Stadtbahnwagen B - Stadtbahnwagen B

Stadtbahnwagen B
Första generationens fordon (B100S) från Köln och Bonn
Typ och ursprung Strömtyp elektrisk Byggare struktur: Duewag , dragsystem: Siemens , Kiepe , Waggon Union Bygg datum 1973–99 Totalt producerat 470
Specifikationer Konfiguration: ​  •  UIC B′2′B ′ Bo′2′Bo ′ (B80D) Mätare 1435 mm ( 4 fot  8+Ett / två  i) normal spårvidd Längd 28,0 m (91 fot 10+3 / åtta  i) Bredd 2,65 m (8 fot 8+3 / åtta  i) Loco vikt 39 t (38,4 lång ton; 43,0 kort ton) Elektriska system 750  V DC Dragmotorer DC (B100S, B100C, B80S, B80C), AC (B80D) Tågbromsar regenerativ broms (endast B80D), resistiv broms, pneumatisk broms (B80D: endast <3 km/h (1,9 mph) eller med belastning över 80%), skenbroms (endast nödsituation)
Prestandasiffror Maxhastighet 100 km/h (B100 -modeller) 80 km/h (50 mph) (B80 -modeller) Uteffekt B100S: 2 × 235 kW (315 hk) = 470 kW (630 hk), B80D Bochum: 4 × 136 kW (182 hk) = 544 kW (730 hk) (vid bromsning) 700 kW (940 hk), B80D Düsseldorf: 4 × 150 kW (200 hk) = 600 kW (800 hk) (vid bromsning) 780 kW (1050 hk) Acceleration 1,15 m / s 2 (3,8 fot / s 2 ) (B80D Bochum), 1,3 m / s 2 (4,3 fot / s 2 ) (B80D Düsseldorf) Retardation 1,2 m / s 2 (3,9 fot / s 2 ) (B80D Bochum), 1,5 m / s 2 (4,9 fot / s 2 ) (B80D Düsseldorf), 3 m / s 2 (9,8 fot / s 2 ) nödbroms ( 2 / 3 belastning)
Karriär Lokalt Tyskland

Den Stadtbahnwagen Typ B (översättning Typ "B" Light Rail Vehicle , korta formen B-Wagen ) är en spårväg fordon som används av flera Stadtbahn nät inom tyska delstaten Nordrhein-Westfalen . Det utvecklades huvudsakligen av Düsseldorf -baserade Duewag , som också byggde majoriteten av fordonen i ett konsortium med Siemens och Kiepe . En liten serie med tio enheter byggdes av Waggon Union i Berlin . När typen utvecklades under två decennier av produktion har vissa fordon lite mer gemensamt än deras yttre dimensioner och grundkonfigurationen för en tvådelad multipel enhet på tre boggier med båda yttre drivna. För Dortmund Stadbahn modifierades vissa bilar med en central sektion och en fjärde boggi. Dessa fordon kallas B8 eller B80C/8 (åtta axlar). Dessa fordon har en längd på 38 m (124 fot 8+1 / åtta  i) och en vikt av 49 t (48 långa ton, 54 ton).

Historia

När nätverket Rhen-Ruhr Stadtbahn planerades i början av 1970-talet planerades också standardiserad rullande materiel. Samtidigt planerades ett andra Stadtbahn -nätverk för Köln och Bonn. Eftersom den framtida Köln Stadtbahn redan hade en färdig tunnel, som byggdes med stadens egna pengar med spårvagnar i åtanke, var Stadtbahnwagen designad för Rhen-Ruhr-nätet inte lämplig. Så, ett annat fordon var konstruerat för Köln/Bonn -nätverket, som kunde köra genom snävare kurvor. Detta fordon, nu kallat Stadtbahnwagen Typ B omedelbart beställts av trafikhuvudmännen i Köln och Bonn, medan Rhein-Ruhr myndigheter förblev tveksamma till "sin" bil, nu omdöpt Stadtbahnwagen Typ A . Så småningom bestämdes att typen "A" LRV var för otymplig och typ "B" LRV beställdes av Essen , Mülheim , Düsseldorf , Duisburg och Dortmund . Typ "A" -konceptet, som består av nära kopplade tvåbilsuppsättningar, hyllades och återupplivades senare för Stuttgart Stadtbahn .

Den Typ B legat till grund för den brittiska byggda Metrocars på Tyne & Wear Metro , som öppnade 1980.

Undertyper

Olika varianter brukar refereras till genom en kombination av deras toppfart och en bokstav som anger motortypen.

• 

  Andra generationens kropp

• 

  Tredje generationens kropp