Transportlag 1985 - Transport Act 1985

Den Transport Act 1985 var en agera av parlamentet i Storbritannien . Det introducerade privatiserade och avreglerade busstjänster i hela Storbritannien och trädde i kraft i oktober 1986.

Den Transport Act of 1985 skapades som ett svar på växande oro för miljöeffekter på privat transport hade och allmänhetens invändningar mot en ökning av vägbyggen . Den Transport Act of 1985 infördes av Margaret Thatcher och lagen åtagit sig att minska mängden allmänheten betalat för kommersiella objekt. Detta uppnåddes genom att minska den kontroll som regeringarna hade med bussystem och minska subventionerna till bussföretag. Den konservativa regeringen trodde också att avskaffandet av subventioner och lokal styrning skulle leda till en ökad konkurrens mellan företag. Avregleringen av bussar tillämpades i hela Storbritannien, exklusive busstjänster i Stora London , och leddes av den konservativa regeringen . Kollektivtrafiken är fortfarande under direkt offentlig kontroll i Nordirland.

Transportlag 1985

Storbritannien
Lång titel	En lag för att ändra lagen om persontransporter på väg; att tillhandahålla överföringar av National Bus Company till den privata sektorn; att tillhandahålla omorganisation av persontransporter inom den offentliga sektorn, att tillhandahålla ekonomiskt stöd för lokala och statliga myndigheter för vissa persontransporttjänster och resekoncessioner; att göra ytterligare bestämmelser när det gäller befogenheterna från Londons regionala transport; att göra nya bestämmelser med avseende på Transport Tribunalens konstitution, befogenheter och förfaranden; att avsätta med avseende på bidrag som betalas enligt avsnitt 92 i finanslagen 1965; att inrätta en rådgivande kommitté för funktionshindrade; och för anslutna ändamål.
Citat	67
Introducerad av	Nicholas Ridley MP
Territoriell omfattning	England, Wales och Skottland
Datum
Kunglig samtycke	30 oktober 1985
Början	26 oktober 1986
Lagstadgad text som den ursprungligen antogs
Text i Transport Act 1985 som är i kraft i dag (inklusive eventuella ändringar) i Förenade kungariket, från legislation.gov.uk .

Avreglering och eliminering av hinder

Förslag

1984 publicerades ett förslag om att avreglera lokala busstjänster i vitboken Bussar och i mer detaljerade samrådsdokument. Den Transport Act of 1985 (del I) förde dessa förslag i kraft.

Avreglering, avskaffande av hinder och överföring till den privata sektorn var några av de stora förändringarna som transportlagen från 1985 inrättade. Privatisering och avreglering av bussar trädde i kraft den 26 oktober 1986. Lokala myndigheter var skyldiga att överföra sina kommunägda busstjänster till separata företag. Även om de flesta av dessa företag sedan dess har privatiserats , med undantag för Lothian Buses i Edinburgh; några andra kommunala bussföretag kvarstår idag. Den Transport Act of 1985 i uppdrag också att kommunerna offentliggör uttalanden av sin egen politik för busstrafiken anses socialt viktigt att inte drivs av kommersiella företag.

London

London stod inför en annan typ av avreglering. Standardavregleringen som gällde andra städer i Storbritannien tillämpades inte på busstjänster i Greater London ; istället förde lagen upp ett system med franchiserade rutter som drivs av privata företag men som sköts av London Buses Ltd. Det betyder att även om bussbolagen i London privatiserades behöll Londons regering fortfarande förmågan att reglera företagen. Vid den tidpunkt då Transport Act of 1985 infördes London Bussbolag styrdes av London Regional Transport Act 1984 .

Transport Act 1985: Deregulation (Part I)

Del I av Transport Act från 1985 utrotade , med undantag för London, behovet av den nödvändiga vägtjänstlicensen i hela Storbritannien . Del I ersatte servicelicenser med ett registreringssystem. Detta orsakade att licensmyndigheter tappade många av sina befogenheter och gjorde det möjligt för operatörer att registrera nya rutter. För att en operatör skulle kunna registrera en ny rutt var den licensierade operatören tvungen att förse trafikuppdragaren med information om den föreslagna rutten, tidslinjen för resan, stopparrangemang, de fordon som skulle användas och terminalpunkterna. I enlighet med lagen var trafikledaren tvungen att ta emot registreringen minst 42 dagar innan rutten ska köras. Det var obligatoriskt för meddelandet att gå igenom trafikuppdragaren för att en licensbussoperatör skulle kunna fungera. Efter godkännande var operatören skyldig att köra rutten enligt specifikationerna i registreringen.

Avregleringen ledde också till att företag kunde ta ut alla priser de önskar, köra rutter och fritt komma in och lämna marknaden. Detta uppnåddes genom att minska subventionerna som lokala myndigheter kunde tillhandahålla tjänster.

Transport Act 1985: Privatisering (del II)

Privatiseringsförslag lades fram för att förändra bussindustrins struktur. Bussindustrin sköts huvudsakligen av offentliga företag under åren före 1985. Privatiseringen infördes av den konservativa regeringen som ett sätt att uppnå bättre tillgång till privat kapital och mer engagerad förvaltning. För att uppnå detta mål gjorde den konservativa regeringen det så att lokala myndigheter bara kunde tillhandahålla subventioner för tjänster och förbjudna subventioner som skulle främja låga priser.

Verkningarna

Den Transport Act of 1985 förändrat hur busstrafiken kördes i Storbritannien . Lagen införde den största förändringen inom ramen för busstjänster på över fem decennier och ersatte den tidigare offentligt ägda och högt reglerade busstjänsten med ett i stort sett konkurrenskraftigt kommersiellt system. Dessutom gjorde borttagandet av subventioner det så att olika företag var tvungna att bjuda på rätten att bedriva subventionerade tjänster.

Se även

• Bussreglering i Storbritannien
• Kommunalt bussbolag
• Lista över tidigare kommunala bussföretag i Storbritannien

Referenser