • 1435 mm ( 4 fot  8 + En / två  i ) normal spårvidd 40 km (från Arica till Tacna , Peru )

Inte alla linjer ansluter.

Chiles järnvägar drivs av det statliga företaget Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE), med undantag för några få dedikerade industrilinjer , som slutförde ett stort investeringsprogram 2005.

Järnvägssystemet betjänade en gång hela landet och kör järnvägslinjer från Arica i norr till Puerto Montt i söder. Delvis på grund av terrängens natur och utvecklingen i transportsystem har tågresor drabbats hårt av buss- och flygkonkurrens. Tåget tar vanligtvis längre tid att nå en destination än en buss, och komforten är jämförbar. Priserna tenderar också att vara konkurrenskraftiga. Järnvägstransporter har också lidit av lastbilsindustrin och kommer att fortsätta göra det på grund av den enorma hävstång som lastbilschaufförens fackförening kan få till stånd om de skulle känna sig hotade.

Den Ferrocarril de Antofagasta en Bolivia är en meterspår i norra delen av landet. Det ursprungligen konstruerat i 2 ft 6 i ( 762 mm ) tjocklek.

Den norra järnvägslinjen från Santiago har nu avvecklats förbi korsningen med Valparaíso- linjen. Fram till dess används den nästan uteslutande för frakt. Även om resten av den norra linjen fortfarande är på plats är den i ett allvarligt förfall.

Den södra linjen går så långt som Puerto Montt och elektrifieras så långt som staden Temuco , varifrån diesellok används. På grund av brist på budget och vård övergavs Temuco till Puerto Montt, 389 km, 1992 men efter en uppgradering på 44 miljoner dollar har den varit i bruk sedan 6 december 2005 med daglig trafik mellan Victoria (norr om Temuco) och Puerto Montt; idag är det dock bara tjänsten mellan Victoria och Temuco som fortfarande fungerar.

Arbetet med att bygga / återställa (?) Sydtrans-Andinska järnvägsförbindelsen mellan Zapala , Argentina och Lonquimay , Chile pågick 2005. Möjlig brytare . Möjlig rackjärnväg . Byggandet utfördes av Patagonia Ferrocanal SA, bildat och finansierat av provinsen. De första 7 km stod färdiga i januari 2006. Pendeltågslinjer i Santiago är planerade att ansluta till Melipilla och Batuco .

Det har gjorts upprepade fallstudier gällande installationen av en höghastighetslinje mellan städerna Valparaíso och Santiago, vissa överväger till och med maglevtåg, men inga allvarliga åtgärder har vidtagits i saken.

Järnvägsförbindelser med angränsande länder

Städer med tunnelbanor

Hamnar och handelsmarin

Hamnar

Handelsmarin

totalt: 45 fartyg (1000  bruttotonnage  (GT) eller mer) totalt 580 749  GT / 860 034 ton dödvikt (DWT) fartyg efter typ: (1999 beräknad)

Flyg

Flygplatser - med asfalterade landningsbanor

  • totalt: 62
  • över 3.047 m: 6
  • 2.438 till 3.047 m: 6
  • 1524 till 2437 m: 20
  • 914 till 1 523 m: 20
  • under 914 m: 10 (uppskattning 1999)

Arturo Merino Benitez internationella flygplats , som ligger i Santiago , är Chiles största flyganläggning.

Flygplatser - med asfalterade landningsbanor

  • totalt: 310
  • över 3.047 m: 1
  • 2.438 till 3.047 m: 4
  • 1524 till 2437 m: 12
  • 914 till 1 523 m: 68
  • under 914 m: 223 (1999 uppskattning)

Nationella flygbolag

Broar

Chacao Channel

Chacao Channel Bridge är en planerad hängbro som skulle koppla ön Chiloé med Chile som passerar Chacao Channel . Det var ett av de flera projekt som planerades för att fira Chiles tvåhundraårsjubileum 2010. Om det var klart skulle det ha varit den största hängbroen i Sydamerika .

Rörledningar

Bergspass

Se även

Anteckningar

Referenser

externa länkar